ebbe Skrev:
-------------------------------------------------------
>
> Är det någon som cyklar på en sk. audax- eller
> randonneurcykel (dvs. renodlade långfärdscyklar)?
>
Jag cyklar randonneurlopp på en cykel som jag har byggt speciellt för att passa mig
och vara bekväm för långcykling.
Enligt min erfarenhet är cykelns passform det spm är viktigast för komforten.
Passformen är mer än storleken, även längden och geometrin är viktig.
Minst lika viktigt som cykelns mått är att du får till en sittställning på cykeln som
är bekväm för dig.
Tex genom att flytta bak sadeln kan man sitta mer balanserat och med lägre belastning på händerna.
Läs mer här:
http://www.peterwhitecycles.com/fitting.htm
"The Fore-Aft Saddle Position"
....
"Try taking your hands off the bar without moving your torso. If it’s a strain to hold your torso in that same position, that’s an indication of the work your arms are doing to hold you up."
..
"You should not feel like you're about to fall forward when you lift off the handlebar."
Att sadeln är bekväm är förstås oxå väldigt viktigt för komforten.
En annan viktig del är styret.
Självklart skall du ha ett bockstyre, rätt utformat och inställt är det bekvämast med bockstyre för all typ av cykling på väg.
Med ett bekvämt styre är det lätt och naturligt att växla mellan olika handpositioner.
Om man bara sitter med händerna i en position försvinner större delen av vitsen med ett bockstyre.
Det finns olika typer av sk ergonomiska och anatomiska styren som skall erbjuda flera olika bekväma handpositioner.
För att bockstyret skall fungera bra för bekväm långcykling bör det vara utformat som de klassiska randonneurstyrena.
Läs mer här:
http://www.adfc-ratingen.de/technik/lenker.htm
Exempel på randonneurstyren är TTT Morphe:
http://www.3ttt.com/ing/curve_morphe.htm
och Ritchey BioMax
http://www.ritcheylogic.com/bars.htm
Det är också viktigt att vinkla styret rätt och sätta handtagen i ett bekvämt läge, se bilden:
Man kan också behöva justera styret upp/ned eller fram/bak. Då är en justerbar styrtapp bra att använda, tex Look Ergostem
http://www.lookcycle.com
För styret tycker jag att de skumgummilindor jag har provat inte är särskilt bra:
-För tjockt grepp gör att det blir
väldigt obekväma efter några timmar
-De blir
såphala när de blir blöta
Jag föredrar korktejp, tex klassiska svarta Cinelli kork.
Det finns de som lindar två lager korktejp för att få extra vibrationsdämpning, men det är svårt att få det yttre lagret att räcka till och greppet blir onödigt tjockt tycker jag.
Istället har jag provat med att klippa till en remsa gummi av en gammal innerslang och lägga längs övre halvan av styret, under korktejpen förstås.
Det ger bra dämpning utan att greppet blir för tjockt.
Även en sådan sak som handskar är viktigt för komforten.
Jag använder handskar med gelinlägg, det fungerar bra för mig. Men det är viktigt att de är relativt nya, eftersom de tappar 'spänsten' ganska snabbt.
Vad gäller övriga delar på cykeln så är det däcken som spelar störst roll för komforten.
Lätta och fina däck i 25-28mm är inte bara bekvämare de rullar dessutom en aning lättare.
Exempel på bra däck som finns i 25-28mm är Conti GP4Season:
http://www.conti-tyres.co.uk/conticycle/ti grand prix 4 season.shtml
Tyvärr är bra 25-28mm däck omöjliga att få tag på i Sverige, åtminstone har jag aldrig hittat några. Jag har importerat mina däck från Tyskland och UK. Då blir däcken dessutom mycket billigare.
Kolla tex priserna för Continental-däck på
http://www.delta-bike.de
OBS
Undvik tunga, tröga och allmänt klumpiga grovmönstrade kevlar touring-däck.
Sedan när du har skaffat den perfekta cykeln och de perfekta däcken får du inte glömma att
träna.
Men det antar jag att du redan är medveten om, eller?
Jonas Skrev:
-------------------------------------------------------
> Kanske kan Specializeds Roubáix serie vara något
> för dig?
I nummer 1/2004 testar den tyska tidningen Tour 20 kolfiberramar.
Tour gör de bästa och noggrannaste tester jag känner till.
De inte bara provcyklar cyklarna och väger dem de mäter dessutom vridstyvhet
och bekvämlighet.
Vridstyvheten ger ett mått på stabiliteten, det är inte ovanligt att man får wobbel med en klen ram.
Bekvämligheten mäts genom att att bla mäta vibrationerna.
Här står det mer om hur Tours tester utförs:
http://www.tour-magazin.de/to/show.php3?id=30&nodeid=30&ps_lo=0&subnav=21
Testet av kolfiber-ramarna finns att tanka ned här:
http://www.tour-magazin.de/to/tour_artikel/show.php3?id=856&nodeid=27&subnav=21
Det kostar 2 €, men det kanske det kan vara värt?
För den som har problem med tyskan finns ju alltid Babelfisken:
http://world.altavista.com/tr
De ramar som var med i testet och deras vikter (strl 57 c-t) finns här:
http://www.tour-magazin.de/to/tour_artikel/show.php3?id=842&nodeid=27&subnav=21
Specialized Roubaix Pro var en av de som testades:
Specialized Roubaix Pro Ram: Vridstyvhet: 77Nm/grad (+15% jmf med en Columbus SLX-ram) Komfort: 7
Tour-testarna tyckte bra om Specialized Roubaix Pro:
"En topp ram".
Men av den speciella vibrationsdämpningen märktes ingenting vare sig vid mätningarna eller vid provcyklingen.
Exempel på andra ramar som fick ett komfortvärde på över 7 i samma test är:
Calfee Dragonfly Pro Vridstyvhet: 59Nm/grad Komfort: 8
Eddy Merckx Carbon MXM Vridstyvhet: 48Nm/grad Komfort: 10
Red Bull Pro Carbon Vridstyvhet: 80Nm/grad Komfort: 8
Simplon Pride DA 20 Vridstyvhet: 77Nm/grad Komfort: 8
Trek Madone 5.9 Vridstyvhet: 66Nm/grad Komfort: 10
Specialized Roubaix Pro är säkert en bra ram och det går säkert utmärkt att få till en bekväm cykel med
en sådan ram.
Men den som tror på allt som skrivs i reklamen löper stor risk att bli lurad.
/Håkan
