2x10 vs 3x9

STIZZE

STIZZE

Aktiv medlem
2x10 vs 3x9
Är rätt ny inom MTB, kollar på cyklar just nu och stötte på fenomenet 2x10. Vilka har provat 2x10 och gillar det, ogillar det? Varför, och vad använder ni cykeln till?

Vad är fördelarna/nackdelarna med 2x10 jämfört med 3x9?

Jag kommer träna i hellas/sthlm och ställa upp i en del xc tävlingar. Är jag i rätt målgrupp för 2x10?

Klicka för att se en SRAM XX 2x10 video här..
 
2x10 vs 3x9
STIZZE skrev:
-------------------------------------------------------
> Är jag i rätt målgrupp för 2x10?

Är inte alla det? Till och med jag använder aldrig lilklingan på min ReignX så den känns ju helt onödig, speciellt i Hellas. Jag kör med singelklinga fram på 36T och det är väldigt sällan jag behöver gå uppför så om du har träningsambitioner kan inte inte tänka mig att du inte skulle kunna köra på 2x10-
 
2x10 vs 3x9
Har inte provat... men den som är villig att betala över 3000 spänn för en kassett och över 2500 spänn för ett växelreglage...vilket SRAM XX kostar... Tillkommer ju en ruskigt dyr kedja och dessutom lär du behöva vevpartiet med för att det ska lira ihop med resten... Bör kanske inte vara en sån nybörjare som du säger att du är.

Kör på 2x9 du... det räcker lååångt. Och har ett betydligt mer överkommligt pris...
 
2x10 vs 3x9
Håller med Plush, 2*9 är mycket mer prisvärt för i stort sett samma utväxling. Jag kör med 38/26-klingor och bashguard (men så är jag inte svetto utan mer intresserad av fikaturer...), de som tävlar XC kör ofta 42/28 tror jag.
 
2x10 vs 3x9
Plush skrev:
-------------------------------------------------------
> Har inte provat... men den som är villig att
> betala över 3000 spänn för en kassett och över
> 2500 spänn för ett växelreglage...vilket SRAM
> XX kostar... Tillkommer ju en ruskigt dyr kedja
> och dessutom lär du behöva vevpartiet med för
> att det ska lira ihop med resten... Bör kanske
> inte vara en sån nybörjare som du säger att du
> är.

Man måste inte köra SRAM XX för att få 10-delat.

http://happymtb.org/2010/04/16/shimano-xt-och-slx-blir-10-delat/#more-3405
 
2x10 vs 3x9
Plush skrev:
-------------------------------------------------------
> Kör på 2x9 du... det räcker lååångt.

Jag får väl erkänna att jag inte riktigt kände till 2x9 heller, det var själva 2(inte 3) som jag inte har kunskap/erfarenhet av. Jag förstår inte riktigt språket med "38/26" men jag antar att det är antal tänder på kuggen, ju större desto tyngre blir växlarna, har jag rätt? ... Och då väljer "xc tävlande" större klingor för tyngre växlar?

Men när man snackar 2x9, 2x10 etc, då måste även det betyda att då har man bara, 18 respektive 20 växlar? Vilken klinga är det man saknar, minsta eller största? Jag använder mig väldigt mycket utav största klingan direkt man kommer ut ur stök och tunga uppförsbackar, vore helvete om det är den man förlorar?

Jag ligger även och fiser på minsta klingan ibland i vissa vidriga uppförsbackar på slutet när man tappat farten, men jag misstänker även att det är dumt eftersom lägre växel=mer ryckiga tramptag=tappar fästet lätt, samtidigt måste man upp och utan muskler är det inte alltid lätt... Men det går ju alltid att träna upp och bli av med som problem.
 
2x10 vs 3x9
det är minsta fram man saknar. oftast har man även en litenmindre "mellanklinga" o storklinga på 2x9 konfigurationer. på 2x10 kan man även ha det, men inte lika viktigt där, då man har en större största kugg bak istället.

till hösten kommer sram x.0, x.9 o om det till o med var x.7 (minns inte säkert) med 2x10. som det är idag äre ju bara x.x som är det, o jag skulle nog hålla med om att om du ä ny på det hela, så spelar det nog inte så stor roll. bättre att ta x.0 eller shimanos finaste grupper, o ta bättre delar i övrigt, än att bränna krutet på xx. om du nu inte har obegränsat me pengar :D

JT: men XT är ju 3x10 :D inte 2x10 :D som om man bygger om det till 2x10 ä väll en annan femma :D
 
2x10 vs 3x9
JT skrev:
-------------------------------------------------------
> Plush skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Har inte provat... men den som är villig att
> > betala över 3000 spänn för en kassett och
> över
> > 2500 spänn för ett växelreglage...vilket
> SRAM
> > XX kostar... Tillkommer ju en ruskigt dyr kedja
> > och dessutom lär du behöva vevpartiet med
> för
> > att det ska lira ihop med resten... Bör
> kanske
> > inte vara en sån nybörjare som du säger att
> du
> > är.
>
> Man måste inte köra SRAM XX för att få
> 10-delat.
>
> http://happymtb.org/2010/04/16/shimano-xt-och-slx-
> blir-10-delat/#more-3405



Nähää... Det menar du inte..

Seriöst... Jag vet det sedan före den artikeln... Men han frågade inte om XT eller SLX.. han frågade om SRAM XX 10 delat..
 
2x10 vs 3x9
Plush skrev:
-------------------------------------------------------
> Nähää... Det menar du inte..
>
> Seriöst... Jag vet det sedan före den
> artikeln... Men han frågade inte om XT eller
> SLX.. han frågade om SRAM XX 10 delat..

Oj, vad duktig du är.
 
2x10 vs 3x9
Tidigare femarmsvevar hade ofta klingor i storlekarna 46, 36 och 26T. De flesta tredelade vevpartierna i dag kommer dock med klingor i storlekarna 44, 32, 22 tänder. Tyvärr är ju en 22T-klinga fram så snuskigt liten så att det är ju som att trampa luft med den.

Om man vill vara lite vardagscrazy kan man ju alltid byta ut minsta 22T-klingan mot en större, säg en 26T. Då får man ju lite mer skjuts men ändå lättare utväxling jämfört med att växla upp till mellanklingan.
 
2x10 vs 3x9
Plush: Ruskigt dyr kedja? Om du kör Shimano Dyna-Sys kanske men kör du XX kan du ju slänga på vilken 10-delad kedja som helst så länge den inte är gjord för Campagnolo.

2-delat fram är ju det bästa. Vem trampar ur 44-11 på mtb? Rulla och njut isåfall att det går riktigt fort. 22-32 eller 22-34 går fortare om man springer/går med cykeln. 27/40 fram är det optimala för XC enligt mig, vissa kanske vill ha lite större med beroende på smak.
 
2x10 vs 3x9
Jag har kört 2*9 i 2 år och aldrig saknat lilla klingan. Just nu kör jag 40/32 fram och det funkar mkt bra. Är lite sugen på enkelklinga fram på mitt nya bygge.
 
2x10 vs 3x9
Växelomfånget behöver ju inte påverkas av att man kör 9 el. 10 växlar. Trixet är ju att det blir jämnare steg. Vilket ju inte är så skitviktigt i skogen.
 
2x10 vs 3x9
Är det så att 2x10 jämfört med 2x9, ger en större(tyngre växel) klinga på kassetten, eller är det tvärtom med en mindre(lättare växel)?

Jag sammanfattade era favoriter nedan:
38/26 (fika killen)
40/27
40/32
42/28

SRAM "specialisten" rekommenderade 39/26 "for the average biker". Då antar jag att han räknat in folk som fika killen som tycker om att bara ha kul och inte ta ut sig för mkt(?).

Angående att jag är nybörjare. Jag är inte världens mest erfarne eller mest tränade cyklist, jag cyklade när jag va 12-14 år och slutade sen, nu är jag 26. Jag har börjat träna ordentligt igen och tänker hålla i, vill göra alla rätta beslut nu, och inte ångra mitt cykelköp i nästa vår. Och pyntar man 30'000+ SEK för en cykel, så känns det jävligt att snåla på detaljer. Bättre att lägga ett par extra tusenlappar när det ändå kostar, och bli helt nöjd med sitt val.

Jag kör 42/32/22 på mina klingor idag, 9 klingor på kassetten. Jag kan tycka att jag vill ha tyngre växlar ibland när man dyker ut ur terrängen och kommer på ett par hundrameters lättcyklad stig, och detta händer absolut på tävlingar vad jag minns. Men det kanske inte är så mycket man tjänar på tyngre växlar med tanke på hur korta dessa partier oftast är, det är nog som cerro säger, att man får va glad och njuta av att det går snabbt och sluta trampa/vila. Min fundering är dock att iallafall behålla 42 fram isåfall, funderar på hur lågt/högt man ska gå på andra klingan.. 32 som det är idag är för tungt för mina ben i vissa uppförsbackar, 28 låter bättre även om jag inte har provat, men hur ser övergången mellan klingorna ut då? 40/28 var det ingen här som provat utan det var vad Nisseson trodde de flesta xc-tävlande använder. Men hur räknar man ut övergångar mellan klingorna så det inte blir värsta glappet? Eller finns det nått schysst diagram nånstans?

Är mycket nöjd med all information jag fått i tråden, tack för diskussionerna. Jag har dock inte hört ett enda ont ord om 2x9/10. Har "alla" gått till 2 klingor fram?
 
Senast redigerad av en moderator:
2x10 vs 3x9
cerro skrev:
-------------------------------------------------------
> Plush: Ruskigt dyr kedja? Om du kör Shimano
> Dyna-Sys kanske men kör du XX kan du ju slänga
> på vilken 10-delad kedja som helst så länge den
> inte är gjord för Campagnolo.
>
Fast hur länge till kommer det att vara så? Nu är jag inte speciellt uppdaterad. Men kommer tillverkarna inte snart delat upp marknaden så att den enda gemensamma komponenten är bodyn. Med andra ord att det går att shifta fritt inom märket men inte utanför?
 
2x10 vs 3x9
Jag tycker att vi glömmer kassetten i diskussionen. Det finns alltifrån 11-23 till 11-34 att välja på.

Lägre vikt med mindre och lägre slitage med större. Dessutom lättare att köra kort växel med bibehållet span med mindre kassett. Samma hopp i antal tänder ger en relativt större förändring i växling när man kör med lite mindre kedjehjul fram och på kassetten - därav lättare att köra korta bakväxlar vilka inte kan ta upp lika mycket kedja.
 
2x10 vs 3x9
Rudan skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag tycker att vi glömmer kassetten i
> diskussionen. Det finns alltifrån 11-23 till
> 11-34 att välja på.
>
> Lägre vikt med mindre och lägre slitage med
> större. Dessutom lättare att köra kort växel
> med bibehållet span med mindre kassett. Samma
> hopp i antal tänder ger en relativt större
> förändring i växling när man kör med lite
> mindre kedjehjul fram och på kassetten - därav
> lättare att köra korta bakväxlar vilka inte kan
> ta upp lika mycket kedja.

Vilken jävla djungel.. :/
 
2x10 vs 3x9
STIZZE skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag kör 42/32/22 på mina klingor idag

Är du säker på att det inte är 44 du har på största då 22/32/44 är rätt standard?

> Men hur räknar man ut
> övergångar mellan klingorna så det inte blir
> värsta glappet? Eller finns det nått schysst
> diagram nånstans?

Vad jag har läst så rekommenderade shimano max 14 taggars skillnad mellan klingorna fram för att deras framväxlar ska fungera bra
 
2x10 vs 3x9
pow skrev:
-------------------------------------------------------
> Vad jag har läst så rekommenderade shimano max
> 14 taggars skillnad mellan klingorna fram för att
> deras framväxlar ska fungera bra

Då funkar 42/28 med andra ord. Men vad händer när man växlar från 42 fram, lättaste bak till 28 fram, tyngsta bak. Är det världens glapp där men ett stort hopp växelmässigt, eller överlappar dom varandra bra?
 
2x10 vs 3x9
STIZZE skrev:
-------------------------------------------------------

> Då funkar 42/28 med andra ord. Men vad händer
> när man växlar från 42 fram, lättaste bak till
> 28 fram, tyngsta bak. Är det världens glapp där
> men ett stort hopp växelmässigt, eller
> överlappar dom varandra bra?

Utväxlingen får du enkelt fram genom att dela fram/bak, med en 11-32 kassett får du då
stora: 42/11 - 42/32 = 3.82 - 1.31
lilla: 28/11 - 28/32= 2.55 - 0.88
dvs gott om överlapp
 
2x10 vs 3x9
2 x 9 är klart billigare än 2 x 10, och någon direkt skillnad i funktion är det inte.

Du kan bygga om ett befintligt vevparti genom att ta bort storklingan och sätta en 42-klinga på mellanpositionen och en 28-klinga på kärringpositionen. 42 är tillräckligt stort för snabba långlopp, och 28 är tillräckligt litet för riktigt tokbranta backar.

Är ditt nuvarande vevparti slitet kan du köpa ett nytt. Jag kan personligen rekommendera KCNC XC1 Double som har 42/29 klingor. Det är både ganska billigt och lätt.

Det du vinner med 2 x 9 (jämfört med 3 x 9) är en förbättrad kedjelinje som gör att du kan utnyttja alla 9 växlarna bak vilket gör att du mer sällan tvingas växla ner fram. Det blir oftast lite lättare också.
 
2x10 vs 3x9
Daniel_E skrev:
-------------------------------------------------------

> Det du vinner med 2 x 9 (jämfört med 3 x 9) är
> en förbättrad kedjelinje som gör att du kan
> utnyttja alla 9 växlarna bak vilket gör att du
> mer sällan tvingas växla ner fram. Det blir
> oftast lite lättare också.

förutsatt att vevpartiet är ett för 2x9 eller om man flyttat in klingorna. för tar du bara bort lilla på ett 3-delat, så har du ju inte vunnit nått alls när det kommer till kedjelinje :D

srams xx har väll 36 eller nått som största bak?
 
Senast redigerad av en moderator:
2x10 vs 3x9
Jensen skrev:
-------------------------------------------------------
> srams xx har väll 36 eller nått som största
> bak?

kassetten finns både som 11-32 och 11-36
 
2x10 vs 3x9
Jag har 3 kuggar fram och stör mig som tusan på det, funderar starkt på att bygga om till 2. (Nishiki pro sld)
Har Shimano M412 framväxel och Shimano M361 vevparti (bak 11–28, fram 48/38/28)

Är det krångligt att bygga om? Jag har ingen aning om vad som behöver göras..

//Daniel
 
2x10 vs 3x9
Damme skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag har 3 kuggar fram och stör mig som tusan på
> det, funderar starkt på att bygga om till 2.
> (Nishiki pro sld)
> Har Shimano M412 framväxel och Shimano M361
> vevparti (bak 11–28, fram 48/38/28)
>
> Är det krångligt att bygga om? Jag har ingen
> aning om vad som behöver göras..
>
> //Daniel

det hade jag också stört mig på. Men vill du verkligen bygga om till ännu färre kuggar?
 
2x10 vs 3x9
Nu känner jag mig nästan kunnig i ämnet. Tack för alla inlägg och hjälp.

Då går vi vidare till nästa fungering:
Hojen jag tittar på har FSA Afterburner BB30 vevparti/klingor, jag ser att ni har rekommenderat en annan dyrgrip, byggd som 2x9, av samma märke som skulle passa till cykeln, men denna kommer jag förmodligen inte ha råd med. Så tanken går till att bygga om FSA Afterburner till 2x9. Jag försökte googla på om det gick för det vevpartiet men hittade inget. Men när jag kollar på bilder så ser det ut som skruvar man kan lätta på för att flytta runt/byta ut klingorna.

Guiderna ovan som DrGT länkande var riktigt bra, de visade att vissa klingor inte passar men att det går att lösa med brickor så det är jag inte orolig för.

Frågan blir då, vet ni om jag kan bygga om detta vevparti FSA Afterburner BB30? Jag har heller inte hittat hur många tänder det är på klingorna, ifall jag vill byta ut en klinga, vilket märke är bäst att kolla efter?

Jag länkar till googles bildsektion utav FSA Afterburner BB30: FSA Afterburner BB30
 
2x10 vs 3x9
man kan alltid ta bort lilla klingan, man på vissa vevpartier o ramar (måste ju finnas plast för det, så att det inte tar i kedjestagen) flytta in så att stora klingan sitter där mellan brukar sitta, man får köra me kortare klingbuktar. sen får man byta ut lilla mot en som motsvarar mellan.
det har inte så mycket o göra om märke, utan bultcirkel på vevpartiet. men jag skulle nog säga att alla vevpartier som inte använder nå totalt eget bultcirkel, kan byggas om. fsa använder rätt vanlig bultcrikel så bör gå, OM det finns plats för konverteringen, så att det inte tar i ramen, men det har mer o göra me ramen som sagt.
 
2x10 vs 3x9
Jensen skrev:
-------------------------------------------------------
> man kan alltid ta bort lilla klingan, man på
> vissa vevpartier o ramar (måste ju finnas plast
> för det, så att det inte tar i kedjestagen)
> flytta in så att stora klingan sitter där mellan
> brukar sitta, man får köra me kortare
> klingbuktar. sen får man byta ut lilla mot en som
> motsvarar mellan.
> det har inte så mycket o göra om märke, utan
> bultcirkel på vevpartiet. men jag skulle nog
> säga att alla vevpartier som inte använder nå
> totalt eget bultcirkel, kan byggas om. fsa
> använder rätt vanlig bultcrikel så bör gå, OM
> det finns plats för konverteringen, så att det
> inte tar i ramen, men det har mer o göra me ramen
> som sagt.

Ok, jag har nu sett andra cyklar med samma ram som kör 2x9/10 så det skall nog funka
 
2x10 vs 3x9
med samma vevparti? alltså, ett riktigt 2x9 vevparti, har oftast den mindre klingan ungefär mitt imellan där du har lilla och där du har mellan klingan. sen har det 2-delade vevpartiet den stora klingan imellan där du har mellan o stora. så det är inte riktigt samma som att sätta mellanklingan där lillklingan nu sitter.
 
2x10 vs 3x9
STIZZE skrev:
-------------------------------------------------------
> Frågan blir då, vet ni om jag kan bygga om detta
> vevparti FSA Afterburner BB30?

Om jag läser rätt så är bultcirkeldiametern (BCD) på FSA Afterburner BB30-parti 104/64( http://www.fullspeedahead.com/product.aspx?taxid=281&pid=535&lid=1), d.v.s. samma som för XTR M970. Dessutom är det fyra skruvar som håller klingorna, så det betyder att man kan köra med precis samma klingor som det flesta (så även jag) har använt för att modifiera sitt XTR M970-parti. TA Specialities Chinook-klingor har fungerat kanon för mig och jag kör numera 40/28 efter att ifjol kört 42/28. Med en 42-klinga på mellanklingans position är det inte mycket marginal mellan klinga och kedjestag - lite mer luft nu med 40-klingan. Precis on Jensen skriver kan det finnas risk att en 42-klinga tar i kedjestaget. Vill man vara säker bör man nog ta en 40-klinga. Annars kan man ta reda på klingans ytterdiameter och mäta med en tumstock och kolla om tumstocken tar i kedjestaget.

TA Specialites Chinook finns att köpa här:
http://www.cyclecomponents.com/1/sv/artiklar/ta-specialites-chinook-mellan-drev-104-mm-2.html
http://www.cyclecomponents.com/1/sv/artiklar/ta-specialites-chinook-inner-drev-64-mm.html
och här:
http://www.starbike.com/php/product_info.php?lang=en&pid=3185
http://www.starbike.com/php/product_info.php?lang=en&pid=3174

Innan jag monterade mina klingor så mätte jag avståndet mellan klingorna på XTR-partiet (centrum tand till centrum tand = 8 mm) och sedan kollade jag efter brickor som skulle göra så att TA Specialities-klingorna hamnade på samma avstånd. Visade sig att vanliga brickor var för tunna, men att lite tjockare fjäderbrickor var perfekta. Köpte ett gäng och böjde dem platta och så fungerade det på en gång: perfekta växlingar och ingen kedja som tar i det större drevet på lilla fram och lilla bak (inte för att jag kör på den kombinationen speciellt ofta ;-) Annars kan man göra som Skogling och be någon svarva till aluminiumbrickor i rätt tjocklek:
http://skoglingsblogg.blogspot.com/2010/02/alltsa-jag-gillar-sno-men.html

Oscar Ekstam och Simon Israelsson
http://simonisraelsson.wordpress.com/2008/08/26/2x9-helratt/
http://mobilcrosscar.blogspot.com/2009/09/2x9.html
verkar ha testat sig fram vilken bricka man ska ha och det funkar ju också, men jag gillar att mäta och ha koll på att avståndet mellan klingorna inte förändras.
 
2x10 vs 3x9
Får man fråga vad syftet med att byta till 2*9/10 om du i dagsläget har ett fullt fungerande trippelparti? Mest nyfiken. Skillnaderna är inte så stora så det kan vara värt att fundera över om det är prisvärt. Jag bytte mitt trippel till mitt nuvarande dubbelparti när jag ändå slitit ut de gamla klingorna.
 
2x10 vs 3x9
nisseson skrev:
-------------------------------------------------------
> Får man fråga vad syftet med att byta till
> 2*9/10 om du i dagsläget har ett fullt fungerande
> trippelparti? Mest nyfiken. Skillnaderna är inte
> så stora så det kan vara värt att fundera över
> om det är prisvärt. Jag bytte mitt trippel till
> mitt nuvarande dubbelparti när jag ändå slitit
> ut de gamla klingorna.

Funktionen? Kör man 3-delat ligger man lite för ofta på mellanklingan, kör man 2-delat med lite mindre storklinga är det lättare att ligga kvar där och använda hela kassetten
 
2x10 vs 3x9
Jensen skrev:
-------------------------------------------------------
> ett riktigt 2x9 vevparti, har oftast den mindre
> klingan mitt imellan där du har lilla och där du
> har mellan klingan. sen har det 2-delade vevpartiet
> den stora klingan imellan där du har mellan o
> stora. så det är inte riktigt samma som att
> sätta mellanklingan där lillklingan nu sitter.

Riktigt bra info.


DrGT skrev:
-------------------------------------------------------
> Om jag läser rätt så är bultcirkeldiametern
> (BCD) på FSA Afterburner BB30-parti 104/64(
> http://www.fullspeedahead.com/product.aspx?taxid=2
> 81&pid=535&lid=1), d.v.s. samma som för XTR M970.
> Dessutom är det fyra skruvar som håller
> klingorna, så det betyder att man kan köra med
> precis samma klingor som det flesta (så även
> jag) har använt för att modifiera sitt XTR
> M970-parti. TA Specialities Chinook-klingor har
> fungerat kanon för mig och jag kör numera 40/28
> efter att ifjol kört 42/28. Med en 42-klinga på
> mellanklingans position är det inte mycket
> marginal mellan klinga och kedjestag - lite mer
> luft nu med 40-klingan. Precis on Jensen skriver
> kan det finnas risk att en 42-klinga tar i
> kedjestaget. Vill man vara säker bör man nog ta
> en 40-klinga. Annars kan man ta reda på klingans
> ytterdiameter och mäta med en tumstock och kolla
> om tumstocken tar i kedjestaget.
>
> TA Specialites Chinook finns att köpa här:
> http://www.cyclecomponents.com/1/sv/artiklar/ta-sp
> ecialites-chinook-mellan-drev-104-mm-2.html
> http://www.cyclecomponents.com/1/sv/artiklar/ta-sp
> ecialites-chinook-inner-drev-64-mm.html
> och här:
> http://www.starbike.com/php/product_info.php?lang=
> en&pid=3185
> http://www.starbike.com/php/product_info.php?lang=
> en&pid=3174
>
> Innan jag monterade mina klingor så mätte jag
> avståndet mellan klingorna på XTR-partiet
> (centrum tand till centrum tand = 8 mm) och sedan
> kollade jag efter brickor som skulle göra så att
> TA Specialities-klingorna hamnade på samma
> avstånd. Visade sig att vanliga brickor var för
> tunna, men att lite tjockare fjäderbrickor var
> perfekta. Köpte ett gäng och böjde dem platta
> och så fungerade det på en gång: perfekta
> växlingar och ingen kedja som tar i det större
> drevet på lilla fram och lilla bak (inte för att
> jag kör på den kombinationen speciellt ofta ;-)
> Annars kan man göra som Skogling och be någon
> svarva till aluminiumbrickor i rätt tjocklek:
> http://skoglingsblogg.blogspot.com/2010/02/alltsa-
> jag-gillar-sno-men.html
>
> Oscar Ekstam och Simon Israelsson
> http://simonisraelsson.wordpress.com/2008/08/26/2x
> 9-helratt/
> http://mobilcrosscar.blogspot.com/2009/09/2x9.html
>
> verkar ha testat sig fram vilken bricka man ska ha
> och det funkar ju också, men jag gillar att mäta
> och ha koll på att avståndet mellan klingorna
> inte förändras.

Skitbra info.


nisseson skrev:
-------------------------------------------------------
> Får man fråga vad syftet med att byta till
> 2*9/10 om du i dagsläget har ett fullt fungerande
> trippelparti? Mest nyfiken. Skillnaderna är inte
> så stora så det kan vara värt att fundera över
> om det är prisvärt. Jag bytte mitt trippel till
> mitt nuvarande dubbelparti när jag ändå slitit
> ut de gamla klingorna.


Syftet för mig är att "få rätt" redan från början, jag är ganska ny på MTB efter ett 12 års uppehåll, kollar på cyklar nu och försöker sätta mig in i allt kul. Jag funderar just nu på att bygga om det vevparti som kommer med cykeln jag tittar på, inte köpa nytt just eftersom jag då har valet själv med 3-delar/2-delat utan kostnader, jag kan tyvärr inte prova detta på min cannondale jag har nu eftersom hela det vevpartiet är ett gjutet stycke. 2-delat har jag inte provat men rena tanken på det lockar väldigt mycket då växlingar blir mycket simplare och jag just nu är riktigt värdelös på att växla rätt i uppförsbackar just när man behöver växla. Finns en massa tid för mig att spara på det momentet.
 
2x10 vs 3x9
Fast dina växlingsproblem försvinner ju inte för att du byter från tre- till tvådelat. Har du fel växel i början av backen på ett tredelat vevparti kommer du nog att ha det på ett tvådelat också...
 
2x10 vs 3x9
Det stämmer, men med två klingor blir det hälften så komplicerat att lära sig. Just nu är jag sollet i skogen som måste titta ner för att fatta vilken klinga jag använder osv ;) ...
 
2x10 vs 3x9
PerFormance skrev:
-------------------------------------------------------
> Kör man SS så slippar man bry sig om mer än att
> trampa och styra!
> Fast ibland så får man trampa lite väl hårt!
> :)

Du menar att istället för att det råkar bli fel växel någon gång ibland ligger man alltid på fel växel med ss så man slipper fundera :)
 
2x10 vs 3x9
STIZZE skrev:
-------------------------------------------------------
> Sen när behöver du köpa någon annans
> motivering varför dom ska göra nånting?

det handlar väl snarare om att hjälpa dig att förstå att dina bekymmer med att växla inte kommer att avhjälpas genom att du planerar nya inköp.
 
2x10 vs 3x9
Jag vet att det inte automatiskt löser mina växelproblem, men det gör det väldigt mycket enklare att lära sig, men oavsett om jag kör 2x9 eller 3x9 så kommer jag dock finslipa mina växlingar inom kort, det är egentligen inget stort problem. Men det finns fler postiva saker, med 3x9 finns det flera onödiga växlar som man kan bli av med, och är överlappningen fin mellan 2x9 på 40/28 så låter det som den range växlar som behövs, inte mer. Jag bryr mig inte så mkt om 30g som man sparar med att ta bort en klinga, men 2x9 jämfört med 3x9 KAN vara revolutionerande för växlandet. När jag pyntar ~33-35k för en ny cykel så anser jag inte att 800 SEK extra på två nya klingor är dyrt för att testa en sån sak. Har man inte testat så vet man inte, och är jag inte nöjd sätter jag tillbaks de gamla och har ett par kris-klingor som backup ifall nått händer och jag behöver dom hastigt, och då är jag även en erfarenhet rikare.

Jag har ingen erfarenhet av 2x9 men uppenbarligen är det populärt, så självklart blir man nyfiken.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp