Locksmith
Aktiv medlem
Är din Command Post trasig?
Jag har en Command Post som har tappat tänderna och förra gången det hände lämnade jag in den till Concept store och fick den utbytt.
När det nu hände igen så tog jag kontakt med dom igen bara för att få till svar att dom kan inte reparera den längre.
Gammalt skräp och ny del.
Så vad gör man? Man googlar runt tills ögonen blöder och hittar en (1) hemsida som har delarna till salu, bara för att få reda på att försäljning utanför USA är fy skäms.
Som tur är har man både vänner och släkt over there, sagt och gjort man beställer hem till vännerna och de skickar paketet vidare.
Problem solved!
Så när paketet landar i lådan direkt utan inblandning av PostNord går man rakt ut i garaget för att skruva isär sakerna.
Börja med att tömma den på luft samt ta ur själva ventilen, ta sedan isär den som man gör för den vanliga service smörjningen.
Sedan tog jag bort klamman för sadelrailsen.
Vitsen med det var att jag kunde sätta den i skruvstycket med mjuka käftar för att kunna hålla emot ordentligt när den trasiga delen skulle skruvas bort.
Provade med en skiftnyckel först för måtten mellan de plana ytorna var någon typ av tum, dock så flexade skiftnyckel när man försökte. Lösningen blev en svetstång med bättre grepp.
Så här i efterhand insåg jag att man inte behöver ta isär så mycket som jag gjorde.
Men men, nu har jag full koll på hur det fungerar nästa gång.
Efter att haft isär allting monterades de inre delarna ihop först.
Delarna smordes in ordentligt.
La extremt lite blå loc-tite på de sista gängorna då jag såg rester efter det på den gamla.
På med mer fett inför monteringen.
Resten av delarna sattes tillbaka.
Sen fick hela stolpen en rejäl klick fett innan den trycktes ihop med ytter röret.
Kollade även lite djupare i röret och funderar på om man skall sätta den nedre delen i svarven och göra ett par spår till för fler lägen, jaja kanske nästa gång.
När allt var ihopsatt igen fylldes det på luft och funktionen testades utan överraskningar.
Så vad kostade det här då, reservdelen gick på $36 och utan frakt sen ytterligare $18 hem till Sverige.
Tiden? Jag har inte gjort det här innan utan tog det försiktigt men var färdig på under en timme.
Väl värt tiden och pengarna, har jag lärt mig ngt då?
Absolut, jag kommer inte att köra med så högt tryck i stolpen som Spech säger att man kan, för min teori är att om man inte dämpar sadeln när den kommer upp så blir påfrestning på "klon" för stora i längden och den går sönder =(
Nog för att jag brukar dämpa den men ibland missar man.
När det nu hände igen så tog jag kontakt med dom igen bara för att få till svar att dom kan inte reparera den längre.
Gammalt skräp och ny del.
Så vad gör man? Man googlar runt tills ögonen blöder och hittar en (1) hemsida som har delarna till salu, bara för att få reda på att försäljning utanför USA är fy skäms.
Som tur är har man både vänner och släkt over there, sagt och gjort man beställer hem till vännerna och de skickar paketet vidare.
Problem solved!
Så när paketet landar i lådan direkt utan inblandning av PostNord går man rakt ut i garaget för att skruva isär sakerna.
Börja med att tömma den på luft samt ta ur själva ventilen, ta sedan isär den som man gör för den vanliga service smörjningen.
Sedan tog jag bort klamman för sadelrailsen.
Vitsen med det var att jag kunde sätta den i skruvstycket med mjuka käftar för att kunna hålla emot ordentligt när den trasiga delen skulle skruvas bort.
Provade med en skiftnyckel först för måtten mellan de plana ytorna var någon typ av tum, dock så flexade skiftnyckel när man försökte. Lösningen blev en svetstång med bättre grepp.
Så här i efterhand insåg jag att man inte behöver ta isär så mycket som jag gjorde.
Men men, nu har jag full koll på hur det fungerar nästa gång.
Efter att haft isär allting monterades de inre delarna ihop först.
Delarna smordes in ordentligt.
La extremt lite blå loc-tite på de sista gängorna då jag såg rester efter det på den gamla.
På med mer fett inför monteringen.
Resten av delarna sattes tillbaka.
Sen fick hela stolpen en rejäl klick fett innan den trycktes ihop med ytter röret.
Kollade även lite djupare i röret och funderar på om man skall sätta den nedre delen i svarven och göra ett par spår till för fler lägen, jaja kanske nästa gång.
När allt var ihopsatt igen fylldes det på luft och funktionen testades utan överraskningar.
Så vad kostade det här då, reservdelen gick på $36 och utan frakt sen ytterligare $18 hem till Sverige.
Tiden? Jag har inte gjort det här innan utan tog det försiktigt men var färdig på under en timme.
Väl värt tiden och pengarna, har jag lärt mig ngt då?
Absolut, jag kommer inte att köra med så högt tryck i stolpen som Spech säger att man kan, för min teori är att om man inte dämpar sadeln när den kommer upp så blir påfrestning på "klon" för stora i längden och den går sönder =(
Nog för att jag brukar dämpa den men ibland missar man.
