[Byggtråd] Kona Explosif 1997
Dags att skriva sin första byggtråd som egentligen är en renovering och uppgradering mer än något annat.
Projektet kom till när Thomalin här på happy lade upp sin första MTB, en Kona Explosif från 1997, i skänkes tråden i hopp om att någon skulle vilja ge den nytt liv och att den skulle få börja rulla igen. Jag hade tur nog att vara den som fick ta över denna skönhet och projektet (yay!). Något som Thomalin dock efterfrågade var en byggtråd så here goes!
Jag har gjort mitt bästa för att ta bilder och dokumentera, men i min iver att pilla och fixa finns det så klart saker som har missats att föreviga.
Cykeln var i delar från början så det började med en eftermiddag av montering för att se om något saknades eller var trasigt.
Styre, gaffel, reglage monterade. Styrlager var stelt och indexerat
Vevparti och vevlager satt som berget, men med rätt verktyg och mycket ansträngning gick det att få loss för att göra rent och känna på lagren. Vevlagret hade bytts vid okänd tidpunkt och rullade på bra. Klingorna hade fortfarande liv i sig också och allt glänste fint efter en rengöring.
Nästa steg var gaffeln. En Marzocchi Bomber Z2 Light, ej original men tidsenlig från 1999. Den togs isär i molekyler och gjordes rent. Fick ny olja och sattes ihop igen. Väldigt trevlig och enkel gaffel att jobba med och den första jag tagit isär med innerben som inte sitter fast i kronan.
Saker som inte kommit med på bild var fipplandet med styrlagret och framnavet. Båda behövde en del kärlek eftersom fettet i kullagren var helt torrt och mest liknade hårdplast till konsistensen. Bakhjulet fick jag temporärt ersätta med ett jag hade liggande eftersom lagerbanorna var i så pass dåligt skick att de behövs bytas ut.
Inför jungfruturen såg det ut såhär... helt, rent och redo för en tur. Fram till nu inget utbytt förutom bakhjulet.
Så hur gick första turen?
.
.
Felfritt faktiskt och även de kommande 10h jag satt i sadeln den veckan. Efter den veckan hade jag klart för mig att hojen är riktigt skön och passar som handen i handsken när det gäller storlek och geometri. Dock så kände jag att det smala styret behövde bytas mot ett bredare med lite rise och den dämpade gaffeln till en stel för att stämma överens med mina preferenser.
Gaffel (Salsa Cromoto, 425 A-C) och styre (On-One Riser, 680 mm) införskaffades och monterades så snabbt som det bara gick.
Efter omvandlingen levererade hojen 100% och det var dags att ta den på en lite längre tur. Jag och en vän hade vid flera tillfällen snackat om att köra Addnature 7 Summits så det är vad vi gjorde. Han på sin Kona King Kikapu från 2002 och jag på Explosifen. Den turen får bli en egen RR, men här är hojarna tillsammans och jag och Explosifen på toppen av Hagakullen efter avklarad utmaning.
Projektet kom till när Thomalin här på happy lade upp sin första MTB, en Kona Explosif från 1997, i skänkes tråden i hopp om att någon skulle vilja ge den nytt liv och att den skulle få börja rulla igen. Jag hade tur nog att vara den som fick ta över denna skönhet och projektet (yay!). Något som Thomalin dock efterfrågade var en byggtråd så here goes!
Jag har gjort mitt bästa för att ta bilder och dokumentera, men i min iver att pilla och fixa finns det så klart saker som har missats att föreviga.
Cykeln var i delar från början så det började med en eftermiddag av montering för att se om något saknades eller var trasigt.
Styre, gaffel, reglage monterade. Styrlager var stelt och indexerat
Vevparti och vevlager satt som berget, men med rätt verktyg och mycket ansträngning gick det att få loss för att göra rent och känna på lagren. Vevlagret hade bytts vid okänd tidpunkt och rullade på bra. Klingorna hade fortfarande liv i sig också och allt glänste fint efter en rengöring.
Nästa steg var gaffeln. En Marzocchi Bomber Z2 Light, ej original men tidsenlig från 1999. Den togs isär i molekyler och gjordes rent. Fick ny olja och sattes ihop igen. Väldigt trevlig och enkel gaffel att jobba med och den första jag tagit isär med innerben som inte sitter fast i kronan.
Saker som inte kommit med på bild var fipplandet med styrlagret och framnavet. Båda behövde en del kärlek eftersom fettet i kullagren var helt torrt och mest liknade hårdplast till konsistensen. Bakhjulet fick jag temporärt ersätta med ett jag hade liggande eftersom lagerbanorna var i så pass dåligt skick att de behövs bytas ut.
Inför jungfruturen såg det ut såhär... helt, rent och redo för en tur. Fram till nu inget utbytt förutom bakhjulet.
Så hur gick första turen?
.
.
Felfritt faktiskt och även de kommande 10h jag satt i sadeln den veckan. Efter den veckan hade jag klart för mig att hojen är riktigt skön och passar som handen i handsken när det gäller storlek och geometri. Dock så kände jag att det smala styret behövde bytas mot ett bredare med lite rise och den dämpade gaffeln till en stel för att stämma överens med mina preferenser.
Gaffel (Salsa Cromoto, 425 A-C) och styre (On-One Riser, 680 mm) införskaffades och monterades så snabbt som det bara gick.
Efter omvandlingen levererade hojen 100% och det var dags att ta den på en lite längre tur. Jag och en vän hade vid flera tillfällen snackat om att köra Addnature 7 Summits så det är vad vi gjorde. Han på sin Kona King Kikapu från 2002 och jag på Explosifen. Den turen får bli en egen RR, men här är hojarna tillsammans och jag och Explosifen på toppen av Hagakullen efter avklarad utmaning.
