SuperSix Evo vs Aeroad?

[loglog]

Jag har möjlighet att köpa en Supersix Evo 5 gen 5 för 44000 kr. Väger det mot en Aeroad CF SLX 7 som kostar 56000 kr med frakt.

Fördelar Aeroad:
- Effektmätare ingår
- Helintegrerad cockpit ingår
- 65 mm DT Swiss hjul istället för 45 mm Visionhjul

Båda cyklar har 105 Di2 och tar 32 mm däck. De har likartad geometri och hjulen väger lika.

På SuperSix tillkommer åtminstone 4000 kr för köp och montering av integrerat styre och ca 4000 för effektmätare. Så på totalen ligger de ganska nära i pris.

Vad skulle ni välja mellan dessa två? Jag är ute efter att träna hårt och köra fort. Gör väldigt lite klättring. Tycker Aeroaden är snyggare men kanske är den FÖR mycket cykel? Många verkar också tycka SuperSix är en riktig bra ram.

Undanbeder off topic-kommentarer såsom att integrerad cockpit är dåligt etc :)

 

[NiklasL]

Om du gillar Aeroaden mer och inte ser några andra konkreta skillnader, köp den. Jag är inte du men hade personligen undvikit cyklar med pressfit vevlager, som Canyon har men inte Supersix. Till Supersix kan du köpa effektpedaler som är enkla att flytta till en annan cykel och blir mer flexibel i det avseendet. 65 mm fälgar kan vara mer vindkänsliga men är förmodligen lite snabbare än lägre fälgar.

 

[JohanRR]

Om du gillar Aeroaden mer och inte ser några andra konkreta skillnader, köp den.

+1

Pressfit är däremot precis vad det ska vara på en ram tillverkad i kofliber.

Själv har jag väldigt svårt för canyon generellt sett och ffa. aeroaden, men tvekar inte på att det är en riktigt bra cykel ffa. för pengarna. Se till att du får rätt storlek och så bara. Har för mig att dem är väldigt långa.

Tycker Aeroaden är snyggare men kanske är den FÖR mycket cykel?

Vad är det du syftar på? För aero?

 

[NiklasL]

Pressfit är däremot precis vad det ska vara på en ram tillverkad i kofliber.

Är det därför så många tillverkare gått tillbaka till gängat (BSA, T47) de senaste åren?

 

[JohanRR]

Är det därför så många tillverkare gått tillbaka till gängat (BSA, T47) de senaste åren?

Dem gör det för att det är det som folk vill ha, inte för att det är bättre.
Att limma in ett metallrör i en kolfiberram är ju bara rent av onödigt.
(Tycker väl inte att det är en avgörande faktor i val av cykel dock)

Det värsta är ju när ramtillverkarna väljer BSA och sedan specar cyklarna med DUB-vevar.

 

[Lingon]

Är det därför så många tillverkare gått tillbaka till gängat (BSA, T47) de senaste åren?

Det blir ju bara mer problem på sikt när/om hylsan släpper.
Har inte haft några problem med pf senaste 8-10 åren. Det var väl dom första bb30 där lagren satt direkt i en kolram med dåliga toleranser (hmm specialized hmm) utan nylonhylsa som gav pressfit dåligt rykte på internet. :)

 

[tobiasbjorkgren]

Behöver du helintegrerat styre? Jag skulle testa att köra med den ett tag för att se om jag vill ha en annan längd/bredd på styre/styrstam innan jag kör ett helintegrerat. Som tidigare sagt, köp ett par pedaler och flytta mellan dina cyklar. De nya där man tillochmed kan byta mellan landsväg/mtb klossar är superbekvämt

 

[Staten]

Inte kört de båda men skillnaden i gaffelvinkel är nog tillräcklig för att göra en del skillnad i körkänslan. Hade personligen valt SSE, för att jag tycker den är snyggare och bättre ramgaranti med cannondale

 

[JohanRR]

Behöver du helintegrerat styre? Jag skulle testa att köra med den ett tag för att se om jag vill ha en annan längd/bredd på styre/styrstam innan jag kör ett helintegrerat

På Canyon är bredden justerbar om jag har förstått rätt

 

[loglog]

+1

Pressfit är däremot precis vad det ska vara på en ram tillverkad i kofliber.

Själv har jag väldigt svårt för canyon generellt sett och ffa. aeroaden, men tvekar inte på att det är en riktigt bra cykel ffa. för pengarna. Se till att du får rätt storlek och så bara. Har för mig att dem är väldigt långa.


Vad är det du syftar på? För aero?

Jag antar att jag dels menar att den skulle kunna vara väldigt stiff (framför allt), men även att breda hjul kan vara känsliga i vinden.

 

[Marten D]

Jag antar att jag dels menar att den skulle kunna vara väldigt stiff (framför allt), men även att breda hjul kan vara känsliga i vinden.

"breda hjul" - Höga hjul?

 

[JohanRR]

Jag antar att jag dels menar att den skulle kunna vara väldigt stiff (framför allt), men även att breda hjul kan vara känsliga i vinden.

Hjulen är nog inget att tänka allt för mycket på, skulle jag ändå säga. Handlar till stor del på vad man är van vid och hur mycket erfarenhet man har. (Sen är ju frågan hur mycket man vinner på att köra 60 istället för 40 mm i normala hastigheter)

När det gäller komfort så får du väl ha i åtanke hur vägarna ser ut där du bor och vart du kommer cykla. Kan ändå tänka mig att Supersixen flexar lite mer men det är ju inte säkert att det spelar någon roll på vägarna du kör. Mycket sitter ju i däckval och däcktryck dock.

 

[Sup]

Jag har en 2025 Aeroad CF SLX 8 med 65 mm DT Swish-hjul sedan drygt ett år tillbaka och slår naturligtvis ett slag för den. Jag har testat den en hel del mot både en visserligen äldre Supersix Evo och en Tarmac SL7 och den ”bär”/håller hastigheten bättre/lättare och därmed är snabbare enligt min högst personliga uppfattning. Men jag har hört från andra Aeroad-ägare säga samma sak.

En fördel (och kanske nackdel också) med Aeroad:en är styret som går att göra bredare/kortare samt ta av ändarna på styret vid transport (cykelväska) så man slipper klydda med att ta av hela styret eller hålla på med att dra om bromskablar genom styret för att byta det. Hur hållbart det är låter jag vara osagt. De höga/djupa hjulen gör den så klart känsligare för kantvind men bor du inte i Skåne så är det inga problem :) Men dom är kvicka och rullar otroligt lätt (mycket bra och hållbara lager i DT Swiss-naven). Åkkomforten är naturligtvis ganska hård med noll flex med så styv ram, men jag gillar det. Känns rejsig och aggressiv. Men det är ju det man vill ha med en sådan hoj annars finns det endurance-cyklar.

En liten men praktisk fördel är att alla skruvar (nästan) är av samma dimension så du behöver bara en nyckel på resande fot för att justera det mesta och viktigaste som t.ex. styre, sadel och hjul.

Min kraftvev la av efter en dryg månad men inom två veckor hade jag en ny och dessutom uppdaterad till en ny modell. 4iiii-vevar är tyvärr inte de bästa enligt min erfarenhet men nuvarande håller ännu och mäter korrekt efter två somrars intensivt cyklande. Canyons support är toppen det lilla jag har haft med dom att göra. Jag är mycket nöjd. En mycket snabb och styv cykel för pengarna. Jag valde vit färg, visserligen snyggt som attan, men det hade jag inte valt idag av praktiska skäl :)

På Supersix Evo:n som jag hade var det inte helt problemfritt att byta till andra kraftvevar då den hade en specialversion av 386EVO-vevlager som har ett udda mått som inte min LBS kunde byta. Kolla upp det om du ska byta vevar på Supersix:en i så fall eller om du har en Cannondale-auktoriserad LBS. Sen finns det ju kraftpedaler också…

Lycka till med ditt cykelval.

 

[Manurhin2]

Häng inte upp dig påpressfit vs gängat.
Köp Canyon och köp ett gängat pressfitlager från Wheels mfg

 

[loglog]

Åkkomforten är naturligtvis ganska hård med noll flex med så styv ram, men jag gillar det. Känns rejsig och aggressiv. Men det är ju det man vill ha med en sådan hoj annars finns det endurance-cyklar.

Tack för utförligt svar! Vad kör du för däckbredd? Tänker att 30 eller 32 mm med lägre tryck kan kompensera en del för styvheten.

 

[loglog]

Häng inte upp dig påpressfit vs gängat.
Köp Canyon och köp ett gängat pressfitlager från Wheels mfg

Min nuvarande cykel har pressfit, har inte haft minsta problem med det än på 6-7 år så är inget jag lägger någon särskild vikt vid.

 

[Manurhin2]

Min nuvarande cykel har pressfit, har inte haft minsta problem med det än på 6-7 år så är inget jag lägger någon särskild vikt vid.

Det utesluter inte att ett gängat pressfitlager är överlägset.

 

[Sup]

Tack för utförligt svar! Vad kör du för däckbredd? Tänker att 30 eller 32 mm med lägre tryck kan kompensera en del för styvheten.

Jag kör lite old school 25/28 mm som följde med cykeln då (dock andra däck nu) men funderar på att byta till 28/30 mm när däcken är slut för lite mjukare gång. Jag gillar som sagt hårdheten/styvheten. Den är livlig och rolig att pressa. Den svarar rappt. Men lägre tryck och större volym kompenserar hårdheten som du skriver.