Bilen ligger väldigt många varmt om hjärtat, de behöver ju bilen för att få ihop sitt liv, och många gånger stämmer det faktiskt. Det är inte alla som har en trygg väg att cykla eller en effektiv kollektivtrafik mellan hem, jobb, skola, handel, kompisar och diverse resmål. Att hota bilen är att hota deras livsstil på många plan. Det är heller inte så att alla ha ett realistiskt val att bo nära jobbet, med dagens bostadsmarknad. Bilbehovet blir stort, så debatten om platsen för bilen träffar många rakt i hjärtat, och bilkonsumtionen är inte logisk utan känslomässig, bilen är en del i självbilden. Det är kränkande att inte få chansen att parkera 5 meter från Systemet, att behöva gå ett kvarter...
Jag skulle säga att det är precis där problemet ligger, inte just att folk vill köra bil, utan att folk behöver köra bil, det upplevda bilberoendet är alldeles för stort. Se ex. hur populärt det är med farthållare, filföljning, självparkerande och självkörande bilar är, det tyder knappast på att det är kul att köra bil. Vi har ett bilsamhälle som har sin grund i en vision om bilstaden bland planerare och politiker under 30talet och framåt, och det samhället vi har byggt upp är just bilfixerat. Gatornas funktion har i ett halvt sekel försummats till fordonstransport och bristen på liv mellan husen är rent tragisk.
Ni vet det här "Vi flyttar ut från stan för vi ska ha barn"? Det är där problemet ligger, vi måste bygga städer där barnfamiljer trivs, för om de flyttar ut från stan så skapas trafik och resbehov, och stadsmiljön försämras ännu mer. Och de föräldrar som har flyttat till villa flyttar sällan efter att barnen flyttar ut, så det behövs fler och fler villor och mer och längre och längre resor..
Vi behöver bygga attraktiva städer där folk vill vistas och vara, vi måste göra bilen till ett mindre attraktivt val för att nå dit, samtidigt måste alternativen skapas. Det är bättre att ge bilen mindre plats för att i trängseln ska "sortera bort de bilresor som inte behövs", istället för att bara höja priset på bilresande, så att bilresorna istället sorteras bort efter inkomstgrad. På köpet får vi mer plats för människor, gatuliv och rörelse i staden.
Men är det något vi kan lära oss av bilstadens visionärer, är det att idéer kan få enormt genomslag. Det svåra är inte att få ut bilarna ur våra städer, det svåra var att få in dem, halva städer fick rivas när gatorna breddades och rätades ut med enorma kostnader som följd, att få ut bilarna handlar i princip om lite skyltar & målade linjer.. för att nå dit behövs opinion och kompetens bland stadsplanerarna, för vi måste se stadstrafiken som en del i samhällsbyggandet, istället för att planera samhället utifrån biltrafikens behov.
