Biltema Yosemite batteriproblem

[rois]

Om du avser TS, så uppfattar jag också att det är handlar om en enkel elcykel. 24 Volts system från Biltema. Men TS har inte varit aktiv i tråden sedan april. Tråden väcktes upp för några dagar sedan, och har sedan börjat handla om lite andra batteri relaterade saker. Jag passade på att haka på med en fråga om uppgradering av batteri.

Själv har jag Shimano Steps system, som troligen kan klassas ett lite mer avancerat system. Sedan har jag googlat/sökt på Youtube, och sett att det krävs specialutrustning + att Batteridoktorn inte är helt tydlig med om det går att byta celler utan problem. Jag hittade ett inlägg på ett annat cykelforum, där någon provade att ladda cellerna separat i ett Shimano batteri. BMS systemet upptäckte tydligen att cellerna höll högre spänning än förväntat, och startade sedan aldrig upp. Dött batteri, eller "bricked" som tydligen är den engelska termen.

Så det är inte helt trivialt att byta celler i mer avancerade cykelbatterier. Tror inte heller att den normala elcyklisten är som datornördar, så det saknas allmän kunskap.

 

[johan44]

Pengarna ligger i eftermarknaden. Så har det varit länge i bilbranschen och cykelbranschen har förstått det nu. Om man köper ny elcykel så rekommenderar handlaren troligen att man byter drivpaket efter 200 mil för 1500 kr. 7:50 milen bara här, strålande affärer. Att använda digital teknik för att hindra rep av batterier är också bra business, kolla priserna på originalbatterier...

 

[Miracle]

Glöm nu inte bort att LiOn batterier är extremt brandfarliga, när det går fel. Även när de är av kända varumärken så kan det bli tråkiga resultat. Jag skulle fippla väldigt lite med dem själv om jag inte var 100% säker på hur de fungerar.

http://jimmymacontwowheels.com/battery-fires-create-concerns-for-every-electric-bike-owner/
https://electricbikereview.com/foru...ry-safety-storage-and-charging-at-home.22733/

https://electricbikereview.com/foru...battery-would-have-burned-my-house-down.9272/


frid!

 

[Erik.B]

Lithium-celler är inget man ska fippla med om man känner sig det minsta osäker. Blir de kortslutna, punkterade, för djupt urladdade, för mycket laddade, för stor skillnad mellan celler bör man räkna med att det kan börja brinna förr eller senare. Därav BMS.

Det hade varit intressant att veta vad i Shimanosystemet som blev brickat och var informationen om för hög spänning kommer från, spänningen är trots allt ganska standard för typen av sammansättning av cellerna (lipo, lifepo4, liion osv)

/E

 

[rois]

Länken till diskussionen jag hittade, https://bicycles.stackexchange.com/questions/56479/shimano-steps-e8000-battery-wont-charge
Jag tolkar diskussionen i länken så att personen laddat över gränsen för vad Shimanos BMS tolkar som acceptabelt.
Men jag är ingen el/batteri expert.
Denna mening verkar avskräckande, "But be aware some controllers do brick themselves at end of life so you might be SOL anyway."

En annan länk där det går bra, nu med batteri från Bosch,

Jag tror att Shimano och Bosch är ganska likvärdiga. Personen i andra länken verkar vara kunnigare.

 

[kais01]

kanske någon skrev ovan, om en batteripack börjar bli ojämn kan en lösning att ta isär cellerna och ladda dem individuellt. inte smidigaste lösningen för en krånglig elcykelpack, men till lampor och annat som ska drivas kan det vara en väg. köp en batterilåda för t ex fyra eller sex celler.

 

[HåkanC]

kanske någon skrev ovan, om en batteripack börjar bli ojämn kan en lösning att ta isär cellerna och ladda dem individuellt. inte smidigaste lösningen för en krånglig elcykelpack, men till lampor och annat som ska drivas kan det vara en väg. köp en batterilåda för t ex fyra eller sex celler.

+1
Fast de allra flesta stora och dyra batteripack med lithiumbatterier löser det genom inbyggda balanseringskretsar, lithiumbatterier behöver ju även ström och spänningsbegränsning att då även ha med balansering ger ju endast minimal merkostnad. Så att löda isär ett elcykelbatteripack för att individuellt ladda de enskilda cellerna är inte nödvändigt i praktiken.
Men många batteripack för lampor, inte endast de för billiga kinalampor, har inte inbyggda balanseringskretsar.

För den som vill löda ihop sitt eget batteripack finns det färdiga skyddskretsar, med balansering, billigt på tex eBay, tex den här:

https://www.ebay.co.uk/itm/2S-8A-7-...Battery-BMS-Protection-PCB-Board/263283379123

För den som vill "bygga" ett batteripack utan att löda finns det även batterihållare som det bara är att stoppa batterier i
Tex detta som även har USB ut och en inbyggd lampa

https://www.banggood.com/BIKIGHT-18...cycle-Light-Phone-Tablet-Audio-p-1140816.html
Eller för 6 batterier(med inbyggda skyddskretsar)

https://www.banggood.com/XANES-8_4V...on-18650-Lithium-Battery-Packs-p-1281256.html


/Håkan
Redigerat: La till eBaybilden

 

[kais01]

vad bra håkan. i takt med att alltfler hamnar i sitsen med batteripackar med enstaka defekta celler lär det här konceptet vinna mark. har ett par fyrpack, men den där sexpacken ser smidigare ut.

 

[Henrik69]

Tvivlar dock på att balansering/skyddskretsar funkar på varje cell i de batteripacken, hur ska man kunna mäta mellan cellerna? Eller tänker jag fel?

 

[HåkanC]

Tvivlar dock på att balansering/skyddskretsar funkar på varje cell i de batteripacken, hur ska man kunna mäta mellan cellerna? Eller tänker jag fel?

Du tänker fel, balansering och spänningsövervakning fungerar eftersom skyddskretsen mkt riktigt även mäter "mellan cellerna"
Vilket framgår av inkopplingsskissen i bilden ovan.
Tillräckligt tydligt såhär?

BM är där man mäter "mellan cellerna"


Redigerat
Eller såhär, i en 4S-koppling

B2,B3 och B4 på kortet är kopplingspunkterna som mäter "mellan cellerna"


/Håkan

 

[Cyrix]

Tvivlar dock på att balansering/skyddskretsar funkar på varje cell i de batteripacken, hur ska man kunna mäta mellan cellerna? Eller tänker jag fel?

I alla seriösa batteripackar är det anslutet mellan varje seriekopplat batteri. Annars är det stor risk att det börja brinna när batterierna börjar bli ojämnt laddade(tex problemet med brinnande hoverboards).

 

[Henrik69]

Tvivlar dock på att balansering/skyddskretsar funkar på varje cell i de batteripacken, hur ska man kunna mäta mellan cellerna? Eller tänker jag fel?

Du tänker fel, balansering och spänningsövervakning fungerar eftersom skyddskretsen mkt riktigt även mäter "mellan cellerna"
Vilket framgår av inkopplingsskissen i bilden ovan.
Tillräckligt tydligt såhär?

B2,B3 och B4 på kortet är kopplingspunkterna som mäter "mellan cellerna"


/Håkan

Jag ser bara 6st anslutningar på det sista batteripacket, hur kan man då mäta mellan cellerna? Ser ingen anslutning som går ner i botten på batterilådan.

 

[HåkanC]

Jag ser bara 6st anslutningar på det sista batteripacket, hur kan man då mäta mellan cellerna? Ser ingen anslutning som går ner i botten på batterilådan.

Nu tänker du än en gång (eller är det fortfarande?) fel.
Balansering behövs ENDAST när man laddar batteripack (dvs med seriekopplade battericeller).

Har man däremot en batteribox, tex ngn av de jag visade ovan, tar man ur batterierna och laddar dem i en separat laddare som laddar varje battericell individuellt. Tex en sådan här laddare

https://www.gearbest.com/chargers/pp_174044.html?wid=1101231

Eller den ultimata(?) nördladdaren

https://www.skyrc.com/MC3000_Charger


/Håkan

 

[kais01]

indivuell laddning var det jag hade i åtanke. gör det också lättare att upptäcka när en cell börjar ge sig.

det finns dock batteriboxar för lösa celler som man kan lämna kvar och som har indivuell monitorering av laddningen, men har bara sett sådana med usb-anslutning in-ut..

 

[Nypåmtb]

Mycket bra info här för den som vill bygga eget batteri av 18650 celler: http://www.ebikeschool.com/how-to-build-a-diy-electric-bicycle-lithium-battery-from-18650-cells/

 

[BJS]

Mycket bra info här för den som vill bygga eget batteri av 18650 celler: http://www.ebikeschool.com/how-to-build-a-diy-electric-bicycle-lithium-battery-from-18650-cells/

Tala gärna om vad ni har för försäkringsbolag så att jag kan tillse att jag inte har samma. 2019 året då lithiumbatteribränder går om bränder orsakade av ,levande ljus?

 

[kais01]

håkan, tänkt ett tag att köpa en enkelladdare för li-ion då det till slut ackumulerat ett par batterpackar med defekta celler. tidigare tittat på populära nitecore, men de tycks ha problem med temperaturregleringen, överhettar och överladdar tydligen enstaka batterier om man inte ser upp. gissat att de inte detekterar defekta celler som de ska.

så var glad åt dina två förslag ovan.

men för opusen rapporteras problem med en bullrig fläkt som dessutom lägger av i förtid även på en nyare version 2.0. och nördladdaren skyrc är tydligen besvärlig att styra på produkten själv, behövs blåtandsanslutning till smartphone eller dator, och då duger det inte med appleprodukter annat än med obskyra tredjepartslösningar med oklart supportläge när det gäller uppgradering till nya och kommande ios. det problemet lär väl finnas med android och windows med.

så det vore trevligt med en stabil och stand-alone laddare med 6 eller 8 fack för även 21700 och som klarar enkelladdning och inte bara parladdning...

 

[HåkanC]

men för opusen rapporteras problem med en bullrig fläkt som dessutom lägger av i förtid även på en nyare version 2.0.

Den Opus BT-C3100 jag länkade till hos https://www.gearbest.com/chargers/pp_174044.html är version 2.2.

nördladdaren skyrc är tydligen besvärlig att styra på produkten själv

Jag håller med dig, SkyRC MC3000 är troligen inte den bästa laddaren för dig,
för att utnyttja alla möjligheter i den krävs det (alldeles för) mycket av användaren,
den kostar dessutom en hel del mer än tex Opus BT-C3100 v2.2, över 188 USD hos: https://www.gearbest.com/helicopters-accessories/pp_009733668279.html

det vore trevligt med en stabil och stand-alone laddare med 6 eller 8 fack för även 21700 och som klarar enkelladdning och inte bara parladdning...

Enklast för dig borde en (eller flera) laddare helt utan besvärliga inställningar vara, varför inte tillräckligt många
Folmov A1

Endast 6,40 USD hos: https://www.gearbest.com/chargers/pp_1054917.html
Dessutom bra testresultat hos: https://lygte-info.dk/review/Review Charger Folomov A1 UK.html

Hos den danska sidan http://www.lygte-info.dk finns det en hel del tester av både batterier och laddare. Antalet laddare han har testat är så pass stort att han sedan en tid tillbaka har gjort en sammanställning, för en enklare överblick och sortering av alla tester
http://lygte-info.dk/info/roundCellChargerIndex UK.html
Det finns även olika "taggar" och andra möjligheter att sortera listan, tex laddare med min 6 celler:
https://lygte-info.dk/info/roundCellChargerIndex 6s UK.html
Klicka sedan 2ggr på rubriken "Rating" så hamnar laddarna med högst betyg överst.


/Håkan

 

[Henrik69]

Jag ser bara 6st anslutningar på det sista batteripacket, hur kan man då mäta mellan cellerna? Ser ingen anslutning som går ner i botten på batterilådan.

Nu tänker du än en gång (eller är det fortfarande?) fel.
Balansering behövs ENDAST när man laddar batteripack (dvs med seriekopplade battericeller).

Har man däremot en batteribox, tex ngn av de jag visade ovan, tar man ur batterierna och laddar dem i en separat laddare som laddar varje battericell individuellt. Tex en sådan här laddare

https://www.skyrc.com/MC3000_Charger


/Håkan

Ok, då är jag med.

 

[HåkanC]

Ok, då är jag med.

/Håkan

 

[harlthom]

Jag kan högt rekommendera BatteriDoktorn. Mitt Biltema cykel batteri var helt dött och efter en snabb visit till Doktorn är det helt återställt.

 

[Hep]

Jag kan högt rekommendera BatteriDoktorn. Mitt Biltema cykel batteri var helt dött och efter en snabb visit till Doktorn är det helt återställt.

Så ädelt av dig. Nu ska jag bara försöka komma ihåg att just det är ett företag som inte sköter sin marknadsföring snyggt och som jag borde strunta i att anlita.

 

[yrpare]

Oavsett.
Jag bytte displayen till den nya vi köpte på Biltema igår.
Den gamla displayen visade "2 Prickar" och den nya "3 prickar". Prövade även att koppa med den nya kabeln som ingick till displayen (utan att dra den genom ramen som den ska ) utan framgång.
Vid provcykling sjönk visningen till "2 prickar" ganska snabbt.
Tveksam om displayen är felet. Dock kostade den nya endast 150kr så nu har vi en sådan i reserv.

Batteriet har 4st kontakter där den ansluter till cykeln.
Mäter man mellan dessa kontakter så hittar man mellan 2 st ca 20V annars 0 eller lägre spänning.
Då jag inte har kopplings schema är det svårt att veta men minst ett par kontakter bör ha en högre spänning.
20 Volt är ju inte så bra om det ska vara ett 24 Volts batteri.
Jag lät batteriet vara kopplat till laddaren tills laddaren sa att batteriet var fulladdat.
Prövade först att mäta batteriet med laddaren kopplad, då var där 24 Volt från batteriet.
Så fort man kopplar bort laddaren sjunker spänningen till ca 20 Volt som det var före laddning.

Troligen är batteriet boven i dramat ändå.

Hej, det är batteriet, men inte själva batteriet utan elektroniken i batteripacket som är boven, ta isär batteripacket, lossa alla kontakter till kretskortet, gör kretskortet strömlöst, sen montera ihop det igen, garanterar att det funkar efter det, enligt mej så är det ett program i elektroniken som gör att batteriet lägger av, tur är att elektronik kortet har inget minne i sej, därför blir det raderat vid strömbortfallet, mvh Johnny

 

[anhu]

Hej.
Min sambo köpte en beg Biltema elcyckel (i nyskick) för ca 2 år sedan.
Hon kör till och från jobb med den i ur och skur och är jättenöjd med den.
Häromdagen tappade elmotorn ork på väg till jobb och ännu mer på hemvägen . Hon trodde hon inte kopplat laddaren ordentligt och laddade batteriet på nytt. Laddaren lyser först rött och sedan efter några timmar grönt att den laddat klart.
Batteriindikatorn på batteriet visar full laddning. Batteriindikatorn på cykeln visar 3 av 4 "prickar" och sjunker snabbt vid elcykling (500meter) till 2 prickar.
Batteriets egen indikator visar fortfarande fullt.

Kan det batteriet (tillverkat 2015 enligt dekal) som redan är slut eller är det elfel?

Mvh
Fredrik Olsson
Trelleborg

Koppla förbi bms dra nolla/minus direkt från batteri . Förbi kretskort. Allt försök kolla om du kan resätta
bms. Finns oftast en knapp.om inte lämna strömlöst. (Antar att du redan har mätt upp säkring, ar )

 

[sahid]

Hej.
Min sambo köpte en beg Biltema elcyckel (i nyskick) för ca 2 år sedan.
Hon kör till och från jobb med den i ur och skur och är jättenöjd med den.
Häromdagen tappade elmotorn ork på väg till jobb och ännu mer på hemvägen . Hon trodde hon inte kopplat laddaren ordentligt och laddade batteriet på nytt. Laddaren lyser först rött och sedan efter några timmar grönt att den laddat klart.
Batteriindikatorn på batteriet visar full laddning. Batteriindikatorn på cykeln visar 3 av 4 "prickar" och sjunker snabbt vid elcykling (500meter) till 2 prickar.
Batteriets egen indikator visar fortfarande fullt.

Kan det batteriet (tillverkat 2015 enligt dekal) som redan är slut eller är det elfel?

Mvh
Fredrik Olsson
Trelleborg

Biltema säljer dåliga produkten. Jag köpte en elcyckel och det fungerar inte efter 2 år. Fel på el control system.