Lättare däck än Nobby Nic låter som en dålig idé med din beskrivning av användningsområdet.
Om cykeln kom bestyckad med plusdäck och tillhörande slangar kan man nog misstänka att det är riktigt tunga slangar. Är däcken inte större än 2,8" så kan du köra med vanliga slangar av den större sorten, låt säga såna som normalt specas upp till 2,4". Risken att få genomslagspunka ökar förstås, men det kan vara värt att prova eftersom det är billigt.
Slanglöst är inga konstigheter om man är dugligt lagd åt det praktiska hållet. Du behöver hitta en bra tejp som är något bredare än innerbredden på fälgen, gucka samt ventilrör avsedda för slanglöst. Det finns en liten risk att dina däck kommer läcka om du använt dem mycket innan konvertering, dock, eftersom däckssidorna slits och kan bli otäta. Förmodligen tätar det över tid, men kan vara störigt.
Ett annat alternativ är att köpa "plastslangar" som kommit på sistone. De väger väldigt lite, sägs vara hållbarare än butyl, men kostar också därefter (250-300:- styck ungefär). Finns säkert fler tillverkare, men Tubolito och Schwalbe EVO (om de ens finns att få tag i) är nog de mest kända.
Edit: Kikade lite på specarna och det står faktiskt att fälgband och ventiler för slanglöst ingår. Det kanske redan är slanglöst alltså?
https://www.trekbikes.com/se/sv_SE/...ke--stig/fuel-ex/fuel-ex-8-27-5-plus/p/21789/
Edit 2: Det står också att däcken är Schwalbe Nobby Nic Performance 27,5x2,8", vilket är ett däck som inte ens finns på Schwalbes hemsida. Performance är tyvärr lite enklare än de man brukar vilja ha, och risken är att det är tyngre OEM-varianter de skickar med men som inte säljs separat. I så fall kan ett däckbyte vara rimligt. Svårt att veta utan att plocka loss dem och väga dock.