[Renoveringstråd] Ska rädda farsans gamla cykel
Ny användare här på forumet! Är novis på cyklar men i och med att jag bor i en stad där cykel är det ultimata trafikvapnet så har jag bestämt mig för att lära mig hur allt fungerar och vad man ska ha för komponenter.
Det började med att jag pratade med farsan om att jag skulle haft en cykel som jag kan använda i stan och ta mig runt på. Det hade varit kul med någon gammal racer istället för en ny billig cykel, och att den gamla turkosa racern han hade när han var yngre hade varit perfekt om den fanns kvar. Då svarar han "Jag tror faktiskt den finns kvar än, jag har för mig att jag ställde den i ett skjul hos mina föräldrar för kanske 20 år sedan."
Otroligt nog stod den kvar, en 10-växlad tysk Heidemann från 80-talet. Den såg inte ut som jag minns den. Vad jag minns var en landsvägsgasell med bockstyre (med vit styrlinda såklart), aerodynamik i sin renaste form, med så smala däck att det inte hade varit något problem att skära pizza med dem. Jag minns att den var så snabb att det enda 4-åriga jag såg, var livet som passerade i revy när jag åkte med i den röda barnstolen, och jag tror att jag var fartblind större delen av min förskoletid. Det enda farsan hade som var häftigare än den där cykeln var en sugtrimmad gräddgul Volvo 142 från 1969 med liggande hastighetsmätare, men den blev man inte fartblind i, man kände exakt hur fort den bilen gick.
Nästan ingenting av vad jag minns om cykeln visade sig stämma när vi väl hämtade den, så när som på bockstyret, som farsan bytt ut mot ett riktigt styggelseverk (tillsammans med sadeln) någon gång innan han ställde bort den.
Planen nu är att gå igenom hela cykeln och skapa någonting närmare det jag föreställde mig, kanske en oväxlad, robust, lättservad trottoar-racer som jag kan blåsa ifrån folk genom stan med eller en praktisk pendlarcykel till jobbet (1,2 mil enkel väg)? Själv är jag som sagt novis så jag skulle uppskatta lite vägledning i vilka prisvärda komponenter jag ska satsa på. Jag är lite osäker vilken väg jag ska gå, om jag ska behålla växlar eller om jag ska konvertera den till singlespeed och i så fall är frågan fotbromsat eller inte. Utseendemässigt så tänkte tänkte jag behålla färgen på ramen, jag vill fortfarande känna igen cykeln efteråt, förutom det är jag rätt osäker.
Hittills har jag plockat isär hela cykeln och gått igenom delarna, här följer lite bilder på ramen:
Tog isär och rengjorde vevlager samt styrlager, och de var i förvånansvärt bra skick, ingen rost i lagren och kulorna samt lagerbanor såg riktigt fina ut. Återfettade och monterade därefter tillbaka framgaffeln eftersom jag med största sannolikhet ska använda den. Tog dessvärre fram kameran efter detta men tog bilder på vevlagret i alla fall:
Av vad jag har lyckats mäta och läsa mig till så är detta ett 68mm med brittisk gänga (vänstergängat på drivsidan) med 130mm fyrkantaxel, alltså väldigt vanligt. Det borde då finnas gott om kvalitetsutbyteslager.
Det tråkiga är att hjulen är i dåligt skick med trasiga ekrar, skador och rost. Vevpartiet är också illa däran med wobblande klingor och växelmekanismens drev verkar slut samt armen verkar ha fått sig en smäll.
Är det smartast att satsa på singlespeed då med tanke på priset och det enklare underhållet? Ska jag fetta om och fortsätta med samma vevlager med nytt vevparti, byta till nytt lager med fyrkantaxel eller byta vevparti samt lager till någon annan standard? Eller ska jag bygga en gravel grinder pga det generösa däckutrymmet?
Lite intressant fakta om cykeln:
Ramhöjd - 580mm
Vevlager - 68mm BSA 14x130mm fyrkantaxel
Vevlängd - 170mm
Gaffelbredd fram - 95mm
Gaffelbredd bak - 125mm
Framgaffeldiameter - 25,4mm (1")
Styrstolpe diameter - 22,4mm
Sadelstolpe diameter - 25,4mm (1")
Blev ett långt första inlägg men ett stort tack ska ni ha som orkar läsa hela och tusen tack ni som kan dela med er lite av er kunskap och kanske gör mig cykelfrälst. :)
Edit: Ändrade rubrik
Det började med att jag pratade med farsan om att jag skulle haft en cykel som jag kan använda i stan och ta mig runt på. Det hade varit kul med någon gammal racer istället för en ny billig cykel, och att den gamla turkosa racern han hade när han var yngre hade varit perfekt om den fanns kvar. Då svarar han "Jag tror faktiskt den finns kvar än, jag har för mig att jag ställde den i ett skjul hos mina föräldrar för kanske 20 år sedan."
Otroligt nog stod den kvar, en 10-växlad tysk Heidemann från 80-talet. Den såg inte ut som jag minns den. Vad jag minns var en landsvägsgasell med bockstyre (med vit styrlinda såklart), aerodynamik i sin renaste form, med så smala däck att det inte hade varit något problem att skära pizza med dem. Jag minns att den var så snabb att det enda 4-åriga jag såg, var livet som passerade i revy när jag åkte med i den röda barnstolen, och jag tror att jag var fartblind större delen av min förskoletid. Det enda farsan hade som var häftigare än den där cykeln var en sugtrimmad gräddgul Volvo 142 från 1969 med liggande hastighetsmätare, men den blev man inte fartblind i, man kände exakt hur fort den bilen gick.
Nästan ingenting av vad jag minns om cykeln visade sig stämma när vi väl hämtade den, så när som på bockstyret, som farsan bytt ut mot ett riktigt styggelseverk (tillsammans med sadeln) någon gång innan han ställde bort den.
Planen nu är att gå igenom hela cykeln och skapa någonting närmare det jag föreställde mig, kanske en oväxlad, robust, lättservad trottoar-racer som jag kan blåsa ifrån folk genom stan med eller en praktisk pendlarcykel till jobbet (1,2 mil enkel väg)? Själv är jag som sagt novis så jag skulle uppskatta lite vägledning i vilka prisvärda komponenter jag ska satsa på. Jag är lite osäker vilken väg jag ska gå, om jag ska behålla växlar eller om jag ska konvertera den till singlespeed och i så fall är frågan fotbromsat eller inte. Utseendemässigt så tänkte tänkte jag behålla färgen på ramen, jag vill fortfarande känna igen cykeln efteråt, förutom det är jag rätt osäker.
Hittills har jag plockat isär hela cykeln och gått igenom delarna, här följer lite bilder på ramen:
Tog isär och rengjorde vevlager samt styrlager, och de var i förvånansvärt bra skick, ingen rost i lagren och kulorna samt lagerbanor såg riktigt fina ut. Återfettade och monterade därefter tillbaka framgaffeln eftersom jag med största sannolikhet ska använda den. Tog dessvärre fram kameran efter detta men tog bilder på vevlagret i alla fall:
Av vad jag har lyckats mäta och läsa mig till så är detta ett 68mm med brittisk gänga (vänstergängat på drivsidan) med 130mm fyrkantaxel, alltså väldigt vanligt. Det borde då finnas gott om kvalitetsutbyteslager.
Det tråkiga är att hjulen är i dåligt skick med trasiga ekrar, skador och rost. Vevpartiet är också illa däran med wobblande klingor och växelmekanismens drev verkar slut samt armen verkar ha fått sig en smäll.
Är det smartast att satsa på singlespeed då med tanke på priset och det enklare underhållet? Ska jag fetta om och fortsätta med samma vevlager med nytt vevparti, byta till nytt lager med fyrkantaxel eller byta vevparti samt lager till någon annan standard? Eller ska jag bygga en gravel grinder pga det generösa däckutrymmet?
Lite intressant fakta om cykeln:
Ramhöjd - 580mm
Vevlager - 68mm BSA 14x130mm fyrkantaxel
Vevlängd - 170mm
Gaffelbredd fram - 95mm
Gaffelbredd bak - 125mm
Framgaffeldiameter - 25,4mm (1")
Styrstolpe diameter - 22,4mm
Sadelstolpe diameter - 25,4mm (1")
Blev ett långt första inlägg men ett stort tack ska ni ha som orkar läsa hela och tusen tack ni som kan dela med er lite av er kunskap och kanske gör mig cykelfrälst. :)
Edit: Ändrade rubrik
Senast ändrad:
