[OT] Den lilla "vilken-bil-ska-jag-köpa-tråden"

[Espressionist]

Hade nog snarare tänkt att 75kg är normalt. Vissa bilar (te Tiguan) klarar tom 100kg.
Och visst är kultrycket inte samma sak som en utstickande cykelhållare men jag har alltid uppfattat det som någon slags fingervisning. Men jag kan mycket väl ha fel.
Någon insatt som kan upplysa? Det är ju inte ovanligt för en familj att vilja ta med fyra cyklar på semester (egentligen fem för oss...).

 

[jomper]

I Engineering Explaineds video om Cybertruck-dragkroken som trycktes sönderr så pratas det lite om vilka krav som ställs och vilka marginaler tillverkarna brukar ha. I JerryRigEverythings video så tryckte de ner kroken med över 3000 kg innan den pajade.

 

[Fattiglapp]

I Engineering Explaineds video om Cybertruck-dragkroken som trycktes sönderr så pratas det lite om vilka krav som ställs och vilka marginaler tillverkarna brukar ha. I JerryRigEverythings video så tryckte de ner kroken med över 3000 kg innan den pajade.

Jag skulle inte vara ett dugg orolig för att överlasta en krok på en någorlunda ny bil rejält, ur hållbarhetssynpunkt. Men stor last så långt bak påverkar vägegenskaper rejält, och bilen är ju antagligen bara testad med den angivna vikten. samt ev risk att polisen ogillar (oklart för mig om det går att åka dit för det om man är inom rimlighet dock)

 

[Espressionist]

Just vägegenskaparna oroar jag mig mest för. Gamla BMW Gran Tourer kändes inte nämnvärt påverkat av fyra cyklar där bak även på krokiga vägar.

 

[jomper]

Jag skulle inte vara ett dugg orolig för att överlasta en krok på en någorlunda ny bil rejält, ur hållbarhetssynpunkt. Men stor last så långt bak påverkar vägegenskaper rejält, och bilen är ju antagligen bara testad med den angivna vikten. samt ev risk att polisen ogillar (oklart för mig om det går att åka dit för det om man är inom rimlighet dock)

Man ska nog fundera på bilens totala lastvikt med, där ska ju taklast och vikt på kroken räknas in (tror dock inte att kulvikten från ett släp räknas in??).

 

[Raggamuffin]

Långtur idag med nya Superben, 0,84 där den gamla drog 0,55 (släp). Båda IV och ska vara samma motor . Blev nästan en extra tank på de 120 milen. Lätt besviken.

Farthållaren fungerar sjukt dåligt. Nån gång under en bro fick den för sig att ta hastigheten uppe på bron istället för E4ans 120 och tvärnitade ner från 80 till 50 så släpet fick sladd. Nån gång tog den hastigheten på avfarten och tvärnitade.
Den varnar för rondell när det är 800 meter kvar och börjar sakta ner till nån godtycklig hastighet. Ibland 70 och ibland 60.
På 100 väg 2:1 varnar den för kurva och vill köra i 60.

Lane assist gick knappt att använda, den följer däckspår och allt den kan hitta.

Tom ljuset fungerar sämre än på den gamla, men kanske kan bli bättre om man dyker i inställningarna.

Massage i stolen var inte så dumt.

 

[Lingon]

Långtur idag med nya Superben, 0,84 där den gamla drog 0,55 (släp). Båda IV och ska vara samma motor . Blev nästan en extra tank på de 120 milen. Lätt besviken.

Farthållaren fungerar sjukt dåligt. Nån gång under en bro fick den för sig att ta hastigheten uppe på bron istället för E4ans 120 och tvärnitade ner från 80 till 50 så släpet fick sladd. Nån gång tog den hastigheten på avfarten och tvärnitade.
Den varnar för rondell när det är 800 meter kvar och börjar sakta ner till nån godtycklig hastighet. Ibland 70 och ibland 60.
På 100 väg 2:1 varnar den för kurva och vill köra i 60.

Lane assist gick knappt att använda, den följer däckspår och allt den kan hitta.

Tom ljuset fungerar sämre än på den gamla, men kanske kan bli bättre om man dyker i inställningarna.

Massage i stolen var inte så dumt.

Skicka ett tack till EU-kommissionen för all teknik de tvingar in i nya bilar. Som ingen vill ha eller betala för. ;)

 

[Raggamuffin]

Farthållare känner av och anpassar till släp, det är nog ett enda plusset

 

[ostrand]

Långtur idag med nya Superben, 0,84 där den gamla drog 0,55 (släp). Båda IV och ska vara samma motor . Blev nästan en extra tank på de 120 milen. Lätt besviken.

Farthållaren fungerar sjukt dåligt. Nån gång under en bro fick den för sig att ta hastigheten uppe på bron istället för E4ans 120 och tvärnitade ner från 80 till 50 så släpet fick sladd. Nån gång tog den hastigheten på avfarten och tvärnitade.
Den varnar för rondell när det är 800 meter kvar och börjar sakta ner till nån godtycklig hastighet. Ibland 70 och ibland 60.
På 100 väg 2:1 varnar den för kurva och vill köra i 60.

Lane assist gick knappt att använda, den följer däckspår och allt den kan hitta.

Tom ljuset fungerar sämre än på den gamla, men kanske kan bli bättre om man dyker i inställningarna.

Massage i stolen var inte så dumt.

Ah, samma farthållar-problem som på alla VAG - bilar som är baserade på samma karta (HERE, om jag inte minns fel). Jag skulle tro att det är grundkartan det är fel på och inte skyltavläsningen eftersom den på vissa ställen där det inte ens finns skyltar fått för sig att hastigheten ändras.

Ja, det är störigt ibland men 90-95% av gångerna fungerar den ypperligt. Jag kör numera nästan uteslutande med Travel Assist med ACC (gamla bilen hade bara Lane Assist, Travel Assist styr hela tiden, inte bara när man är på väg över linjerna) och anpassningen upp/ner till hastighetsbegränsningarna är väldigt smidig. Göteborg ToR till exempel tror jag att den klarade helt utan manuella ingrepp.

 

[Makten]

Långtur idag med nya Superben, 0,84 där den gamla drog 0,55 (släp). Båda IV och ska vara samma motor . Blev nästan en extra tank på de 120 milen. Lätt besviken.

Farthållaren fungerar sjukt dåligt. Nån gång under en bro fick den för sig att ta hastigheten uppe på bron istället för E4ans 120 och tvärnitade ner från 80 till 50 så släpet fick sladd. Nån gång tog den hastigheten på avfarten och tvärnitade.
Den varnar för rondell när det är 800 meter kvar och börjar sakta ner till nån godtycklig hastighet. Ibland 70 och ibland 60.
På 100 väg 2:1 varnar den för kurva och vill köra i 60.

Lane assist gick knappt att använda, den följer däckspår och allt den kan hitta.

Tom ljuset fungerar sämre än på den gamla, men kanske kan bli bättre om man dyker i inställningarna.

Massage i stolen var inte så dumt.

Det är ju nästan så man kan tycka att det vore bättre om folk körde själva istället. Eller?

Är det ovanstående skit som gör att man ser massa misstänkta fyllon i trafiken överallt tro?

 

[jomper]

Det är ju rätt skumt att farthållare verkar funka sämre nu för tiden än förr. På VAG-bilarna jag haft har den adaptiva farthållaren fungerat väldigt förutsägbart och bra.

Men att ha en hastighetsanpassning som utgår från kartor om man inte har kartor som uppdateras automagiskt hela tiden måste ju vara värdelöst. Källan måste vara vägverket och den bör vara ganska korrekt för det mesta.

På Teslan fungerar den bra numera men inte lika bra som på gamla VW. Om man blir omkörd på höger sida på en påfart kan den bromsa omotiverat, annars har de mesta otygen försvunnit. Tillräckligt bra för att jag ska använda den iaf.

Nu kör jag bara farthållare på motorväg, och har alltid gjort, så det kan vara annorlunda på andra vägar både på gamla VW och på Tesla.

 

[Snuten]

Tesla ändrar planer för återlämnade leasingbilar – så ska de användas nu

Elbilstillverkaren Tesla har gått ifrån sina ursprungliga planer på att använda återlämnade leasingbilar som robotaxis.

www.borskollen.se

 

[Freddie L]

Jag måste faktiskt säga att mina assistent-funktioner fungerar nära nog perfekt (en liten brasklapp, återkommer på slutet). Jag skulle också kunna köra en hel resa med Pilot-assist och jag tycker att det fungerar mycket bra. Faktiskt. Nödbromsen har slagit till ett par gånger, men inte vid fel tillfällen. Faktiskt. Sen har jag kanske inte så mycket mer. Eller jo, ett diskret fartvarnings-pip som ligger överst i menyträdet, lätt att stänga av. För att få på prestanda-läge behöver jag gå två steg ned i menyn, men det är inte så ofta jag tycker jag behöver det. Och hela fart-filhållar-pilot-grejen sköter jag med en spak, helt intuitivt. Faktiskt.

Brasklappen då? Jo, fungerar nära nog perfekt när det startar/fungerar. Men programvaran är fortfarande buggig och vid flera tillfällen vill den helt enkelt inte starta. Iom inte Tesla så är det inte så tätt mellan OTAorna, men tidiga ägare rapporterar att det hela tiden gått åt rätt håll. Känns lite märkligt att köra en modern bil ”naket”, iaf i 30 sekunder.

Kan inte låta bli att undra om det inte är samma gubbar som stör sig så mycket på att behöva hålla sig i sin fil, hålla hastigheter (eller iaf avstånd till framförvarande) som egentligen mest behöver assistans? Vad tror ni?

 

[jomper]

När det funkar dåligt så är det klart störigt. Hade nån iteration av mjukvaran där bilen tyckte jag låg för nära sidolinjen när det var så nära jag behövde köra när det var mötande trafik, pip-pip-pip. Men det var några år sen.

Och nu när det är lagkrav så har jag förstått att många billiga bilar har rätt enkla system som ofta fungerar sämre.

 

[H.]

Lane assist som inte läser av trafiksituationen är ju lite störigt. Typ när man håller ut för en fotgängare i vägkanten utan möte och bilen pressar emot, in mot fotgängaren. Rätt vanligt. Och visst, en blinkers skulle hjälpa men det är inte intuitivt i situationen att blinka.

Eller när en tvåfilig väg övergår till en fil och man börjar glida mot mitten redan innan markeringarna försvunnit för att mjuka ut svängandet.

Men exemplen på Superben ovan låter ju helt galet på gränsen till farligt.

 

[Freddie L]

Jo, mitt första filhållar-system och autobroms på en VW för typ 8 år sedan var yxigt. För att inte tala om det j-la automatiska helljuset, helt oanvändbart. Men utvecklingen verkar faktiskt gå framåt, på riktigt. Och med en annan design av systemen och OTA kan man t.o.m. hoppas på att bilen blir bättre under åren man äger den. Rätt coolt faktiskt.

På den nya verkar tom det automatiska helljuset fungera acceptabelt. Mycket bättre än de flesta automatiska jag möter iaf (looking at you Tesla och XC60).

 

[jomper]

På den nya verkar tom det automatiska helljuset fungera acceptabelt. Mycket bättre än de flesta automatiska jag möter iaf (looking at you Tesla och XC60).

Först var automatiska helljuset helt oanvändbart på Teslan. Bländade av flera sekunder sent om den alls gjorde det. Sen blev det helt OK men istället försiktigt i överkant. Sen aktiverade de matrislamporna i de bilar som har det (2021+ Model 3 och alla Model Y), jag har det alltid aktivt och har fått en blink på mig någon enstaka gång, från lastbilar som kommer över krön med hytten innan lamporna syns. Men de är lätta att missa även med manuell avbländning.

Så utvecklingen går frarmåt även på gamla bilar :D

 

[Putte.w]

Vet inte hur det är på skoda men på min id7 har jag stängt av att den ska anpassa farten efter skyltarna och den funktionen håller sig avstängd tills man aktiverar den igen

 

[Fattiglapp]

Farthållaren fungerar sjukt dåligt. Nån gång under en bro fick den för sig att ta hastigheten uppe på bron istället för E4ans 120 och tvärnitade ner från 80 till 50 så släpet fick sladd. Nån gång tog den hastigheten på avfarten och tvärnitade.

Det första du gör när du köper en ny VAG, oavsett modell, är att stänga av funktionen att farthålaren anpassar sig till hastighetsgräns. Detta eftersom samtliga VAG har en slumpgenerator som bestämmer hastighetsgränsen den använder. Ibland tar den dock hastighetsgränsen från tågrälsen bredvid. Aldrig någonsin läser den av rätt skylt och/eller har rätt i databasen.
Helt galet att den funktionen släppts till kund.

Den varnar för rondell när det är 800 meter kvar och börjar sakta ner till nån godtycklig hastighet. Ibland 70 och ibland 60.
På 100 väg 2:1 varnar den för kurva och vill köra i 60.

Detta funkar faktiskt väldigt bra på min Q4, att farthållaren minskar inför rondell mm. Men på något ställe har jag drabbats av samma, finns en svaaag kurva mellan Borås och Ulricehamn som bilen tycker man skall ta i 80. Lämplig fart är 110.
Oftast när jag stör mig på detta är för att jag inte följer navigatorn. Bilen tror jag skall svänga så den saktar ner inför avfart.

Lane assist gick knappt att använda, den följer däckspår och allt den kan hitta.

Funkar också skitbra på Audi. 100 ggr bättre än på Volvo. Använder Skoda äldre mjukvara bara för att?

Tom ljuset fungerar sämre än på den gamla, men kanske kan bli bättre om man dyker i inställningarna.

Massage i stolen var inte så dumt.

 

[jonte987]

Om skoda har sämre sw än Audi, i betydelsen medvetna buggar, så är det intressant. Jag skulle kunna tänka mig en Skoda men har inte så bra koll.

 

[Fattiglapp]

Om skoda har sämre sw än Audi, i betydelsen medvetna buggar, så är det intressant. Jag skulle kunna tänka mig en Skoda men har inte så bra koll.

Jag tror inte på det själv, men tycker det är konstigt att Raggamuffin irriterar sig på att den följer däckspår mm. Just detta briljerar min Audi på. Vägarbeten, streck i vägen mm tolkar den i princip lika bra som jag. Nu är det ju bilar på olika plattformar, så det är så klart möjligt att det är olika mjukvaror av någon outgrundlig anledning. Olika processorstyper mm kan ju ställa till det ibland.

 

[Fattiglapp]

Jag måste faktiskt säga att mina assistent-funktioner fungerar nära nog perfekt (en liten brasklapp, återkommer på slutet). Jag skulle också kunna köra en hel resa med Pilot-assist och jag tycker att det fungerar mycket bra. Faktiskt. Nödbromsen har slagit till ett par gånger, men inte vid fel tillfällen. Faktiskt. Sen har jag kanske inte så mycket mer. Eller jo, ett diskret fartvarnings-pip som ligger överst i menyträdet, lätt att stänga av. För att få på prestanda-läge behöver jag gå två steg ned i menyn, men det är inte så ofta jag tycker jag behöver det. Och hela fart-filhållar-pilot-grejen sköter jag med en spak, helt intuitivt. Faktiskt.

Jag kör i princip alltid med alla hjälpmedel på, jag kommer helt klart fram mer utvilad efter en sådan resa om jag kör långt. Även lokalt är allt på. Med undantag för djävulens påvund, hastighetsvarnaren.
Och nej, man behöver inte vara notorisk fortkörare för att fundera på att smälla in i en bergvägg bara för att stänga av funktionen en gång för alla, särskilt inte om man kör VAG.

 

[Makten]

Kan inte låta bli att undra om det inte är samma gubbar som stör sig så mycket på att behöva hålla sig i sin fil, hålla hastigheter (eller iaf avstånd till framförvarande) som egentligen mest behöver assistans? Vad tror ni?

Det tror jag inte. Om något verkar det från mina observationer som att de som kör sämst, är de som kör modernast bilar. Vilket jag misstänker beror just på att de överlämnar alldeles för mycket till automatik.
Jag kör rätt mkt smal landsväg, och är det några som inte klarar att hålla sig på sin sida av vägen, så är det Teslor. Sjukt störande att behöva nita och köra ut i kanten för att nån drummel inte vet hur man beter sig utan ska köra stumt i hög fart och alldeles åt helvete för långt från kanten så man skulle frontalkrocka utan tvekan om båda gjorde likadant.

En annan grej att störa sig på är Teslaförare som ligger i ytterfil på motorväg i exakt 110 (enligt mätaren, vilket ofta är lite lägre) och har noll koll om nån bakom vill förbi. Blinda och döva, bilen ska ju sköta det där. Eller de som ska pressa sig förbi i 1 km/t snabbare än de som kör i innerfil, så en omkörning tar flera minuter. Hjärndödheten.

 

[Freddie L]

Det tror jag inte. Om något verkar det från mina observationer som att de som kör sämst, är de som kör modernast bilar. Vilket jag misstänker beror just på att de överlämnar alldeles för mycket till automatik.
Jag kör rätt mkt smal landsväg, och är det några som inte klarar att hålla sig på sin sida av vägen, så är det Teslor. Sjukt störande att behöva nita och köra ut i kanten för att nån drummel inte vet hur man beter sig utan ska köra stumt i hög fart och alldeles åt helvete för långt från kanten så man skulle frontalkrocka utan tvekan om båda gjorde likadant.

En annan grej att störa sig på är Teslaförare som ligger i ytterfil på motorväg i exakt 110 (enligt mätaren, vilket ofta är lite lägre) och har noll koll om nån bakom vill förbi. Blinda och döva, bilen ska ju sköta det där. Eller de som ska pressa sig förbi i 1 km/t snabbare än de som kör i innerfil, så en omkörning tar flera minuter. Hjärndödheten.

Vi bor ju i olika delar av landet, så det kanske kan skilja mellan stad och land. Jag kan inte säga att jag upplever någon större skillnad på äldre och nyare bilar, en del är idioter oavsett. Men de jag stör mig mest på är folk som inte blinkar konsekvent, och där tror jag bilar med filhållningsassistenter kan hjälpa till med uppfostran/medvetenhet om vad spaken är till för. Eller jo, ärligt, de jag stör mig allra mest på är de som kanske minst förtjänar det: De försiktiga personer som ligger i max hastighetsgränsen, och gärna 5-10km/h under. De får mig att bli upprörd, på riktigt! Pinsamt, för hej, vi ska vara hjälpsamma och förstående i trafiken, men sant. Epor stör jag mig inte alls på.

Smal landsväg som i utan mittlinje? Då är det föraren du ska störa dig på, inte assistenten. Smal landsväg som i med mittlinje? Ja, då kanske du får finna dig i att inte gena och förvänta dig att Elons logaritmer ska rädda situationen.

Så du tror inte att de som stör sig på att ”bilen rycker i ratten hela tiden” kanske faktiskt befinner sig lite snett på vägen när det händer? Personligen tycker jag det vore jättebra om ALLA AnDRA har den funktionen. Eller?

 

[Makten]

Smal landsväg som i utan mittlinje? Då är det föraren du ska störa dig på, inte assistenten.

Det är föraren som valt att använda "assistenten", så givetvis är det föraren jag stör mig på.

Smal landsväg som i med mittlinje? Ja, då kanske du får finna dig i att inte gena och förvänta dig att Elons logaritmer ska rädda situationen.

Det är inte jag som genar, det är Teslorna.

Så du tror inte att de som stör sig på att ”bilen rycker i ratten hela tiden” kanske faktiskt befinner sig lite snett på vägen när det händer? Personligen tycker jag det vore jättebra om ALLA AnDRA har den funktionen. Eller?

Absolut inte. Det vore enormt mycket bättre om man tog bort alla dessa satans "hjälpmedel" och folk övergick till att köra bil istället för att pilla med telefonen. Det kan man göra när man inte kör bil, för det är helt oviktigt.

 

[Freddie L]

Det är föraren som valt att använda "assistenten", så givetvis är det föraren jag stör mig på.


Det är inte jag som genar, det är Teslorna.


Absolut inte. Det vore enormt mycket bättre om man tog bort alla dessa satans "hjälpmedel" och folk övergick till att köra bil istället för att pilla med telefonen. Det kan man göra när man inte kör bil, för det är helt oviktigt.

Fast du förstår visst inte? Hur hade du tänkt att en filhållningsassitent skulle fungera om det inte finns en fil? Mittlinje? Är du med?

Så finns det inte mittlinje är det föraren som inte placerar bilen rätt. Finns det mittlinje och du möter en bil med filhållningsassistent på och det blir tight, så… Ja, vad kan det bero på? Woke-vänstern? ;-)

Jag förstår att du inte vet vad du pratar om, men med ett lite elastiskt intellekt kan jag ju ändå tycka att du kan följa med i resonemang av typen: En filhållningsassistent håller dig i filen. Den korrigerar när du lämnar filen. Om det ”rycker i ratten hela tiden” så innebär det att du håller på att lämna filen ”hela tiden”. Och i nästa steg, vilket kanske kräver lite mer (och även vissa antaganden): Många som kör bil föredrar att möta folk som håller sig i sin fil (precis som du när du möter Teslor på landsväg) och inte håller på att lämna den ”hela tiden” (ett antagande). Många som kör bil skulle uppskatta om ALLA ANDRA hade en filhållningsassistent.

Jag möter en kille i Tesla när jag är påväg till jobbet, han sitter nästan alltid med telefonen på 80-väg. Riktig j-la idiot. Men han är ändå rätt ensam. Alla andra Teslor, elbilar av andra fabrikat, och övriga fordon brukar oftast hålla ögonen på vägen. Men här är jag öppen för att vi kan ha olika erfarenheter, kanske pga regionala skillnader. Jag upplever att den absoluta majoriteten koncentrerar sig på körningen (oavsett bil) och att det kan bli skit ändå… :-)

Edit: ögonen på vägen ska det ju vara

 

[Fattiglapp]

En annan grej att störa sig på är Teslaförare som ligger i ytterfil på motorväg i exakt 110 (enligt mätaren, vilket ofta är lite lägre) och har noll koll om nån bakom vill förbi. Blinda och döva, bilen ska ju sköta det där. Eller de som ska pressa sig förbi i 1 km/t snabbare än de som kör i innerfil, så en omkörning tar flera minuter. Hjärndödheten.

Den här är jag helt med dig, men det är inte bara Tesla. Jag som använder automatiken mycket följer förstås fortfarande trafiken. Och om jag ligger i en omkörning för att min farthållare råkar hålla 2 km/h mer än framförvarande trycker jag så klart på gasen några sekunder så bilen kör om lite fortare (edit: alternativt ligger kvar bekvämt bakom och njuter av lugnet). Alldeles för få tänker så.

 

[jomper]

Kör jag med AP blir bilen extremt kinkig med att jag håller ögonen på vägen. Inte en chans att hålla på med telefonen då.

Med solglasögon på blir den mindre känslig, antagligen för att pupiller inte går att se

 

[Makten]

Fast du förstår visst inte? Hur hade du tänkt att en filhållningsassitent skulle fungera om det inte finns en fil? Mittlinje? Är du med?

Så finns det inte mittlinje är det föraren som inte placerar bilen rätt. Finns det mittlinje och du möter en bil med filhållningsassistent på och det blir tight, så… Ja, vad kan det bero på? Woke-vänstern? ;-)

Jag förstår att du inte vet vad du pratar om, men med ett lite elastiskt intellekt kan jag ju ändå tycka att du kan följa med i resonemang av typen: En filhållningsassistent håller dig i filen. Den korrigerar när du lämnar filen. Om det ”rycker i ratten hela tiden” så innebär det att du håller på att lämna filen ”hela tiden”. Och i nästa steg, vilket kanske kräver lite mer (och även vissa antaganden): Många som kör bil föredrar att möta folk som håller sig i sin fil (precis som du när du möter Teslor på landsväg) och inte håller på att lämna den ”hela tiden” (ett antagande). Många som kör bil skulle uppskatta om ALLA ANDRA hade en filhållningsassistent.

Jag möter en kille i Tesla när jag är påväg till jobbet, han sitter nästan alltid med telefonen på 80-väg. Riktig j-la idiot. Men han är ändå rätt ensam. Alla andra Teslor, elbilar av andra fabrikat, och övriga fordon brukar oftast hålla ögonen på vägen. Men här är jag öppen för att vi kan ha olika erfarenheter, kanske pga regionala skillnader. Jag upplever att den absoluta majoriteten koncentrerar sig på körningen (oavsett bil) och att det kan bli skit ändå… :-)

Edit: ögonen på vägen ska det ju vara

Jag föreslår att du läser vad jag skrivit innan du svarar nästa gång.

 

[Freddie L]

Jag föreslår att du läser vad jag skrivit innan du svarar nästa gång.

Jo, du har svarat helt uppåt väggarna på det jag skrev först. Och på det jag skrev sen. Så jag försöker förtydliga, och förenkla, för jag tänker att du inte förstår. Men det är nog inte där det brister?

Edit läsbarhet

 

[Lingon]

Detta funkar faktiskt väldigt bra på min Q4, att farthållaren minskar inför rondell mm. Men på något ställe har jag drabbats av samma, finns en svaaag kurva mellan Borås och Ulricehamn som bilen tycker man skall ta i 80. Lämplig fart är 110.

Lämplig fart melan Borås och Ulricehamn är skyltat +30, dvs 140. Som på dom flesta andra större vägar.

 

[Oskar]

Lämplig fart melan Borås och Ulricehamn är skyltat +30, dvs 140. Som på dom flesta andra större vägar.

Höhö

 

[Fattiglapp]

Lämplig fart melan Borås och Ulricehamn är skyltat +30, dvs 140. Som på dom flesta andra större vägar.

Nu räknade jag med laglig i begreppet lämplig. Men visst, 140 är mer lämpligt och mindre farligt än att bromsa inför kurvan som bilen gör. För det kan vara direkt farligt.

 

[Peth]

Svårt att se rimligheten i att bli upprörd för att bilen framför gör en omkörning i laglig fart och därigenom hindrar bakomvarande från att köra för fort.

 

[Makten]

Svårt att se rimligheten i att bli upprörd för att bilen framför gör en omkörning i laglig fart och därigenom hindrar bakomvarande från att köra för fort.

Svårt att se rimligheten i att köra om, om man bara tänker köra 1 km/t fortare ändå. Åtminstone om man under omkörningen är ivägen, och gärna dessutom kastar sig in 5 meter framför den bil man kör om för att den bakom hetsar.

Jag noterar detta väldigt ofta när jag själv varken är den som kör om eller vill köra fortare, utan blir omkörd. Total avsaknad av planering som drabbar alla omkring är ingen höjdare. Gasa när du kör om eller ge fan i att köra om, och sväng inte in tätt framför den du kör om oavsett om du har en idiot bakom.

 

[Fattiglapp]

Svårt att se rimligheten i att bli upprörd för att bilen framför gör en omkörning i laglig fart och därigenom hindrar bakomvarande från att köra för fort.

Inte alls. För du vet inte varför bilen bakom har mer bråttom. I 99,99% av fallen är det bara nån som vill fram, men det finns faktiskt anledning nån enstaka gång. Det är därför våra lagar säger att vi inte får hindra snabbare trafik i onödan. Finns inget som säger att det bara gäller under hastighetsgränsen.

 

[Makten]

Inte alls. För du vet inte varför bilen bakom har mer bråttom. I 99,99% av fallen är det bara nån som vill fram, men det finns faktiskt anledning nån enstaka gång. Det är därför våra lagar säger att vi inte får hindra snabbare trafik i onödan. Finns inget som säger att det bara gäller under hastighetsgränsen.

Det enda onödiga i det tänkta fallet är att den som kör om inte håller koll bakåt FÖRST. Har man väl börjat köra om och kör 110 där det är 110, så hindrar man ingen "i onödan". Men om man bara sölar i ytterfil liiiiiite fortare än trafiken i innerfil, eller svänger ut framför nån som kommer uppenbart fortare bakifrån, så är man en onödig idot. Då är det bättre att ge fan i att köra om, alls.

 

[Fattiglapp]

Det enda onödiga i det tänkta fallet är att den som kör om inte håller koll bakåt FÖRST. Har man väl börjat köra om och kör 110 där det är 110, så hindrar man ingen "i onödan". Men om man bara sölar i ytterfil liiiiiite fortare än trafiken i innerfil, eller svänger ut framför nån som kommer uppenbart fortare bakifrån, så är man en onödig idot. Då är det bättre att ge fan i att köra om, alls.

Ja, och eftersom du kör om med så liten skillnad hindrar du trafiken i onödan. Antingen skiter du i omkörningen, vilket är det mest rimliga. Eller så kör du om som folk. Om du absolut inte vill passera hastighetsgränsen och bilen framför ligger i 109 på 110- väg skall du inte köra om.

 

[fhloston]

Med tanke på att det inte är tillåtet att köra för fort för att släppa fram blåljus, har jag svårt att tänka mig att det är lämpligt att släppa fram godtycklig trafikant för att denne "har bråttom".

Får man köra för fort för att släppa förbi ett uttryckningsfordon? | Lawline

Hej jag låg på ett accelerationsfält och såg plötsligt ambulansen med sina sirener bakom mig i det smala accelerationsfältet. Jag övningskörde då med min pappa. Jag fi...

lawline.se

 

[Fattiglapp]

Med tanke på att det inte är tillåtet att köra för fort för att släppa fram blåljus, har jag svårt att tänka mig att det är lämpligt att släppa fram godtycklig trafikant för att denne "har bråttom".

Får man köra för fort för att släppa förbi ett uttryckningsfordon? | Lawline

Hej jag låg på ett accelerationsfält och såg plötsligt ambulansen med sina sirener bakom mig i det smala accelerationsfältet. Jag övningskörde då med min pappa. Jag fi...

lawline.se

Det finns inget frikort för det nej. Men att du inte kan tänka dig "att det är lämpligt att släppa fram godtycklig trafikant för att denne "har bråttom"" gör att jag inte tycker det är lämpligt att du har körkort. Om du verkligen menar det så bokstavligt som jag tolkar det.

 

[Peth]

Svårt att se rimligheten i att köra om, om man bara tänker köra 1 km/t fortare ändå. Åtminstone om man under omkörningen är ivägen, och gärna dessutom kastar sig in 5 meter framför den bil man kör om för att den bakom hetsar.

Jag noterar detta väldigt ofta när jag själv varken är den som kör om eller vill köra fortare, utan blir omkörd. Total avsaknad av planering som drabbar alla omkring är ingen höjdare. Gasa när du kör om eller ge fan i att köra om, och sväng inte in tätt framför den du kör om oavsett om du har en idiot bakom.

Kommenterade inte rimligheten i att göra en omkörning, bara bakomvarandes upprördhet.

 

[Peth]

Det finns inget frikort för det nej. Men att du inte kan tänka dig "att det är lämpligt att släppa fram godtycklig trafikant för att denne "har bråttom"" gör att jag inte tycker det är lämpligt att du har körkort.

Om någon kommer ikapp mig när jag är mitt i en omkörning så har jag ingen som helst skyldighet att bryta mot lagen för att underlätta för bakomvarande. Kan man inte hantera detta faktum har man inget i trafiken att göra.

 

[fhloston]

Det finns inget frikort för det nej. Men att du inte kan tänka dig "att det är lämpligt att släppa fram godtycklig trafikant för att denne "har bråttom"" gör att jag inte tycker det är lämpligt att du har körkort. Om du verkligen menar det så bokstavligt som jag tolkar det.

På viket sätt är det mer lämpligt att köra för fort för att släppa förbi någon utan blåljus, än en med blåljus?

Edit : förtydligande

 

[Fattiglapp]

Om någon kommer ikapp mig när jag är mitt i en omkörning så har jag ingen som helst skyldighet att bryta mot lagen för att underlätta för bakomvarande. Kan man inte hantera detta faktum har man inget i trafiken att göra.

Nej helt rätt, du har ingen sån skyldighet. Inte ens rättighet. Däremot har du skyldighet att ha koll bakåt innan du påbörjar omkörningen. Och om du då ser någon som kommer hinna ikapp skall du vänta om du inte kan hålla tillräcklig fart.
Om någon kommer i 210 har du antagligen inte möjlighet att se att du kommer bli ikappkörd.
Du har fortfarande skyldighet att underlätta för "godtycklig trafikant".

 

[TBone]

Om någon kommer ikapp mig när jag är mitt i en omkörning så har jag ingen som helst skyldighet att bryta mot lagen för att underlätta för bakomvarande. Kan man inte hantera detta faktum har man inget i trafiken att göra.

Att benhårt hålla på regler och vad som är rätt är typ nivå 2 av ”trafikmognad” eller vad det kallas i körkortsutbildningen. Nästa nivå är att vara hjälpsam och underlätta i trafiken för sina medtrafikanter.