När ska SJ tillåta cyklar?

[bigmollo]

Det stämmer. Tågpersonalen är väldigt noga med att hjulet skall krokas i.
Har alltid med mig en liten spännrem när jag åker TiB för att kunna spänna fast hjulet mot cykelstället och då är de nöjd.
Lite tråkig attityd från dem ibland, men med en spännrem så verkar de bli tillräckligt nöjda i alla fall.

Tänkte just skriva att en spännrem borde funka, men det är föga hjälp om man inte visste om det innan. En annan lösning hade ju varit att det redab fanns en rem på cykelstället. Det hade ju gjort cykelstället mer användarvänligt.

 

[FEL007]

Luleå - Umeå går med buss (vissa turer, med lastutrymme bak). Sen tar visst Norrtåg cykel på tåget (Umeå - Sundsvall). Resten av vägen vet jag inte.

Luleå-umeå körs även med Norrtåg såvsen sträckan ordnar sig

 

[kais01]

Verkar jättefestligt att stå och skruva isär cykeln på perrongen varje dag. Grejen är ju att det måste vara enkelt och bekvämt, annars kan man lika gärna låta bli.

det är inte riktigt så rinko funkar. det är tänkt för 'destinationer' och enstaka resor när du vill ha med din superdupercykel trots att 'egentligen' inte finns rum på tåget. och fanns det, måste någon i längden betala för det, dvs du som resenär.

för pendling finns vikcyklar. de inkräktar inte för tågoperatören väsentligen varken platsmässigt eller ekonomiskt, och dessa har man alltid fått ta med utan mankemang. inte ens väska krävs i praktiken numera. pendlar så på daglig basis.

det är ett suveränt sätt att resa, och en sådan sleeper-cykel är härligt kul på sitt eget lilla vis.

det är inte konstigare att ha en separat pendlarcykel, än att ha andra cyklar för olika ändamål. det är när oanpassade cyklar skall med tåget som volymproblem lätt kan uppstå. i bästa fall två eller fyra platser per tåg. du hör ju själv.

ja, det finns vikcyklar med fullstora hjul, för de som är fast i det konceptet

 

[BFS]

Luleå-umeå körs även med Norrtåg såvsen sträckan ordnar sig

Jag bor ju i Skellefteå (mitt mellan Umeå och Luleå) och sen några decennier går det inga (person)tåg hit. Jävligt smidigt...

 

[weldion]

Tänkte just skriva att en spännrem borde funka, men det är föga hjälp om man inte visste om det innan. En annan lösning hade ju varit att det redab fanns en rem på cykelstället. Det hade ju gjort cykelstället mer användarvänligt.

En familjemedlem skulle åka med TiB med sin cykel med högprofilfälgar och när den klev på så sa tågvärden på en gång ”det där kommer inte att gå bra”.
Då svarade familjemedlemmen ”det är därför jag har med mig en spännrem” och tågvärden vände på klacken och gick in i tåget igen.

 

[weldion]

Bra att tråden dök upp, för nu fick jag tummen ur och bokade plats- + cykelbiljett på Inlandsbanan i riktning norrut. Skönt att veta att cykeln kommer med och inte bara ”mån av plats”.

 

[Batavus]

Jag har fattat det som att det är personalbrist på stationerna som förhindrar polletering av cyklar och så.

 

[fedde]

Jag har fattat det som att det är personalbrist på stationerna som förhindrar polletering av cyklar och så.

Så kan det också uttryckas eller uppfattas.

SJ lade ner polletering av cyklar redan förra seklet om jag minns rätt.
Och SJ har inte längre några resgodsvagnar för ex cyklar eller annat större bagage.
Vissa tågoperatörer har fortfarande resgodsvagnar, främst Snälltåget, men då får
du själva lasta på och av cykeln.

På de allra flesta järnvägsstationer i Sverige finns det inte längre någon personal,
vare sig från Trafikverket eller någon av tågoperatörerna.
Eller mer korrekt: I alla fall ingen personal som arbetar med service till resenärer.
Att det inte finns personal på plats är naturligtvis helt medvetet av operatörer m fl,
det brukar motiveras med att "det finns ingen efterfrågan på service", "det är för dyrt",
"resenärer får läsa på informationsskärmarna" m fl förklaringar.

För personer med funktionshinder (eller vad det just nu ska kallas) finns på en del stationer
möjlighet till ledsagarhjälp etc men det ska (alltid?) beställas i förväg.

Undantagen är väl Stockholm, Göteborg, Malmö och några stationer till där det fortfarande
finns en del personal.
Men det är nog snart "bortrationaliserat" även på dessa stationer.

 

[Batavus]

Verkligen bra svar och information! Tack!

 

[C-dale]

Hur görs det med bakväxeln när cykeln ska ner i påse? Ha kvar bakhjulet i ramen är ju bra men tar mer plats.

Lossar den o tejpar/buntbandar den mot kedjestaget.

 

[kais01]

i en fransk artikel sågas sverige tillsammans med spanien och storbritannien.

Train et vélo : la Belgique et la Suisse mènent la cadence, la France toujours à la traîne, selon un rapport ECF

Un rapport publié par la Fédération européenne des cyclistes (ECF) passe au crible 67 compagnies ferroviaires en Europe selon leur capacité à accueillir

weelz.ouest-france.fr

.

 

[weldion]

i en fransk artikel sågas sverige tillsammans med spanien och storbritannien.

Train et vélo : la Belgique et la Suisse mènent la cadence, la France toujours à la traîne, selon un rapport ECF

Un rapport publié par la Fédération européenne des cyclistes (ECF) passe au crible 67 compagnies ferroviaires en Europe selon leur capacité à accueillir

weelz.ouest-france.fr

.
Visa bilaga 774693

VY i Norge ligger på en elfteplats och VY i Sverige ligger på en delad sistaplats. Vad är det som gör den skillnaden?

 

[mzi]

Googels sök-AI:

Fjärrtåg:
På fjärrtåg (som t.ex. Vy:s tåg) måste du oftast förboka plats för din cykel, och det kan tillkomma en avgift som motsvarar en barnbiljett. Det finns ett begränsat antal cykelplatser på varje tåg, så det är viktigt att boka i förväg, speciellt under högsäsong.

 

[Cosmic Latte]

Får man tillbaka pengarna för köpt biljett om cykelplatserna är upptagna när man ska åka med, på tåg där det inte går att boka plats?

Har funderingar på att åka till landet med cykeln i sommar men det är 3 eller 4 byten med lokaltåg och även om risken kanske inte är jättestor om man åker under lågtrafik så känns det ju halvkul att fastna i typ mjölby för att cykelplatserna är upptagna.

 

[fedde]

Får man tillbaka pengarna för köpt biljett om cykelplatserna är upptagna när man ska åka med, på tåg där det inte går att boka plats?

Har funderingar på att åka till landet med cykeln i sommar men det är 3 eller 4 byten med lokaltåg och även om risken kanske inte är jättestor om man åker under lågtrafik så känns det ju halvkul att fastna i typ mjölby för att cykelplatserna är upptagna.

Utan att jag har kollat eller vet så skulle jag utgå från att du inte får tillbaka pengarna.

Tidigare har olika tågoperatörer alltid friskrivit från/för sådant, ungefär så här:
"Finns det plats får du ta med din cykel, finns det inte plats får du skylla dig själv".

 

[fedde]

Googels sök-AI:

Den texten kunde ju lika gärna vara skapad av en slumpsvarsgenerator eller något sådant,
för det var inte många rätt, det kanske säger en hel del om olika AI-tjänster och deras kvalité.

Om det finns platser för cyklar varierar mellan olika tågoperatörer (och tågmodeller).
Om det går att förboka platser varierar mellan olika tågoperatörer.
Om en cykelplats är gratis eller inte varierar mellan olika tågoperatörer.

Det är också beroende av om konduktörer/ombordansvariga m fl är "snälla" eller inte.
Jag har fått ta med cykel på tåg som är absolut fullpackade med folk, bagage och annat.
Men jag har också nekats att ta med cykel på tåg som är näst intill helt tomma.

Så att Sverige ligger i botten på den där rankingen är inte förvånande.

 

[mzi]

Det där var i Norge. Där verkar det vara standard att det finns cykelplatser och att de går att förboka. Så Vy i Norge är på plats 11 med 78p och Vy Sverige är Dead Fucking Last med 0p.

 

[staine]

Svaret i rubriken: tänk svaret i MER-reklamen... ;)

 

[Eric Hjalmarsson]

Rail passenger rights: new rules to better protect EU travellers
Bike-friendly trains

At the moment there is not enough spaces for bikes on trains. According to the rules, all new and refurbished trains will have to have dedicated storage areas for bicycles to encourage their use.

The rules on bicycles will come into effect on 7 June 2025.

REGULATION (EU) 2021/782 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL on rail passengers’ rights and obligations

(16) The increasing popularity of cycling across the Union has implications for overall mobility and tourism. An increase in the use of both railways and cycling in the modal split reduces the environmental impact of transport. Therefore, railway undertakings should facilitate the combination of cycling and train journeys as much as possible. In particular, when acquiring new rolling stock or making a major upgrade to existing rolling stock, they should provide an adequate number of places for bicycles unless the acquisition or upgrade concerns restaurant cars, sleeping cars or couchette cars. In order to avoid a negative impact on the safety performance of the existing rolling stock, that obligation should only apply in cases of a major upgrade requiring a new vehicle authorisation for placement on the market.

(17) The adequate number of bicycle places for a train composition should be determined taking into consideration the size of train composition, the type of service and the demand for transport of bicycles. Railway undertakings should have the possibility to establish plans with concrete numbers of bicycle places for their services, after consulting the public. Where railway undertakings choose not to establish plans, a statutory number should apply. That statutory number should also serve as guidance by railway undertakings when establishing their plans. A number which is below the statutory number should be considered adequate only where it is justified by special circumstances such as operation of rail services in winter time where there is clearly no or low demand for the transport of bicycles. Furthermore, in some Member States demand for the transport of bicycles is particularly high as regards certain types of services. Therefore, Member States should have the possibility to determine the
minimum adequate numbers of bicycle places for certain types of services. These numbers should prevail over the concrete numbers as mentioned in any plans of the railway undertakings. This should not impede the free movement of railway rolling stock within the Union. Passengers should be informed of the space available for
bicycles.

(18) The rights and obligations regarding carriage of bicycles on trains should apply to bicycles that can be readily
ridden prior to and after the rail journey. Carriage of bicycles in packages and bags, as applicable, is covered by the
provisions of this Regulation relating to luggage.

Googels sök-AI:
Fjärrtåg:
På fjärrtåg (som t.ex. Vy:s tåg) måste du oftast förboka plats för din cykel, och det kan tillkomma en avgift som motsvarar en barnbiljett. Det finns ett begränsat antal cykelplatser på varje tåg, så det är viktigt att boka i förväg, speciellt under högsäsong.

Googels sök-AI ger inte samma svar som VY.se.

VY.se
Får jag ta med min cykel/sparkcykel?
Reser du med Norrtåg?
Läs om cyklar ombord på Norrtåg här.

Norrtåg Allt om resan Cykel ombord

Från och med 3 oktober 2022 kan du ta med din cykel ombord på alla våra Norrtåg. På tåget finns plats på för tre cyklar.
Observera att reglerna nedan gäller för Norrtåg. Ska du resa med Nattåget eller annan trafikoperatör, vänligen se resp. operatörs regler.

Du behöver inte betala eller förboka en plats för din cykel men skulle det vara fullt så kan vi inte ta med din cykel på resan. Vill du vara helt säker på att få med din cykel rekommenderar vi en hopfällbar pendlarcykel. Om du vill kan du ta med din cykel som specialbagage. Då måste cykeln vara nerpackad i avsedd väska och du ansvarar själv för hanteringen av denna ombord. Storleken på väskan får inte överskrida 140 x 40 x 95 cm.

Vi vill samtidigt berätta att det ibland händer något akut som gör att vi måste ha ersättningstrafik i stället för det ordinarie tåget. Då kan vi inte garantera att cykeln kommer fram samtidigt som du. Prata med tågpersonalen för mer information.

Det finns några andra saker som vi också vill göra dig uppmärksam på:

Cykelplatserna är gjorda för vanliga cyklar. Du kan alltså inte ta ombord cykelkärran, tandemcykeln eller liknande. Cykeln får max väga 30 kilo.
Cykelplatserna är en hänganordning. Du ansvarar själv för att lyfta upp cykeln och fästa den i framhjulet.
Cykelplatser kan också finnas på anvisade platser på tåget. Det finns en särskild fästanordning för att säkra cyklarna under resan. Använd den, annars kan människor göra sig illa när de går förbi.
Du ansvarar för att cykeln kommer på och av tåget. Hjälp oss att se till att tåget kommer i väg i tid.
Du ansvarar själv för din cykel under resan. Norrtåg kan inte ta ansvar för eventuella skador på cykeln.

Reser du sträckan Karlstad-Oslo med Vy
Här följer vi de riktlinjer som finns för cykel på Värmlandstrafik

VY.no
Bikes on trains

Remember to reserve a space for your bike on vy.no or in the app if you are travelling on the Bergen Line, the Gjøvik Line or Oslo–Halden–Gothenburg. If you are travelling with other trains, take your bike to a carriage with a bike sign, and purchase a bike ticket on the train.

Bike ticket prices
The fare charged for bicycles is generally 50 per cent of an adult single ticket, with a maximum price of NOK 265.

On the Bergen Line in the summer season, a fixed fare of NOK 265 is charged for bicycles, regardless of the distance.

Bikes on trains
The information here applies to bicycles on Vy train routes. For travel with SJ NORD or Go-Ahead, you can buy train tickets in the Vy app or on vy.no, but information about bicycles can be found on their websites.

Spoiler: What train lines require bicycle-space reservations?

What train lines require bicycle-space reservations?
The Bergen Line: 15 bicycle spaces available for reservation
The Gjøvik Line: 17 bicycle spaces available for reservation
The Flåm Railway: 15 bicycle spaces available for reservation – can only be reserved during the summer season when Rallarvegen is open for traffic between Myrdal and Flåm.
Oslo S–Halden–Gøteborg: 2 bicycle spaces available for reservation on single train sets and 4 bicycle spaces available on coupled train sets.
NB: On the Bergen Line and the Flåm Railway you must reserve a bicycle space in advance. On the Gjøvik Line and the Oslo S–Gothenburg Line we recommend that you reserve a bicycle space to ensure that you get a space.

You do not have to reserve a bicycle space on other trains. On those trains, you take your bicycle to a carriage marked with bicycle and buy a bicycle ticket on board.

If you have a season ticket or a school travel card and are bringing a bicycle, you buy a bicycle ticket on board.

The number of bicycle spaces that are available on other trains depends on the number of passengers, wheelchairs, and baby carriages that are on board, as we must ensure good accessibility on our trains. Train personnel retain ultimate authority to decide if there is space on board for bicycles.

Spoiler: How do I reserve space for my bicycle?

How do I reserve space for my bicycle?
Making bike-space reservations is mandatory only on 1) long-distance regional trains that require passengers to make seat reservations, and 2) the Gjøvik Line. (See overview: What train lines require bicycle-space reservations?)

You may reserve space at the time you purchase your ticket online at vy.no by selecting the heading “Travellers” and then “Bike” or under “Travellers” in the Vy app. Alternatively, you may reserve space for your bike at one of our staffed train stations or by contacting Customer Service.

If you are travelling by local or regional train lines that do not require advance seat reservations, take your bike to a carriage with a bike sign, and purchase a bike ticket on the train.

Spoiler: How do I label my bike?

How do I label my bike?
Labelling of bicycles only applies to the Bergen Line.

You are responsible for securily labelling the bike. The bike must be clearly marked with the destination, name and telephone number. There can be many bicycles on the train and it must be easy to see if a bicycle is going to get off or not at the different stations.

Spoiler: How do I bring my bicycle on board?

How do I bring my bicycle on board?
You must travel on the same train as your bike, place the bike in the designated space in a carriage or freight compartment, and retrieve it upon arrival. Train staff are ready to assist. Before it is brought on board, your bike must be unlocked and free of any luggage.

You may bring a foldable bike as carry-on luggage at no extra charge. However, the foldable bike must be folded and placed so that it is not in the way of other customers or obstructs free passage in and between carriages. It must be placed or wrapped up so that oil and dirt from wheels and chains do not damage seats, train interiors, or passengers’ clothing, luggage, or other belongings.

The battery for electric bikes must be removed and carried in the luggage.

Spoiler: How do I know if there is room for my bicycle on board?

How do I know if there is room for my bicycle on board?
The number of spaces available for bicycles depends on the number of passengers, wheelchairs and strollers on board the train since we must ensure accessibility on board at all times. Onboard staff will decide whether there is room to accommodate bicycles on board.

When using the journey planner via the app or vy.no, it will provide an estimate of how full we expect the train to be. If a departure seems full, we recommend you consider a different one. Nevertheless, we cannot guarantee that we will be able to carry your bicycle, but it will be likelier.

Spoiler: Can I bring a bicycle on board the rail replacement bus?

Can I bring a bicycle on board the rail replacement bus?
If you travel by rail replacement bus for the Bergen Line, you unfortunately cannot take a bicycle with you. This is due to limited loading space on the buses, so we have to prioritize other luggage over the transport of bicycles.

If you travel by rail replacement bus on other local and regional train routes, we recommend that you do not bring a bicycle, as there may be limited space. We therefore cannot guarantee that you will be able to take your bicycle on the bus or train.

In the event of disruptions, we also cooperate with other public transport companies, and refer to their services on certain train routes. This could be, for example, Ruters' or Skyss's buses. Then the rules for this company apply.

Spoiler: I am bringing a bicycle cart/bike trailer. What terms apply?

I am bringing a bicycle cart/bike trailer. What terms apply?
If space allows, you can bring along a bicycle cart or trailer. This must be booked in advance by contacting Customer Service or a staffed station. The applicable charge is the same as for a bike ticket.

Spoiler: My bike differs from a standard bicycle (for example: a tandem bike, electric bike, or Christiania bike, Fatbike). What terms apply?

My bike differs from a standard bicycle (for example: a tandem bike, electric bike, or Christiania bike, Fatbike). What terms apply?

General information
The bicycle must be hung on the hooks in the cargo space, i.e. the maximum length can be 175 cm. Max tire diameter 5 cm.

Tandem bikes
As a rule, tandem bikes may not be brought on board trains.
Two exceptions apply: Flåm Line (hand in your bike at Flåm as early as possible so that it can be shipped on an earlier-departing train) and the Bergen line, which has its own departures with bicycle carriages in the summer. You pay only for a single bicycle ticket per tandem bike.

Electric bikes
The same terms as apply as to regular bikes.
Lithium-ion batteries must be removed from the bicycle and carried in your hand luggage, and may not be charged on board our trains.
The electric bike must be clearly marked with the manufacturer's name, type designation and manufacturing number. The marking must be clearly visible.

Christiania bikes/cargo bikes
Not permitted on board our trains.

Handcycles
The Bergen Line: It is possible to bring a handcycle on the Bergen Line on selected daily departures in the period from mid-June to mid-September. Space must be booked in advance by contacting customer service. The price is the same as for other bicycles.

The Flåm Railway: Due to the small area in the goods room, it is only possible to transport handcycles by special agreement. Contact customer service at Flåmsbana at flaamsbana@visitflam.com to inquire. The price is the same as for other bicycles.

Foldable bikes
You may bring a foldable bike as carry-on luggage at no extra charge. However, the folded-up bike must be folded and be placed so that it does not get in the way of other customers or obstructs free passage in and between carriages. It must be placed or wrapped so that oil and dirt from wheels and chains do not damage seats, train interiors, or passengers’ clothing, luggage, or other belongings.

Bikes in travel cases
Can be brought on board if they comply with general luggage rules and do not occupy excessive space. Bicycle travel cases vary greatly in size. Most bicycle cases are too large to fit on train luggage shelves or overhead racks and would block free passage through aisles — and you are not allowed to bring such bike travel cases on board.

Scooters
Scooters and small bikes for children under school age, are handled as ordinary luggage and may be brought on board at no extra charge.
Scooters may be brought on board if they do not hinder the conductor and other passengers. Scooters should not be placed on overhead luggage racks. They must be placed and packaged so that oil and dirt from wheels do not damage seats, furnishings on the train or other travellers’ clothing or luggage. Scooters that fail to meet the above conditions must be handled the same as “personal transporters” such as Segways and the like (see below).
Four-wheeled scooters that are essential to disabled persons may be brought on board our trains that require seat reservations on the same terms as regular bikes, but may have to be folded. On trains that do not require seat reservations, our conductor will decide whether such scooters are allowed on board.
Lithium-ion batteries used in electrically-powered scooters and the like may not be charged on board Vy trains.

Mopeds and motorbikes
May not be brought on board our trains. This rule also applies to electric mopeds, scooters, and electric scooters.

Personal transporters (Segways and the like)
Generally, personal transporters, such as a Segway, are not permitted on board our trains for safety reasons. In rare instances, it may be possible to ship your personal transporter as special luggage on some regional trains that have a designated freight compartment. Contact us well in advance of your departure date if you would like us to find out whether we will be able to carry your personal transporter on board.

Lithium-ion batteries used in electrically powered bikes and other small electric vehicles may not be charged on board our trains.

Spoiler: Can I bring small electrically-powered vehicles on board? (Segway, electric scooter, etc.)

Can I bring small electrically-powered vehicles on board? (Segway, electric scooter, etc.)
As a rule, personal transporters (such as Segways) are not permitted on board the train for safety reasons. In some rare instances it can be allowed if there is space. Get in touch with Customer Service well before departure to check if there is space for your personal transporter on that specific train departure.

You can bring small unicycles and hoverboards, electric skateboards and electric scooters as long as they’re not in the way for the conductor or other passengers. Such small vehicles should not be placed on the luggage/hat shelf. They must also be placed or packaged so that oil and dirt from wheels do not damage seats, furnishings on trains or other travellers’ clothing or luggage.

The conductor has final say as to whether or not you can bring the vehicle on board.

Lithium-ion batteries used in small electrically-powered vehicles may not be charged on board our trains.

Small electrically-powered vehicles must be visibly labelled with the manufacturer's name, type designation and fabrication number.

 

[mzi]

Ja, att Vy i Sverige suger vet väl alla om?

 

[KjellF]

Hela poängen med tåg är ju att det går att haka på fler vagnar? Gör som i Köpenhamn och ha en helt egen vagn för cyklar!

Det är inte bara att haka på ytterligare en vagn. På många stationer är plattformarna inte tillräckligt långa för "ytterligare en vagn". Du kan försöka gissa varför SJ kör dubbeldäckare. Att förlänga en plattform kostar många miljoner per plattform, jag vet för jag har köpt förlängning av plattformar.

 

[mzi]

När jag skulle ta tåget hem från Läggesta härom veckan så var perrongen ett par hundra meter för kort, så tåget fick backa tillbaka. Tänker att man kan göra samma med cykelvagnen? Att man stannar och släpper på cyklarna och sedan kör förbi perrongen alternativt att man tar dem i sista vagnen och kör fram sist.

Det händer ju titt som tätt att tågen missar med mindre än ett par hundra meter och istället "stänger" ett par dörrpar och man får gå av längre bak i tåget.

 

[mzi]

Så funkar det ju med godståg, och när det fanns paketvagnar på tågen förr. Först av med passagerare, sedan fram med lasten.

 

[axelekwall]

Det är inte bara att haka på ytterligare en vagn. På många stationer är plattformarna inte tillräckligt långa för "ytterligare en vagn". Du kan försöka gissa varför SJ kör dubbeldäckare. Att förlänga en plattform kostar många miljoner per plattform, jag vet för jag har köpt förlängning av plattformar.

Se https://happyride.se/forum/threads/nar-ska-sj-tillata-cyklar.3704458/post-4641287

 

[cykelpeter]

Att ta cykel på sträckan Uppsala-Gävle med Mälartåg eller sträckan Uppsala-Stockholm med SL pendeln går utmärkt. Att däremot ta cykel på tåget mellan Stockholm och Åre går mindre bra. Dels måste cykeln förvaras i en väska men sen finns det ej plats för den annat än där man vintertid brukar förvara skidor. Varför har inte SJ en godsvagn längre?

 

[nieves]

Får man tillbaka pengarna för köpt biljett om cykelplatserna är upptagna när man ska åka med, på tåg där det inte går att boka plats?

Har funderingar på att åka till landet med cykeln i sommar men det är 3 eller 4 byten med lokaltåg och även om risken kanske inte är jättestor om man åker under lågtrafik så känns det ju halvkul att fastna i typ mjölby för att cykelplatserna är upptagna.

Köp biljett i appen när du är på tåget

 

[kontrapunkt]

Att ta cykel på sträckan Uppsala-Gävle med Mälartåg eller sträckan Uppsala-Stockholm med SL pendeln går utmärkt. Att däremot ta cykel på tåget mellan Stockholm och Åre går mindre bra. Dels måste cykeln förvaras i en väska men sen finns det ej plats för den annat än där man vintertid brukar förvara skidor. Varför har inte SJ en godsvagn längre?

Håller med om SJ till Åre inte är någon hit med cykel. Däremot kan Snälltåget vara ett alternativ de gånger de kör dit; just till Jämtland har de cykelplatser. Har också provat X-tåg Gävle - Sundsvall och Norrtåg Sundsvall - Östersund, det fungerade också fint om än lite långsammare.

 

[PJF]

När jag skulle ta tåget hem från Läggesta härom veckan så var perrongen ett par hundra meter för kort, så tåget fick backa tillbaka. Tänker att man kan göra samma med cykelvagnen? Att man stannar och släpper på cyklarna och sedan kör förbi perrongen alternativt att man tar dem i sista vagnen och kör fram sist.

Det händer ju titt som tätt att tågen missar med mindre än ett par hundra meter och istället "stänger" ett par dörrpar och man får gå av längre bak i tåget.

Du har aldrig kört kollektivtrafik efter tidtabell. Man stannar och öppnar dörrarna en gång. Allt annat tar för lång tid.

 

[miyatafarfar]

Du har aldrig kört kollektivtrafik efter tidtabell. Man stannar och öppnar dörrarna en gång. Allt annat tar för lång tid.

Men det ska ju då räknas in i tabellen, så det blir planerat att köra fram tåget för att lasta av/på godsvagnen och sen backa igen för att släppa på nya passagerare innan avgång. Det är inte så svårt så länge man planerar för det. Kommer det krävas en upprustning av spårtrafiken med fler tåg, fler spår och banor? Japp, men det hade behövts redan idag.

 

[PJF]

Men det ska ju då räknas in i tabellen, så det blir planerat att köra fram tåget för att lasta av/på godsvagnen och sen backa igen för att släppa på nya passagerare innan avgång. Det är inte så svårt så länge man planerar för det. Kommer det krävas en upprustning av spårtrafiken med fler tåg, fler spår och banor? Japp, men det hade behövts redan idag.

Risken för problem, tjafs osv ökar drastiskt med två stopp med öppna dörrar. Typ 4-5 gånger mer. Och på spåret finns även andra tåg, såväl godståg som passagerartåg. Det finns alltid tåg som är försenade. Därför vill man hålla nere tiden.
Och det finns folk som skulle krångla vid lastning.
Och det är minst 10min mer tid vid varje station. Mellan Tokholm och Järvsö är det vadå, stopp vid Uppsala, Gävle, Bollnäs det var +30min. Om vi då ska upp till Åre, så kommer Ljusdal, Ånge, Bräcke,Östersund osv. Då har vi över en timme till i restid. Hur många resenärer tror du man har kvar med en sån tidtabell?

 

[kontrapunkt]

Innan vi pratar om dubbla uppehåll och liknande (som bara bör tas till i undantagsfall, eftersom det som andra skrivit är opraktiskt och kräver mycket extra tid) finns det mycket enklare saker att göra.

Börja med några vagnmeter bokningsbara platser på fjärrtågen (som vintertid kan dubbla som skidställ), så att den som åker långt vet att de har plats. Gärna som till exempel ÖBB gjort på NightJet, att ha det i samma vagn som det finns låggolv-entré för rullstol.

I lokaltrafiken med många avgångar kan det fungera att ha nog med platser - om det inte är del i viktiga fjärrförbindelser med cykel, då det också kan vara nice med bokning. Goda exempel till exempel de tyska dubbeldäckarna, som har en hel våning flexutrymme per fyra tvåvåningsvagnar.

Den tid på station - och därmed extra krav på kapacitet - som föreslagna dubbla uppehåll innebär kan rentav användas i stället för att (om det verkligen är högt tryck på cykel) ta en hel vagn för cykel, men vid behov i stället få plats med en hel avgång till, med bättre service för alla.

 

[PJF]

Hela poängen med tåg är ju att det går att haka på fler vagnar? Gör som i Köpenhamn och ha en helt egen vagn för cyklar!

Har du en länk till detta`?

 

[PJF]

Vidare fungerar de ej bokningsbara sittplatserna på Norrtåg med cykelhållare (och skidhållare) rätt bra både för barnvagnar och vid fullbokat (man kan köpa biljett ombord!).

Om jag minns rätt så har Norrtågs variant av Alstom Coradia typ 40 färre sittplatser än Pågatågens Alstom Coradia, och typ hälften mot de Coradia som går som pendeltåg i Stockholm. Var några år sedan jag utbildades på dom.
Att bygga cykelplatser i tågen är enda sättet. Och jag skulle föredra bokningsbara.
Alla andra saker, som speciella vagnar osv, det visar bara att man aldrig jobbat med kollektivtrafik.

 

[nieves]

Ropen skalla, cykelplats åt alla!

 

[ooms]

När får man ta med bilen på tåget då? Det får man ju i Tyskland, så DÄR kan vi snacka om att Sverige ligger efter!!

 

[mzi]

Omöjligt. De som kör det där tåget har aldrig kört tåg!

 

[Cycloid]

Får man tillbaka pengarna för köpt biljett om cykelplatserna är upptagna när man ska åka med, på tåg där det inte går att boka plats?

Har funderingar på att åka till landet med cykeln i sommar men det är 3 eller 4 byten med lokaltåg och även om risken kanske inte är jättestor om man åker under lågtrafik så känns det ju halvkul att fastna i typ mjölby för att cykelplatserna är upptagna.

Jag vet ju såklart inte vad som gäller på alla tågbolag, men detta är infon jag fick av en personal på TågiBergslagen:
Om jag köpt en biljett med avsikt att ta med cykeln och alla cykelplatser är upptagna, kan jag ta nästa avgång. Bara att förklara situationen på nästa tåg.

Har ännu inte testat detta då jag faktiskt fått plats de få ggr jag åkt.

 

[PJF]

Visa bilaga 774889
Ropen skalla, cykelplats åt alla!

Specialbyggt, rymligt, numrerade platser och avskilt från passagerarna med en vägg. Dvs det enda rimliga. Utmärkt. Sätt igång att övertala politikerna nu!

 

[CEHG]

Sj är så körda.
Det är inte bara det här med cyklar utan också natttåg vars ligg- och sovalternativ. Kan ni tänka er intercontinental businessclass på flyget med kupéer med sex hyllor på väggen?
Samma sak med cyklar. Det handlar om att anpassa sig till efterfrågan och inte köra på ett koncept från 40-talet.

 

[ooms]

Sj är så körda.
Det är inte bara det här med cyklar utan också natttåg vars ligg- och sovalternativ. Kan ni tänka er intercontinental businessclass på flyget med kupéer med sex hyllor på väggen?
Samma sak med cyklar. Det handlar om att anpassa sig till efterfrågan och inte köra på ett koncept från 40-talet.

Fast nu blandar du ju ihop. Sovkupéerna är ju helt ok, är väl två eller max tre riktiga bäddar. Det är ju liggkupéerna som har sex hyllor på väggen, dvs motsvarande ekonomiklass på flyget. Och då föredrar jag nog fan liggkupén.

 

[jarek996]

Polen idag (Intercity):

 

[fedde]

Polen idag (Intercity): Visa bilaga 774920Visa bilaga 774921

Men det där är ju i utlandet, dom där konstiga andra länderna.
Och dom pratar väldigt underligt också.
Någon kan göra illa sig på cyklarna eller så smutsar kedjan ner kläderna
för en massa oskyldig eller så kan en cykel ramla.

Så kan vi inte ha det här, inga cyklar på tågen!
"Ordnung muss sein", jajamen.

 

[kais01]

Sj är så körda.
Det är inte bara det här med cyklar utan också natttåg vars ligg- och sovalternativ. Kan ni tänka er intercontinental businessclass på flyget med kupéer med sex hyllor på väggen?
Samma sak med cyklar. Det handlar om att anpassa sig till efterfrågan och inte köra på ett koncept från 40-talet.

på 40-talet polletterade man sin cykel. det lär ha fungerat in på 90-talet.

så det här med cykelförbud på sj är ett sentida påfund.

 

[staine]

Exakt min tanke. Även om jag inte är född på 40-talet (nån jävla måtta får det vara) så har man ju polletterat cykel på centralen! (Minns ej varför eller vart men var väl ett barn då. Eller full?)

 

[KjellF]

på 40-talet polletterade man sin cykel. det lär ha fungerat in på 90-talet.

så det här med cykelförbud på sj är ett sentida påfund.

Det kommer fungera dåligt. Om polletterat gods ska med i samma tåg som passageraren har vi direkt 10 minuters förlängt stopp på varje station enligt ovan. Då blir en resa Stockholm- Göteborg snabbt 1/2 till en timma längre. I och för sig kommer då fler välja flyget och då blir det direkt mer plats för cyklar.
Om polletterat gods ska med i ett annat tåg kommer det bli i ett nattåg eller ett passagerartåg mindre på spåren. Det finns ytterst få slottar för fler tåg på spåren.