Men bara lite
.
Oops. Men då är det original med infällning från knapp i bagaget osv?
Satan i gatan, jag beställde en för 1300:- på skruvat.se till dotterns polo. Är nog max två timmars jobb på en sådan
Mm precis, och de passade på att försöka skrämmas genom att berätta om någon som installerat en 3:e parts och att den inprogrammeringen kommer sluta fungera vid nästa uppdatering.
.Äh tror det funkar bra om man låter någon som kan göra det. Och vad är programmeringen? Om det är att stänga av backsensorer mm kan jag leva med att trycka på en knapp (eller i VWs fall antagligen 14 skärmtryck och 7 svep).
.En polare köpte elbil i vintras . Idag var han och byte in den mot en diesel
Han var trött på att behöva ladda hela tiden och vänta hela tiden , och att det var så kort räckvid trots att det var en ny elbil
Enligt honom var det mest krånligt och gjorde livet mera komplicerat.
15 låter som ett bra pris, det är ju ändå i trakten av vad det kostar att beställa från fabrik vanligtvis.
www.svt.se
Gäller ju i hela EU.Man blir ju mindre sugen på att köpa en ny bil nu när Sverige börjar gå mot att bli ett övervakningssamhälle.
Nya regeln: Obligatorisk kamera på bilföraren
Obligatorisk kamera och nödbroms – det kommer att vara krav i alla nya bilar från och med den 7 juli i år. Trafiken ska bli säkrare, men det finns en oro för vilken data som samlas, och till vem. – Det här är oprövat, om man tittar på längre sikt, säger DNs motorjournalist Jonas Fröberg.
Kan tycka att det finns en estetisk poäng med att kunna ta bort dragkroken på en sportsedan.
Men en på suv eller kombi har jag nog hellre fast krok.
Finns väldigt många saker jag hellre lägger 34k på än en elektrisk dragkrok.
Köp europeisk då?
Helt galet. Hur snabbt ska systemet reagera? Får man titta om det kommer korsande trafik på väg eller cykelbana t.ex. utan att det börjar tuta och tjuta?Man blir ju mindre sugen på att köpa en ny bil nu när Sverige börjar gå mot att bli ett övervakningssamhälle.
Nya regeln: Obligatorisk kamera på bilföraren
Obligatorisk kamera och nödbroms – det kommer att vara krav i alla nya bilar från och med den 7 juli i år. Trafiken ska bli säkrare, men det finns en oro för vilken data som samlas, och till vem. – Det här är oprövat, om man tittar på längre sikt, säger DNs motorjournalist Jonas Fröberg.
Vet inte om detta skiljer mot vad många bilar redan har, tex KIA. I min piper det väldigt irriterande i många korsningar när man tittar om det kommer någon bil. Skulle gärna slippa detta. Men det har sina poänger, tex vid plötslig sjukdom samt att det fostrar nog en del förare som brister i uppmärksamhet och hellre pillar på mobilen.
Utfällbar överhuvudtaget funkar utmärkt. Med elektrisk kan man hålla händerna rena, vilket ibland kan vara värt en del.
Om det är 25000 billigre så har man en timpenning på över 10000kr om man plockar av och på kroken 30ggr under de år man äger bilen.
Ja jag försökte inte påstå att 34 papp eller vad det var var rimligt för en dragkrok.
Bra att veta att hjälp finns här i tråden. 
Känner mig dock helt otroligt ekonomisk när jag rullar runt i denna jämfört med mina tidigare retro BMWs. Ibland lyssnar jag dock på motorljud från Youtube med Ford GT40 och gråter en skvätt.
Tekniken fungerar nog som tänkt men på KIA så är själva plingljudet rätt irriterande, kanske meningen… Hade en en Renault 4 (den nya, inte originalet) lånebil en vecka för ett tag sedan och med helt ok pling. Brydde mig inte ens om att stänga av något.
Jag skulle inte acceptera nåt pling alls för att jag tittar åt det håll jag vill titta. Bilen kan omöjligen veta bättre vad som finns att titta på än vad jag vet (så länge jag inte somnar).
Audin hade en kula som styrde spärren. När kulan klabbade igen var det inte roligt. Sista 5 åren var det att fylla hela kroken men 5-56 dagen innan besiktning och hoppas på det bästa.
För att kunna ta mer betalt för den.
Jag kör utan (utfälld) krok 99% av tiden. Varför ha en krok bakom bilen när den inte används?
Är inte grejen egentligen att det är mer trafiksäkert utan? Dragkroken blir en hård konstruktion som överför kraft genom bakre deformationszon, och således ger värre skador på passagerare?
.
