Beg. Scott Aspect - uppfräschning

[nHz]

Ja, jag vet, det inte låter så saftigt i rubriken med en Aspect kanske men jag har lyckats få tag i en billig (gratis) cykel av en kompis och tänkte riva isär den och göra rent ALLT. Underhåll var/är inte den tidigare ägarens starka sida. Dock har han smörjt kedjan med något (?) och väldigt mycket och inte torkat av ramen efteråt - någonsin. Den är skitig som f-n och har lås-märken i lacken. Som sagt - gratis.

Om (jag skriver OM för detta är inte ett måste) jag hittar något problem nu när jag fixar till cykeln så tänkte jag ev. uppgradera till en bättre komponent än det som sitter std. Jag är ny i den här mtb-världen men jag kan mecka. Vilka saker behöver jag tänka på, för jag antar att det inte finns några standarder i den här branschen heller?
- Jag tänkte köpa extra fälgar för att ha snabbare däck till jobbet, axelmått kanske diffar mellan fälgarna/axlarna? Bromsskivorna på de ”nya” fälgarna. Passar det eller finns det fallgropar?
- Bromsarna, kan jag byta till hydrauliska bara så där?
- Växelkomponenter, går det att byta ut den bakre (Shimano Acera) till en bättre (typ SLX eller XT )? Behöver jag byta kassetten då också?

Många frågor och en del kanske inte tycker att det är värd det men jag tänkte att det kanske finns någon vänlig här som kan hjälpa mig.

Spec.
http://www.thebikelist.co.uk/scott/aspect-40-2012

 

[Sixten Fors]

Bygga cykel i delar är dyrare än att köpa en färdig cykel som är bättre. Pärlor för svin, en sminkad gris (Aspect) är fortfarande en gris. Roligt, ja. Lönsamt, nej. Bra slutresultat, nej.

 

[nHz]

Ähh, kom igen nu. Det kan ju inte bli sämre med bättre grejer?

 

[Kassler]

Ja, jag vet, det inte låter så saftigt i rubriken med en Aspect kanske men jag har lyckats få tag i en billig (gratis) cykel av en kompis och tänkte riva isär den och göra rent ALLT. Underhåll var/är inte den tidigare ägarens starka sida. Dock har han smörjt kedjan med något (?) och väldigt mycket och inte torkat av ramen efteråt - någonsin. Den är skitig som f-n och har lås-märken i lacken. Som sagt - gratis.

Om (jag skriver OM för detta är inte ett måste) jag hittar något problem nu när jag fixar till cykeln så tänkte jag ev. uppgradera till en bättre komponent än det som sitter std. Jag är ny i den här mtb-världen men jag kan mecka. Vilka saker behöver jag tänka på, för jag antar att det inte finns några standarder i den här branschen heller?
- Jag tänkte köpa extra fälgar för att ha snabbare däck till jobbet, axelmått kanske diffar mellan fälgarna/axlarna? Bromsskivorna på de ”nya” fälgarna. Passar det eller finns det fallgropar?
- Bromsarna, kan jag byta till hydrauliska bara så där?
- Växelkomponenter, går det att byta ut den bakre (Shimano Acera) till en bättre (typ SLX eller XT )? Behöver jag byta kassetten då också?

Många frågor och en del kanske inte tycker att det är värd det men jag tänkte att det kanske finns någon vänlig här som kan hjälpa mig.

Spec.
http://www.thebikelist.co.uk/scott/aspect-40-2012

Köp allt begagnat, finns ju mycket här på happys köp och sälj.

 

[nHz]

Ja, beg. blir det men frågan handlar egentligen inte om jag ska köpa nytt eller beg. frågan (orna) handlar mer om hur de olika komponenterna passar att uppgradera från t ex en bakväxel (Acera) till en SLX eller XT. Behöver jag t ex byta kassetten också?

 

[David_J]

Klart det inte blir sämre.
Det är kul att mecka cykel så kör på!
Börja med att serva det du har och se hur bra det blir. Sen kan du börja jaga bättre begagnade delar.
Bromsar är bara byta inget konstigt om du inte skall börja söla med bromsvätska, kapa slangar och lufta etc. Kan säkert hitta nåt begagnat för några hundringar.
Att byta till SLX/XT växlar, visst det passar men tveksamt om det är värt det på 8-delat. Får du prylar till skänks så visst. Annars kanske du skall kika på att knåpa ihop en 1x9 eller 1x10 drivlina med en kasett med stort omfång. Detta skulle resultera i ny bakväxel, reglage, kedja, kasett och framdrev.
Nya hjul, Visst om du hittar nåt begagnat. 26" hjul brukar gå att hitta billigt ibland. De är ju omoderna idag (fast åtrovärda för de som bygger cykel till sina barn).

 

[David_J]

Ja, beg. blir det men frågan handlar egentligen inte om jag ska köpa nytt eller beg. frågan (orna) handlar mer om hur de olika komponenterna passar att uppgradera från t ex en bakväxel (Acera) till en SLX eller XT. Behöver jag t ex byta kassetten också?

Om tidigare ägare inte tagit hand om grejjerna och även cyklat en del mil på den så kanke ny kasett och kedja ändå är hög prio att inhandla.

 

[Sixten Fors]

Ja, beg. blir det men frågan handlar egentligen inte om jag ska köpa nytt eller beg. frågan (orna) handlar mer om hur de olika komponenterna passar att uppgradera från t ex en bakväxel (Acera) till en SLX eller XT. Behöver jag t ex byta kassetten också?

Så länge det är lika många växlar bak funkar kassetten. Men varför byta till en gammal 8-delad XT bakväxel, går det ens att få tag på?

Köp ett 1x11 kit istället
750 kr vevparti https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=164427
300 kr NW krans https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=164593
730 kr bakvxl https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=124094
300 kr reglage https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=175464
570 kr 11-46T kassett https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=213742
200 kr kedja https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=123596
= 2850 kr

Så har du fortfarande en cykel med tråkig geometri, tunga hjul, dålig gaffel etc. Men med en vettig vxlgrupp.

 

[Jimel]

Vevparti borde inte behövas, sitter det 3 klingor fram?

 

[JTF]

Ja, beg. blir det men frågan handlar egentligen inte om jag ska köpa nytt eller beg. frågan (orna) handlar mer om hur de olika komponenterna passar att uppgradera från t ex en bakväxel (Acera) till en SLX eller XT. Behöver jag t ex byta kassetten också?

Så länge det är lika många växlar bak funkar kassetten. Men varför byta till en gammal 8-delad XT bakväxel, går det ens att få tag på?

Köp ett 1x11 kit istället
750 kr vevparti https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=164427
300 kr NW krans https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=164593
550 kr bakvxl https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=164561
300 kr reglage https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=175464
570 kr 11-46T kassett https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=213742
200 kr kedja https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=123596
= 2700 kr

Så har du fortfarande en cykel med tråkig geometri, tunga hjul, dålig gaffel etc. Men med en vettig vxlgrupp.

Dom pengarna 2700 kr hade jag hellre lagt på nya lättare hjul + däck + originalkassett + kedja + växelvajrar + ev. ny originalbakväxel.

 

[JTF]

- Bromsarna, kan jag byta till hydrauliska bara så där?

Ja, du kan t.ex. skaffa kompletta** hydrauliska bromsar med monterade slangar luftat och klart
för bara ca 260 kr fram och ca 300 kr bak -> https://www.bike-components.de/en/Shimano/BR-M395-BL-M396-Scheibenbremse-p39100/

**alltså handtag + slang + bromsok + belägg (skivor tillkommer, om dom är dåliga och behöver bytas)

 

[Sixten Fors]

Slutsats:
Det är inte lönsamt att pimpa en 6 år gml 26" Aspect 40.
Cykla på den som den är.
Eller köp en annan och bättre cykel (= bättre ramgeometri, hjulstorlek, hjul, däck, drivlina, gaffel, bromsar etc.)

 

[JTF]

Slutsats:
Det är inte lönsamt att pimpa en 6 år gml 26" Aspect 40.

Livet är för kort för att precis allt måste vara lönsamt till varenda krona varenda dag.
I början av 1990-talet renoverade jag en Amazon med över 30000 kr i nya originaldelar + lack under några år, som såldes till slut för strax under 20000 kr efter flera månader till salu. Lönsamt? Nej, men jag hade en jäkligt kul och lärorik fritidssyssla i garaget under några år.

 

[Sixten Fors]

Slutsats: Det är inte lönsamt att pimpa en 6 år gml 26" Aspect 40.

Livet är för kort för att precis allt måste vara lönsamt till varenda krona varenda dag.

Ungefär vad som redan står in inlägg #2

TS pratar om att byta hjul, skivor, drivlina, bromsar etc. På en skittråkigt 26" Aspect. Dålig idé. Cykeln går från att vara billig och dålig till att vara dyr och dåligt. Exakt hur roligt är det egentligen?

 

[JTF]

Slutsats: Det är inte lönsamt att pimpa en 6 år gml 26" Aspect 40.

Livet är för kort för att precis allt måste vara lönsamt till varenda krona varenda dag.

Ungefär vad som redan står in inlägg #2

TS pratar om att byta hjul, skivor, drivlina, bromsar etc. På en skittråkigt 26" Aspect. Dålig idé. Cykeln går från att vara billig och dålig till att vara dyr och dåligt. Exakt hur roligt är det egentligen?

Det kan bara TS svara på.

 

[nHz]

Slutsats:
Det är inte lönsamt att pimpa en 6 år gml 26" Aspect 40.

Livet är för kort för att precis allt måste vara lönsamt till varenda krona varenda dag.
I början av 1990-talet renoverade jag en Amazon med över 30000 kr i nya originaldelar + lack under några år, som såldes till slut för strax under 20000 kr efter flera månader till salu. Lönsamt? Nej, men jag hade en jäkligt kul och lärorik fritidssyssla i garaget under några år.

Ja, precis, JTF, det är lite så jag tänker. Scott Aspect kanske inte är samma skönhet som en fin gammal Amazon men det är meck:et jag vill åt. Komma ner i varv efter jobbet, lyssna på radio i garagen och sånt.

 

[nHz]

- Bromsarna, kan jag byta till hydrauliska bara så där?

Ja, du kan t.ex. skaffa kompletta** hydrauliska bromsar med monterade slangar luftat och klart
för bara ca 260 kr fram och ca 300 kr bak -> https://www.bike-components.de/en/Shimano/BR-M395-BL-M396-Scheibenbremse-p39100/

**alltså handtag + slang + bromsok + belägg (skivor tillkommer, om dom är dåliga och behöver bytas)

Jag tänkte mest på om fästerna på de olika bromsoken passar fästerna på t ex gaffeln?

 

[nHz]

Ja, beg. blir det men frågan handlar egentligen inte om jag ska köpa nytt eller beg. frågan (orna) handlar mer om hur de olika komponenterna passar att uppgradera från t ex en bakväxel (Acera) till en SLX eller XT. Behöver jag t ex byta kassetten också?

Om tidigare ägare inte tagit hand om grejjerna och även cyklat en del mil på den så kanke ny kasett och kedja ändå är hög prio att inhandla.

Jag ska göra rent allt först (mycket WD40) och sedan testa och se. Du har säkert rätt men jag kommer inte att byta ut något som fortfarande fungerar. Möjligen behöver jag ett set hjul till för att kunna skifta lätt.

 

[nHz]

Vevparti borde inte behövas, sitter det 3 klingor fram?

Ja, det sitter 3 klingor fram.

 

[nHz]

Ja, beg. blir det men frågan handlar egentligen inte om jag ska köpa nytt eller beg. frågan (orna) handlar mer om hur de olika komponenterna passar att uppgradera från t ex en bakväxel (Acera) till en SLX eller XT. Behöver jag t ex byta kassetten också?

Så länge det är lika många växlar bak funkar kassetten. Men varför byta till en gammal 8-delad XT bakväxel, går det ens att få tag på?

Köp ett 1x11 kit istället
750 kr vevparti https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=164427
300 kr NW krans https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=164593
550 kr bakvxl https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=164561
300 kr reglage https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=175464
570 kr 11-46T kassett https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=213742
200 kr kedja https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=123596
= 2700 kr

Så har du fortfarande en cykel med tråkig geometri, tunga hjul, dålig gaffel etc. Men med en vettig vxlgrupp.

Du har nog en poäng här. Jag vill inte byta till något som inte går att få tag i. Då är det bättre att byta rubbet som du beskriver ovan men då känns det som det du redan är inne på - overkill. Jag tänkte mest om bakväxeln är slut så behöver jag köpa en ny och då kanske en XP finns och det blir bättre. Eller en SLX. Men nu skriver du att de kanske inte finns att få tag på för en 8-kassett och... ja.. då skiter sig min tangen och det var det jag ville få hjälp med. Vad är kompatibelt (och går att få tag på)...

 

[nHz]

Dom pengarna 2700 kr hade jag hellre lagt på nya lättare hjul + däck + originalkassett + kedja + växelvajrar + ev. ny originalbakväxel.

Passar de här hjulen på min cykel?
https://happyride.se/annonser/ad.php?id=36882

 

[JTF]

- Bromsarna, kan jag byta till hydrauliska bara så där?

Ja, du kan t.ex. skaffa kompletta** hydrauliska bromsar med monterade slangar luftat och klart
för bara ca 260 kr fram och ca 300 kr bak -> https://www.bike-components.de/en/Shimano/BR-M395-BL-M396-Scheibenbremse-p39100/

**alltså handtag + slang + bromsok + belägg (skivor tillkommer, om dom är dåliga och behöver bytas)

Jag tänkte mest på om fästerna på de olika bromsoken passar fästerna på t ex gaffeln?

Ja det är samma fästen, en så kallad standard. Däremot, om du skulle få för dig att byta från 160 (std fram på Aspect tror jag) till 180 mm skiva fram så behövs en adapter mellan gaffel och ok för att få ut bromsoket en bit extra från gaffeln. Men det är egentligen onödigt, utöver steget att byta från vajerbromsar till hydrauliska. En avsevärt skönare och jämnare känsla i bromshandtagen kan du se fram emot då. Dessutom slipper du bromsjustering och får mer underhållsfria bromsar, förutom momentet att justera in oken centrerat vid montering.

 

[JTF]

Passar de här hjulen på min cykel?
https://happyride.se/annonser/ad.php?id=36882

Vet ej, nån annan kanske kan svara.

 

[Sixten Fors]

Ja, beg. blir det men frågan handlar egentligen inte om jag ska köpa nytt eller beg. frågan (orna) handlar mer om hur de olika komponenterna passar att uppgradera från t ex en bakväxel (Acera) till en SLX eller XT. Behöver jag t ex byta kassetten också?

Så länge det är lika många växlar bak funkar kassetten. Men varför byta till en gammal 8-delad XT bakväxel, går det ens att få tag på?

Köp ett 1x11 kit istället
750 kr vevparti https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=164427
300 kr NW krans https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=164593
550 kr bakvxl https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=164561
300 kr reglage https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=175464
570 kr 11-46T kassett https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=213742
200 kr kedja https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=123596
= 2700 kr

Så har du fortfarande en cykel med tråkig geometri, tunga hjul, dålig gaffel etc. Men med en vettig vxlgrupp.

Du har nog en poäng här. Jag vill inte byta till något som inte går att få tag i. Då är det bättre att byta rubbet som du beskriver ovan men då känns det som det du redan är inne på - overkill. Jag tänkte mest om bakväxeln är slut så behöver jag köpa en ny och då kanske en XP finns och det blir bättre. Eller en SLX. Men nu skriver du att de kanske inte finns att få tag på för en 8-kassett och... ja.. då skiter sig min tangen och det var det jag ville få hjälp med. Vad är kompatibelt (och går att få tag på)...

Jag har en 8speed XTR baxvxl. Den är från 1993. Utveckling går framåt. Köp moderna grejor. 10 eller 11 delat. XT 10 delat är prisvärt. Eller SLX 11.

 

[Jimel]

Vevparti borde inte behövas, sitter det 3 klingor fram?

Ja, det sitter 3 klingor fram.

Perfekt då passar singelklinga mycket bra om du skulle vilja gå den vägen.

Sen är det klart att bara för att man sätter på nya moderna grejer så blir det ingen vinstmaskin men det blir en bra hoj att lära sig mecka och se om man tycker cykling är kul, då kanske man kan köpa en fin cykel sen och ha denna som cykla till affären cykel.

Kör på säger jag.

 

[Sixten Fors]

Om vi för ett ögonblick leker med tanken att den färdiga cykeln skall användas för att cykla med. Vilken ramstorlek på Aspecten? Är det rätt cykeltyp och storlek? Hur lång är och vad väger TS? Vilken typ av cykling är tänkt? Finns det bättre alternativ? Vad kostar alternativen? Finns det en bättre mer passande beg cykel / ram att utgå ifrån än en 26" och 14,3 kg gubbtrekkingcykel med genomgående tråkiga och slitna komponenter? Är en helt ny cykel ett bättre alternativ? Vad kostar en ny bra cykel?

7800 kr 29" helstel transport/pendlarcykel på 9,8 kg med 2x10 vxl https://www.canyon.com/sv/fitness/roadlite/roadlite-al-6.html
9800 kr 29" HT på 11,6 kg med 110 mm Reba RL, 2x10 vxl https://www.canyon.com/sv/mtb/grand-canyon/grand-canyon-al-sl-7-9-wmn.html
12700 kr 27.5" FS på 12,8 kg med 120 mm Reba RL / Monarch RT, 2x10 vxl https://www.canyon.com/sv/mtb/neuron/neuron-al-7-0.html

 

[nHz]

Om vi för ett ögonblick leker med tanken att den färdiga cykeln skall användas för att cykla med. Vilken ramstorlek på Aspecten? Är det rätt cykeltyp och storlek? Hur lång är och vad väger TS? Vilken typ av cykling är tänkt? Finns det bättre alternativ? Vad kostar alternativen? Finns det en bättre mer passande beg cykel / ram att utgå ifrån än en 26" och 14,3 kg gubbtrekkingcykel med genomgående tråkiga och slitna komponenter? Är en helt ny cykel ett bättre alternativ? Vad kostar en ny bra cykel?

Jag gör ett försök och svarar på det jag kan.

- Cykelns storlek M
- Jag är 182-4(beroende på hållningen :) )
- Jag kommer att cykla till och från jobbet (10km) för mortion i första hand. Sedan tjatar mina kompisar om att jag ska hänga dem i skogen på stigar (igen). Jag har sagt att jag ska komma igång efter ett långt uppehåll så det här med snåriga banor mellan trädstammar får nog vänta ett tag till (VIP-kortet på akuten har nog gått ut).
- Den här cykeln var gratis så allt annat blir mycket dyrare

Jag tänker att jag kör på det här nu och kommer jag in i det igen så kanske jag köper en ny som jag verkligen vill ha/behöver. Några är inne på att se över nuvarande "gubbtrekkingcykel" och se vart det tar vägen. Jag förstår vad du skriver Sixten och jag vet att det finns nya fina cyklar i affären men nu har jag den här ett ta och vill fixa med den. Frågan var om de nya komponenterna passar eller inte vid en ev. ersättning.

Är de här hjulen nedan fel för min cykel?
Är de för dyra?
Finns det andra och bättre alternativ?
https://happyride.se/annonser/ad.php?id=36882

 

[Sixten Fors]

Perfekta hjul till rätt pris! Superlätta men inte superstarka 559x20 mm / 330 gram fälgar, vettiga nav, helt rätt axlar, fina skivor. Köp!

 

[Alfakrull]

Perfekta hjul till rätt pris! Superlätta men inte superstarka 559x20 mm / 330 gram fälgar, vettiga nav, helt rätt axlar, fina skivor. Köp!

Nu har jag inte stenkoll på just de här hjulen men jag skulle tro att det kan vara värt att ha de i skogen och ha standardhjulen när du pendlar. Stabila axlar och lätta fälgar gör större skillnad i skogen

 

[nHz]

Vevparti borde inte behövas, sitter det 3 klingor fram?

Ja, det sitter 3 klingor fram.

Perfekt då passar singelklinga mycket bra om du skulle vilja gå den vägen.

Jag tänkte på det här med singelklicka och sånt.

Det är inte aktuellt precis nu men hur gör jag för att uppgradera. Är det bara att köpa ny vev som passar nuvarande axeln och en (1) klinga som passar veven?
Den främre växelföraren då?

Tänkte också på det där med att ta bort 8-delad klinga bak och sätta dit en 10 (eller 11)-delad. Jag behöver väl köpa ny växelförare bak då?
Förmodligen behöver jag väl också köpa ett bredare ”frihjul” att sätta på navet bak, eller?

Edit: det är förmodligen Frihjulsstommen jag menar med "frihjul"

 

[Sixten Fors]

Jag tänkte på det här med singelklicka och sånt.

Det är inte aktuellt precis nu men hur gör jag för att uppgradera. Är det bara att köpa ny vev som passar nuvarande axeln och en (1) klinga som passar veven?
Den främre växelföraren då?

Tänkte också på det där med att ta bort 8-delad klinga bak och sätta dit en 10 (eller 11)-delad. Jag behöver väl köpa ny växelförare bak då?
Förmodligen behöver jag väl också köpa ett bredare ”frihjul” att sätta på navet bak, eller?

Edit: det är förmodligen Frihjulsstommen jag menar med "frihjul"

Byt vevlager från 4-kant axel till modernt Hollowtech II när du byter till modernt vevparti. Så sparar du ett halvt kilo till på cykeln.
Vevlager https://www.bike24.com/p124108.html
Vevparti https://www.bike24.com/p2164427.html
Kedjekrans https://www.bike24.com/p164593.html

I övrigt samma tips som tidigare ovan, med länkar och priser. XT 11-delat bakvxl och SLX-reglage, SunRace 11-46T, KMC kedja.

Framvxl och reglage till dito tar du bara bort.

 

[Konvalj]

En bakväxel slits inte så mycket. Om trissorna är hajtandsformade så kanske det är dags att byta, annars kan du gott köra vidare på din acera. 8-delad kassett finns billigt på Biltema (kedja också). Om klingorna i fram är fräscha ut skulle jag köra vidare på de som sitter.

 

[Jimel]

Du behöver INTE byta vevlager och vevparti!!!
Helt onödigt då det ändå inte är en cykel som skulle tjäna på att lättas.

Man sätter singelklingan på platsen för mittendrevet, framväxel med reglage tas bort.

 

[Sixten Fors]

Finns inga måsten, men alla cyklar mår bra av att tappa lite vikt, även tunga cyklar.
Nya hjulen -650 gram
Vevlager -250 gram
Vevparti -350 gram
Framvxl inkl reglage/wire -350 gram
-------------------------------------
Summa -1600 gram ungefär

11-delad kassett och nya bakvxl är tyngre än original så där tillkommer ca 150-200 gram.

XT utan klinga https://happyride.se/annonser/ad.php?id=36292
SLX med 34T klinga (vilket är lagom) https://happyride.se/annonser/ad.php?id=35808
Båda med prutmån.

34T fram ger tillräckligt låg lägsta vxl tillsammans med 46T på kassetten bak. Om du inte behöver riktigt låg lägsta vxl kan du klara dig med en 36T krans fram, t.ex. denna https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=172537

 

[Doominator1]

För att säga emot vissa i denna tråden säger jag KÖR!!! Sen har jag själv gjort exakt samma grej, fick en aspect, gjorde rent det som gick att göra rent, bytte det som behövde bytas mot nya shimano-delar från biltema samt vad jag nu hade liggandes i garaget. Resultatet ser ni på bilden bortsett från att styret nu är rakt, och den används varje dag. Ett sjukt roligt projekt, som aldrig blir klart förstås.

 

[nHz]

Lite av grejen om jag byter komponenter på den här, är att jag kan ta med dem till en annan ram kanske. Så det kanske blir lite pärlor nu men till en annan ram så blir det perfekt. ;)

Det kan ju få ta lite tid och väx(l)a fram s.a.s.

Idag ska jag lösa ett långvarigt punkaproblem. Låter kanske lätt men tydligen har den förra ägaren bytt 4 slangar och ett däck utan att bli av med problemet.

Jag testade och pumpade upp däcket. Luften fanns kvar i ca. 500m sedan så lät det pshyyyyyy och 2 sek senare var all luft borta. Idag löser jag problemet. Lätt.

 

[wman]

Lite av grejen om jag byter komponenter på den här, är att jag kan ta med dem till en annan ram kanske. Så det kanske blir lite pärlor nu men till en annan ram så blir det perfekt. ;)

Det kan ju få ta lite tid och väx(l)a fram s.a.s.

Idag ska jag lösa ett långvarigt punkaproblem. Låter kanske lätt men tydligen har den förra ägaren bytt 4 slangar och ett däck utan att bli av med problemet.

Jag testade och pumpade upp däcket. Luften fanns kvar i ca. 500m sedan så lät det pshyyyyyy och 2 sek senare var all luft borta. Idag löser jag problemet. Lätt.

Ang punkaproblemet så hade jag punka för ett tag sen. Det visade sig vara bandet som ligger inne i fälgen för att skydda mot hålen för ekrarna som var trasigt på ett ställe. Detta resulterade i att slangen trycktes sönder. Lagades med eltejp. Sen kan det ju såklart sitta något i däcket eller vara nått annat. Bara ett tips.

Har du ingen bild på din cykel?

 

[nHz]

Jag är inte fotograf och dessutom har glaset på telefonen pajat men om ni kan släppa blicken från de fina fälgarna i bakgrunden så ser ni ett jack vid roten av ventilen.

Förmodligen är det här orsakat av en "grad" i fälgens ventilhål. Frågan är nu hur jag läser problemet?

Lite smärjelduk kanske?

Ventilen är inte gängad, kan det bero på det - att det glappar för mycket i hålet?

 

[Sixten Fors]

Ta bort grader på fälgen vid hålet med smärgelduk, kniv, försänkare, fil etc. Bra fälgband/tape. Ett par lager silvertape över ventilhålet, stick ett hål för ventilen genom tape. Om hålet för ventilen mot förmodan är uppborrat för Schrader/auto/bilventi 8,5 mm istället för Presta/raceventil 6,5 mm kan det vara bra att använda en adapter likt denna https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=177930

 

[nHz]

Försiktigt, försiktigt så rullade jag ihop en bit smärjelduk och juckade i hålet. Blev nog ganska bra. Men jag går på med en bit gaffa också.

 

[Sixten Fors]

Snyggt. Den som byggde hjulen gjorde rätt, navloggan måste vara i linje med ventilhålet, annars går det inte att cykla :)

 

[nHz]

Det där är på std. fälgarna (GP710). Blev bra på bild. :)

Vill bara förtydliga att jag INTE förstorade hålet när jag drog med smärjelduk. Endast kanten där en ev. vass grad kunde finnas.

På ZTR-fälgarna (bakgrunden på förra bilden) är inte loggan i hålet... hmmm, får nog ta det vid ett senare tillfälle då jag är "certad" cykelmeck. Kanske är slutprovet om några år. :)

 

[Jimel]

Snyggt. Den som byggde hjulen gjorde rätt, navloggan måste vara i linje med ventilhålet, annars går det inte att cykla :)

Tur jag läste detta innan jag började bygga mina fälgar.

 

[nHz]

Efter ett kort avbrott i arbetet så jag nu tillbaka i garaget...

Har satt ihop skiten igen och testat 1km. Sedan tittade jag på ventilen som såg ut så här. WTF?

 

[Mini_me]

Däcket rör sig på fälgen. Limma kanske? Eller nåt klet som gör det segare att flytta däcket.