Aerokorrekta däck.

[konscious]

25 mm ytterbredd på fälgen, så borde samma bredd på däck skapa mindre luftmotstånd än 29mm däckbredd.

 

[Manurhin2]

Jaha

M

 

[Deleted member 43681]

Men samtidigt större rullmotstånd på grov asfalt med 25 mm.

 

[Stumpy]

Tänk på att det skall vara verklig bredd på däcket och inte det som står tryckt på sidan.

 

[lundatok]

Continental GP 4000 II anses vara ett av de mest aero däcken som tillverkats.

 

[Raggamuffin]

Swissside har testat det där. Finns publicerat på deras hemsida.
Minns jag rätt så 23 mm gp4k fram och bak kunde man gå upp till 25 utan aerostraff.
Gäller deras egen fälg, om de testade fler kommer jag inte ihåg.

Obs vindtunnel, rullmotstånd åt sidan.

Hade 29mm gått fortare hade man nog åkt med det på Ironman.

 

[lundatok]

Jag tror till och med att man vill ha lite smalare däck än fälg för bästa effekt. Mina Roval CLX 64 levereras med 26 mm Specialized Turbo Cotton, fälgarna har 29,9 mm som ytterbredd.

Enve har forskat lite på det där, deras framfälg är även lite bredare än bakfälgen tror jag.

 

[konscious]

Perfekt.
Något smalare däck än fälg fram.

 

[ejma]

Jag tror till och med att man vill ha lite smalare däck än fälg för bästa effekt. Mina Roval CLX 64 levereras med 26 mm Specialized Turbo Cotton, fälgarna har 29,9 mm som ytterbredd.

Enve har forskat lite på det där, deras framfälg är även lite bredare än bakfälgen tror jag.

Egentligen inget nytt. Forskning kring vingprofiler i luft och vatten har pågått länge.

Finns ganska bra läsning i ämnet cykelhjul nedan.
https://blog.silca.cc/part-5-tire-pressure-and-aerodynamics

 

[Stumpy]

Bak "kanske" sadelrörets profil på verkar också. Däcket borde fylla ut utrymmet mellan fälgen och sadelröret, så att det inte skapar virvlar i det området. Men jag är ingen farkostingenjör.

 

[ejma]

Bak "kanske" sadelrörets profil på verkar också. Däcket borde fylla ut utrymmet mellan fälgen och sadelröret, så att det inte skapar virvlar i det området. Men jag är ingen farkostingenjör.

Skulle gissa att turbulensen från framhul/gaffel/ram/cyklist också gör luften väldigt turbulent kring bakhjulet.

Om du åker båt i deplacementfart och sätter ner handen i vattnet bakom akterspegeln kommer du känna att vattnet bara virvlar runt och handen gör inte mycket motstånd. Liknande är det säkert för bakhjulet och därför är smala diskhjul effektiva där.

 

[Miss Lycka 2.0]

Det beror även på fälgen och gaffelns utformning.

 

[nisseson]

Bak "kanske" sadelrörets profil på verkar också. Däcket borde fylla ut utrymmet mellan fälgen och sadelröret, så att det inte skapar virvlar i det området. Men jag är ingen farkostingenjör.

Intressant nog så är det inte fallet enligt Specialized. Senaste shiv har ett stort avstånd där https://www.bikeradar.com/news/specialized-sworks-shiv-tt-disc/ efter att tidigare år haft väldigt tätt mellan ram och bakhjul.

 

[lundatok]

https://en.wikipedia.org/wiki/Wunibald_Kamm

 

[Valhalla_]

Maxxis DHF/DHR är bra.

 

[Gano]

25 mm ytterbredd på fälgen, så borde samma bredd på däck skapa mindre luftmotstånd än 29mm däckbredd.

Ja. Däcket absolut inte bredare än fälgen. 23 mm på 25 mm bred fälg ska ge ännu lägre luftmotstånd. Källa: Hambini + Cannondale Systemsix. MEN ingen regel utan undantag. Disk och djupa fälgar tål bredare däck än fälgbanan. Speciellt bak där det redan är turbulent flöde. Källa Hambinis oberoende vindtunneltester som även säger att 23 mm fram ger mer aerovinster än vad det kostar i rullmotstånd. Låter helt logiskt och jag kör därför 23 mm fram på 25 mm fälg (50 mm djupa) i kombination med 28 mm på samma fälgar bak (80 mm djupa).

 

[konscious]

Olika breda däck CLX50 vs SLX24 hjul.

vinst störst med 26mm däck, 60s som bäst på 40 km. Med 32mm däck 48s, 42mm däck 40s på 40km.

 

[Lingon]

Olika breda däck CLX50 vs SLX24 hjul.

vinst störst med 26mm däck, 60s som bäst på 40 km. Med 32mm däck 48s, 42mm däck 40s på 40km.

Det testet jämför olika fälgar med samma däck och svarar inte alls på vilken däcksbredd som är snabbast eller mest aero.

 

[ejma]

Ja. Däcket absolut inte bredare än fälgen. 23 mm på 25 mm bred fälg ska ge ännu lägre luftmotstånd. Källa: Hambini + Cannondale Systemsix.

Hambini har inte gjort någon banbrytande upptäckt. Flygplansvingar har >100 år varit tjockast 1/3 från framkant för att luftströmmen skall vara så linjär som möjligt. Båtroder har också länge tillverkats med profil för att få linjär strömning och bättre styrverkan. När turbulens uppstår på rodrets baksida minskar styrverkan och motståndet ökar.

Se framhjulet som cykelns roder. När framhjulet tappar greppet i luften blir styrningen orolig.

 

[konscious]

Olika breda däck CLX50 vs SLX24 hjul.

vinst störst med 26mm däck, 60s som bäst på 40 km. Med 32mm däck 48s, 42mm däck 40s på 40km.

Det testet jämför olika fälgar med samma däck och svarar inte alls på vilken däcksbredd som är snabbast eller mest aero.

Nej Sherlock, det är olika däck på olika fälgar.
Testet visar aerovinst med CLX50 vs SLX24 oavsett bredd på däck.

Tolkning du vinner mest på kombination 26mm däck och aerohjul i detta fall.

 

[Lingon]

Olika breda däck CLX50 vs SLX24 hjul.

vinst störst med 26mm däck, 60s som bäst på 40 km. Med 32mm däck 48s, 42mm däck 40s på 40km.

Det testet jämför olika fälgar med samma däck och svarar inte alls på vilken däcksbredd som är snabbast eller mest aero.

Nej Sherlock, det är olika däck på olika fälgar.
Testet visar aerovinst med CLX50 vs SLX24 oavsett bredd på däck.

Tolkning du vinner mest på kombination 26mm däck och aerohjul i detta fall.

Det tror jag också, men det finns inget i testet som visar det. Dom visar bara hur många sekunder man vinner vid byte från slx24 till clx50 med samma däck.

Hela filmen går ut på att kränga högprofilhjul till gravelcyklister, genom att "visa" att dom sparar nästan lika mycket tid som lvg cyklister på 26 mm däck genom att byta från 24 till 50-profil.

Gravelhojar med aerobars, högprofilhjul mm är poppis hos amerikanska motionärer som skall rejsa nåt av dom stora gravelloppen, och cykeltillverkarna är såklart där och täljer guld. :D

 

[Raggamuffin]

Gravelhojar med aerobars, högprofilhjul mm är poppis hos amerikanska motionärer som skall rejsa nåt av dom stora gravelloppen, och cykeltillverkarna är såklart där och täljer guld. :D

Letar 650 högprofilhjul, finns det på andra sidan pölen?

 

[Gano]

Ja. Däcket absolut inte bredare än fälgen. 23 mm på 25 mm bred fälg ska ge ännu lägre luftmotstånd. Källa: Hambini + Cannondale Systemsix.

Hambini har inte gjort någon banbrytande upptäckt. Flygplansvingar har >100 år varit tjockast 1/3 från framkant för att luftströmmen skall vara så linjär som möjligt. Båtroder har också länge tillverkats med profil för att få linjär strömning och bättre styrverkan. När turbulens uppstår på rodrets baksida minskar styrverkan och motståndet ökar.

Se framhjulet som cykelns roder. När framhjulet tappar greppet i luften blir styrningen orolig.

Jag påstod inte att Hambini hade gjort banbrytande upptäckter. Däremot är det mycket snack i marknadsföring från cykeltillverkare. Uppgav bara källor så det skulle bli enkelt att hitta för den intresserade.