Blandad verkstadskreativitet
- Trådstartare Egress
- Start datum
Egress
Aktiv medlem
Blandad verkstadskreativitet
Det korta svaret är: cykla mer.
Det lite längre svaret är:
Jag har haft för mycket att göra och diverse omständigheter, bla pga (men även tack vare) pandemin har gjort att jag inte har tid helt enkelt.
Mitt ”vanliga” jobb växte från 24 timmar per vecka till 60+. Pressen att bygga åt andra, som givetvis förväntar sig ett leveransdatum, gjorde att min tillvaro blev svårare och svårare att hantera.
Hamnade som i en ond cirkel.
Efter långa timmar på jobbet blev det svårt att motivera mig själv att spendera hundratals timmar i garaget. Jag började känna dåligt samvete om jag drog ut och cyklade istället för att jobba på att bygga ramar på helgerna. Så istället blev det ofta att jag inte gjorde något alls.
Senast ändrad:
Egress
Aktiv medlem
Blandad verkstadskreativitet
Oerhört opraktiskt.
Var I stort sett omöjligt att hålla rent under bygget. Särskilt eftersom det var med matt finish också. Den nya ägaren ordnade dock lacken själv (cerakote) så han får stå sitt kast. Haha!
Gaffeln är intressant, helt klart. Cyklade bara runt kvarteret, så jag har ingen direkt feedback.
Styrstammen är från Intend.
Egress
Aktiv medlem
Blandad verkstadskreativitet
Det hoppas jag också.
Flyger till Sydafrika på Lördag. Ska ta mig an den här rutten: https://rhinorun.cc med start 21:a oktober. (Tracking här för de som är intresserade: https://rhinorun2022.maprogress.com/)
Blandad verkstadskreativitet
Matt vit!??! Aj aj aj... Skall kolla Intend, det brukar vara svårt att hitta snygga styrstammar (och annat) som inte är svartlackade.
mzi
Aktiv medlem
Blandad verkstadskreativitet
Åh, wow! Vilka vyer! Sjukt mycket bättre än att ha ångest över ett garage. Du får mer än gärna berätta allt när du kommer hem igen!
Egress
Aktiv medlem
Blandad verkstadskreativitet
Efter drygt 2 års tystnad och stillestånd i verkstan så har jag äntligen byggt en till ram. Ända sen jag levererade den här gråa hardtail MTB'n så har jag varit sugen på att bygga något liknande till mig själv. Kan varna redan nu att det här blir ett hyfsat långt inlägg med redovisning av bygget från början till (nästan) slut.
När jag för nästan ett år sedan vann en 5DEV-stem i titan via en giveaway på Instagram, samt hittade en bunt oanvända rör i garaget som var över från när jag aktivt byggde ramar så tänkte jag att jag kanske kunde designa något kring dom bitarna.
Det första jag gjorde var att dra igång BikeCAD för att fixa till geo-sifforna. Eftersom jag byggt ett par ramar till mig själv nu så var jag rätt säker på vad jag ville ha. Mätte och klurade ut min position på mina olika hojar och designade ramen utefter det.
Här är den färdiga skissen:
Och här är lådan med rör - det är en blanding av Columbus, Reynolds, Vari-Wall och Paragon Machineworks.
Som ni ser så är alla rör i lådan helt raka, och jag har ingenting som jag kan böja rör med, så tanken blev då att designa yokes för seatstays och chainstays som kunde 3D-printas i rostfritt stål. För att få till böjarna som behövs för chainstays och sadelrör så tänkte jag att jag helt enkelt kunde printa dom också. Så nästa steg blev att rita upp hela ramen i SolidWorks.
Spenderade många timmar med att få till designen av CS och SS yokes och alla andra småbitar som skulle printas - böjar för CS, öppningar för kabeldragning samt fästen för vattenflaskor. Design för 3D-print är rätt annorlunda jämfört med sånt som ska tillverlas på traditoinellt vis. Så man kan ta sig rätt stora friheter. Jag har t.ex varierande väggtjocklek i både CS och SS-yoke'n för att spara vikt där man kan och stärka upp där det behövs.
Men det som tog längst tid var nog dropoutsen. Hade först planerat att använda ett par dropouts som jag hade liggandes hemma, men kunde inte komma över tanken på att jag ville kunna köra hojen som singlespeed, men jag ville även givetvis också ha möjligheten att installera en SRAM Transmission-derailleur... så vad gör man då? Jo, man hittar helt enkelt på ett helt nytt system som gör att man kan både äta kakan och ha den kvar. Justerbara dropouts baserade på SRAM UDH där själva UDH-örat kan justeras fram och tillbaks.
Det var lite klurigt att fundera ut hur allt skulle gå ihop och samtidigt vara helt kompatibelt med SRAM's riktlinjer för UDH. Systemet ser kanske lite komplext ut med alla lösa bitar, men det är faktiskt rätt simpelt trots allt.
Här är en animation som visar hur det funkar:
Innan jag brände alla mina pengar på 3D-print i metall så övertalade jag en kompis som har en Bambulab-printer till att printa ut mina filer så jag kunde testa att allt gick ihop som det skulle. Och tur var det, för jag insåg att jag hade designat bromsfästet kring fel rotordiameter. Oops.
Efter lite mer tid i SolidWorks så var det fixat.
Under tiden jag väntade på att de 3D-printade bitarna i metall skulle dyka upp så hade jag tid att försöka klura ut färgval samt grafik. Extra roligt när man har tillgång till Keyshot och kan få till riktigt fotorealistiska renderingar.
Och såhär såg de färdiga bitarna ut när de levererades från firman i Kina som skötte 3D-printandet. Allt i rostfritt förutom bromsfästet som jag valde att printa i aluminium, samt ett litet lock som täcker den stora öppningen på det vänstra dropouten. De vinklade hålen på undersidan har M5-gänga för 2st stoppskrivar som sköter kedjespänningen.
Nu när jag hade allt så var det dags att börja kapa och måtta in alla rör. Sålde min egen jigg samt min oxy-acetylen setup strax efter att jag lade ner mitt rambyggande, så det är tur att jag har en polare med en välutrustad verkstad. Han har tagit rambyggandet lite mer seriöst än vad jag gjorde och har investerat i en jigg från Cobra Framebuilding, en ny fin svarv samt en stor fräsmaskin - båda två med digital positionering. Han bygger under namnet "The Lost Workshop" ifall det finns intresse att titta på hans skapelser.
Får viss dela upp inlägget trots allt - nådde gränsen för hur många bilder som kan läggas in i ett inlägg.
Fortsättning följer!
När jag för nästan ett år sedan vann en 5DEV-stem i titan via en giveaway på Instagram, samt hittade en bunt oanvända rör i garaget som var över från när jag aktivt byggde ramar så tänkte jag att jag kanske kunde designa något kring dom bitarna.
Det första jag gjorde var att dra igång BikeCAD för att fixa till geo-sifforna. Eftersom jag byggt ett par ramar till mig själv nu så var jag rätt säker på vad jag ville ha. Mätte och klurade ut min position på mina olika hojar och designade ramen utefter det.
Här är den färdiga skissen:
Och här är lådan med rör - det är en blanding av Columbus, Reynolds, Vari-Wall och Paragon Machineworks.
Som ni ser så är alla rör i lådan helt raka, och jag har ingenting som jag kan böja rör med, så tanken blev då att designa yokes för seatstays och chainstays som kunde 3D-printas i rostfritt stål. För att få till böjarna som behövs för chainstays och sadelrör så tänkte jag att jag helt enkelt kunde printa dom också. Så nästa steg blev att rita upp hela ramen i SolidWorks.
Spenderade många timmar med att få till designen av CS och SS yokes och alla andra småbitar som skulle printas - böjar för CS, öppningar för kabeldragning samt fästen för vattenflaskor. Design för 3D-print är rätt annorlunda jämfört med sånt som ska tillverlas på traditoinellt vis. Så man kan ta sig rätt stora friheter. Jag har t.ex varierande väggtjocklek i både CS och SS-yoke'n för att spara vikt där man kan och stärka upp där det behövs.
Men det som tog längst tid var nog dropoutsen. Hade först planerat att använda ett par dropouts som jag hade liggandes hemma, men kunde inte komma över tanken på att jag ville kunna köra hojen som singlespeed, men jag ville även givetvis också ha möjligheten att installera en SRAM Transmission-derailleur... så vad gör man då? Jo, man hittar helt enkelt på ett helt nytt system som gör att man kan både äta kakan och ha den kvar. Justerbara dropouts baserade på SRAM UDH där själva UDH-örat kan justeras fram och tillbaks.
Det var lite klurigt att fundera ut hur allt skulle gå ihop och samtidigt vara helt kompatibelt med SRAM's riktlinjer för UDH. Systemet ser kanske lite komplext ut med alla lösa bitar, men det är faktiskt rätt simpelt trots allt.
Här är en animation som visar hur det funkar:
Innan jag brände alla mina pengar på 3D-print i metall så övertalade jag en kompis som har en Bambulab-printer till att printa ut mina filer så jag kunde testa att allt gick ihop som det skulle. Och tur var det, för jag insåg att jag hade designat bromsfästet kring fel rotordiameter. Oops.
Efter lite mer tid i SolidWorks så var det fixat.
Under tiden jag väntade på att de 3D-printade bitarna i metall skulle dyka upp så hade jag tid att försöka klura ut färgval samt grafik. Extra roligt när man har tillgång till Keyshot och kan få till riktigt fotorealistiska renderingar.
Och såhär såg de färdiga bitarna ut när de levererades från firman i Kina som skötte 3D-printandet. Allt i rostfritt förutom bromsfästet som jag valde att printa i aluminium, samt ett litet lock som täcker den stora öppningen på det vänstra dropouten. De vinklade hålen på undersidan har M5-gänga för 2st stoppskrivar som sköter kedjespänningen.
Nu när jag hade allt så var det dags att börja kapa och måtta in alla rör. Sålde min egen jigg samt min oxy-acetylen setup strax efter att jag lade ner mitt rambyggande, så det är tur att jag har en polare med en välutrustad verkstad. Han har tagit rambyggandet lite mer seriöst än vad jag gjorde och har investerat i en jigg från Cobra Framebuilding, en ny fin svarv samt en stor fräsmaskin - båda två med digital positionering. Han bygger under namnet "The Lost Workshop" ifall det finns intresse att titta på hans skapelser.
Får viss dela upp inlägget trots allt - nådde gränsen för hur många bilder som kan läggas in i ett inlägg.
Fortsättning följer!
Egress
Aktiv medlem
Blandad verkstadskreativitet
Precisionen på de printade delarna är generellt sett riktigt bra, men de detaljer om kräver extra precision är alltid bäst att fixa till i efterhand. Som t.ex bromsfästet. Det är viktigt att de ytor som bromsoket vilar på är parallella med axeln, samt i fas med varandra och även med rätt avstånd vertkalt i relation till axeln.
Därför lämnade jag 1mm extra material på 3D-printen och designade en fixtur som även den 3D-printades. Med den kunde jag spänna fast fästet i skruvstädet på fräsmaskinen och plana av ytorna hur enkelt som helst.
Funkade bra!
Det var spännande och nervöst att till slut börja hetta upp metall och löda. Kände mig lite ringrostig efter ett två års upphåll, och jag hade inga extra delar så misstag hade jag inte råd med i det här läget.
Kändes riktigt bra när alla rör och andra bitar var på plats och hade fått sin dos av flux, eld och silverlod.
Det är alltid lika nervöst att montera bakhjulet i ramen. Om något gått snett och hjulet inte sitter rakt i ramen så är det en jäkla massa jobb att försöka fixa till det. Trevlig lättnad när hjulet passade in alldeles utmärkt.
Utrymme för ett 29 x 2.6" Vittoria Mezcal med hjulet hela vägen fram i dropouten.
Därför lämnade jag 1mm extra material på 3D-printen och designade en fixtur som även den 3D-printades. Med den kunde jag spänna fast fästet i skruvstädet på fräsmaskinen och plana av ytorna hur enkelt som helst.
Funkade bra!
Det var spännande och nervöst att till slut börja hetta upp metall och löda. Kände mig lite ringrostig efter ett två års upphåll, och jag hade inga extra delar så misstag hade jag inte råd med i det här läget.
Kändes riktigt bra när alla rör och andra bitar var på plats och hade fått sin dos av flux, eld och silverlod.
Det är alltid lika nervöst att montera bakhjulet i ramen. Om något gått snett och hjulet inte sitter rakt i ramen så är det en jäkla massa jobb att försöka fixa till det. Trevlig lättnad när hjulet passade in alldeles utmärkt.
Utrymme för ett 29 x 2.6" Vittoria Mezcal med hjulet hela vägen fram i dropouten.
Egress
Aktiv medlem
Blandad verkstadskreativitet
Ok, såhär blev det till slut. Spenderade juldagen i verkstan på jobbet med att fila och slipa lödningar samt kapa skåran i sadelröret innan jag kunde börja bygga ihop hojen. De sista fem procenten tar alltid längre än väntat. Fingrarna värker fortfarande efter allt slipande.
Kommer köra såhär i ett par veckor tills min kollega har tid att lägga på lite färg (ja, jag vägrar att lämna den raw eller bara med klarlack). Det ger mig tid att köra in mig samt se till att den inte faller i bitar innan det läggs ner mer arbete på att göra den fin. Är ju trots allt första gången jag tillverkat en ram med så många 3D-printade bitar. Att löda "vanligt" stål till rostfritt kräver en del finess, och det finns alltd en risk att jag har klantat till en eller fler av lödningarna...
Komponentlistan blev rätt lyxig. När jag väl började planera bygget så blev det så att jag lade vantarna på så många fina delar jag kunde. Hjulen är lånehjul från jobbet. Det sista på listanvar bromsar. Hade i stort sett bestämt mig för att återanvända ett par 6 år gamla SRAM Guide-bromsar när jag blev anlitad att hjälpa till med ett brådskande jobb åt en möbeldesigner. Det uppdraget betalade precis så mycket jag behövde för att ha råd med Hope-bromsarna.
| Gaffel | RockShox SID Ultimate |
| Styrstam | 5Dev Ti [40mm] |
| Styre | Namnlöst kolfiber, 15mm rise, kapat till 770mm bredd |
| Drivlina | Ingrid CRS-X 170mm m. 32t klinga + White Industries T47 BB + Absolute Black (18t) |
| Hjul | Curve Carbon Dirt Hoops 29" 30i, Onyx SS Boost, DT Swiss 350 Boost, Sapim CX-Ray |
| Däck | Vittoria Syerra 29 x 2.4" |
| Dropper | RaceFace Aeffect, 170mm + Wolf Tooth ReMote Pro |
| Bromsar | HOPE Tech 4 X2/X2 Flat Mount + SRAM Centreline skivor |
| Sadel | Syncros Belcarra |
Bilagor
Blandad verkstadskreativitet
Lägg av!! Otroligt.
Behöver du tänka på något speciellt när du blandar RF med stål, och varför just RF? Är det det lämpligaste materialet att printa i när det ska sammanfogas med stål?
Om kostnaden för att printa är realistisk så öppnar ju det här otroliga möjligheter för den relativa hobbybyggaren.
Behöver du tänka på något speciellt när du blandar RF med stål, och varför just RF? Är det det lämpligaste materialet att printa i när det ska sammanfogas med stål?
Om kostnaden för att printa är realistisk så öppnar ju det här otroliga möjligheter för den relativa hobbybyggaren.
Blandad verkstadskreativitet
Den vita ser rackarns Fin Ut!
me.I.am
Aktiv medlem
Blandad verkstadskreativitet
Egress
Aktiv medlem
Blandad verkstadskreativitet
Helt rätt spår, RF är mer tillgängligt som 3D-print material. Det finns även möjlighet numera att printa i "Maraging Steel", men jag vet inte hur bra kvaliten. Maraging steel är samma typ av stål som Reynolds 953. Det är också dyrare än RF.
Den grad av RF jag valde (316L) har också bättre elasticitet, vilket kan vara en fördel med tanke på att det är fortfarande hyfsat okänt hur 3D-printat stål hanterar utmattning.
RF reagerar annorlunda vid upphettning och det är lättare att råka bränna flusset vid lödning om man inte är försiktig. Man måste använda lod med hög silverhalt för att de två metallerna, plus lodet, ska kunna bindas ihop ordentligt.
Jo, priserna från firmorna i Kina är faktiskt överkomliga. Snabb service också!
Kolla in Protosoon och IN3DTEC. De har bra system för kostnadsberäkning online.
Haha. Lite så var det.Galet fint byggt! Imponerande!
För att förstå saken rätt; du hade alltså en stam som behövde resten av delarna för att bli en cykel, och det här är resultatet? Fullt rimligt, imho!
Hade iofs planerat en hardtail ett tagm, men när jag fick stammen så blev den som en sporre att dra igång processen.
Det är en Tailfin Mini Cage - bra till att bära med sig verktyg eller andra prylar.
jonte987
Aktiv medlem
Blandad verkstadskreativitet
Vågar man fråga vad dina printningar kostade? Vi gillar att debattera cykelindustrins möjligheter/svårigheter. Vi som inte kan svetsa menar jag.
Egress
Aktiv medlem
Blandad verkstadskreativitet
Jovisst.
Dom kostade mig ca. 400 Trump-dollar i slutet på november (växelkursen har säkert hoppat runt lite sen dess).
Blandad verkstadskreativitet
Jag undrade också. Tack för att du frågade.
Berk
Aktiv medlem
Blandad verkstadskreativitet
Bush eller outback heter det där nere.
Gregorz
Aktiv medlem
Blandad verkstadskreativitet
Förstår det som att du jobbar på Curve. Designar du cyklar för dem?
Egress
Aktiv medlem
Blandad verkstadskreativitet
Jo, om det är tillåtet och majoriteten tycker att det vore mer passande så kan jag göra det. Har lite svårt för att kalla det konst, så mitt förslag är att döpa om till "Blandad verkstadskreativitet" istället.
Tackar. Det är alltid en kul process. Ibland frustrerande och nervös. Men slutresultatet är nästan alltid värt det. särskilt när man får ha kul på hojen själv till slut.
I helgen, om det inte är värmebölja, så lär det bli en tur eller två. Outback och bush kanske inte (lite långt från Melbourne) men att dra och "ride some trails" kan man ju göra. :)
Ja, det stämmer bra. Hade turen att få jobb där som deltidsmekaniker för drygt 6 år sen. Med tiden så halkade jag in i produktutceklingsgruppen (vi är 3st). Design och allt CAD-arbete är en stor del av vad jag gör sedan några år tillbaks nu. Har en del kul projekt bakom mig och ännu fler framför mig. Givetvis så är hela teamet på 14 pers med på en kant men input kring hur vi borde utforma produkterna.
Blandad verkstadskreativitet
Det är du som har namngivit tråden, så det står dig fritt att döpa om den. Det gör @Manurhin2 ofta med en tråd som handlar om hockey (som jag aldrig har läst).
Blandad verkstadskreativitet tycker jag är ett alldeles utmärkt namn.
Korsband
Aktiv medlem
Blandad verkstadskreativitet
Kommer du att göra något för att förhindra galvaniska strömmar mellan stål/syrafast stål?
(på insidan av ramen, den skulle lackas på utsidan)
metallkompetens.se
(på insidan av ramen, den skulle lackas på utsidan)
Allmän korrosion och galvanisk korrosion
Egress
Aktiv medlem
Blandad verkstadskreativitet
Att blanda rostfritt stål med diverse andra typer av stål som t.ex de olika varianterna från Columbus är extremt vanligt både vid svetsning och lödning. Jag har aldrig hört att galvanisk korrosion skulle vara ett problem. Känner många rambyggare av varierande erfarenhet och det har aldrig kommit på tal, så det är inte något jag tänker på.Kommer du att göra något för att förhindra galvaniska strömmar mellan stål/syrafast stål?
(på insidan av ramen, den skulle lackas på utsidan)
Allmän korrosion och galvanisk korrosion
T.ex dropouts, fästen för flaskställ och andra småbitar brukar vara tillverkade i rostfritt och de löds eller svetsas direkt till de 'vanliga' stålrören utan problem ens efter tiotals år av användning.
Det rostfria och kolstålet i min ram är ju dessutom inte i direktkontakt, de har ett tunt lager silverlod (30-48% silver) emellan. Vid svetsning så är det dessutom vanligt att använda rostfri svetstråd till att sammanfoga två rör av kolstål, så jag tror inte att det är något att oroa sig för.
Men insidan på ramen kommer även behandlas med Wurth Cavity Wax Plus.
Köp & Sälj
-
Säljes i Halland -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Stockholm -
Säljes i Västerbotten
