(1/2 OT) Andrabil - hur tänker ni?

[Kaputnik]

Vi tankar inte! Vi handlar! Vi har just lämnat in andra bilen till Kvd för försäljning! Köp den! Så det så! :)

 

[1888]

Jag undviker gärna en krock i min Ka.
Även om den har krockkuddar.

Krockzon är inte samma sak som krockkudde.

Krockzon? Va e de? Jag menar krockkuddar. Deformationzonerna är naturligtvis bättre på större bilar än på små, men jag tror/vet att en modern liten bil är bättre tänkt än en gammal stor bil där bilen är obucklad men de åkande är döda.

 

[Edarion]

Nu kommer en ren bilfråga, så 100% OT :)

Jag har hittat en bil från ett dödsbo, 1800 mil och nyköpt -09.

Någon insatt som kan säga hur en bil mår av att få typ 300 mil/år i 6 år? Dessutom stått still typ ett år på slutet. Säljs via bilhandlare jag litar på och gjort flera affärer med, men denna fråga kunde han inte riktigt svara på. Jag får den nyservad och nybesiktigad.

 

[Kneecap]

Nu kommer en ren bilfråga, så 100% OT :)

Jag har hittat en bil från ett dödsbo, 1800 mil och nyköpt -09.

Någon insatt som kan säga hur en bil mår av att få typ 300 mil/år i 6 år? Dessutom stått still typ ett år på slutet. Säljs via bilhandlare jag litar på och gjort flera affärer med, men denna fråga kunde han inte riktigt svara på. Jag får den nyservad och nybesiktigad.

Tjena!

Bör inte vara några större problem så länge inte kamremsintervall (antal år) är överstigen. Bromsar kan ju kärva igen av en bil som står. Åk till t.ex. Opus Bilprovning och gör ett trafiksäkerhetstest med den. Är som en vanlig besiktning men resultatet skickas inte till transportstyrelsen. Finns nog på dom andra bolagen också. Kostar en femhunka om jag inte minns del.
Vad är det för bil förresten?

 

[Edarion]

Det är en hyundai i10.

Den kommer ju komma nybesiktigad och nyservad från bilhandlaren som förmedlar försäljningen, så en "extra" besiktning känns inte nödvändigt. Det är som sagt en handlare jag har handlat av tidigare, iaf 3 senaste bilarna jag köpt. Aldrig känt mig lurad och alltid blivit väl bemött när det har varit problem. Så det här var nog helt enkelt en fråga han inte kunde besvara.

tillägg: Googlade kamremsbyte på i10. Det ska göras var 5:e år, så det måste jag absolut se till är gjort eller ingår i priset. Annars är inte köpet aktuellt längre.

 

[Kristoffer R]

Nu kommer en ren bilfråga, så 100% OT :)

Jag har hittat en bil från ett dödsbo, 1800 mil och nyköpt -09.

Någon insatt som kan säga hur en bil mår av att få typ 300 mil/år i 6 år? Dessutom stått still typ ett år på slutet. Säljs via bilhandlare jag litar på och gjort flera affärer med, men denna fråga kunde han inte riktigt svara på. Jag får den nyservad och nybesiktigad.

Tjena!

Bör inte vara några större problem så länge inte kamremsintervall (antal år) är överstigen. Bromsar kan ju kärva igen av en bil som står. Åk till t.ex. Opus Bilprovning och gör ett trafiksäkerhetstest med den. Är som en vanlig besiktning men resultatet skickas inte till transportstyrelsen. Finns nog på dom andra bolagen också. Kostar en femhunka om jag inte minns del.
Vad är det för bil förresten?

Såpass ny bil borde inte lida jättemycket av lagring.

Typiska problemställen är batteri och bromsar. Därefter knasiga grejer som rosthål i tank, igensatt bränslefilter eller ärg/glappkontakt i olika anslutningar.

(Jag har haft en bunt bilar både "nya"
och klassiker som stod hela vinterhalvåret och de två första grejerna slog så gott som aldrig fel om man inte förebyggde)

 

[Edarion]

Så summerar man:
Bromsar, kamrem, batteri, bränslefilter, "glappkontakt"... Känns ju som om det kan bli en del saker totalt :)

 

[jomper]

Som Kristoffer säger, jag skulle på något vis försäkra mig om att batteriet är friskt, har bilen stått ett år är chansen stor att du får byta i vinter då det tagit stryk av att bli rejält urladdat när bilen stått.

Och nån slags garanti mot att bromsarna kärvar bör du kunna deala till dig tycker jag, även om det kanske är OK om bilen nyss besiktigats.

 

[Luthman Photography]

O andra sidan kostar ju inte ett batteri en förmögenhet.

 

[Edarion]

Nej, jag tänker att det i första hand är kamrem jag bör kolla... Skulle bytts för två år sedan, så förhoppningsvis är det inte gjort utan blir tvunget att göras innan jag får den :)

Bromsarna bör väl märkas på besiktning? (den är alltså inte besiktigad, utan SKA besiktigas och servas innan leverans)

Batteriet var helt urladdat nu och laddade inte tillräckligt för att starta bilen direkt efter att vi stannat när vi provkörde, så det får jag givetvis försäkra mig om. Å andra sidan inte det dyraste på bilen.

 

[Tomcat1]

Japp de testar bromsar individuellt på besiktningen.

Ja tänker slå ett slag för min merca diesel, w203 kaross modell c220 från 2001 Kombi.

När jag först köpte den stank den diesel(ja vet livsfarligt) efter verkstaden fixde läckan från motorn med diverse andra packningar, läckande spridare o fan vet allt(bus-behandlad merca) för 25000:-(lika mkt. som bilen kostade) så har det bara gått bra nu(peppar,peppar)

Biltema har delar till den och delar som jag själv har bytt i framvagn. Dock har det varit svårt att lossa delarna eftersom den rullat 31000 mil så verkstad har behövt kapa bultarna. När jag har rullat den till besiktningen så säger gubbarna "ah den här har rullat halvvägs du" Hur många bilar rullar ens upp i 30.000 mil! Ja beräknar att min kommer att rulla åtminstone 50.000 mil.

Den är nu chippad med +30hk så bränsleförbrukingen har krypit ned mot 0,41/mil i 100km/h! Försäkring inte så mkt. det är dock skatten 6Lax som känns. Det är ingen omöjlighet att konvertera den till LB med omregistrering, då halveras skatten och då är det bara att slänga in cyklarna.

Det gäller att hålla efter karossen för där kommer rosten och fast man får/har rost så är det ingen omöjlighet att byta ut plåtdelarna. Något som jag tänker göra med en tröskel.

+Bra slitbil
+Snål
+lagom lättmeckad
+Bekväm att köra på motorvägen
-Skatt
-dyra rep(för merca) men går hitta billiga alternativ om man söker

 

[DanielS]

Ja de testar bromsar på besiktningen, men de kan ju fortfarande vara i dåligt skick och gå igenom besiktningen. Men lyssna efter skrapljud och så vid provkörning.

 

[jomper]

De testar ju bara att de tar jämnt, de kan både ta dåligt och vara slitna utan att man får anmärkning.

 

[Edarion]

Jag har ringt handlaren, som ska kolla seviceboken ordentligt och återkomma. När jag nämnde batteri och bromsar skrattade han mest och såg det som självklart att de ser över/byta det innan de släpper bilen.

Kan det vara därför jag återkommer till samma säljare bil efter bil?

 

[1888]

En risk när bilen stått stilla länge är "morgonsula" på däcken. Men det borde du kännt när du provkörde bilen

 

[Akoa]

Japp de testar bromsar individuellt på besiktningen.

Ja tänker slå ett slag för min merca diesel, w203 kaross modell c220 från 2001 Kombi.

När jag först köpte den stank den diesel(ja vet livsfarligt) efter verkstaden fixde läckan från motorn med diverse andra packningar, läckande spridare o fan vet allt(bus-behandlad merca) för 25000:-(lika mkt. som bilen kostade) så har det bara gått bra nu(peppar,peppar)

Biltema har delar till den och delar som jag själv har bytt i framvagn. Dock har det varit svårt att lossa delarna eftersom den rullat 31000 mil så verkstad har behövt kapa bultarna. När jag har rullat den till besiktningen så säger gubbarna "ah den här har rullat halvvägs du" Hur många bilar rullar ens upp i 30.000 mil! Ja beräknar att min kommer att rulla åtminstone 50.000 mil.

Den är nu chippad med +30hk så bränsleförbrukingen har krypit ned mot 0,41/mil i 100km/h! Försäkring inte så mkt. det är dock skatten 6Lax som känns. Det är ingen omöjlighet att konvertera den till LB med omregistrering, då halveras skatten och då är det bara att slänga in cyklarna.

Det gäller att hålla efter karossen för där kommer rosten och fast man får/har rost så är det ingen omöjlighet att byta ut plåtdelarna. Något som jag tänker göra med en tröskel.

+Bra slitbil
+Snål
+lagom lättmeckad
+Bekväm att köra på motorvägen
-Skatt
-dyra rep(för merca) men går hitta billiga alternativ om man söker

När du chippar den så drar den mindre soppa men släpper ut desto mer skit eftersom avgasreningen helt eller delvis stängs av. Det är inte så schysst.

 

[Jimel]

Japp de testar bromsar individuellt på besiktningen.

Ja tänker slå ett slag för min merca diesel, w203 kaross modell c220 från 2001 Kombi.

När jag först köpte den stank den diesel(ja vet livsfarligt) efter verkstaden fixde läckan från motorn med diverse andra packningar, läckande spridare o fan vet allt(bus-behandlad merca) för 25000:-(lika mkt. som bilen kostade) så har det bara gått bra nu(peppar,peppar)

Biltema har delar till den och delar som jag själv har bytt i framvagn. Dock har det varit svårt att lossa delarna eftersom den rullat 31000 mil så verkstad har behövt kapa bultarna. När jag har rullat den till besiktningen så säger gubbarna "ah den här har rullat halvvägs du" Hur många bilar rullar ens upp i 30.000 mil! Ja beräknar att min kommer att rulla åtminstone 50.000 mil.

Den är nu chippad med +30hk så bränsleförbrukingen har krypit ned mot 0,41/mil i 100km/h! Försäkring inte så mkt. det är dock skatten 6Lax som känns. Det är ingen omöjlighet att konvertera den till LB med omregistrering, då halveras skatten och då är det bara att slänga in cyklarna.

Det gäller att hålla efter karossen för där kommer rosten och fast man får/har rost så är det ingen omöjlighet att byta ut plåtdelarna. Något som jag tänker göra med en tröskel.

+Bra slitbil
+Snål
+lagom lättmeckad
+Bekväm att köra på motorvägen
-Skatt
-dyra rep(för merca) men går hitta billiga alternativ om man söker

När du chippar den så drar den mindre soppa men släpper ut desto mer skit eftersom avgasreningen helt eller delvis stängs av. Det är inte så schysst.

Nä det är taskigt mot våra barn. Avgå!

 

[Kneecap]

De testar ju bara att de tar jämnt, de kan både ta dåligt och vara slitna utan att man får anmärkning.

Tjena!

Är man smart så följer man med under besiktningen och frågar snällt så får man reda på så mycket mer än annars. Sätter man sig och dricker kaffe så får man inte reda på mycket.

 

[Tomcat1]

Japp de testar bromsar individuellt på besiktningen.

Ja tänker slå ett slag för min merca diesel, w203 kaross modell c220 från 2001 Kombi.

När jag först köpte den stank den diesel(ja vet livsfarligt) efter verkstaden fixde läckan från motorn med diverse andra packningar, läckande spridare o fan vet allt(bus-behandlad merca) för 25000:-(lika mkt. som bilen kostade) så har det bara gått bra nu(peppar,peppar)

Biltema har delar till den och delar som jag själv har bytt i framvagn. Dock har det varit svårt att lossa delarna eftersom den rullat 31000 mil så verkstad har behövt kapa bultarna. När jag har rullat den till besiktningen så säger gubbarna "ah den här har rullat halvvägs du" Hur många bilar rullar ens upp i 30.000 mil! Ja beräknar att min kommer att rulla åtminstone 50.000 mil.

Den är nu chippad med +30hk så bränsleförbrukingen har krypit ned mot 0,41/mil i 100km/h! Försäkring inte så mkt. det är dock skatten 6Lax som känns. Det är ingen omöjlighet att konvertera den till LB med omregistrering, då halveras skatten och då är det bara att slänga in cyklarna.

Det gäller att hålla efter karossen för där kommer rosten och fast man får/har rost så är det ingen omöjlighet att byta ut plåtdelarna. Något som jag tänker göra med en tröskel.

+Bra slitbil
+Snål
+lagom lättmeckad
+Bekväm att köra på motorvägen
-Skatt
-dyra rep(för merca) men går hitta billiga alternativ om man söker

När du chippar den så drar den mindre soppa men släpper ut desto mer skit eftersom avgasreningen helt eller delvis stängs av. Det är inte så schysst.

Nä det är taskigt mot våra barn. Avgå!

Vad säger ni för något!?

Backa upp era påståenden omedelbums att chiptrimning är sämre för miljön.

"Oberoende tester visar att
chiptrimningar innebär oförändrad eller minskad miljöbelastning"

Källa http://www.riksdagen.se/sv/dokument...ning-for-avgasrening-och-alternativa_GO02T439

 

[perzzon]

<killgissning>
Man borde väl kunna resonera såhär.
Om tillverkaren kunde göra en motor som drog mindre och hade bättre effekt utan att tumma på något annat så hade de förstås gjort det.
De saker som poppar upp i mitt huvud är avgasrening och hållbarhet.
Så en av de två, eller båda, tror jag vi kan vara rätt säkra på att det timmas på om man chippar.
Med vw skandalen i färskt minne ligger avgasreningen nära tillhands. De gjorde ju i princip exakt detta men med en smart switch som ställde om i olika situationer.
</killgissning>

 

[Jimel]

Vad han sa ☝?️

 

[Tomcat1]

Ni är ute o "cyklar"

 

[AxelSthlm]

Trådkapning, lite.....

Varför skiljer det sig så enormt vid kamremsbyten, använder vissa biltillverkar smörkola i kamremmen eller hur hänger det ihop?
Jag har en Chrysler Voyager och på den är det 12 eller 16 tusen mil för byte, minns inte men bra mycket mer än 5.

Någon kunnig?

 

[geologen]

Det kan ju tänkas vara som med utombordare, där samma motor i grunden används för flera olika modeller, bara med ytterst små skillnader i t ex luftintag. 8, 9.9 och 15 hk kan vara nästan identiska och med byte av några få delar kan bli den ena eller den andra.

Eller tvättmaskiner där de är identiska inuti, men där skillnaden mellan en dyr modell och en billig modell är en knapp på panelen. På insidan finns anslutningen kvar för den händige. Jag vet flera som gjort såna konverteringar.

 

[Tomcat1]

Trådkapning, lite.....

Varför skiljer det sig så enormt vid kamremsbyten, använder vissa biltillverkar smörkola i kamremmen eller hur hänger det ihop?
Jag har en Chrysler Voyager och på den är det 12 eller 16 tusen mil för byte, minns inte men bra mycket mer än 5.

Någon kunnig?

Bra fråga.

Kan kvaliteten avgöra bara? Eller är Chryslers ingenjörer bra mycket modigare? Kanske måste en vattenpump bytas tidigare än 12000 mil och för att byta den enbart är det för dyrt så då behöver man lägga ned bytesintervallet på kamremmen eftersom det är inte ekonomiskt försvarbart att byta delarna var för sig?

 

[Rattnalle]

Volvo kör ju också 12 år 16000 mil på rätt många bilar. Inte verkar de vara något vanligt problem att de går av.

 

[Tomcat1]

<killgissning>
Man borde väl kunna resonera såhär.
Om tillverkaren kunde göra en motor som drog mindre och hade bättre effekt utan att tumma på något annat så hade de förstås gjort det.
De saker som poppar upp i mitt huvud är avgasrening och hållbarhet.
Så en av de två, eller båda, tror jag vi kan vara rätt säkra på att det timmas på om man chippar.
Med vw skandalen i färskt minne ligger avgasreningen nära tillhands. De gjorde ju i princip exakt detta men med en smart switch som ställde om i olika situationer.
</killgissning>

Argumentet håller lika löst som Jell-O!

 

[Rattnalle]

Apropå bilköp. Var och tittade på en bil i förmiddags och skulle hämta den nu efter jobbet. När jag kom dit har någon backat på den och smitit medan den stod utanför bilfirman. Hur jäkla kass timing är inte det..?

 

[Kaputnik]

Trådkapning, lite.....

Varför skiljer det sig så enormt vid kamremsbyten, använder vissa biltillverkar smörkola i kamremmen eller hur hänger det ihop?
Jag har en Chrysler Voyager och på den är det 12 eller 16 tusen mil för byte, minns inte men bra mycket mer än 5.

Någon kunnig?

Inte vet jag, men de Skodor jag ägt, alltså VW motorer, har haft 12000-mila intervaller på kamremsbyte.

 

[perzzon]

<killgissning>
....
</killgissning>

Argumentet håller lika löst som Jell-O!

Ungefär som att referera till 16 år gammal motion i riksdagen :)

 

[nieves]

Tänk om alla skulle skaffa en andrabil och en tredje............vad roligt det skulle se ut på all gator när vi trippelparkerar. Eller som villaägare använda gatan utanför, den är ju gratis och snyggt är det också

 

[Kaputnik]

Tänk om alla skulle skaffa en andrabil och en tredje............vad roligt det skulle se ut på all gator när vi trippelparkerar. Eller som villaägare använda gatan utanför, den är ju gratis och snyggt är det också

Jag bor på en villagata där det redan ser ut så. Och det är inga småbilar grannarna skaffar sig som andra- och tredjebil heller.
Tur att lilla Skodan har egen uppfart.

 

[Akoa]

Tänk om alla skulle skaffa en andrabil och en tredje............vad roligt det skulle se ut på all gator när vi trippelparkerar. Eller som villaägare använda gatan utanför, den är ju gratis och snyggt är det också

Jag bor på en villagata där det redan ser ut så. Och det är inga småbilar grannarna skaffar sig som andra- och tredjebil heller.
Tur att lilla Skodan har egen uppfart.

Tur att det är mer och mer boendeparkering även för villaägare tycker jag

 

[Akoa]

<killgissning>
Man borde väl kunna resonera såhär.
Om tillverkaren kunde göra en motor som drog mindre och hade bättre effekt utan att tumma på något annat så hade de förstås gjort det.
De saker som poppar upp i mitt huvud är avgasrening och hållbarhet.
Så en av de två, eller båda, tror jag vi kan vara rätt säkra på att det timmas på om man chippar.
Med vw skandalen i färskt minne ligger avgasreningen nära tillhands. De gjorde ju i princip exakt detta men med en smart switch som ställde om i olika situationer.
</killgissning>

Argumentet håller lika löst som Jell-O!

Varför det? Skulle biltillverkare alltså vara sämre än ett företag som tillverkar chip på att producera mjukvara till sina egna bilar? Eller vill de inte att bilarna ska ha starkare motorer och dra mindre soppa samtidigt som de släpper ut lika mycket skit? Utveckla gärna!

 

[Miss Lycka]

VW har chippat sina. Det verkar bli dyrt.

 

[Kaputnik]

Tänk om alla skulle skaffa en andrabil och en tredje............vad roligt det skulle se ut på all gator när vi trippelparkerar. Eller som villaägare använda gatan utanför, den är ju gratis och snyggt är det också

Jag bor på en villagata där det redan ser ut så. Och det är inga småbilar grannarna skaffar sig som andra- och tredjebil heller.
Tur att lilla Skodan har egen uppfart.

Tur att det är mer och mer boendeparkering även för villaägare tycker jag

Tur? Hur fan kan ett tvåpersoners hushåll, evt med ett litet barn, behöva tre bilar?

 

[Tomcat1]

Det blir inte värre för miljön när man chippar en bil!

PS. kollar in en tredje bil nu för vad ska stackars ensamstående cyklist med bilintresse annars hålla på med?

 

[AxelSthlm]

Skulle gärna bara ha en bil men med tre ungar krävs en stor bil då den sista måste ha barnvagn med överallt och alla sitter i barnstolar, parat med att frun vägrar köra stora bilen..... Men det är ju tidsbegränsat, snart funkar en bil igen.

 

[Edarion]

Jag är egentligen också skeptisk till flera bilar, men börjar inse att det skulle underlätta vårt liv lite för mycket. Blir svårt att blunda för det då.

Nu funderar vi på om vi ska ha två "riktiga" bilar, eller en superbillig liten bil och en ordentlig.

 

[Hasse#7]

Jag är egentligen också skeptisk till flera bilar, men börjar inse att det skulle underlätta vårt liv lite för mycket. Blir svårt att blunda för det då.

Nu funderar vi på om vi ska ha två "riktiga" bilar, eller en superbillig liten bil och en ordentlig.

Jag har väldigt svårt att se varför det skulle vara fel att äga två eller flera bilar så länge man har plats och man alltid använder den minsta och snålaste när man kan. Vi har tre bilar och kan nog klara oss med två framöver. Den enda som rullar varje dag nu är en tvåsitsig elbil med plats för tre eller fyra cyklar i skåpet. Den klarar sig garanterat 8 mil och under vissa förutsättningar bortemot 10 mil. Ovanligheten med den är att den är som att cykla, man får vara sparsam med krafterna för annars bonkar den. Uppgiven motoreffekt är 30kW och maxfart ungefär 80+km/h. Men jag älskar den, känns bra på många sätt, inte minst miljömässigt och min stress minskar trots att man kan tro att den borde öka.

 

[Akoa]

Tänk om alla skulle skaffa en andrabil och en tredje............vad roligt det skulle se ut på all gator när vi trippelparkerar. Eller som villaägare använda gatan utanför, den är ju gratis och snyggt är det också

Jag bor på en villagata där det redan ser ut så. Och det är inga småbilar grannarna skaffar sig som andra- och tredjebil heller.
Tur att lilla Skodan har egen uppfart.

Tur att det är mer och mer boendeparkering även för villaägare tycker jag

Tur? Hur fan kan ett tvåpersoners hushåll, evt med ett litet barn, behöva tre bilar?

Vad jag menar är att boendeparkeringskortet kostar nu där det tidigare var gratis att parkera på gatan för villaägare. Det är bra

 

[Rattnalle]

Tänk om alla skulle skaffa en andrabil och en tredje............vad roligt det skulle se ut på all gator när vi trippelparkerar. Eller som villaägare använda gatan utanför, den är ju gratis och snyggt är det också

Jag bor på en villagata där det redan ser ut så. Och det är inga småbilar grannarna skaffar sig som andra- och tredjebil heller.
Tur att lilla Skodan har egen uppfart.

Tur att det är mer och mer boendeparkering även för villaägare tycker jag

Tur? Hur fan kan ett tvåpersoners hushåll, evt med ett litet barn, behöva tre bilar?

Vad jag menar är att boendeparkeringskortet kostar nu där det tidigare var gratis att parkera på gatan för villaägare. Det är bra

I vilken exotisk stad är detta?

 

[Akoa]

Jag är egentligen också skeptisk till flera bilar, men börjar inse att det skulle underlätta vårt liv lite för mycket. Blir svårt att blunda för det då.

Nu funderar vi på om vi ska ha två "riktiga" bilar, eller en superbillig liten bil och en ordentlig.

Jag har väldigt svårt att se varför det skulle vara fel att äga två eller flera bilar så länge man har plats och man alltid använder den minsta och snålaste när man kan. Vi har tre bilar och kan nog klara oss med två framöver. Den enda som rullar varje dag nu är en tvåsitsig elbil med plats för tre eller fyra cyklar i skåpet. Den klarar sig garanterat 8 mil och under vissa förutsättningar bortemot 10 mil. Ovanligheten med den är att den är som att cykla, man får vara sparsam med krafterna för annars bonkar den. Uppgiven motoreffekt är 30kW och maxfart ungefär 80+km/h. Men jag älskar den, känns bra på många sätt, inte minst miljömässigt och min stress minskar trots att man kan tro att den borde öka.

För att bilar kostar enorma resurser att producera. Dessutom tar de plats. De flestas liv bygger på att ha bil. Många bosätter sig på ett ställe, jobbar på ett annat och låter barnen gå i skolan på ett tredje. Det är inte hållbart och väldigt tråkigt för alla oss som vill ha ett levande samhälle och inte bara en massa bilvägar och att vi sitter i var sin plåtlåda och inte vare sig umgås eller träffar så mycket folk.

 

[Hasse#7]

Jag är egentligen också skeptisk till flera bilar, men börjar inse att det skulle underlätta vårt liv lite för mycket. Blir svårt att blunda för det då.

Nu funderar vi på om vi ska ha två "riktiga" bilar, eller en superbillig liten bil och en ordentlig.

Jag har väldigt svårt att se varför det skulle vara fel att äga två eller flera bilar så länge man har plats och man alltid använder den minsta och snålaste när man kan. Vi har tre bilar och kan nog klara oss med två framöver. Den enda som rullar varje dag nu är en tvåsitsig elbil med plats för tre eller fyra cyklar i skåpet. Den klarar sig garanterat 8 mil och under vissa förutsättningar bortemot 10 mil. Ovanligheten med den är att den är som att cykla, man får vara sparsam med krafterna för annars bonkar den. Uppgiven motoreffekt är 30kW och maxfart ungefär 80+km/h. Men jag älskar den, känns bra på många sätt, inte minst miljömässigt och min stress minskar trots att man kan tro att den borde öka.

För att bilar kostar enorma resurser att producera. Dessutom tar de plats. De flestas liv bygger på att ha bil. Många bosätter sig på ett ställe, jobbar på ett annat och låter barnen gå i skolan på ett tredje. Det är inte hållbart och väldigt tråkigt för alla oss som vill ha ett levande samhälle och inte bara en massa bilvägar och att vi sitter i var sin plåtlåda och inte vare sig umgås eller träffar så mycket folk.

Jag säger inte emot dig och håller med om det mesta. Men om jag bor på landsorten, äger tre bilar som producerades för länge sedan, kör med miljöbilen och ser till att de andra två inte flyttar sig ur fläcken. Vad är då nackdelen med detta? Nån dag kör jag kanske med bensinbil, men då är det för att jag måste och då står ju de andra två still. Om jag säljer två måste jag behålla bensinbil plus att de andra två rullar hela dagarna hos nya ägare. Förutom att jag är en idot som binder kapital och betalar onödiga omkostnader vet jag inte riktigt vad felet kan vara.

 

[Akoa]

Jag är egentligen också skeptisk till flera bilar, men börjar inse att det skulle underlätta vårt liv lite för mycket. Blir svårt att blunda för det då.

Nu funderar vi på om vi ska ha två "riktiga" bilar, eller en superbillig liten bil och en ordentlig.

Jag har väldigt svårt att se varför det skulle vara fel att äga två eller flera bilar så länge man har plats och man alltid använder den minsta och snålaste när man kan. Vi har tre bilar och kan nog klara oss med två framöver. Den enda som rullar varje dag nu är en tvåsitsig elbil med plats för tre eller fyra cyklar i skåpet. Den klarar sig garanterat 8 mil och under vissa förutsättningar bortemot 10 mil. Ovanligheten med den är att den är som att cykla, man får vara sparsam med krafterna för annars bonkar den. Uppgiven motoreffekt är 30kW och maxfart ungefär 80+km/h. Men jag älskar den, känns bra på många sätt, inte minst miljömässigt och min stress minskar trots att man kan tro att den borde öka.

För att bilar kostar enorma resurser att producera. Dessutom tar de plats. De flestas liv bygger på att ha bil. Många bosätter sig på ett ställe, jobbar på ett annat och låter barnen gå i skolan på ett tredje. Det är inte hållbart och väldigt tråkigt för alla oss som vill ha ett levande samhälle och inte bara en massa bilvägar och att vi sitter i var sin plåtlåda och inte vare sig umgås eller träffar så mycket folk.

Jag säger inte emot dig och håller med om det mesta. Men om jag bor på landsorten, äger tre bilar som producerades för länge sedan, kör med miljöbilen och ser till att de andra två inte flyttar sig ur fläcken. Vad är då nackdelen med detta? Nån dag kör jag kanske med bensinbil, men då är det för att jag måste och då står ju de andra två still. Om jag säljer två måste jag behålla bensinbil plus att de andra två rullar hela dagarna hos nya ägare. Förutom att jag är en idot som binder kapital och betalar onödiga omkostnader vet jag inte riktigt vad felet kan vara.

Vad jag menar är att det är ett samhällsproblem. Jag klandrar dig inte. Men folk på landsbygden är ledsna över att macken och mataffären får stänga. Landsbygden hade levt mer utan så mycket bilberoende. Men detta är ju ett samhällsproblem som inte går att lösa så lätt precis.