1x11 -> 2x10 för Transalp?

H

Hising

Medlem
1x11 -> 2x10 för Transalp?
Min alldeles nyanlända Grand Canyon CF SLX 9.9 ONEBY har funkat utmärkt de första turerna och verkar passa terrängen här runt Jönköping alldeles utmärkt. Allt var alltså väl tills jag för en dryg vecka sedan lite oplanerat signade upp för Craft Bike Transalp och helt plötsligt står med en cykel som förmodligen har för litet utväxlingsspann.

Har nu 32 fram och 10-42 bak, dvs utväxlingsspann 0,8-3,2. Har aldrig cyklat i alperna, men misstänker att 2-delat fram är att föredra – eller vad säger expertisen?

Hur ordnar jag i så fall enklast biffen utan att bli ruinerad på kuppen?

Vad behöver jag byta? Själv tänker jag fram- och bakväxel + reglage, vevparti, kassett och kedja. Rätt tänkt?

Tanken är att gå på jakt efter lätt begagnade grejer. Har tittat lite men springer in i frågor rätt snabbt.
- Har förstått att det behövs long-cage bakväxel, korrekt?
- För framväxeln finns en mängd olika varianter, vilken passar min cykel? Hittar inte informationen i specarna. Någon som vet?
- Om jag förstått rätt så har jag något som kallas GXP-vevlager. Antar att detta sätter begränsningar på vilka vevpartier jag kan använda. Är det bara SRAMs egna som passar?

Annat jag bör tänka på?

Tack för hjälpen på förhand!
 
1x11 -> 2x10 för Transalp?
Körde Transalp 2014 och spenderade betydande delar av mina dagar på 24-36. Nä, det går inte fort, men är man inte superhjälte och har några timmars brant klättring framför sig så är det inte så dumt.
 
1x11 -> 2x10 för Transalp?
Vad är din budget? Vad har du för växlar på i dag?

Har ett XT vevparti 38/26 framväxel och växelreglage också XT i mycket fint skick. Har även en chainguard och bash om du har iscg 05 fästen på ramen.

Kan fixa ett bra pris på allt.
Skicka ett PM om du är intresserad
 
1x11 -> 2x10 för Transalp?
Går det inte att köra 2x11? Skippa byta bakväxel och bara montera framvxl, reglage, vevparti, klingor. Bör gå att komma billigt undan, framväxlar och dito reglage växer ju på träd nuförtiden.
 
1x11 -> 2x10 för Transalp?
Senast ändrad:
1x11 -> 2x10 för Transalp?
Mja, eller den riktiga fulmodden är väl att bara byta vevparti och ha tvådelat fram med XX1 klingan, sen lyfter man ner kedjan på grannyn med handen om man ska klättra länge. Placera XX1-klingan med kedjelinjen precis som innan så borde det inte skita sig med växlarna på den. Den lilla kanske blir lite mongo, men om man bara vill ha lätt växel kan det väl gå.

MTBr-forumet verkar vara spekulering, skulle gärna hitta det där norska forumet där nån verkligen hade testat.
 
1x11 -> 2x10 för Transalp?
26-36 blir ju samma utväxling som 30-42, bättre då att bara köpa ett 30t framdrev istället för att krångla och byta hela drivlinan??
 
1x11 -> 2x10 för Transalp?
Hej!

Jag har rätt mycket erfarenhet av att cykla i berg. Både i alperna, spanien och kanarieöarna.

Det här är min favvo-gear-calculator: http://www.gear-calculator.com/

Skillnaden mellan standard 2x10 och 1x11 är mindre än man can tro, det skiljer i princip "ett växelsteg". Sedan kan man byta klingor på 2x10 och få större spann.

Men 32-42 och 60 kadens motsvarar ungefär 6km-tim, så det är alltså definitivt ok även för långa dagar i sadeln och trötta muskler.

Problemet är om du vill kunna trampa utför också. Med 32-10 och 100 kadens toppar du ut runt 45-46 km-tim, vilket knappt är styrfart på de utförslöporna som finns i alperna.

Mycket handlar alltså om hur snabbt du vill kunna köra utför och också om hur trött du blir. Men hade jag kört det loppet hade jag nog behållit cykeln och utväxlingen som den är.

Sedan hade lagt in lite lågkadensträning runt 50-60 kadens för att inte få panik utan vänja sig vid att seeeeega sig upp för backar. Man måste inte alltid spinna i 80-100, tänk "gå uppför backen" så hittar du ett tempo som funkar i flera mil, det är det man behöver.

Visst - hade jag byggt en ren alp-hoj hade det blivit 2x10 med bred spridning, eller kanske t.o.m. 3x10 om jag ska köra med packning också. Men jag tycker 1x11 och 32 fram borde funka helt ok. Sedan kanske du blir frankörd utför av de bästa åkarna men de må va hänt.

Mitt råd är Träna! Åk! Kör! Se till att ha BRA kläder som funkar i olika klimat och temperaturer och se till att ha gott om extra energi, vatten och bars med dig.

Att cykla i alperna är grymt kul och lärorikt, lite avis är man :)
 
1x11 -> 2x10 för Transalp?
Hising skrev:

> Vad behöver jag byta? Själv tänker jag fram-
> och bakväxel + reglage, vevparti, kassett och
> kedja. Rätt tänkt?
Tjena nu tänker jag lite utanför boxen men själv tänkte jag så småningom gå över till att köra utan framväxel med två klingor 26 och ett 32 NW.
Vid de tillfällen man måste gå ner fram så får man lyfta kedjan till det lilla drevet och vise versa.

I ditt fall så skulle det bli billigt och jag tror att bakväxeln skulle funka då du skall använda stora drev bak vid stigningar. Så då borde kanske inte kedjan slacka för mycket.
 
1x11 -> 2x10 för Transalp?
Jag skulle aldrig fixa att cykla upp på alperna med 32-42 som lättaste växel. Har du XX1-vev så är 28t framklinga ett alternativ, men på en 29:a tror jag nog på tvådelat och 22t fram.
 
1x11 -> 2x10 för Transalp?
jofahjalm skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag skulle aldrig fixa att cykla upp på alperna
> med 32-42 som lättaste växel. Har du XX1-vev så
> är 28t framklinga ett alternativ, men på en 29:a
> tror jag nog på tvådelat och 22t fram.

har du provat någon gång?
 
1x11 -> 2x10 för Transalp?
Nej, jag är för vettig för att ha försökt. Jag tycker 32/42 som lättaste växel är onödigt tungt i hemmaskogen på 650b.

När jag cyklade i Sierra Nevada klarade jag att klättra någorlunda jämförbart mot wobblie här från forumet bara för att han hade sämre utväxling (tror han hade 26/36 som lättaste på 29:a) jämfört mot min 24/36 på 650b. Han är annars bra mycket bättre än mig på att trycka ut effekt.
 
1x11 -> 2x10 för Transalp?
Mina polare körde transalp för ett par år sedan och lämnade en rätt bra RR efter sig. http://tomas-karlberg.blogspot.se/2013/07/trans-alp-etapp-1.html

Kollar man i högerkolumnen så ser man att varje etapp har ett eget blogginlägg. Mycket läsvärt om du ska köra. Värt att veta är att Tomas är gammal elitskidåkare och har tävlat i XC-MTB i sin ungdom. Det är så jobbigt att jämföra sig med honom annars :-)
 
Senast ändrad:
1x11 -> 2x10 för Transalp?
ja, då förstår jag att alperna inte är något för dig med den utväxlingen..

du är medveten om att en grusväg är en grusväg oavsett om den ligger i sierra nevada eller i alperna? jag menar, klarar du att trampa i spanien klarar du väl att klättra var som helst?
 
1x11 -> 2x10 för Transalp?
Tack för alla förslag och kloka synpunkter. Här kommer lite mer info som kanske kan driva diskussionen framåt:
Budget: Då jag kommer att lägga ner mycket tid och energi på träningen samt en hel del pengar på tävling, resa och boende så vill jag ha goda förutsättningar för själva genomförandet. Jag söker alltså en bra lösning till rimliga pengar, snarare än en billig och halvbra.

->Jilster : Låter intressant. Jag har X01 idag, specen hittas här: http://www.canyon.com/sv/mountainbikes/bike.html?b=3656 Behöver nog ner på en 24 för att det ska vara någon större skillnad i utväxling. Går det att byta ut 26-klingan mot en 24:a? Osäker på om vevpartiet passar. Har ett SRAM GXP-vevlager idag (vad det nu innebär?)

->theBrand: Att byta till ett mindre drev fram skulle förstås lösa att få tillräckligt låg utväxling, men jag bedömer att jag behöver minst de 3,2 jag nu har som högsta också. Alltså inget alternativ som jag ser det.

->Swoop: Vad jag vet (och som Mycketvillhamers länk också indikerar) så finns det ingen 2x11-lösning för SRAM och Shimanos 2x11 verkar inte kompatibel, men jag kanske har fel. Någon som vet?

->Fredrik80 : Kul med input från en som varit där! För långlopp och terrängen här hemma hade jag tänkt byta till 36-klinga fram och därmed få ok högsta utväxling. Backarna här hemma och i långloppen tror jag mig kunna besegra med 36/42. I Alperna inser jag dock att det är en dålig idé. Kanske ska jag avvakta lite och se om 32/42 känns tillräckligt lågt och 32/10 acceptabelt högt. Min tanke för 2x10 var annars 38-24 fram och 36-11 bak. Tackar för tipsen. Lär återkomma till forumet för fler.

Sen kanske det är som Dirt_rider säger – sluta fundera och trampa istället. Kanske landar vi där, men först det det vändas och vridas på alternativen :)
 
Senast ändrad:
1x11 -> 2x10 för Transalp?
Allt handlar i slutändan om hur stark du är som cyklist. Det är inget söndagsrejs du anmält dig till, du kommer köra en cykelvasa om dagen fast det är på hög höjd och backig terräng. Du kommer behöva vara i ditt livs form och van vid att cykla långt och flera dagar i rad. De flesta klarar EN dag på det viset men efter det är bra rutin för återhämnting A, B, C och Ö.

Jag tror nog nog att 1x11 och rätt kedjering fram ska funka bra, och det finns ju inget som säger att du inte kan ta med dig olika storlekar och välja beroende på hur dagen ser ut (och hur du känner dig).

Om du inte har så mycket erfarenhet av att cykla i berg så rekar jag starkt att du t.ex. tar sportlovet och sticker ner till spanien eller kanarieöarna och tränar just det. Kanarieöarna är riktigt bra så här års för träning i berg, kolla här t.ex: www.free-motion.com

Dom har en så kallad mtb vecka inkl. cykel för 299 Euro, jag har själv gjort liknande och då får du känna på hur det är att cykla mycket flera dagar i rad i berg. Vill du ha extra bra träning så väljer du standardcykeln som inte är i carbon... :)

Vill du ha specifika tips just om free motion är det bara att droppa ett PM.
 
1x11 -> 2x10 för Transalp?
Ska du offra något, offra de tyngsta växlarna.
Det finns en anledning att de där löjligt lätta växlarna finns. Här har du den.
 
1x11 -> 2x10 för Transalp?
erik h skrev:
-------------------------------------------------------
> Ska du offra något, offra de tyngsta växlarna.
> Det finns en anledning att de där löjligt lätta
> växlarna finns. Här har du den.


Om TS skall offra någonting är detta nog det vettigaste. Jag har kört 7-dagars etapplopp två gånger men inte med det antalet höjdmeter transan erbjuder, dock betydligt mer stig. Och framåt dag 3-4 körde iaf jag på lättaste möjliga växel när det började att luta uppför.
 
1x11 -> 2x10 för Transalp?
Bor du jönköping så har du ju ett par backar att träna i också. Inte alplånga såklart men kör upp o ner ett par gånger i klevaliden eller vad den heter så borde du ju få en känsla iaf. :)
 
1x11 -> 2x10 för Transalp?
Kort om min styrka som cyklist. Jag väl en skaplig motionär, för tillfället när den mer intensiva vinterträningen just dragit igång ligger min PT-navuppmätta FTP på trainer strax under 4 W/kg. När på t.ex. träningsläger kört långt flera dagar i rad så verkar kroppen hantera det ok. Baserat på ett par sampel där jag kört samma långlopp som Tomas vars RR från Transalp länkas ovan så är jag nu före den fokuserade Transalp-satsningen ca 15 min långsammare på ett vanligt svenskt långlopp.

Berg har jag cyklat på både Mallis och Teneriffa, men då uteslutande landsväg. Någon vårresa för att trampa MTB i riktiga berg hade förstås varit fint, men finns tyvärr inte plats för det i familjepusslet. Substitutet blir många vändor i lokala backar, några alper är det förstås inte men ca 150 höjdmeter går i alla fall att få ihop – det lär bli många vändor :)

Benen kommer förstås att bli sanslöst trötta, men läskigare känns nästan rygg, axlar, handleder, rumpa etc. Mycket tid i sadeln och lite kompletterande styrketräning är just nu planen för att hantera detta.
När det sen gäller ursprungsfrågan ang utväxling så ska jag testköra ett par tusen höjdmeter något pass i närtid för att få en bättre känsla för hur utväxlingen funkar innan jag köper på mig grejer för en konvertering till 2x10. Återkommer säkert till tråden efter det.

Framöver är jag förstås intresserad av fler allmänna Transalp-tips, men det passar kanske bättre i en egen tråd.
 
Senast ändrad:
1x11 -> 2x10 för Transalp?
Det låter ju som du kan cykla och inte är någon rookie. :) då tror jag att det mer handlar om förberedelser och attityd, klart det kommer vara slitigt men preppa o träna inför loppet så kommer det nog gå bra.

Klart avundsjuk och ser fram mot RR! :)
 
1x11 -> 2x10 för Transalp?
Det är en inte så dum idé att stärka händer och underarmar. Var jobbigt trött i händerna efter många långa utförslöpor, krampkänning. Det är lite olustigt när man känner att man inte orkar bromsa ordentligt. Körde med 180mm både fram och bak.

Glöm inte att packa med varmare kläder. Har nog aldrig frusit så mycket som på andra etappen då vi hade pissregn och några enstaka plussgrader. Ta med minst två par cykelbyxor att varva med, det är svårt att tvätta och torka ordentligt. En tvättlina och några nypor var bra att ha. Sover du i sovsal så är ett grenuttag bra att ha, tillgång till eluttag är begränsad. Jag gjorde knappt av med något av min medtagna sportmat, det var mest lite sportdryckspulver som gick åt för att fylla flaskan innan start.

På mig var det ländryggen som tog mest stryk i de långa klättringarna. Det är svårt att förbereda sig på i kortare backar eftersom så fort man vänder nedåt så slappnar ryggen av, man får helt enkelt varva stående trampande med sittande och ibland stanna och sträcka på ryggen.

Racing Ralph med snakeskin (tubeless) kändes som ett utmärkt däckval, både jag och min partner in crime, Dirty Rider, var nöjda med detta.

Kolla om det är shimano som står för service även i år, är det det så se till att ha så många slitdelar (klossar, kedja, växel osv) som möjligt från shimano, underlättar service enormt, man betalade bara ett lågt pris för delarna och inget för arbetet, t ex bytte jag växelwire och hölje bak för 50 spänn, bromsklossar fram och bak, 90 spänn. Ta med reservekrar, har du inte ekrar kan du bli tvungen att köpa nytt hjulset, lite onödigt kanske. Ta med en extra bakväxel. De som hade Scott-hojar hade det med rätt förspänt. Bara lämna in hojen efter avklarad etapp så fick de hojen tvättad och servad.

Finns nog mer att säga men det var nog det viktigaste :) Lycka till!
 
1x11 -> 2x10 för Transalp?
32/42 är ju så sjukt lätt att orkar du inte cykla med det är det väl bara skönt att gå en bit. lika fort lär det gå iaf.
 
1x11 -> 2x10 för Transalp?
hm skrev:
-------------------------------------------------------
> 32/42 är ju så sjukt lätt att orkar du inte
> cykla med det är det väl bara skönt att gå en
> bit. lika fort lär det gå iaf.


Det där är faktiskt inte sant. Stämmer kanske när det är platt, men vid 15% lutning så går det betydligt snabbare att cykla på lätt växel än att gå.
 
1x11 -> 2x10 för Transalp?
Jag har tävlat en del MTB (och lvg för den delen) i Alperna och 2-delat är definitivt att föredra. Det är en sak att spurta uppför en kortare backe på tung växel, ståendes upp. Men när det går uppför i en timme (vilket det ibland gör i Alperna) så är det inte ett alternativ utan du måste få igång bra (och hög) kadens. Även om du byter till litet framdrev så kommer du tappa på de delar av loppet som går på platten, för att inte säga nerför. Jag kör 1x11 på mina två tävlingshojar här hemma med 34T men i Alperna tävlar jag på en hoj med 2x10 (26/39T 11/36).
 
1x11 -> 2x10 för Transalp?
men det är ju minimal skillnad i spridning på 2*10 och 1*11
hade du kört en 12-34 kassett hade det varit samma spriding...
 
1x11 -> 2x10 för Transalp?
'Minimal'... Skillnaden mellan 12-34 och 11-36-kassett är 10% på lägsta växeln och 6% på högsta. Testa att cykla uppför en backe i en timme i 50-kadens och försök sedan i 55-kadens istället. Det är skillnad.
Samma gäller högsta växeln. När du med XX1 varvar ur i 40-45km/h och någon rycker i klungan så tappar du hjul o får cykla själv.
 
1x11 -> 2x10 för Transalp?
Hising skrev:
-------------------------------------------------------
> Kort om min styrka som cyklist... [TEXT]

Låter bra! Förlåt om jag lät lite spydig men jag tyckte bara frågan om 1x11 vs 2x10 kändes lite som att du inte cyklat i berg alls och då blev jag lite orolig. Vad har du anmält dig till liksom...

Men du har ju cyklat i berg och är på gång med en rejäl uppladdning så det är ju toppen!

Lycka till och hoppas det blir ett fett RR :)
 
1x11 -> 2x10 för Transalp?
Fulkinesen skrev:
-------------------------------------------------------
> 'Minimal'... Skillnaden mellan 12-34 och
> 11-36-kassett är 10% på lägsta växeln och 6%
> på högsta. Testa att cykla uppför en backe i en
> timme i 50-kadens och försök sedan i 55-kadens
> istället. Det är skillnad.
> Samma gäller högsta växeln. När du med XX1
> varvar ur i 40-45km/h och någon rycker i klungan
> så tappar du hjul o får cykla själv.


nu ska jag erkänna att jag aldrig cyklat i alperna på mtb bara lvg.
men jag har mycket svårt att tro att mtb uppförsbackarna har så jämn och konstant lutning så man ligger på 50 kadens i en timme konstant .
sen om det går i 5km/h eller 5,3 km/h kallar jag iaf minimal skillnad
och blir man avhängd utför av en klunga i 50+ då får man nog säga att man ligger i fel klunga istl för att skylla på att utväxling sög, för han som tar den förning i spets är iaf 100% starkare :)
 
1x11 -> 2x10 för Transalp?
Kolla gärna på den RR jag länkade ovan. Ett problem som min polare hade när de körde (som nämns i RR:n) och som de kanske inte hade räknat med innan tävlingen var att en av åkarna överansträngde sitt knä på grund av för hög utväxling på lägsta växeln och då var det inte direkt fråga om otränade vardagsmotionärer utan en rätt deffad duo som cyklade. M a o, det kan finnas andra anledningar till att ha rätt låg utväxling. Det är inte direkt speciellt mycket återhämtning det bjuds på under de där dagarna.
 
1x11 -> 2x10 för Transalp?
->Mycketvillhamer: Tack för tipsen! Jag har även läst övriga Transalp-trådar och diverse länkade sidor och börjar få en skaplig bild av tipsfloran. Vad gäller däck så beror det nog iaf en del på väder, men jag är mycket förtjust i Thunderburt och tänker prova den ny bredare Snakeskin-varianten i vår för att se hur den verkar hålla. Om den klarar testen i hemmaterrängen så kanske det kan vara ett alternativ också, bra idé eller bara dumt?

Ska följa XX1 kasset med XTR bakväxel?-tråden. Kanske kan det vara en väg framåt.

->Fulkinesen: Jag hade tänkt mig 24-38 fram och 11-36 bak. I jämförelse med min nuvarande 32 fram och 10-42 bak så skulle jag få ungefär ett växelsteg till i varje ände.

->Fredrik80: Uppfattade dig inte som spydig, men tänkte att det var läge att komplettera med lite bakgrundsinfo. Jag tror mig ha en hyfsat uppfattning om vad som krävs, men har (kanske just därför) stor respekt för utmaningen. Träningen har rullat igång fint och med Transalp i sikte så ser jag faktiskt fram emot 3-4 timmar stigcykling i snömodd imorgon :)

->floors: Den är läst med stort intresse. Tack för tipset! Ska som sagt testa mig fram lite kommande månaderna, men ser fortfarande 24-38 alt 39 fram och 11-36 bak som mitt huvudspår.
 
1x11 -> 2x10 för Transalp?
Körde Transalp förra året på Nobby Nick 2.25 fram o Thunder Burt 2.1 bak. Båda med Snakeskin.

Punkade bak en gång. Bytte bakdäck en gång, det slets ganska mycket. NN ser fortfarande oanvänt ut.. ☺. Det var ganska lerigt förra året och då var jag glad för NN fram. TB har förvånansvärt bra grepp.
Körde av en eker bak på Crossmax SLR. Fanns ingen som kunde laga så jag fick köpa ett XT hjulpar = kör vanliga hjul o ta med ekrar. (Alt. Shimano om de har service).

Gjorde som Mycketvillhamer, spenderade mycket tid på 24-36..., sen gick det som f-n utför. Lämna lättviktsskivorna hemma.

/AdY
 
1x11 -> 2x10 för Transalp?
Kul att höra att du körde på TB. Var däcket nytt när du startade? Inget dåligt slitage i så fall.

Ändå så var det ju inget direkt ovanligt hjul du hade. Reservekrar får åka med i packningen!

Har som sagt fortfarande som huvudplan att byta till tvådelat, men ska trampa ytterligare två-tre månader innan jag bestämmer mig.

Tack för inputen!
 
1x11 -> 2x10 för Transalp?
Jag har kört Transalp C 3 gånger. Det är en stor upplevelse !
Det är långa sega uppförsklättringar som kan vara mer än en timme. Svårt att förbereda sig på, men man vänjer sig efter de första dagarna bara man tar det lungt i början och håller koll på pulsen. Det behövs lätt utväxling för att inte överanstränga sig i värmen i dalgångarna, resp i tunn luft högre upp, eller få ont i knäna vilket jag i mitt fall kopplar till att köra på för trög växel för länge (för låg kadens). Många bryter pga knäproblem. Det är trots allt ca 20.000 höjdmeter som skall avverkas. Hur hårt du kör första dagarna kommer ha stor påverkan på vad du klarar resten av loppet.
Första året startade jag med 32 bak och 22 fram som lättaste. Dag 3 bytte jag kassett till 34 bak och det var bättre. Året efter monterade jag 20 fram (fortfarande 34 bak) och det var ännu bättre och så har jag kört vidare när jag är i alperna. Då kan jag klättra kontinuerligt med ca 9 höjdmeter/minut. Detta är på en 26 tummare så det är löjligt lätt utväxling.
Man kan gå i samma fart och putta cykeln men jag tycker det går åt mindre energi att cykla långsamt uppför. Du kommer vilja varva att gå och skjuta cykeln med att sitta på cykeln och gneta.
Jag kör 3x9 som nog anses antikt nu men det funkar bra för mig. Kul att ha 11 bak 44 fram för snabba nerför, men inte nödvändigt.
 
1x11 -> 2x10 för Transalp?
Nu har jag visserligen inte kört transalp men däremot UCPAs resa objektif meditèrrannée där varje dag startade med 4 timmars uppförslut och precis som Viktor2 säger så är det bitvis så brant att man "tror" att det är lättare att hoppa av och skjuta cykeln framför sig, men det ska man inte göra för vaderna/hälsenorna gillar inte riktigt det beslutet. Som Viktor2 skriver och som jag nämnde när jag hänvisade till Tomas RR längre upp (och som även Viktor2 tog upp) så tar knäna stryk om man inte har tillräckligt låg utväxling.

Ta och testkör hammarbybacken upp och ned i fyra timmar i sträck och känn därefter efter lite i hur det känns i knäna.
 
1x11 -> 2x10 för Transalp?
Hising: TB jag hade på från börja hade rullat en sådär 10 mil för att testa av att jag skulle våga välja det. Jag bytte för säkerhets skull när jag hade punkat efter ungefär halva racet. Däckstommen såg ok ut men de små nabbarna går åt rätt fort. Man pressar rätt hårt utför på grov grus o asfalt (o betong ibland..).

/ AdY
 
1x11 -> 2x10 för Transalp?
En annan enkel sak som kan göra Transalp C lite roligare är att ha ergonomiska handtag som sprider ut kraften från handflatan. Långa nerförsbackar gör att man belastar händerna hårt och länge. Med vanliga handtag tappade jag känsel i fingrarna efter några dagar..

Däck:
Jag körde med Schwalbe Fat Albert UST (tubeless). De har extra sidoskydd, är inte lätta däck, men inga punkor. Bakdäcket är helt slut efter loppet, så starta med nya däck.
 
1x11 -> 2x10 för Transalp?
Jag använder Ergon GP3 och är helnöjd. Det behövs lite justering och test tills man hittar rätt vinkel, men helt klart värt mödan.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp