Crux 5 för gravel och landsväg

[Fjärdebrunn]

Nya cruxen går inte att få som 2x.
Med 2x lite tajtare kassett.
Det blir en smaksak.

 

[Stumpy]

Crux 5 är för singelklinga endast (det är ju år 2026). I alla fall enl Specialized själva vad jag kan hitta.

Spännande. De har alltså byggt bakgaffeln, så man kan ha en 52-klinga (som föreslagits), men inte ett GRX-vevparti. Då skulle en Crux gå bort för min del. Finns många andra ramar att välja mellan.

 

[Tjock Sagan]

@nilskarlsson
Alright, om Crux 5 endast går att få med 1x så då redigerar jag min rekommendation från ”köp” till ”maybe”.
Detta pga personlig åsikt om att man med 1x inte kan optimera för både lvg och gravel. Det är antingen eller. Vi är inte proffs som fritt kan byta ut alla komponenter baserat på dagens ruttprofil.

 

[Rompa]

@nilskarlsson
Alright, om Crux 5 endast går att få med 1x så då redigerar jag min rekommendation från ”köp” till ”maybe”.
Detta pga personlig åsikt om att man med 1x inte kan optimera för både lvg och gravel. Det är antingen eller. Vi är inte proffs som fritt kan byta ut alla komponenter baserat på dagens ruttprofil.

Vi är inte proffs så därför behöver vi inte optimera eller.

 

[HåkanC]

Spännande. De har alltså byggt bakgaffeln, så man kan ha en 52-klinga (som föreslagits), men inte ett GRX-vevparti. Då skulle en Crux gå bort för min del. Finns många andra ramar att välja mellan.

Möjligheten att montera en framväxel kan oxå saknas.

Men precis därför är det bättre för den som är osäker om hen vill ha 1X eller 2X att alltid börja med 2X
Skulle man senare ångra sig är det alltid enklare att gå från 2X => 1X än tvärtom.

 

[Stumpy]

Möjligheten att montera en framväxel kan oxå saknas.

Ser ut som runda rör, men det kanske inte går ändå.
Läste lite om nya Cruxen och Specialized har tydligen behållt varumärket Crux, men gjort om den från en CX-hoj till en ren gravel. Misstänker att vi inte får se några nya Crux i CX-tävlingarna i höst/vinter.

 

[Berk]

@nilskarlsson
Alright, om Crux 5 endast går att få med 1x så då redigerar jag min rekommendation från ”köp” till ”maybe”.
Detta pga personlig åsikt om att man med 1x inte kan optimera för både lvg och gravel. Det är antingen eller. Vi är inte proffs som fritt kan byta ut alla komponenter baserat på dagens ruttprofil.

Som tur skiljer sig för oss icke-proffs dagens ruttprofil inte myket från gardagens.

 

[Rompa]

Ser ut som runda rör, men det kanske inte går ändå.
Läste lite om nya Cruxen och Specialized har tydligen behållt varumärket Crux, men gjort om den från en CX-hoj till en ren gravel. Misstänker att vi inte får se några nya Crux i CX-tävlingarna i höst/vinter.

Det kommer säkert komma nån Crux-CX eller Crux Evo, mer lämpad för CX...

 

[Förtiplus]

Möjligheten att montera en framväxel kan oxå saknas.

Men precis därför är det bättre för den som är osäker om hen vill ha 1X eller 2X att alltid börja med 2X
Skulle man senare ångra sig är det alltid enklare att gå från 2X => 1X än tvärtom.

Det här tycker jag är det svagaste argumentet för 2x till en nybörjare eller någon som är osäker. Köpa något den kanske inte vill ha/behöver för att de kanske tillhör den extrema minoritet som skulle få för sig att byta.

Klart bättre imo att köra på 1x direkt och njuta av cykling.

 

[NickPick]

Jag tycker det är helt sjukt att man kan blanda in proffsens cykling med den för privatpersoner. Proffsen byter utväxling vid behov varje dag om det är så, och givetvis är dom stark nog att inte tex behöva 2x, men det gör ju vi vanliga dödliga som inte har 400W i FTP och jobbar med cykeltävling.

 

[erolwi]

Jag tycker det är helt sjukt att man kan blanda in proffsens cykling med den för privatpersoner. Proffsen byter utväxling vid behov varje dag om det är så, och givetvis är dom stark nog att inte tex behöva 2x, men det gör ju vi vanliga dödliga som inte har 400W i FTP och jobbar med cykeltävling.

Läste precis in artikel på Velo. Ettan och tvåan på Unbound 200, som körde Crux 5, snittade 285W respektive 338 W i nio timmar...

 

[Froste]

Crux 5 som lvg + gruscykel blir nog kalas!

Med ett BB drop på 78mm får man fundera på vad smalaste däcket är som man vågar köra tillsammans med vevlängd om man vill undvika islag i kurvor. Med en 170vev och 32-35mm däck så borde det funka väl.

 

[Berk]

Crux 5 som lvg + gruscykel blir nog kalas!

Med ett BB drop på 78mm får man fundera på vad smalaste däcket är som man vågar köra tillsammans med vevlängd om man vill undvika islag i kurvor. Med en 170vev och 32-35mm däck så borde det funka väl.

Borde inte vara nån problem. Många lvgcyklar har 72/73 mm drop och kommer med 175 mm vevarmar i största storlekar. De har ofta 28 mm däck.

 

[TopiN]

Ser ut som runda rör, men det kanske inte går ändå.
Läste lite om nya Cruxen och Specialized har tydligen behållt varumärket Crux, men gjort om den från en CX-hoj till en ren gravel. Misstänker att vi inte får se några nya Crux i CX-tävlingarna i höst/vinter.

Sadelröret (seat tube )har urtag för bakhjulet, så man får bygga en egen klämma eller sätta mutternitar i ramen för att fästa framväxel.

 

[NickPick]

Ser ut som runda rör, men det kanske inte går ändå.
Läste lite om nya Cruxen och Specialized har tydligen behållt varumärket Crux, men gjort om den från en CX-hoj till en ren gravel. Misstänker att vi inte får se några nya Crux i CX-tävlingarna i höst/vinter.

Tycker mig se den "gamla" crux innan rampriset dubblades fortfarande användas på internationella CX-scenen :)

 

[Mange.]

Det kommer säkert någon eftermarknadsdel som möjliggör fäste i flaskställsskruvarna för framväxel.

Men hela cykeln ser ju ur som en Tarmac med större däck. Och det är nog bara marknadsföringen som skiljer sig mellan gravel och cx.

 

[Stumpy]

Det kommer säkert någon eftermarknadsdel som möjliggör fäste i flaskställsskruvarna för framväxel.

Man brukar kunna montera med klämma om det inte finns fast fäste. Så är det på mina Ridley.

Men hela cykeln ser ju ur som en Tarmac med större däck. Och det är nog bara marknadsföringen som skiljer sig mellan gravel och cx.

Den nya skall vara lägre, längre och flackare, så kanske inte så bra till CX.

 

[TopiN]

Man brukar kunna montera med klämma om det inte finns fast fäste. Så är det på mina Ridley.

Seat tuben är inte rund hela vägen ned på Crux 5. Man ser i alla fall ett urtag för bakhjulet i bilderna.

 

[nilskarlsson]

"While I’m on the subject of the Tarmac, to me the success of the new Crux does put the SL9, which is all but officially confirmed as being on the way, in an awkward position. OK, for road racers there’s still a clear-cut case for it – it'll likely be a touch faster, lighter and nimbler than the new Crux – but I can’t look past the Crux as a bike to do it all. It’ll be almost as fast as the Tarmac on the road, but will be more comfortable, with more accessible geometry and the ability to take on so many more riding surfaces with its 55mm tyre clearance."

Här är en som tänkt tanken på Cruxan som två-i-ett-cykel.

 

[Lingon]

Det kommer säkert någon eftermarknadsdel som möjliggör fäste i flaskställsskruvarna för framväxel.

Men hela cykeln ser ju ur som en Tarmac med större däck. Och det är nog bara marknadsföringen som skiljer sig mellan gravel och cx.

Med fästen för flaskhållare blir den ju oanvändbar för cx. ;)

 

[glitch]

"While I’m on the subject of the Tarmac, to me the success of the new Crux does put the SL9, which is all but officially confirmed as being on the way, in an awkward position. OK, for road racers there’s still a clear-cut case for it – it'll likely be a touch faster, lighter and nimbler than the new Crux – but I can’t look past the Crux as a bike to do it all. It’ll be almost as fast as the Tarmac on the road, but will be more comfortable, with more accessible geometry and the ability to take on so many more riding surfaces with its 55mm tyre clearance."

Här är en som tänkt tanken på Cruxan som två-i-ett-cykel.

Det går ALDRIG!! Det har jag läst på happy.

 

[glitch]

Kollade precis lite mer på geon för Cruxen, riktigt fin med 74 graders sadelrör och lite längre reach än vanligt (storlek 56) samt vettig stack vilket borgar för en bekvämt aeroposition.
Borde göra sig riktigt bra som "1 bike to rule them all".

 

[nilskarlsson]

Äsch, jag köpte en Madone för landsväg och behöll min gamla aluminium-Trek för gravel.