D i U skrev:
-------------------------------------------------------
> Vad Jag för sista gången vill påpeka är att biltema etc säljer inga prescion/hög kvalitativ
> grejjer för högpresterande sportcyklar vare sig dör tävling,
> kontinuerlig motion, tung freeride, eller krävande pendlarcyklar.
Vilket ingen heller har påstått. Vilket aldrig har efterfrågats i den här tråden. Vad innebär "krävande" pendlingscykling? Trodde att pendlingscykling var just pendlingscykling, inte landsvägsrace eller urban FR. Och som rena motionsredskap håller de för övrigt. Det är inte samma sak som tävling.
> Man kan köpa komplett skivbroms för ca 200,- hos biltema. Är prestandan
> den samma som en hope mini mono??
Sannolikt inte. Har någon påstått det? På frågan om den fungerar som broms, dvs får hjulet att sluta rotera och därmed får stopp på cykeln inom en rimlig tidsrymd, samt om den skonar fälgen till skillnad från en vanlig fälgbroms och även har större driftsäkerhet än en sådan, är svaret ja. Duger den för DH? Nej. Men det gör inte heller särskilt många av märkesbromsarna. Exakt vart vill du komma?
> Tyvärr så handlar det inte bara om att köpa in enorma lager med samma delar som säljs hos dom där
> kunniga specialsisterna som tar ut hänsynslösa priser.
Det handlar om mycket mer än så. Vissa cykelhandlare ger t ex gratisservice under en viss tid för de cyklar de har sålt. Det kostar pengar, och måste täckas på något vis, trots att kunden inte själv betalar hela kostnaden - Cyklarna är ofta inte hutlöst dyra. Så vad innebär då det? Jo, troligtvis att de inkluderar den kostnaden i standardpålägget (dvs prisskillnad mellan deras inköps- och försäljningspris) för hela sortimentet. Så om du köper en ny slang, ett par nya däck, nytt styre, osv, hos en sådan cykelhandlare innebär det att du är med och betalar för gratisservicen de utför på andras cyklar. Vissa handlare har stora, dyra och fina lokaler i attraktiva lägen, vilket också kostar pengar. Det betalar man också för som kund - Även om man inte har någonting emot att åka bil i kanske tio minuter för att komma dit. Vissa sponsrar tävlingar och cyklister, vilket OCKSÅ betalas av kunden, även om kunden inte vill. (OK, för mig, dock.) Kunden betalar för ALLT. Så priset beror till stor del på hur verksamheten bedrivs.
> Biltema, säljer inget som säljs hos de stora erkända LBS´en
Jo, det gör de faktiskt.
> utan återigen STANDARD prylar för vanligt folk.
... Till standardpriser, utan ett överdrivet stort pålägg.
> DVS delar som kanske inte hör hemma eller matchar en dyr tävlingscykel.
Som sagt, vem har talat om att köpa proffsdelar på Biltema? En gång för alla, läs detta noga tio gånger så kanske du förstår - Killen som startade den här tråden behöver ett nytt hjul. Ja, en sån där rund sak med ekrar, nav och fälg, som skruvas fast i varje ände av cykeln, som snurrar och som har ett däck ytterst. Som gör det möjligt för cykeln att röra sig i en av två riktningar. Inte någonting för FR eller DH. Drop från maxhöjd trottoarkant, stod det visst. Förstår du skillnaden? Skulle du rekommendera någon som behöver en spade att köpa en grävmaskin? Det är faktiskt det du gör, det var dock en metafor.
> Angående service på bakdämpare och gafflar: Jag kör med 5th element. Plocka isär en sådan på
> köksbordet och sedan utan att veta vad man ska göra med den är inget att rekomendera...
Ganska rimligt att den som inte kan mecka bör låta bli att mecka, risken finns att man förstör grejerna annars, oavsett hur "hi-tech" de är. Då lämnar du in den på verkstad, vilket kostar pengar, oavsett var den är köpt. Såvida handlaren inte har gratis service som en del av priset, men det är inte alla som har det.
> Vad ni än säger så tycker iallafall Jag att det är ganska så komplicerade detaljer i dom därmparna.
Komplicerat eller FÖR komplicerat? Är en 5th Element så avancerad att man inte kan serva den själv om man följer manualen? Vanligtvis är det fråga om olika servicenivåer för den typen av dämpare. Nivå 1 är typ att rengöra den utvändigt. Det gör man efter varje tur. Nivå två innebär att man öppnar luftkammaren och oljar in dess rörliga delar, så att de rör sig lättare och att kammaren håller tätt. Det gör man kanske två gånger om året. Nivå 3 innebär att lämna den på service hos en auktoriserad servicetomte, som plockar isär den i småbitar och byter ut ev. utslitna komponenter (elastomer, reboundfjäder, olja, osv) och ser till att den blir i nyskick. Det gör man kanske en gång om året, eller efter typ 100-150 mils buskörning. Servicenivåerna 1 och 2 bör man klara själv, det är inte allt för svårt. (Om inte ens 1:an är genomförbar är det kanske dags att börja med stavgång istället.) Nivå 3 är inte någonting som vilken cykelhandlare som helst kan fixa, utan oftast innebär det att de skickar prylen i fråga vidare till något servicecenter.
> ... vissa detaljer kräver specialverktyg och ibland kvittar de om man har en
> hel proffsmekverkstad hemma i garager för vad gör de om man inte vet vad man ska göra med verktygen
> när man väl köpt dom?
Men om verktygen är köpta hos en seriös cykelhandlare så jobbar de av sig själva? Annars spelar det nog ingen större roll varifrån de kommer, kan man inte hantera dem så kan man inte hantera dem, punkt slut.
> Kännedom om alla standarder och invecklade prylar är inte alltid så lätt. tyvärr.
Nej, det har du så rätt i. Jag köpte en vevarmsavdragare för ett par år sedan, i en "seriös cykelbutik". Killen bakom disken bara glodde på den och sade att han hoppades att jag visste hur den skulle användas, eftersom han själv inte hade en aning om det...
