Kan va så att de står högt. Ni har tung last bak eller så kan de ibland räcka med att man åker lite lätt uppåt för att någon ska bländas på andra sidan. Folk är jävligt snabba på att blinka bara. Får ibland de jag med. Tesla y, brukar blinka tillbaka då så fattar de att de va halvljus
Det är ju inte helljuset som inte bländar av utan när jag åker i stan med halvljus. Men det kan säkert vara för högt ställt kanske.
Så gör jag också :DKan va så att de står högt. Ni har tung last bak eller så kan de ibland räcka med att man åker lite lätt uppåt för att någon ska bländas på andra sidan. Folk är jävligt snabba på att blinka bara. Får ibland de jag med. Tesla y, brukar blinka tillbaka då så fattar de att de va halvljus
Du har inte en sån här söt liten ratt?
Aha missförstånd av mig. Nä då är det bara justering.
Lag på att de skall vara automatik på modernare bilar (med en viss ljusstyrka tror jag). Så ratten saknas nuförtiden.
Nope, hade det på äldre bilar men inte nu. Man kan justera känsligheten på automatiken på helljuset i displayen men inget mer. Halvljuset behöver man väl justera ner manuellt.
Ja det är det i praktiken lag på
Tesla y är ju notoriskt alldeles för högt ställda så...Kan va så att de står högt. Ni har tung last bak eller så kan de ibland räcka med att man åker lite lätt uppåt för att någon ska bländas på andra sidan. Folk är jävligt snabba på att blinka bara. Får ibland de jag med. Tesla y, brukar blinka tillbaka då så fattar de att de va halvljus
Alla som hämtar ut en ny Tesla borde omedelbart justera halvljuset. Ingår väl i leveransservice hos andra märken.
Nyfiken: Varför får man inte justera just LED? Och är det allmänt eller något din arbetsgivare bestämt? Att vi kunder inte kan kräva det är ju en sak, men att ni inte får låter lite märkligt ju.
Ja alla jag kört i alla fall.
Funkar utmärkt på de bilar jag kört. Snarast är de ibland lite för snabba att slå av om man närmar sig någon bakifrån (de som bara har av/på, på matris är det inte ett problem). Men det händer så klart att de missar. Mer sällan än de flesta förare.
Håller med, min subjektiva statistik säger att 3 av 4 Tesla 3/Y har halvljuset alldeles för högt, däremot verkar automatiken blända av i tid (hjälper ju något…), vilket man inte kan säga om ID:4or. Något jag inte heller tycker funkar något vidare är matrislamporna på XC60/90 etc… de lyckas alltid få till ett grymt blänk precis när man möter dem…
Det väl för att det är så skarp gräns mellan att blända och inte blända på moderna LED, som Knäskål skrev ovan.
Tror inte ett dugg på att det skulle vara huvudanledningen, för då skulle dessa bilar blända mindre så länge man som mötande har ögonen ovanför den knivskarpa linjen. Men de bländar istället mer exakt hela tiden.
Du kanske inte kör runt i stan med matrix påslaget? Det verkar var och varannan tesla här nere göra nämligen och det är illa nog när man kör bil själv men cyklar man är det döden att möta en sån för då reagerar den inte.
Det är väl det de som inte bländar har gjort, övriga har inte hittat dit i systemet :-)
Låter väl myyyycket enklare och bättre att justera rätt än att tejpa?Blev blinkad 2 gånger igår på en kvarts biltur, med bara halvljus på
Har inte hittat några inställningar (Subaru) som kan motverka det hela. Kvar att testa är väl Auto-läget, men då får jag massa helljusautomatik på köpet som jag inte litar helt på.
Worst case blända av kanterna med lite tejp
Låter ju som det är jätteenkelt. Men medianbilägaren, oavsett bilmärke (Caterham och några andra liknande märken undantaget) kör glatt på och blir irriterade på alla som blinkar på dem. Få letar i menyerna efter justeringen, ännu färre läser instruktionsboken.
Båda diskuteras, antagligen pga mitt missförstånd av ursprungsfrågan.
Samma på Volvo (SPA)och VAG (MEB) men Volvo är snabbare att slå av när det ljusnar eller situationen blir en aning komplex. För snabb tycker jag
När man måste lämna in så är det inte "enklare".
Men då är lik förbannat huvudorsaken justeringen, inte att det är LED. Att det är lagligt att justera för högt betyder ju inte att det är bra justering.
Ja, du kan naturligtvis inte resonera galet.
Ja vem ska vi tro på här? Den som faktiskt har en person som jobbar med bilar och har en vettig förklaring eller den som tror sig förstå, jag vet vem jag väljer…
De lyser väl på en halva var? Jag vill minnas jag fått anmärkning/påpekande en gång när en av lamporna var paj, dvs inget krav på ombesiktning men ska åtgärdas snarast.
Ja, ska vi tro på den som blir bländad eller den som justerar efter biltillverkarens rekommendationer utan att ta hänsyn till verkligheten? Sjukt svår fråga.
Tydligen inte. Fler och fler upplever att bilar bländar. Spelar ju ingen roll att nån doktor påstår att de har "fel".
Har jag sagt något annat?
Vilken doktor? Du behöver läsa igen.
De flesta med vettig utbildning,och många andra, förstår nyttan av utbildning och forskning. Och lär sig därför både att läsa och att lyssna på folk som kan. Det betyder inte alltid att man håller med, även källkritik ingår i en bra utbildning.
