glitch
Aktiv medlem
Nya gravelramar och 50 mm däckfrigång - kan någon förklara?
Press release efter press release trycker på hur överjordiskt bra märke x y z:s senaste cykel är och en central del är frigång för däck.
Breda däck är högsta mode nu och många tävlar på mtb däck....så varför i h-e skryter tillverkarna om 50 mm däckfrigång?
Antalet 50 mm däck är starkt begränsat medan det finns betydligt mer i storleksordningen 2"+ som ju är över 50 mm.
Dessutom har vi trenden med breda fälgar som gör att däcken sväller ännu mer.
Jag fattar att det i många fall går att klämma in bredare än 50 mm, men jag fattar inte varför tillverkarna i de flesta fallen fastnar på 50 mm.
Fullt medveten om alla niche märken som erbjuder mer däckfrigång - nu snackar jag mer mainstreammärken.
Breda däck är högsta mode nu och många tävlar på mtb däck....så varför i h-e skryter tillverkarna om 50 mm däckfrigång?
Antalet 50 mm däck är starkt begränsat medan det finns betydligt mer i storleksordningen 2"+ som ju är över 50 mm.
Dessutom har vi trenden med breda fälgar som gör att däcken sväller ännu mer.
Jag fattar att det i många fall går att klämma in bredare än 50 mm, men jag fattar inte varför tillverkarna i de flesta fallen fastnar på 50 mm.
Fullt medveten om alla niche märken som erbjuder mer däckfrigång - nu snackar jag mer mainstreammärken.
. Sen gillar metallramar också, och för dem är det än mer teknisk utmaning att göra stort däckutrymme, det går men då blir det antingen tråkig geometri eller så en påkostad design som är dyr att tillverka så de blir svåra att sälja. Få vågar göra 1x-only på metallramar också eftersom de ska vara lite mer budgetvänliga och man vill då ha möjlighet att använda billiga 2x-komponenter.
