Sökresultat

Jag bygger "underliga" hybrider, uteslutande för att kränka purister.

Edit: För sen på bollen // Patrik

Tror aldrig jag har ägt en Cannondale utan bucklor, mina nuvarande två har det dom med. Ignorera dom och cykla på och var glad.

Det var huvudsyftet oavsett vilken kombo som råkade ligga längst upp i högen i förrådet ?

Hål borrades, helt skoningslöst!

Vad gör man när man ska slänga ihop en hoj av böset du har i förrådet, men ingenting är riktigt kompatibelt? Du övertalar det... 120mm coasternav i ihopmosad 135mm bred baktriangel där inte halvlänk fungerade så kedjespännare och en fixering i form av en vantskruv fäst igenom ramen för att kunna...

Edit: verktyget någon länkade behövs bara om du lossar staget mellan växelspaken och länkaget vid lådan.

Domdär lederna brukar klara sig om dom inte spricker, är dom dåliga så trillar dom av. Huvudproblemet när växlarna blir svåra att få i är en kula på en led som sitter närmre torpeden. Medföljer när du köper ett komplett kit. Finns på skruvat.

Ännu ett hett tips, färdiga bromsrör med nipplar i varje ände avsett för din bil kostar typ nada, inte värt att klabba med skarvar där heller.

Du behöver ingen mutterdragare, det underlättar vid lossande av toppmuttern vid topplagringen då stötdämparen gärna snurrar med ( varför jag alltid köper nytt med tanke på pris kontra tid/arbete. Ett tips när du lossar bromsslangarna från oken, klipp slangarna och sätt oket i skruvstädet, värm...

Börja med att lossa den stora muttern vid fjäderbenslagret (OBS! EJ HELT!!) detta är lättast att göra om fjädern spänner mot fjäderbenslagringen annars är risken att stötdämparn snurrar med när du försöker lossa, se bara till att den går lossa några varv, därefter komprimerar du fjädern med dom...

Snälla, gå och lägg dig.. Har du mekat med rostiga bilar förr så skulle du aldrig rekommendera någon fjäderbyte när det finns billigt komplett, kräver dessutom specialverktyg som dom flesta inte har hemma. Det lönar sig nästan inte även om man har det.. Håll hennes tråd ren från pinsamma...

Inte orkat gå igenom hela tråden med alla meningslösa tips men bemöda dig absolut inte med att byta fjädrar, kompletta fjäderben med topplagringar (båda sidor fram) går på under tusenlappen från ebay eller autodoc. När det gäller bromsar är det lika samma på alla bilar, smörj och motionera...

Hej! Som rubriken lyder har jag ett riktigt irriterande problem med bakbromsen på min pendlarhybrid. Det ter sig som så att bromsen kan kännas helt okej ena dagen ( fin/lätt på och av-känsla) och mer eller mindre stum andra, lossar jag oket beter den sig precis som vanligt och kolvarna rör...

Fascinerande ? // Patrik

Några av mina gamla trotjänare. Längst till höger är en typ "standard" 8":are, ena stora har använts för att dra göttiga saker i en ännu göttigare svarv med hävarm modell lång, därav bocken. // Patrik

Min erfarenhet med koniska brickor är att det rör sig för mycket om man kör lite inspirerat. Det har snarare en tendens att bli snett/feljusterat än tvärtom med såna. Skippa dom och kolla att skivorna är raka till att börja med. Mvh Patrik

Någon som har svarta alternativt silver 1 1/8 spacers som vill sälja eller byta mot guldiga? Mvh Patrik

Jag tycker att man drabbas mer av veliga idioter utan pengar, som slösar ens tid i flera veckor med bildförfrågningar/info och diverse, och sedan inte svarar när man frågar om dom väl ska ha det man säljer... // Patrik

En tumregel när man letar bågar oavsett till vilket syfte är att har dom ingen justerbarhet i vare sig material eller nässtöd/skalm ska man hålla sig borta. Det bevisar bara att företaget ifråga inte har en aning om syftet med glasögon eller mänsklig anatomi // Patrik