[OT] Stora bilmeks- och bilfrågor man inte vågar ställa tråden

[SIE]

Så biltillverkare anger rekommendationer optimerade för komfort, på bekostnad av hållbarhet. Hur blir det med bromssträcka, grepp och andra säkerhetsegendkaper vid högre tryck, oförändrat?

 

[Trim]

Nya bilar finns ju finnes med luft tryck i däcken varning direkt på panelen kommer upp var det är av de fyra däcken tryck är lågt.

 

[42Hz]

Så biltillverkare anger rekommendationer optimerade för komfort, på bekostnad av hållbarhet. Hur blir det med bromssträcka, grepp och andra säkerhetsegendkaper vid högre tryck, oförändrat?

Ja, gissar jag, om de är inom rimliga gränser.

 

[NickPick]

Bör ju också vara: förbrukning, bromsegenskaper.

 

[BuTTuS]

Hade en skoda octavia med samma motor som jag körde jätte långt med utan att byta stift blev samma fenomen med ryckningar. Byte dom och problemet försvann. Minns inte vad det va för stift i den

Samma medicin funkade på våran, ryckningarna är nu borta efter stiftbyte

 

[Rattnalle]

Om man vet att man egentligen borde regbesiktiga men bara inte hunnit, samt också behöver kontrollbesiktiga.

Spelar det nån roll i vilken ordning man gör det? Dvs om kontrollen är ok bortsett från att man kanske eller kanske inte får en anmärkning att man måste regga, är man då good to go efter att man löst den eller krävs en ny kontroll?

 

[Kneecap]

Om man vet att man egentligen borde regbesiktiga men bara inte hunnit, samt också behöver kontrollbesiktiga.

Spelar det nån roll i vilken ordning man gör det? Dvs om kontrollen är ok bortsett från att man kanske eller kanske inte får en anmärkning att man måste regga, är man då good to go efter att man löst den eller krävs en ny kontroll?

Tjena!

Bäst är att göra regbes först.

 

[gabbeon]

Hur kort tid är rimligt för en bilbesiktning? Igår kollades min gamla Roomster igenom på knappt 8 minuter. Blanka papper till min stora förvåning.

Nämnas bör att jag hade bilen på Mechanum för kamremsbyte nyss, och fick tillbaka den med en ganska lång lista med punkter att åtgärda, varav några skulle hindra godkänd besiktning enligt mekanikern.

Mitt förtroende för besiktningsväsendet har inte direkt ökat.

 

[42Hz]

Hur kort tid är rimligt för en bilbesiktning? Igår kollades min gamla Roomster igenom på knappt 8 minuter. Blanka papper till min stora förvåning.

Nämnas bör att jag hade bilen på Mechanum för kamremsbyte nyss, och fick tillbaka den med en ganska lång lista med punkter att åtgärda, varav några skulle hindra godkänd besiktning enligt mekanikern.

Mitt förtroende för besiktningsväsendet har inte direkt ökat.

Tyvärr är det rätt stora skillnader var och vem som besiktar, även om det inte ska vara det.

Specade Mechanum vilka punkter de trodde inte skulle gå igenom?

 

[ooms]

Min erfarenhet av verkstäder, speciellt de som erbjuder ”gratis förbesiktning” är ganska glada i att hitta saker som ”behöver åtgärdas”.
Många servar ju innan de besiktigar. Efter att ha blivit misstänkt lurad av volvoverkstad ett par ggr ändrade jag till tvärtom, dvs besiktiga innan jag servar. Har nog sparat mig en del pengar genom åren.

 

[42Hz]

Någon som har tips på vad man kan kontrollera om ljusbilden på en HID-strålkastare är diffus?

Kan en lampa som blivit dålig (eller ballast) orsaka det? Eller har något lossnat i lampan?

Kan tillägga att jag har testat justera höjden utan att det gör någon skillnad alls på ljusbilden.
Den högra strålkastaren ger en skarp horisontell linje där den bländar av medans den vänstra är diffus som sagt.

Finns begagnad strålkastare på bildelbasen men som begagnad kostar den 10 000:-! Nypris har jag inte vågat kolla!

Googlat men inte hittat något vettigt, bilen är en Kia Stinger 2018.

 

[jomper]

Om man vet att man egentligen borde regbesiktiga men bara inte hunnit, samt också behöver kontrollbesiktiga.

Spelar det nån roll i vilken ordning man gör det? Dvs om kontrollen är ok bortsett från att man kanske eller kanske inte får en anmärkning att man måste regga, är man då good to go efter att man löst den eller krävs en ny kontroll?

Regbes för att du byggt husbil? Det som krävs är väl fast sovplats och fast monterat kök, annars kan den fortsätta gå som lätt lastbil. Det har sina fördelar, det är många ställen man inte får parkera husbilsreggade fordon längre.

Köket går ju att ta bort vid besiktning om du har ett fast monterat :-)

 

[gabbeon]

Tyvärr är det rätt stora skillnader var och vem som besiktar, även om det inte ska vara det.

Specade Mechanum vilka punkter de trodde inte skulle gå igenom?

Ja, bl a saknas det nån klämma från avgassystemet.

 

[Rattnalle]

Regbes för att du byggt husbil? Det som krävs är väl fast sovplats och fast monterat kök, annars kan den fortsätta gå som lätt lastbil. Det har sina fördelar, det är många ställen man inte får parkera husbilsreggade fordon längre.

Köket går ju att ta bort vid besiktning om du har ett fast monterat :-)

Å andra sidan får man inte stå med lastbil överallt heller, så det är lite dubbelt det där.

Det är väl kanske mest av försäkringstekniska skäl egentligen, och att flera husbilsförsäkringar tillåter uthyrning

 

[fiskarn]

Ja, bl a saknas det nån klämma från avgassystemet.

@Kneecap kan säkert svara bättre men vad jag vet är det ok om det inte läcker. Sen exakt hur det är upphängt eller skarvat kollar de inte, är det ok är det ok liksom.

Jag skulle ju lita extremt mycket mer på besiktningen än någon verkstad som vill byta allt möjligt.

 

[JojjeM]

Vad är normal livslängd för avgassystem (rör och ljuddämpare efter katalysator). Är det normalt att det är sopslut (genomrostat) på en bil från 2017 (15 000 mil)?

/J

 

[Jacke89]

Vad är normal livslängd för avgassystem (rör och ljuddämpare efter katalysator). Är det normalt att det är sopslut (genomrostat) på en bil från 2017 (15 000 mil)?

/J

Genomrostat - Nej brukar gå vid flänsarna först efter katten man kan förlänga flera år om man kapar och svetsar.

Men 2017 15k mil låter lite klent.

 

[1888]

Litar nog mer på besiktningen än verkstaden.
I höstas när jag hade inne bilen för skifte av däck på Euromaster så fick jag till mej att bromsbelägg o skivor runt om behöver bytas, prisförslag ca 8000 kr. Fabia -21 5600 mil då.
1: bilen hade samma morgon varit inne på VAG för service, ingen anmärkning.
2: bilen har trummor bak

 

[JojjeM]

Genomrostat - Nej brukar gå vid flänsarna först efter katten man kan förlänga flera år om man kapar och svetsar.

Men 2017 15k mil låter lite klent.

Ok, tack. Har en liten beef med försäkringsbolag och verkstad.

Smällde med en grävling i höstas, varpå (utöver annat) avgassystemet fick sig en törn vilket syntes på att det hängde ned mer än innan. Detta påtalades i bild och text i skadeanmälan men verkstaden som försäkringsbolaget anmodade valde att inte göra något åt det (ngt oklart varför). I helgen tog avgassystemet i ett fartgupp och fick ytterligare en knäck så att det blev en spricka där röret framifrån ansluter till mittendämparen. Verkstaden svär sig fria och menar att det beror på att det är "slut" medan jag tycker att det inte skulle hänt om de gjort sitt jobb i höstas. Trygg Hansa känns hittills på min sida då de kan se en skada som orsakats av viltolyckan och de förstår inte heller varför verkstan inte gjorde något då. Får se var det slutar.

EDIT: Kollade ungefärlig kostnad (via Autobutler) för byte mitten och bakre burk och blev förvånad att det verkar landa på 20 k om det slutar med att betala ur egen ficka

/J

 

[ooms]

Ja, däckskiftargubbar försökte lura farsan att byta bromsbelägg också för några år sedan. Han sa ifrån, och när jag kollade dem lite senare var det minst hälften kvar.

 

[42Hz]

Någon som har tips på vad man kan kontrollera om ljusbilden på en HID-strålkastare är diffus?

Kan en lampa som blivit dålig (eller ballast) orsaka det? Eller har något lossnat i lampan?

Kan tillägga att jag har testat justera höjden utan att det gör någon skillnad alls på ljusbilden.
Den högra strålkastaren ger en skarp horisontell linje där den bländar av medans den vänstra är diffus som sagt.

Finns begagnad strålkastare på bildelbasen men som begagnad kostar den 10 000:-! Nypris har jag inte vågat kolla!

Googlat men inte hittat något vettigt, bilen är en Kia Stinger 2018.

Ingen, kanske därför jag inte hittar något när jag försöker googla.... :/

 

[Rattnalle]

Vad är normal livslängd för avgassystem (rör och ljuddämpare efter katalysator). Är det normalt att det är sopslut (genomrostat) på en bil från 2017 (15 000 mil)?

/J

Jag fick byta bakre burken efter att det rostat igenom i svetsen till den. Efter typ 18 år och 40 000 mil.

 

[Rattnalle]

Ingen, kanske därför jag inte hittar något när jag försöker googla.... :/

Testa att byta sidor på lamporna ?

 

[42Hz]

Testa att byta sidor på lamporna ?

Bra tips! Ska testa!

 

[jomper]

Jag fick byta bakre burken efter att det rostat igenom i svetsen till den. Efter typ 18 år och 40 000 mil.

Har bara bytt på en enda bil vad jag kan minnas, det var en VW Polo som då var 6 år gammal och hade gått typ 10 000 mil, det var slut när jag köpte den redan.

Jag har aldrig kört mycket kortkörning, misstänker att det är viktigare än själva miltalet.

 

[JojjeM]

Har bara bytt på en enda bil vad jag kan minnas, det var en VW Polo som då var 6 år gammal och hade gått typ 10 000 mil, det var slut när jag köpte den redan.

Jag har aldrig kört mycket kortkörning, misstänker att det är viktigare än själva miltalet.

Ja, körmönster bidrar förstås. Vår går går väldigt lite korta turer då vi har turen att inte vara bilberoende till vardags.
Knepigt läge nu när jag hävdar att senaste skadan aldrig hänt om verkstan fixat "hänget" i höstas medan de hävdar att det gick av för att det är slut (rostigt).

/J

 

[Kneecap]

Ja, bl a saknas det nån klämma från avgassystemet.

Tjena!

En klämma på avgassystemet behöver absolut inte betyda anmärkning. Svårt att säga utan att se den.

Men visst finns det besiktningstekniker som slarvar. Men jag ser mer problem med verkstäder som säger att saker är underkända som absolut inte är det, eller ännu värre dom som säger att det är inga problem och så är det totalt sopslut.

Åtta minuter är inget orimligt om allt är ok. En Roomster är väldigt lättbesiktad.
Produkttiden på en besiktning är 20 minuter och då räknas det från att man kallar in bilen tills kunden har fått papper i näven.
På den tiden ska man ju även hinna med en gammal söndersladdad rostig 740 med 14 tvåor, kunder som ställer 48 frågor om sina bromsar, andra kunder som kommer in med frågor m.m.

 

[gabbeon]

Nämnas bör kanske också att det var sista bokningsbara tiden för dagen, 16.40. Jag anlände stationen 16.30, lämnade ifrån mig nyckeln 16.31 och körde ut från hallen 16.39.

 

[Kneecap]

Nämnas bör kanske också att det var sista bokningsbara tiden för dagen, 16.40. Jag anlände stationen 16.30, lämnade ifrån mig nyckeln 16.31 och körde ut från hallen 16.39.

Tjena!

Då var det lång tid med åtta minuter, sista bilen får ju ta max fem minuter.
Jag klockade mig själv på en Skoda Fabia nyss, är ju typ samma bil som en Roomster. 11 minuter från inkallning till papper i näven och då tog jag det väldigt lugnt. Det är som sagt extremt lätta bilar att besikta. Skulle jag bara få besikta dom och syskonbilarna hela dagarna så skulle jag vara överlycklig.

 

[gabbeon]

Då somnar jag om.

 

[jomper]

Det är klart mer prisvärt än att besikta ett obromsat släp, då får man inte mycket valuta för pengarna! Lampor och hjullager kollar de, typ.

 

[Kneecap]

Det är klart mer prisvärt än att besikta ett obromsat släp, då får man inte mycket valuta för pengarna! Lampor och hjullager kollar de, typ.

Tjena!

Och kulhandske, däck, axel, reflexer, lastplan, skador på dragstång och ram, låsning till lämmar, släpvagnskontakt.. Det är mer än vad man tror.
Senaste idag hade jag ett obromsat släp med fem tvåor.

 

[Jacke89]

Tjena!

Då var det lång tid med åtta minuter, sista bilen får ju ta max fem minuter.
Jag klockade mig själv på en Skoda Fabia nyss, är ju typ samma bil som en Roomster. 11 minuter från inkallning till papper i näven och då tog jag det väldigt lugnt. Det är som sagt extremt lätta bilar att besikta. Skulle jag bara få besikta dom och syskonbilarna hela dagarna så skulle jag vara överlycklig.

Därför det gick så fort jag besikta min Skoda Fabia häromveckan. Självklart med blankt papper

 

[fiskarn]

Tjena!

Och kulhandske, däck, axel, reflexer, lastplan, skador på dragstång och ram, låsning till lämmar, släpvagnskontakt.. Det är mer än vad man tror.
Senaste idag hade jag ett obromsat släp med fem tvåor.

Men det kostar mer än en bil?

 

[jomper]

Men det kostar mer än en bil?

Exakt, nu behöver vi ställa kc mot väggen!

 

[Kneecap]

Men det kostar mer än en bil?

Tjena!

Beror på vilken station. Hos oss är det något billigare, på vissa är det dyrare och på en del är det mycket billigare.
Personbilar prisas in efter konkurrens, tid på månaden med mera. Släp priskonkurreras typ ingenting med, man kan få erbjudande i brevlådan men inte alls lika vanligt som för personbilar.
En anledning är att släp tar upp tid på lastbilsbanan och är det något som kostar pengar så är det besiktningar av tunga fordon. Rent ekonomiskt skulle man bara vilja besikta tunga fordon hela dagarna. Finns ett företag i Göteborg som satsar bara på det, dom måste besikta en del personbilar och har då bilfirmor som dom ger bra pris. Som privatperson så kostar det 900:-, märks tydligt att dom inte vill ha dom besiktningarna.

 

[jomper]

Det borde vara en deal på att köra släpet samtidigt som bilen. Men jag kan inte minnas att jag fick besikta det på tunga sidan på vår lokala station när jag tog båda samtidigt..

 

[ooms]

Har på senare tid haft ett klapprande ljud från framvagnen på min BMW E91 Xdrive som nyss passerat 25k mil. Det är ett ganska dovt men distinkt klapperljud, hörs tydligast när man kör på mindre gator, t.ex. kör över ett brunnslock eller andra mindre ojämnheter, men kan även komma när vägen känns mer eller mindre slät. På relativt slät packad grusväg kan det även leva om en del. Tycker inte det blir värre när man kör över större hinder som farthinder, en kantsten, eller liknade. Tvärtom, kan vara helt tyst när jag kör över kantstenen in på vår gård, trots att det alldeles innan klapprat till på till synes släta gatan. Det som är lite mystiskt är att när bilen är kall eller det är kallt ute så finns inte ljudet där, det kommer efter man kört ett tag, och snabbare när det är varmt ute. Så misstänker att det är nån fettfylld led eller liknande.

Klassiskt att misstänka är ju krängningshämmarstag eller fjäderbenslager. Men dessa byttes januari 2024 när jag bytte i princip hela fjäderbenen, dvs fjädrar (Lesjöfors), dämpare (Bilsten B4), fjädersäten (BMW original) och fjäderbenslagring (Febi Bilstein) plus krängningshämmarstag (Lemförder). Bilen har gått max 2000 mil sedan dess. Januari 2025 byttes styrstag och styrleder (Meyle), och sen dess har bilen gått max 500 mil. Kan nåt av dessa vara slut ändå? Framförallt Lemförder men även Meyle och Febi ska ju vara bra grejer.

När bilen var inne nu i januari 2025 hade de fria händer att byta även länkarmar och spindelleder om det behövdes, men de tyckte de var bra. Samma sak när bilen besiktigades i februari, ingen anmärkning trots att jag bad dem kolla bussningar och leder extra noga. I mars hörde jag ljudet första gången, och sedan dess till och från beroende på temperatur. Nu på sistone när det är varmare kommer det väldigt snabbt. Känns inget i styrning eller uppträdande, bilen känns stabil som den alltid gjort. När jag lade om till sommardäck kollade jag noga, och ingenting som sitter löst heller.

Kan det vara en eller båda spindellederna som börjar ge upp? Eller nåt av det redan bytta, trots att prylarna ska vara av bra kvalitet? Eller nåt annat?

 

[42Hz]

Har på senare tid haft ett klapprande ljud från framvagnen på min BMW E91 Xdrive som nyss passerat 25k mil. Det är ett ganska dovt men distinkt klapperljud, hörs tydligast när man kör på mindre gator, t.ex. kör över ett brunnslock eller andra mindre ojämnheter, men kan även komma när vägen känns mer eller mindre slät. På relativt slät packad grusväg kan det även leva om en del. Tycker inte det blir värre när man kör över större hinder som farthinder, en kantsten, eller liknade. Tvärtom, kan vara helt tyst när jag kör över kantstenen in på vår gård, trots att det alldeles innan klapprat till på till synes släta gatan. Det som är lite mystiskt är att när bilen är kall eller det är kallt ute så finns inte ljudet där, det kommer efter man kört ett tag, och snabbare när det är varmt ute. Så misstänker att det är nån fettfylld led eller liknande.

Klassiskt att misstänka är ju krängningshämmarstag eller fjäderbenslager. Men dessa byttes januari 2024 när jag bytte i princip hela fjäderbenen, dvs fjädrar (Lesjöfors), dämpare (Bilsten B4), fjädersäten (BMW original) och fjäderbenslagring (Febi Bilstein) plus krängningshämmarstag (Lemförder). Bilen har gått max 2000 mil sedan dess. Januari 2025 byttes styrstag och styrleder (Meyle), och sen dess har bilen gått max 500 mil. Kan nåt av dessa vara slut ändå? Framförallt Lemförder men även Meyle och Febi ska ju vara bra grejer.

När bilen var inne nu i januari 2025 hade de fria händer att byta även länkarmar och spindelleder om det behövdes, men de tyckte de var bra. Samma sak när bilen besiktigades i februari, ingen anmärkning trots att jag bad dem kolla bussningar och leder extra noga. I mars hörde jag ljudet första gången, och sedan dess till och från beroende på temperatur. Nu på sistone när det är varmare kommer det väldigt snabbt. Känns inget i styrning eller uppträdande, bilen känns stabil som den alltid gjort. När jag lade om till sommardäck kollade jag noga, och ingenting som sitter löst heller.

Kan det vara en eller båda spindellederna som börjar ge upp? Eller nåt av det redan bytta, trots att prylarna ska vara av bra kvalitet? Eller nåt annat?

Har BMW stabilisatorstag? Verkar som de kan låta trots att de inte ser ut att glappa, relativt billiga att byta.

 

[ooms]

Har BMW stabilisatorstag? Verkar som de kan låta trots att de inte ser ut att glappa, relativt billiga att byta.

Ja, det är krängningshängarstagen, även kallade klapperstag. Men de är som sagt bytta för ett drygt år sedan, till Lemförder som ska vara de bästa. Det jag funderar på är om de drog dessa med hjulen hängande i luften, så lederna blivit felbelastade direkt den kom ner på backen (minns de hade praos/lärlingar på plats i verkstaden som var med och jobbade på min bil).

 

[42Hz]

Ja, det är krängningshängarstagen, även kallade klapperstag. Men de är som sagt bytta för ett drygt år sedan, till Lemförder som ska vara de bästa. Det jag funderar på är om de drog dessa med hjulen hängande i luften, så lederna blivit felbelastade direkt den kom ner på backen (minns de hade praos/lärlingar på plats i verkstaden som var med och jobbade på min bil).

Kan ju stämma, det förkortar livslängden rejält, även om ett år låter väldigt kort!

 

[Rattnalle]

Nån i Göteborg som har verktyg för att bocka och kona bromsrör att låna ut?

Känns onödigt att köpa för att använda en gång.

Mekbilder utlovas givetvis sen.

 

[jomper]

Krängningshämmarstagens bussningar verkar ju kunna paja slumpmässigt tycker jag. Och min amatördiagnos hade varit att det är krängningshämmarstagen som behöver bytas, det är nog svårt att upptäcka glapp i dem på besiktningen eftersom de ändå är lite i spänn när de lyfter bilen.

På min andra Forester var de slut vid 4000 mil, bytte själv och de var hela fortfarande 10 000 mil senare när vi sålde bilen.

 

[Rattnalle]

Krängningshämmarstagens bussningar verkar ju kunna paja slumpmässigt tycker jag. Och min amatördiagnos hade varit att det är krängningshämmarstagen som behöver bytas, det är nog svårt att upptäcka glapp i dem på besiktningen eftersom de ändå är lite i spänn när de lyfter bilen.

På min andra Forester var de slut vid 4000 mil, bytte själv och de var hela fortfarande 10 000 mil senare när vi sålde bilen.

Finns en del trådar på internet med folk som fyller hela damasken med fett med kanyl för att förlänga livslängden. Men instämmer i att det verkar vara lite lotteri.

Man kan också vänja sig vid ljudet visar det sig. Mitt ena har låtit lite smått i flera år nu men det känns inte som nån större kris rent mekaniskt än.

 

[roller]

Varifrån ska man köpa bra bättringsfärg till bilen till ett ok pris?