Val av gravel - hjälp önskas :(

[Bele]

Om du till 70% ska cykla asfalt så tycker jag att du bör välja en cykel med dubbelklinga fram så att det inte blir för glest mellan växlarna, dvs du hamnar i ett läge där det antingen är för lätt eller för tungt.

 

[Olllin]

Denna BMC dök upp i fyndtråden till riktigt bra pris https://www.bike24.de/p1734819.html?sku=2513793
430 reach i XL så rätt lik grizl i XXL och bör passa ganska bra. styrstammen på BMC är dock kortare men det går ju lätt att byta ut. Då har du kvar runt 10 tusen som kan spenderas på bikefit, kolfiberhjul, tillbehör som kläder, skor annan sadel osv.

Det är svårt att jämföra just reach mellan gravel modeller då dom är designade runt helt olika styrstamslängder. Vissa som Canyon grail har 30-40mm längre reach men en styrstam på 70mm för XL(om jag inte minns fel) medans tex Felt breed i XL har kortare reach men styrstam på 120mm så "total reach" blir densamma när man sätter sig på sadeln.
Sen är det stora skillnader mellan saker som styren också, ett deda rhm har 75mm reach medans det finns styren som ligger en bra bit över 100mm. Bara skillnaden på styre kan vara lika stor som att gå upp eller ner två storlekar på cykeln vad gäller reach. Det går alltså enkelt att justera reach utan att helt förstöra hur cykeln styr. Jag hade mer varit fokuserad på nog hög stack så att du kan sitta bekvämt på cykeln utan att ha en styrstam med positiv vinkel, jag hade i din sits inte köpt något med lägre stack än 640 med tanke på att du är ny till sporten.

Jag är själv 194 och kör diverge i storlek 61 utan problem. Det kunnat funka om du har korta ben, annars så kan specialized handlare beställa diverge i storlek 64 vilket är en rejält stor cykel. Det blir ofta lite svårare när man är riktigt lång (eller kort) att köpa cykel. Exempelvis om du har riktigt långa ben måste du ha en cykel med väldigt hög stack då sadeln hamnar så högt upp och det generellt inte är så bekvämt om sadeln är väldigt mycket högre än styret, speciellt som ny till bockstyre. Om du har proportionellt kortare överkropp än dina ben så blir en cykel som passar dina ben ofta alldeles för lång och du får istället problem med att nå till styret bekvämt.
Ett extremt exempel är en kille på 190 som hade otroligt långa ben. Vilket ledde till att han baserat på sin längd borde ha XL men nådde knappt till styret. Om han skulle valt storlek baserat på sin överkropp och vad som var bekväm reach skulle han behövt en M. Så det är värt att tänka på om man har ovanligt långa ben eller överkropp.

 

[Ozzman3]

Nu blev inte det här speciellt lätt... När jag angav mina mått på Canyons hemsida så förelogs XL alternativt XXL.

@Olllin, förstår vad du menar men slutsatsen jag drar är att cykeln MÅSTE testas innan man slår till. Hade du själv möjligheten att testa storlek 61 i butik innan du slog till?

@Bele, ok så du tycker att jag ska välja bort grailen?

 

[Viktor0099]

Nej, har tyvärr inte provat. Det är sällan en butik har XXL på lager så inte lätt...

Det finns 2st i Örebro. En på bikenation och en på lindells, jag har själv kollat lite på dem. Den på lindells är dock ej monterad så det får du be dem om innan. Men den på bikenation är monterad, men den var för lite för mig. 208cm lång så det är rätt svårt.
Jag söker också en gravel för bikepacking, pendling och så.

 

[Ozzman3]

Det finns 2st i Örebro. En på bikenation och en på lindells, jag har själv kollat lite på dem. Den på lindells är dock ej monterad så det får du be dem om innan. Men den på bikenation är monterad, men den var för lite för mig. 208cm lång så det är rätt svårt.
Jag söker också en gravel för bikepacking, pendling och så.

Hej Viktor och tack för svar!

Nu bor jag i Sydvästra Skåne så att resa hela vägen till Örebro för att testa en cykel är inte aktuellt för min del.

 

[Olllin]

Nu blev inte det här speciellt lätt... När jag angav mina mått på Canyons hemsida så förelogs XL alternativt XXL.

@Olllin, förstår vad du menar men slutsatsen jag drar är att cykeln MÅSTE testas innan man slår till. Hade du själv möjligheten att testa storlek 61 i butik innan du slog till?

@Bele, ok så du tycker att jag ska välja bort grailen?

Jag hade tur nog att kunna pröva min diverge i affär och det rekommenderar jag om möjligheten finns. Dock finns det som du säkert själv märkt sällan möjlighet för det. Jag har bara prövat en av mina tre cyklar i butik och då har ändå alla cyklarna passat bra efter lite mindre modifikationer så om du blir väldigt begränsade i modell av att behöva besöka butik så tycker jag de är bättre att satsa på onlineköp.

Jag menade inte att det är ett krav att pröva mer att man har ett hum om sina proportioner. Om du exempelvis har korta ben men lång överkropp så kommer XL i många märken passa utan att sadelstolpen sticker ut alltför mycket och så får du slänga på en lite längre styrstam för att överkroppen ska få plats. Medans om du har jättelånga ben så är det nog bättre att satsa på en XXL hos exempelvis Canyon då du får 20-30mm högre stack vilket ofta är välbehövligt.

Vad gäller enkel eller dubbelklinga så tror jag att dom som har svårt för enkelklinga är de mer rutinerade landsvägscyklister som är vana att ha väldigt små steg mellan växlarna. Är man ny till sporten tror jag inte att man kommer tycka att det är ett problem med enkel fram.

 

[Waylost]

Det finns 2st i Örebro. En på bikenation och en på lindells, jag har själv kollat lite på dem. Den på lindells är dock ej monterad så det får du be dem om innan. Men den på bikenation är monterad, men den var för lite för mig. 208cm lång så det är rätt svårt.
Jag söker också en gravel för bikepacking, pendling och så.

Har du vägarna förbi Kristinehamn så kan du få testa mina hojar. Du är dock 10cm längre men kanske ger en fingervisning iaf.

 

[Berk]

Jag menade inte att det är ett krav att pröva mer att man har ett hum om sina proportioner. Om du exempelvis har korta ben men lång överkropp så kommer XL i många märken passa utan att sadelstolpen sticker ut alltför mycket och så får du slänga på en lite längre styrstam för att överkroppen ska få plats. Medans om du har jättelånga ben så är det nog bättre att satsa på en XXL hos exempelvis Canyon då du får 20-30mm högre stack vilket ofta är välbehövligt.

Jag håller inte med. Med korta ben har man ett längre överkropp och behöver man en ram med längre reach för att inte har en orimligt lång stam. Med långa ben skulle man kunna köra en lite mindre ram om man kan drar upp styret och sadeln tillräckligt högt. Det är framförallt längd överkroppen som bestämmer vilken reach man ska har.

 

[Olllin]

Jag håller inte med. Med korta ben har man ett längre överkropp och behöver man en ram med längre reach för att inte har en orimligt lång stam. Med långa ben skulle man kunna köra en lite mindre ram om man kan drar upp styret och sadeln tillräckligt högt. Det är framförallt längd överkroppen som bestämmer vilken reach man ska har.

Problemet att gå ner i storlek är att det sällan går att få upp styret högt nog för en nybörjare utan att köra något galet som +17 stam och riser bars, vilket inte kommer vara en rolig cykel att åka på.
Håller helt med om att längd överkropp bestämmer reach men man får ju tyvärr inte välja reach från en storlek och stack från en annan så man måste välja det som i slutändan passar bäst. Jag tycker stack är ett viktigare mått för medelsvensson som hobbycyklar då det finns mindre justeringsmöjlighet. Skillnaden i reach mellan två storlekar är sällan större än 20mm, att ändra styrstam med 20mm har sällan en stor negativ påverkan speciellt i storlek XL och uppåt.. Sen så är många cyklar redan väldigt långa och många kortar ner styrstammen direkt för en mer avslappnad åktur. Jag märker sällan att folk har problem med för korta cyklar medans det är vanligt att den är för lång och låg.

TS är ny till sporten, 40+ och bär sannolikt på några extra kilon (inget illa menat). Någon som hann behöver generellt en så upprätt position som möjligt. Om han har långa ben och köper en mindre ram kommer sadeln hamna så högt upp att det inte kommer att gå att få styret högt nog att sitta bekvämt och cykeln lär hamna i garaget inom snar framtid. Din tanke funkar säkert för vana cyklister som klarar av en låg position men de flesta som köper landsväg/gravelcyklar i Sverige är 40+ mellanchef som vill komma i form, just den gruppen är oftast inte särskilt rörliga.

 

[Ozzman3]

Problemet att gå ner i storlek är att det sällan går att få upp styret högt nog för en nybörjare utan att köra något galet som +17 stam och riser bars, vilket inte kommer vara en rolig cykel att åka på.
Håller helt med om att längd överkropp bestämmer reach men man får ju tyvärr inte välja reach från en storlek och stack från en annan så man måste välja det som i slutändan passar bäst. Jag tycker stack är ett viktigare mått för medelsvensson som hobbycyklar då det finns mindre justeringsmöjlighet. Skillnaden i reach mellan två storlekar är sällan större än 20mm, att ändra styrstam med 20mm har sällan en stor negativ påverkan speciellt i storlek XL och uppåt.. Sen så är många cyklar redan väldigt långa och många kortar ner styrstammen direkt för en mer avslappnad åktur. Jag märker sällan att folk har problem med för korta cyklar medans det är vanligt att den är för lång och låg.

TS är ny till sporten, 40+ och bär sannolikt på några extra kilon (inget illa menat). Någon som hann behöver generellt en så upprätt position som möjligt. Om han har långa ben och köper en mindre ram kommer sadeln hamna så högt upp att det inte kommer att gå att få styret högt nog att sitta bekvämt och cykeln lär hamna i garaget inom snar framtid. Din tanke funkar säkert för vana cyklister som klarar av en låg position men de flesta som köper landsväg/gravelcyklar i Sverige är 40+ mellanchef som vill komma i form, just den gruppen är oftast inte särskilt rörliga.

@Olllin, spot on vad gäller mig. :) 40+, 8 kg kvar till att nå målvikten, vill ha en hyfsad sittposition och har tidigare jobbat alldeles för mkt. Prio är numera familjen, hälsan och förhoppningsvis träningen. Jag har absolut inte som mål att vinna "Tour de France". :) (hehe). Jag har inte samma krav som en semi-elit cyklist.

 

[Viktor0099]

Det finns 2st i Örebro. En på bikenation och en på lindells, jag har själv kollat lite på dem. Den på lindells är dock ej monterad så det får du be dem om innan. Men den på bikenation är monterad, men den var för lite för mig. 208cm lång så det är rätt svårt.
Jag söker också en gravel för bikepacking, pendling och så.

Har du vägarna förbi Kristinehamn så kan du få testa mina hojar. Du är dock 10cm längre men kanske ger en fingervisning iaf.

Jaha tack så mycket, vad är det för hojar du har? Jag funderar på att köpa något tveksamt lite liten cykel (annars måste man typ specialbeställa 3xl eller 4xl) och sedan försöka modda den så att den passar en längre person. Typ en cykel som passar för 195 och uppåt, den kan säkert vara lite liten för mig, men man kanske kan lyckas göra något åt det. Vet du vad man kan göra? Typ byta styrstam till kortare eller med vinkel så man blir lite mer upprätt. För droppen från sadel till styre riskerar att bli för mycket. Jag är mycket nybörjare på det här så vet ej vad man kan göra för åtgärder.
Mvh Viktor

 

[Berk]

Problemet att gå ner i storlek är att det sällan går att få upp styret högt nog för en nybörjare utan att köra något galet som +17 stam och riser bars, vilket inte kommer vara en rolig cykel att åka på.
Håller helt med om att längd överkropp bestämmer reach men man får ju tyvärr inte välja reach från en storlek och stack från en annan så man måste välja det som i slutändan passar bäst. Jag tycker stack är ett viktigare mått för medelsvensson som hobbycyklar då det finns mindre justeringsmöjlighet. Skillnaden i reach mellan två storlekar är sällan större än 20mm, att ändra styrstam med 20mm har sällan en stor negativ påverkan speciellt i storlek XL och uppåt.. Sen så är många cyklar redan väldigt långa och många kortar ner styrstammen direkt för en mer avslappnad åktur. Jag märker sällan att folk har problem med för korta cyklar medans det är vanligt att den är för lång och låg.

TS är ny till sporten, 40+ och bär sannolikt på några extra kilon (inget illa menat). Någon som hann behöver generellt en så upprätt position som möjligt. Om han har långa ben och köper en mindre ram kommer sadeln hamna så högt upp att det inte kommer att gå att få styret högt nog att sitta bekvämt och cykeln lär hamna i garaget inom snar framtid. Din tanke funkar säkert för vana cyklister som klarar av en låg position men de flesta som köper landsväg/gravelcyklar i Sverige är 40+ mellanchef som vill komma i form, just den gruppen är oftast inte särskilt rörliga.

Jag håller med nästan allt. Min poäng är precis att man/TS behöver en tillräckligt stor ram, antigen för att sitta tillräckligt djupt eller, mer sannolikt, för att inte har styret för nära när man har stammen högre/brantare. Stack av ramen är kanske ännu viktigare än reach, men stack varierar inte mycket och är nästan alltid för låg på stora ramar.

 

[Waylost]

Jaha tack så mycket, vad är det för hojar du har? Jag funderar på att köpa något tveksamt lite liten cykel (annars måste man typ specialbeställa 3xl eller 4xl) och sedan försöka modda den så att den passar en längre person. Typ en cykel som passar för 195 och uppåt, den kan säkert vara lite liten för mig, men man kanske kan lyckas göra något åt det. Vet du vad man kan göra? Typ byta styrstam till kortare eller med vinkel så man blir lite mer upprätt. För droppen från sadel till styre riskerar att bli för mycket. Jag är mycket nybörjare på det här så vet ej vad man kan göra för åtgärder.
Mvh Viktor

Har en Canyon Grizl i 2xl och en Allebike MB31 i xl.
Dom är rätt snarlika i geometrin.
Vad har du för innerbenslängd?

 

[Olllin]

Det finns 2st i Örebro. En på bikenation och en på lindells, jag har själv kollat lite på dem. Den på lindells är dock ej monterad så det får du be dem om innan. Men den på bikenation är monterad, men den var för lite för mig. 208cm lång så det är rätt svårt.
Jag söker också en gravel för bikepacking, pendling och så.

En diverge i storlek 64 är nog så stort som det kommer att gå få tag på för bikepacking från de större märkena. Tror den rekommenderas upp till 206cm men har aldrig sett en i verkligheten, kan vara värt att höra med några butiker om det finns att beställa. Diverge går även att höja runt 30-40mm högre än stack som står på geometrin med spacers. Det i kombinationen med +7 stem och deras hover bar lär nog funka för dig om det nu går att få tag på.
EDIT: Finns i lager på flera ställen efter snabb googling.
https://www.bikeexchange.de/de-DE/p...verge_sport_carbon_2025?color=black&size=64cm
Samt i stockholm https://www.scsstockholm.se/sv/articles/2.92.57957/diverge-e5-comp
Lista annars på de största cyklarna https://www.cyclingabout.com/list-of-xxl-xxxl-bikes-for-tall-cyclists-62-63-64cm/

 

[Olllin]

@Olllin, spot on vad gäller mig. :) 40+, 8 kg kvar till att nå målvikten, vill ha en hyfsad sittposition och har tidigare jobbat alldeles för mkt. Prio är numera familjen, hälsan och förhoppningsvis träningen. Jag har absolut inte som mål att vinna "Tour de France". :) (hehe). Jag har inte samma krav som en semi-elit cyklist.

Sterotypen att 40+ män är de som håller igång cykelindustrin kommer nog aldrig dö haha! Jag tror nog att de flesta cyklar med 640 och uppåt i stack kommer passa rätt så bra bara det kommer med 20-30mm spacers under stamen.

När du väl bestämt dig för cykel och hunnit med några mil skulle jag rekommendera att du köper ett smalare styre, XXL gravel kommer ofta med 46 cm styren vilket är väldigt brett. Jag är själv ganska bredaxlad (194 @93kg) och kör 40 & 42cm styren. Sen så tenderar långbenta indvidier hamna väldigt långt bakom vevpartiet beroende på vinkeln på sadelröret så en sadelstolpe utan setback (alltså att stolpen är rak) funkar bättre för mig.

 

[Viktor0099]

Har en Canyon Grizl i 2xl och en Allebike MB31 i xl.
Dom är rätt snarlika i geometrin.
Vad har du för innerbenslängd?

101cm i innerbenslängd

 

[Bele]

Nu blev inte det här speciellt lätt... När jag angav mina mått på Canyons hemsida så förelogs XL alternativt XXL.

@Bele, ok så du tycker att jag ska välja bort grailen?

Jag har inte cyklat någon av modellerna, så jag vill vara försiktig med att uttala mig. Med den reservationen och givet din beskrivning av hur du tänker cykla skulle jag i första hand titta på Grailen då den är mer landsvägsorienterad. Vi jämför trots allt två olika gruscyklar. Grizl är mer grusorienterad och tänkt tex för bikepacking, vilket är ett helt annat användningsområde än du beskriver.

Om du har möjlighet och tålamod skulle jag boka en sk bike sizeing hos Pain free power i Kista nästa gång du är i Stockholm. För 1000 kr får du lämplig stack och reach uppmätt.

För att exemplifiera hur stor skillnad det kan vara med individuella mått så tar jag ett exempel från verkligheten. En 183 cm lång person med ovanligt långa ben behöver en stack på hela 615-630 mm och en reach på 380-390 mm. Personen i fråga är mycket smal. Jag vet inte om hen har några rörlighetsbegränsningar. Med det vill jag förmedla att det är svårt att generalisera om storlek.

 

[Bele]

Jag håller inte med om att det bara är att justera genom styrstamslängd, styrets reach mm. Det är en alldeles för förenklad bild av verkligheten. Jag har köpt en Ridley Fenix som jag gjorde en bike fit med. Det konstaterades då att trots att måtten var nästan rätt skulle det aldrig gå att få till en riktigt bra sittposition. Jag valde att sälja den.

 

[Olllin]

Jag håller inte med om att det bara är att justera genom styrstamslängd, styrets reach mm. Det är en alldeles för förenklad bild av verkligheten. Jag har köpt en Ridley Fenix som jag gjorde en bike fit med. Det konstaterades då att trots att måtten var nästan rätt skulle det aldrig gå att få till en riktigt bra sittposition. Jag valde att sälja den.

När jag skrev det ville jag bara påpeka att cykelns totala reach inte bara är siffran på geometribordet men också att reach är enklare att anpassa än stackhöjden. Att det är viktigare att få en stackhöjd som är hög nog för att man som nybörjare ska kunna sitta bekvämt. Sen så är människan väldigt duktig på att anpassa sig. Jag skulle ändå säga att det finns ett ganska brett spann i reach (30 isch mm kanske?) där det inte skulle vara något problem för en hobbycyklist som inte tävlar eller kör alltför långa rundor ska kunna njuta av cykling.TS frågar ju om råd för pendling och några timmar i veckan träning, han ska inte köra 800 km ultra race som kräver mm perfekt setup.

Blir nyfiken vad var det som var så fel på din Fenix att det inte gick att lösa?

 

[Ozzman3]

Jag håller inte med om att det bara är att justera genom styrstamslängd, styrets reach mm. Det är en alldeles för förenklad bild av verkligheten. Jag har köpt en Ridley Fenix som jag gjorde en bike fit med. Det konstaterades då att trots att måtten var nästan rätt skulle det aldrig gå att få till en riktigt bra sittposition. Jag valde att sälja den.

Vill börja med att säga att jag är oerhört tacksam för all din feedback! :) Jag måste dock ifrågasätta ifall en bike fit är rätt väg att gå, speciellt efter vad du beskrev här ovan. Är långt ifrån en expert, men om en bike fit kan resultera i att fel beslut tas vad gäller storlek av cykel, ska man satsa på en bike fit? Såklart kan det vara bra att ha gjort en bike fit, men ger trots allt inga (?) garantier om att rätt beslut kan tas vad gäller cykel. Eller har jag totalt missförstått det hela?

Det här med att välja cykel blir bara mer och mer ”bökigt”….

 

[Ozzman3]

Jag har inte cyklat någon av modellerna, så jag vill vara försiktig med att uttala mig. Med den reservationen och givet din beskrivning av hur du tänker cykla skulle jag i första hand titta på Grailen då den är mer landsvägsorienterad. Vi jämför trots allt två olika gruscyklar. Grizl är mer grusorienterad och tänkt tex för bikepacking, vilket är ett helt annat användningsområde än du beskriver.

Om du har möjlighet och tålamod skulle jag boka en sk bike sizeing hos Pain free power i Kista nästa gång du är i Stockholm. För 1000 kr får du lämplig stack och reach uppmätt.

För att exemplifiera hur stor skillnad det kan vara med individuella mått så tar jag ett exempel från verkligheten. En 183 cm lång person med ovanligt långa ben behöver en stack på hela 615-630 mm och en reach på 380-390 mm. Personen i fråga är mycket smal. Jag vet inte om hen har några rörlighetsbegränsningar. Med det vill jag förmedla att det är svårt att generalisera om storlek.

Håller med! Har läst och sett lite videos och tror att grailen skulle passa mig rätt bra. Det enda som får mig att tveka nu är ifall en klinga är tillräckligt, efter kommentarerna i denna tråd. Men, jag har tänkt cykla kanske 10-15 mil/vecka, mestadels asfalt, och en klinga är kanske good enough. Man kan ju inte få allt här i livet…

 

[Berk]

Jag säger: åk till en XXL och prov en White GX i XL (som är nästan lika stor/små som en Speedster i XXL). Eller kanske finns nån lång happyit nära dig.

 

[Bele]

När jag skrev det ville jag bara påpeka att cykelns totala reach inte bara är siffran på geometribordet men också att reach är enklare att anpassa än stackhöjden. Att det är viktigare att få en stackhöjd som är hög nog för att man som nybörjare ska kunna sitta bekvämt. Sen så är människan väldigt duktig på att anpassa sig. Jag skulle ändå säga att det finns ett ganska brett spann i reach (30 isch mm kanske?) där det inte skulle vara något problem för en hobbycyklist som inte tävlar eller kör alltför långa rundor ska kunna njuta av cykling.TS frågar ju om råd för pendling och några timmar i veckan träning, han ska inte köra 800 km ultra race som kräver mm perfekt setup.

Blir nyfiken vad var det som var så fel på din Fenix att det inte gick att lösa?

Jag håller helt med om resonemanget, förutom möjligen spannet. Jag fick intervall på 10 mm både för stack och reach. Men det kan nog skilja en del från individ till individ och då sannolikt hellre än för hög och kort cykel än tvärtom.

Reach var för lång och stack för låg.

 

[Bele]

Vill börja med att säga att jag är oerhört tacksam för all din feedback! :) Jag måste dock ifrågasätta ifall en bike fit är rätt väg att gå, speciellt efter vad du beskrev här ovan. Är långt ifrån en expert, men om en bike fit kan resultera i att fel beslut tas vad gäller storlek av cykel, ska man satsa på en bike fit? Såklart kan det vara bra att ha gjort en bike fit, men ger trots allt inga (?) garantier om att rätt beslut kan tas vad gäller cykel. Eller har jag totalt missförstått det hela?

Det här med att välja cykel blir bara mer och mer ”bökigt”….

Jag föreslog bike sizeing, vilket är ett sätt att hitta rätt storlek på cykeln. Bike fit innebär att du anpassar cykeln efter dig, dvs görs efter köpet. Jag chansade med Ridleyn eftersom priset var så bra. Om det är för krångligt så testa bara i den mån det är möjligt en cykel i butik eller gå på tillverkarnas rekommendation. Det var inte meningen att göra valet onödigt svårt. Som @Olllin skriver så är nog din tolerans för lite fel mått troligen hyfsat stor, med tanke på tänkt cykling. Välj dock hellre än för hög och kort cykel än tvärtom (dvs stor stack och kort reach).

 

[Ozzman3]

Jag föreslog bike sizeing, vilket är ett sätt att hitta rätt storlek på cykeln. Bike fit innebär att du anpassar cykeln efter dig, dvs görs efter köpet. Jag chansade med Ridleyn eftersom priset var så bra. Om det är för krångligt så testa bara i den mån det är möjligt en cykel i butik eller gå på tillverkarnas rekommendation. Det var inte meningen att göra valet onödigt svårt. Som @Olllin skriver så är nog din tolerans för lite fel mått troligen hyfsat stor, med tanke på tänkt cykling. Välj dock hellre än för hög och kort cykel än tvärtom (dvs stor stack och kort reach).

Ok! Som du märker så är jag långt ifrån en expert så kan feltolka info. :)

Så grailen, stl XXL, är ett bra val?

 

[Bele]

Håller med! Har läst och sett lite videos och tror att grailen skulle passa mig rätt bra. Det enda som får mig att tveka nu är ifall en klinga är tillräckligt, efter kommentarerna i denna tråd. Men, jag har tänkt cykla kanske 10-15 mil/vecka, mestadels asfalt, och en klinga är kanske good enough. Man kan ju inte få allt här i livet…

En utförlig diskussion om dubbel vs singelklinga finns i nedanstående tråd. Tonen är tyvärr emellanåt inte den trevligaste, men tråden innehåller mycket matnyttig info.

C

Tråd 'Gravelcykel för nybörjare.'

2025-04-22

Hej,

Jag har börjat cykla endel, just nu mest på en helt okej hybridcykel på asfalt. Jag är dock sugen på att ge mig in på lite mer grusvägar/motionsspår och tänker att en gravelcykel verkar kul. Jag vill kunna cykla till jobbet, cirka 15km samt turer på 20-50 km landsväg, samt en och annan tur på grusväg och i motionsspår. Jag kan inte särskilt mycket om cyklar, men jag kikar på två

Rock Machine gravelride 200

White GX lite 24

Är det rimliga val? Vilken är bäst? Jag tilltalas ju av tanken på att bara ha en klinga, men 8 växlar är något få kanske? Budget är väl mellan 10...

• Cjo
• Svar: 161
• Forum: Sveriges trevligaste cykelforum

 

[Bele]

Ok! Som du märker så är jag långt ifrån en expert så kan feltolka info. :)

Så grailen, stl XXL, är ett bra val?

Grailen tror jag är ett bra val. Storleken vågar jag inte svara på. Om du enligt Canyons storleksberäkning hamnar mellan två storlekar hade jag troligen valt den större för att få en högre stack (dvs högre cykel fram). Jag skulle nog ha kontaktat dem och bett om råd.

 

[Olllin]

Håller med! Har läst och sett lite videos och tror att grailen skulle passa mig rätt bra. Det enda som får mig att tveka nu är ifall en klinga är tillräckligt, efter kommentarerna i denna tråd. Men, jag har tänkt cykla kanske 10-15 mil/vecka, mestadels asfalt, och en klinga är kanske good enough. Man kan ju inte få allt här i livet…

Enkelklinga funkar jättebra speciellt för nyare cyklister, mindre att böka med. Du kommer sannolikt inte påverkas av att behöva ha +-5rpm kadens. Notera med grail (anledningen att jag själv inte köpte) är helintegrerad cockpit samt vajerdragning genom headset vilket gör det otroligt gormigt om man mekar själv om man vill serva eller byta längd eller bredd på styret. XL kommer med 46cm styre och jag ville ha 40. Men orkade inte köpa nytt styre för 3k och sen behöva kapa alla kablar och hålla på så jag köpte annat. Men annars är det en riktigt fin cykel vad jag hört!

 

[Bele]

Enkelklinga funkar jättebra speciellt för nyare cyklister, mindre att böka med. Du kommer sannolikt inte påverkas av att behöva ha +-5rpm kadens. Notera med grail (anledningen att jag själv inte köpte) är helintegrerad cockpit samt vajerdragning genom headset vilket gör det otroligt gormigt om man mekar själv om man vill serva eller byta längd eller bredd på styret. XL kommer med 46cm styre och jag ville ha 40. Men orkade inte köpa nytt styre för 3k och sen behöva kapa alla kablar och hålla på så jag köpte annat. Men annars är det en riktigt fin cykel vad jag hört!

Mycket relevant påpekande om helintegrerad cockpit som är ett riktigt aber. Betr klinga/or delar jag inte din uppfattning, bla eftersom det är mycket dyrare att gå från enkelklinga till dubbelklinga än tvärtom. Mer info i tråden ovan.

 

[Ozzman3]

Vad gäller klinga, kom ihåg att jag bor i helplatta Skåne. :) Vi har inte precis några radikala höjdökningar inom denna del av landet, speciellt inte i sydvästra Skåne. Kan man i efterhand switcha till dubbelklinga på grailern? Magkänslan säger att enkelklinga är good enough men mkt gissningar just nu…

 

[Olllin]

Vad gäller klinga, kom ihåg att jag bor i helplatta Skåne. :) Vi har inte precis några radikala höjdökningar inom denna del av landet, speciellt inte i sydvästra Skåne. Kan man i efterhand switcha till dubbelklinga på grailern? Magkänslan säger att enkelklinga är good enough men mkt gissningar just nu…

Grail säljs med dubbelklinga från fabrik så om du vill ha dubbel är det bara att köpa det. Du kan köpa den med grx 2x12 eller 1x12. Sen finns ett antal sram versioner som är exklusivt enkelklinga.

Du blir nog nöjd med vilken modell du än väljer. Välj den med snyggast färg tycker jag!

 

[DarkMatter]

Vad gäller klinga, kom ihåg att jag bor i helplatta Skåne. :) Vi har inte precis några radikala höjdökningar inom denna del av landet, speciellt inte i sydvästra Skåne. Kan man i efterhand switcha till dubbelklinga på grailern? Magkänslan säger att enkelklinga är good enough men mkt gissningar just nu…

Är ju inte bara backar som påverkar valet av växel utan vind spelar roll också.
Jag upptäckte snabbt att 2x8 inte räckte till och gick till 2x10 samt mindre omfång på kassetten för att få tätare steg. Det var då oftast på relativt plan mark som det kändes.

 

[Domestique]

Vad gäller klinga, kom ihåg att jag bor i helplatta Skåne. :) Vi har inte precis några radikala höjdökningar inom denna del av landet, speciellt inte i sydvästra Skåne. Kan man i efterhand switcha till dubbelklinga på grailern? Magkänslan säger att enkelklinga är good enough men mkt gissningar just nu…

Det är inte så mycket omfånget, som att du får tätare steg med 2-delat. Generellt och förenklat kan man säga att ju mer landsvägslikt och platt du ska cykla, desto större anledning till 2-delat. Och å andra sidan; vill man cykla mer i stökig, kuperad terräng och kanske bikepacka så lutar det mer åt 1-delat. Med det sagt så bor jag själv just nu i Skåne och min gravel är 1x och optimerad för långa backar med packning och kör 12-delad Eagle AXS med 10-52 bak och växlar mellan framklingor på 34 eller 40/42 beroende på var jag ska cykla. 34-52 behövs inte i Skåne men på en bikepackingtur i Norge så gjorde det att jag kunde hålla runt moderata 200 w med okej kadens i långa, branta grusklättringar som tog runt timman eller lite mer.
Men för dig låter det som att tvådelat egentligen är mer passande. Tycker dock att skillnaderna ibland överdrivs; jag cyklar varje vecka rundor med både min lvg med 2-delad chorus och min Gravel med mtb-växlar och det är ändå rätt sällan jag stör mig på stora steg i kadensen med graveln. Det händer, men det är inget stort problem och för mig är det viktigare att ha kapacitet med väldigt lätta växlar.

Däremot skulle jag inte köpa en hoj med helintegrerad cockpit, det är en "showstopper" för mig. Bytte alla kablar i min lvg med intern kabeldragning igår och det är nog pyssligt utan att behöva dra dem genom cockpiten också.

 

[Ozzman3]

Det är inte så mycket omfånget, som att du får tätare steg med 2-delat. Generellt och förenklat kan man säga att ju mer landsvägslikt och platt du ska cykla, desto större anledning till 2-delat. Och å andra sidan; vill man cykla mer i stökig, kuperad terräng och kanske bikepacka så lutar det mer åt 1-delat. Med det sagt så bor jag själv just nu i Skåne och min gravel är 1x och optimerad för långa backar med packning och kör 12-delad Eagle AXS med 10-52 bak och växlar mellan framklingor på 34 eller 40/42 beroende på var jag ska cykla. 34-52 behövs inte i Skåne men på en bikepackingtur i Norge så gjorde det att jag kunde hålla runt moderata 200 w med okej kadens i långa, branta grusklättringar som tog runt timman eller lite mer.
Men för dig låter det som att tvådelat egentligen är mer passande. Tycker dock att skillnaderna ibland överdrivs; jag cyklar varje vecka rundor med både min lvg med 2-delad chorus och min Gravel med mtb-växlar och det är ändå rätt sällan jag stör mig på stora steg i kadensen med graveln. Det händer, men det är inget stort problem och för mig är det viktigare att ha kapacitet med väldigt lätta växlar.

Däremot skulle jag inte köpa en hoj med helintegrerad cockpit, det är en "showstopper" för mig. Bytte alla kablar i min lvg med intern kabeldragning igår och det är nog pyssligt utan att behöva dra dem genom cockpiten också.

Jesus Christ!!! Nu när jag mer eller mindre hade bestämt mig för grailem så kommer det pushback på att inte ha en helintegrerad cockpit. Nu får man kanske tänka om men en sak - jag har inte tänkt meka med hojen själv (noll kunskap) utan ska lämnas in för service/underhåll.

 

[Domestique]

Jesus Christ!!! Nu när jag mer eller mindre hade bestämt mig för grailem så kommer det pushback på att inte ha en helintegrerad cockpit. Nu får man kanske tänka om men en sak - jag har inte tänkt meka med hojen själv (noll kunskap) utan ska lämnas in för service/underhåll.

Hur man än vänder sig har man ändan bak! Kör på den om du fastnat för den men var bara medveten om att det blir krångligare och dyrare om du eventuellt skulle vilja ändra något. Jag ville själv ha ett lite bredare styre med flare till min exploro och bytte till ett Salsa cowchipper och bytte på en halvtimma men med en sån där cockpit är det inte så enkelt. Eller billigt. Men som sagt, mekar du inte själv och inte planerar att ändra något så minskar ju relevansen i motargumentet!

 

[Olllin]

Jesus Christ!!! Nu när jag mer eller mindre hade bestämt mig för grailem så kommer det pushback på att inte ha en helintegrerad cockpit. Nu får man kanske tänka om men en sak - jag har inte tänkt meka med hojen själv (noll kunskap) utan ska lämnas in för service/underhåll.

Det är inte lätt! Jag gör allt mek själv så för mig är det viktigt. Sen så hade jag ändå köpt grail om canyon kunde byta till smalare styre men dom kunde inte göra det. Jag blev mest gubbsur att man kan spendera nästan 60k på en cykel men måste ändå betala och själv installera om man ville ha ett smalare styre.

Om du inte ska meka själv så är det inget större problem. Jag gör allt själv för att jag studerar så har väldigt mycket fritid att lägga på sånt. Har man jobb och familj så är det nog i det stora hela skitsamma om man betalar ytterligare 500kr i servicekostnader varannat år. Sen så ser det faktiskt väldigt snygg ut med helintegrerad det kan jag inte säga emot. Det är nog bara att köra på grail. Kika även på Canyons outlet, där har dom ofta 15% rabatt på cyklar med små repor i färgen eller dylikt.

 

[Bele]

Vad gäller klinga, kom ihåg att jag bor i helplatta Skåne. :) Vi har inte precis några radikala höjdökningar inom denna del av landet, speciellt inte i sydvästra Skåne. Kan man i efterhand switcha till dubbelklinga på grailern? Magkänslan säger att enkelklinga är good enough men mkt gissningar just nu…

Flera har redan svarat, så bara kort. Visst kan man resonera som du gör. Genom att köra en tätare kassett med mindre omfång kan du få tät utväxling ändå. Du kan montera dubbelklinga i efterhand. Det senare går inte på alla cyklar. Jag skulle fortfarande köpa dubbelklinga för att inte begränsa mig i onödan.

 

[Bele]

Jesus Christ!!! Nu när jag mer eller mindre hade bestämt mig för grailem så kommer det pushback på att inte ha en helintegrerad cockpit. Nu får man kanske tänka om men en sak - jag har inte tänkt meka med hojen själv (noll kunskap) utan ska lämnas in för service/underhåll.

Även om jag principiellt är mot den typen av lösningar som skapar en massa onödiga kostnader och ibland låser in kunden i tillverkarens lösning skulle jag i ditt fall ändå välja Grailen. Om jag läser mellan raderna så har du begränsat med tid men behöver inte vända på varje krona. Då skulle jag svälja förtreten med helintegrerad cockpit till förmån för de mer landsvägsanpassade cykelegenskaperna.

 

[nieves]

Hur ser sån cockpit ut om 5 år, finns det delar som passar?

 

[Ozzman3]

Även om jag principiellt är mot den typen av lösningar som skapar en massa onödiga kostnader och ibland låser in kunden i tillverkarens lösning skulle jag i ditt fall ändå välja Grailen. Om jag läser mellan raderna så har du begränsat med tid men behöver inte vända på varje krona. Då skulle jag svälja förtreten med helintegrerad cockpit till förmån för de mer landsvägsanpassade cykelegenskaperna.

Förstår vad du menar men nu har Canyon valt detta upplägg och tyvärr inte så mkt man kan påverka. :(

Tid är det primära för min del. Har fullt upp med jobb, familj, barns aktiviteter etc. Pengarna är sekundärt och lägger hellre en ”ordentlig” slant på cykelinköp, direkt från början. Chansen är stor, ifall man köper en billigare cykel från början, att man efter 1-2 år vill uppgradera. Då har man totalt lagt ner mer pengar. Jag siktar på att göra ”rätt” från början men man vet dock aldrig vad som händer i framtiden. :)

 

[Ozzman3]

Hur ser sån cockpit ut om 5 år, finns det delar som passar?

Bra fråga! Ingen aning…

 

[glitch]

Hur ser sån cockpit ut om 5 år, finns det delar som passar?

Det tråkiga svaret här är att det troligen inte spelar någon större roll för förstaköparen har:

- antingen fastnat för cykling och hunnit byta till någon annan hoj för villhöverismen har tagit över. Cockpiten är därmed någon annans problem nu, förutsatt att cykeln såldes.

- tröttnat på cykling och inte cyklat så mycket på den så det funnits ngt behov av att ändra nåt, cykeln har antingen sålts eller står i nåt förråd på långförvar.

Tråkigt nog tror jag det säljs många fräsiga helintegrerade hojar som köparna aldrig kommer överens med och kanske helt tröttnar på sporten pga. de aldrig hittar rätt sittposition.

Vi andra som varit med ett tag och skruvar själva och inte är på den nivån att wattförtjänsten faktiskt spelar roll (då hade vi dessutom haft mekaniker) fortsätter rösta med plånboken och gynnar tillverkare som faktiskt på riktigt försöker tillgodose sin målgrupps behov.
För mig är trådlösa växlar och bromsar dragna genom ram (i värsta fall styrlager) den bästa kompromissen.
Bromsslangarna kräver sällan åtgärd och så länge jag kan byta styrstam och styre fritt är allt frid och fröjd.

För en genomsnittsmotionär som bara vill cykla så funkar det mesta och det finns egentligen ingen anledning att fundera så mycket mer heller utan det enda relevanta är att det faktiskt blir cykla av. Men då ska cykeln passa från början och där blir det knivigt.....

Sen ändras behoven också över tid - en polare som haft sin lvg i typ 8 år började klaga på smärtor i nacke och axlar ifjol - han förstod inte vad som kunde vara fel, han hade ju inte ändrat nåt. Jag hjälpte honom med lite mindre justeringar av cockpit med spacers och styrstamslängd och vips var allt frid och fröjd igen.

Så man kan också fundera lite på hur man är som person, är man en sån som köper och "kör slut" på saker och ting så kan det vara värt att väga in möjligheterna för att justera saker / reservdelsbilden om några år.
Är man väldigt "här och nu" spelar det mindre roll, men då hade jag åtminstone försökt provrulla om det gällde en hoj med integrerad cockpit.

Rent anekdotiskt - jag har spenderat hyggligt mycket tid genom åren med att nörda i geometritabeller respektive provat en hel del olika cyklar - ändå är inte upplevelsen av en ny hoj alltid precis som man tänkt sig utifrån vad excelarket säger. Det är så mycket mer än bara siffror så även om man på pappret har fastställt sin optimala bike fit så är det sällan det exakt blir så på en ny hoj utan en viss justermån krävs alltid.

 

[Damzix]

Vad skulle ni säga är mest prisvärt för omkring 15k

 

[Bele]

Det tråkiga svaret här är att det troligen inte spelar någon större roll för förstaköparen har:

- antingen fastnat för cykling och hunnit byta till någon annan hoj för villhöverismen har tagit över. Cockpiten är därmed någon annans problem nu, förutsatt att cykeln såldes.

- tröttnat på cykling och inte cyklat så mycket på den så det funnits ngt behov av att ändra nåt, cykeln har antingen sålts eller står i nåt förråd på långförvar.

Tråkigt nog tror jag det säljs många fräsiga helintegrerade hojar som köparna aldrig kommer överens med och kanske helt tröttnar på sporten pga. de aldrig hittar rätt sittposition.

Vi andra som varit med ett tag och skruvar själva och inte är på den nivån att wattförtjänsten faktiskt spelar roll (då hade vi dessutom haft mekaniker) fortsätter rösta med plånboken och gynnar tillverkare som faktiskt på riktigt försöker tillgodose sin målgrupps behov.
För mig är trådlösa växlar och bromsar dragna genom ram (i värsta fall styrlager) den bästa kompromissen.
Bromsslangarna kräver sällan åtgärd och så länge jag kan byta styrstam och styre fritt är allt frid och fröjd.

För en genomsnittsmotionär som bara vill cykla så funkar det mesta och det finns egentligen ingen anledning att fundera så mycket mer heller utan det enda relevanta är att det faktiskt blir cykla av. Men då ska cykeln passa från början och där blir det knivigt.....

Sen ändras behoven också över tid - en polare som haft sin lvg i typ 8 år började klaga på smärtor i nacke och axlar ifjol - han förstod inte vad som kunde vara fel, han hade ju inte ändrat nåt. Jag hjälpte honom med lite mindre justeringar av cockpit med spacers och styrstamslängd och vips var allt frid och fröjd igen.

Så man kan också fundera lite på hur man är som person, är man en sån som köper och "kör slut" på saker och ting så kan det vara värt att väga in möjligheterna för att justera saker / reservdelsbilden om några år.
Är man väldigt "här och nu" spelar det mindre roll, men då hade jag åtminstone försökt provrulla om det gällde en hoj med integrerad cockpit.

Rent anekdotiskt - jag har spenderat hyggligt mycket tid genom åren med att nörda i geometritabeller respektive provat en hel del olika cyklar - ändå är inte upplevelsen av en ny hoj alltid precis som man tänkt sig utifrån vad excelarket säger. Det är så mycket mer än bara siffror så även om man på pappret har fastställt sin optimala bike fit så är det sällan det exakt blir så på en ny hoj utan en viss justermån krävs alltid.

Bra inlägg, men kanske lite väl pessimistiskt. Det kan ju finnas köpare som faktiskt fortsätter cykla och är nöjda både med cykel och sittposition och behåller cykeln en längre tid. Om beg köparna är någorlunda kunniga borde andrahandsvärdet för helintegrerad cockpit vara sämre.

Man borde kunna fråga Canyon hur länge de kommer att tillhandahålla reservdelar.

Bike fit är för mig något som görs med en befintlig cykel. Bike sizeing (intervall för stack och reach) är generellt och kan användas vid köp.

Jag är inte uppdaterad på vilka märken som erbjuder vilka lösningar. Min bild är att generellt går utvecklingen delvis åt fel håll med lösningar som låser in köparna och/eller medför högre kostnader. Bäst vore om TS kunde göra en bike sizeing. Näst bäst att provcykla eller gå på tillverkarnas rekommendationer. Sämsta alternativet är att köpet blir övermäktigt och det blir ingen cykling alls. Hellre integrerad cockpit än det sämsta alternativet.

Edit: Ibland är tillverkarnas storleksrekommendationer konstiga eller direkt fel. Ett sånt exempel är Ridley. Följer man deras rekommendationer får man en lång cykel.

 

[Bele]

Vad skulle ni säga är mest prisvärt för omkring 15k

I inlägg #71 refereras till en annan tråd där det har avhandlats.