[Byggtråd] Space Trucker (Surly Disc Trucker)

[Atakua]

Det var dags att skapa en ny cykel. Jag cyklar oftast på de hojar avsedda för MTB; för en förändring bestämde jag mig att få mig nånting med bockstyret.

Trots det kan jag inte hålla mig vid asfaltvägar under lång tid. Det är därför omöjligt för mig att undvika de lockande grus-, jordbruks- och skogsvägarna. Jag har för vana att ta genvägar som jag ångrar senare.
Så ingen ren landsvägscykel för mig inom överskådlig framtid.

Jag tycker inte heller om det nymodiga »gravel bicycle«, så blir det väl »touring bicycle« eller kanske »monstercross?«
Det vill säga, helstel, med breda däck, lagom långa kedjestag, flera monteringspunkter för flaskhållare, väskor, lampor mm.

Två krafter styrde mina följande val på nya cykelns komponenter: misstänksamhet mot ny teknologi och sparsamhet. Eller snarare, paranoia och girighet.

Att fälgbromsar nöter och försvagar hjulen ger mig liten ångest. Jag har redan slängt ett par annars perfekta hjul på grund av deras slitna fälgar. Jag vill inte att någonting spränger under mig på grund av ålder och slitage.

Därför behövde jag skivbromsar. Det betydde att jag knappast kunde hitta en begagnad ram.
De flesta ramar som fortfarande är i bruk har nämligen fälgbromsar.

Budgeten för nybygget behövde stanna under 10 000 kr. Det menade att jag behövde återvinna
så många gamla reservdelar som möjligt. Att bygga en cykel till inom hushållet betydde också att jag måste säga farväl till en av mina andra gamla cyklar. Annars skulle jag ha brutit mot den "K-1" lagen och min fru skulle ha blivit märkbart missnöjd och avundsjuk.

Varför Space Trucker? Därför:

 

[Atakua]

P.S. Vänligen observera att den här tråden också är en liten övning i svenska för mig. Om ni ser några fel PM:a gärna mig så fixar jag texten.

 

[Atakua]

*** Blodgivarcykel ***

Som sagt tog jag några cykeldelar från reservlådan och några andra flyttade jag över från GT Avalanche: https://happyride.se/forum/read.php/1/1189158/3327493#msg-3327493.
Avalanchen sålde jag i delar på Happys "Köp & Sälj" rubriken (tack till alla mina köpare!)

Så här såg min GT ut innan jag demonterade och sålde allt:

I slutet återvann jag följande delar: vevpartiet och vevlagret, bakväxeln, skivbromsarna. Öh, inte så mycket att behålla!

*** Butiker ***

Förutom de reservdelar som jag redan hade hemma behövde jag handla efter en hel del
nya saker, inte minst en ramsätt. Här är listan över affärerna som jag använde:

* Bike-components.de <http://bike-components.de/>
* Chain Reaction Cycles <http://chainreactioncycles.com/>
* Planet X <http://planetx.co.uk/>
* Ebay <http://ebay.co.uk/>
* Cykloteket Norrtull <https://www.cykloteket.se/butiker/cykloteket-norrtull/>
* Cykel Expo i Solna <http://cykelexpo.se/>
* Cykelköket <http://www.cykelkoketsolna.se/>

 

[Atakua]

*** Ram och gaffel ***

Jag är fortfarande mycket misstänksam mot kolfiber. Dessutom skiter jag i cykels vikt.

Aluminium har ingen trötthetsgräns och det ger mig ångest också: https://en.wikipedia.org/wiki/Fatigue_limit
Titanium är lockande men med mina budgets begränsningar är det uteslutet. Så blir det CroMo stål.

Mitt val gungade mellan PlanetX Kaffenback 2, Octane One Kode, och någon ram av Surly.
Både Kaffenback och Kode var skitbilliga, mindre än 3000 kr. En natt köpte jag spontant Kode i storlek M.

Men nästa morgon kontrollerade nykter jag den köpta ramens geometri och fattade att den var en smula för liten för mig. Jag suckade och försökte ställa ordern in men det var för sent. När ramen kom skickade jag den tillbaka, helt gratis. Det visade sig att varken Kaffenback eller Kode hade min storlek faktiskt. Det betydde att det enda val jag hade var en av Surlys ramar, trots att dess ramar kostar mer än två gånger mer.

Så blev det Surly Disc Trucker https://surlybikes.com/bikes/disc_trucker.

Färgen är hi-viz svart (sic!)

Att ta en enskild bild på gaffeln har jag glömt.

Medan jag väntade på leveransen av ramen, gaffeln och en hundra mindre delar, ägnade jag mig åt nya cykels färgtema.

*** Ommålning på reservdelar ***

Färgtemat blev rött-svart. Det betydde att jag behövde måla om vissa gamla och nyköpta detaljer.

Sprejburkarna och tillbehör köpts hos Highlights https://hlstore.com/ på Södermalm.

Under ommålning utsattes varje komponent för fyra stadier:

1. Slipa och rensa med sprit. Det var inte obligatoriskt om detaljen var ny.
2. Spreja med primer, låt torkas i 24 timmar
3. Spreja med färgen, låt torkas i 24 timmar
4. Spreja med klarlacken, och låt allt torkas.

I nästa inlägg ska jag visa resultat.

 

[clnr]

Kul med detaljerad byggtråd! Ser fram emot fortsättningen!

 

[Atakua]

Nu fortsätter jag med ommålning på cykeldelar.

*** Vevarmar ***

Slipade:

Maskerade före primerapplicering:

Ommålade:

*** Styrstammens framplatta ***

Ursprungligt:

Ommålad:

Klar:

*** Bromstag ***

Demonterat metalliska vredet:

Ommålad:

Klara:

*** Brickor på styrröret ***

Tyvärr glömde jag ta några foton.

*** Bakstänkskärm ***

En gammal bortplockade aluminiumstänkskärm jag fick hos cykelföreningen.

Slipad:

Sedan blev den ommålad men då glömde jag ta några foton. På bilden nedan sitter
den redan på cykeln med en baklampan inskruvad.

*** Bromsokens IS/postmount adaptrar ***

Hur såg det ut före ommålning:

Och här efter processen:

 

[Atakua]

*** Hjul ***

Hjulparet blev Gipiemme Roccia Equipe 29" med skivbromsnav. Framnavet 100 mm, baknavet 135 mm, både med snabbfästen och avsedda för sexbultskivor.

Jämfört med bilderna nedan plockade jag bort alla dekaler så nu är hjulen alldeles svarta.

Jag vet inte ännu vad det här hjulparet har för kvalité men det kostade så lite för att gå förbi.

Ett problem som uppstod var att frihjulet var en smula för brett för en 10-delad MTB-kassett för att det kunde rymma bredare 11-delade kassetter.

En bricka med tjocklek 1,85 mm behövdes så att kassetten kunde låsas fast på frihjulet.

Som däck sitter lite begagnade Continental RideTour 622-32 från reservlådan.

 

[SGS]

Verkar bli ett schysst bygge!

Avundsjuk på er som har möjlighet att lackera inomhus såhär på vinterhalvåret.

Och oroa dig inte för språket. Hade du inte skrivit något om det hade jag aldrig kunnat gissa att du inte har svenska som modersmål :)

 

[Atakua]

*** Drivlina ***

Här avslöjas mitt konstiga val på drivlinan. Det blev 1×10 med en bred 11-42 MTB kassett och framklinga med 34 kuggar.
Kassetten var helt oanvänd fast jag köpte den egentligen till en annan cykel men installerade aldrig.

Framklingan såg lite mer bruk på sig men den var gjord av stål och det skulle inte spela någon roll. Eftersom framdrevet inte var av "narrow-wide" typ behövde den en kedjeguide som flyttades från reservlådan också.

Jag råkade placera guiden så tätt intill kedjan men samtidigt på så sätt att den rörde sig fritt vid både kassettändar.
När kedjan är på minsta bakdrevet (11 t):

När kedjan är på största bakdrevet (42 t):

Kedjan är en ny billig KMC X10.93.

Den kedjan hade 114 halvlänkar som visade sig vara en smula för kort. Det avslöjades när kedjan satt på den största drevet, då rörde den inte en av trissorna. Två extra halvlänkar löste problemet.

*** Bromsar och bakväxel ***

Eftersom jag hade ett par Avid BB-7 MTB mekaniska bromsoken på mig ville jag använda dem. Problemet var att de var av long-pull (https://bicycles.stackexchange.com/questions/20809/what-is-the-actual-cable-pull-of-brake-levers) slags vilket betydde att vanliga landsvägscykels STI-reglagen inte kunde användas då de är short-pull. Jag slutade med att köpa Tektro RL-520 som var long-pull och var mycket billiga.

Sedan ville jag återanvända den 10-delad MTB-bakväxeln samt montera en ny bred kassett. Återigen fanns det inga kompatibla reglage som kunde sitta på bockstyret.

Det enda val var att använda ett barend växelreglage, och det var Microshift som tillverkar sådana. Jag lyckades att hitta en säljare som erbjöd bara höger reglage för att jag inte hade framväxel och därför behövde inte något vänsterreglage.

 

[qma]

Färgen är hi-viz svart (sic!)

Haha, jag gillar Surlys många olika benämningar på sina svarta kulörer. Stretchpants black, mutton black, m.fl.

 

[Atakua]

*** Styret ***

Styret heter On-One Midge ( <https://www.on-one.co.uk/i/q/HBOOMI/on-one-midge-handlebar> ) och den är 55 cm bred. Den är bredare än typiska bockstyren och därför är UCI-olaglig. Men jag ämnar inte tävla på några seriösa UCI-sanktionerade tävlingar.
Sedan insåg jag att jag saknade en röd styrlinda. Ett snabbt besök på Cykloteket fixade det och jag fick en sådan av Fizik.
Bakväxelsreglaget stoppades in i styrets höger rörsänden, och en vanlig plastplugg satt i vänster rörsänden.

*** Beredning på ramuppsättningen ***

Det första steget innan monteringen kom igång var att rostskydda alla ramens inre ytor. Processen beskrivas på Surlys webbsida ( <https://surlybikes.com/info_hole/spew/spew_care_and_feeding_of_your_steel_frame> ). Där rekommenderar man ha linoljebaserat rostskyddsmedel.

Sådant skyddsmedel köpte jag hos Biltema:

För övrigt sprejade jag även ramens yttre ytor med Shimanos poleringsmedel som jag redan hade:

*** Olika reservdelar ***

Så här ser Shimanos cablestoppar ut varav endast en användes vid bygget:

Kedjeguiden flyttades från Avalanchen. Den monterades som en bricka inklämd mellan höger vevlagers kopp och vevhuset så att inget ISG-fäste krävdes. På bilden nedan ser ni dess kopia som ligger kvar i reservlådan.

 

[Atakua]

*** Hopsättning ***

Äntligen var det dags att skruva ihop allt tillsammans. Bilder nedan illustrerar några viktiga milstolpar på processen när jag inte glömde ta bilder.

DIY kedjestagskydd gjord av en gammal slang.

För att montera styrlagers skålar lånade jag tryckverktyget av en vän.

Styrlagret, bakhjulet, bakväxeln och vevpartiet sittande på ramen:

Ett verktyg som jag saknade var ett metalliskt rör för att sätta styrlagerbanan ner på gaffeln.

På nätet läste jag att man kan försöka ersätta det verktyget med ett PVC-rör av passande diameter.

Det visade sig vara det tuffaste och det mest riskfyllda ärendet av hela bygget.

Skillnaden mellan styrlagerbanas inre diameter och gaffels styrrör yttre diameter där den skulle sitta måste vara mellan 0,1 mm and 0,25 mm. Blir skillnaden för liten kommer ringen sitta för löst. Blir den för stor finns det risk att ringen spricker.
Samma riktlinjer gäller för styrlagers koppar yttre diametrar och huvudrörs inre diameter.

Här är bladet med mina mätningar utförda med ett digitalt skjutmått:

För övre och nedre kopparna blev skillnaden större än rekommenderad:Δ = 0,365 mm respektive Δ = 0,355 mm. För styrröret/styrlagerbanan blev Δ = 0,18 mm. Orsaken var antagligen att både gaffeln och ramen målades under tillverkningsprocess. Ett tunt färgskikt lade till en tiondel millimeter till diameters skillnad.

Jag hade inget avsett verktyg för att noggrant justera rörens diametrar. Därför slipade jag sakta deras ytor med en vanlig rundfil och mätte nya diametrar efter varje tur tills skillnaden blev inom acceptabelt intervall.

Trots mina förberedningar och ansträngningar blev det nästan omöjligt att sätta styrlagerbanan ner på gaffelns krona. Den envisa ringen vägrade röra sig ner jämnt. Och PVC-röret började expandera vid den kant som rörde ringen.
Jag förbrukade några timmar och oändliga antal försök tills jag lyckades.

Det var mycket enklare med kopparna och huvudröret eftersom jag hade lånat verktyget.

 

[DarthVidar]

Kul tråd!

Jag har varit med om samma sak som du gällande styrlagerskålar och lagerbana som inte passar, det vart mycket svärande, filande och bankande innan de satt på plats! Jag fick till slut fila ned kronan på gaffeln...

 

[marr]

Enklare att skära ett jack i crownrace bara...

 

[Atakua]

Styrröret strax före kapning och med alla brickor sittande:

På bilden ser man även ett märke där ett snitt kommer att hända. In själva verket ska snittet vara ~3 mm lägre än märket.

Håller på att kapa styrröret med röravskärare:

Samtliga delar sittande på styret:

Jag funderade en stund på att montera växelreglaget på underröret istället för att ha cablestoppen där. Men sedan upptäckte jag att reglaget interfererades med gaffelns krona vid viss vinkel:

En Shimano Deore bakväxel med en längre B-skruv (M4×25). Jag kontrollerade manuellt att växelkorgen klarar alla kuggar.
Och det gjorde den med kedja som hade 116 halvlänkar.

Jag använde ett kort stycke rött bromshölje mellan bakväxeln och stoppen på kedjestaget. Trots att bromshöljet komprimeras vid rörelse som negativt påverkar växlingsprestanda sker ingen rörelse i det här fallet. Vid styret där höljet böjs använde jag en bit vanligt kompressionsfritt växelhölje.

Så stoppades reglaget in i styrets höger ände:

 

[Atakua]

*** Resultat ***

Här nere befinner de flesta delar sig på ramen:

*** Kostnadsberäkning ***

Här är kalkylbladet med alla varianter som jag övervägde: https://atakua.org/w/images/spacetrucker.xlsx

Jag tror att projektet hamnade inom budgeten. Men tänk på att olika hjälpmedlen såsom fett, rostskyddsmedel med mera inte ingick in i totalkostnaden.

 

[Deleted member 43681]

Trevligt bygge, och snyggt med de röda detaljerna till det svarta.

 

[storfiskarn]

Trevlig hoj!

Men kedjan har vanliga länkar, inga halvlänkar.

 

[Atakua]

Avundsjuk på er som har möjlighet att lackera inomhus såhär på vinterhalvåret.

Jo, det är verkligen ett problem. Inledningsvis försökte jag spreja snabbt några mindre delar (styrstam, bromshandtag) i en låda på uteplatsen men det möts med fruns rättfärdig vrede. Då flyttades aktivitet till mer avlägsna och säkra platser.

 

[Atakua]

Men kedjan har vanliga länkar, inga halvlänkar.

Jag menade att vanliga kedjor består av två typer alternerande länkar, en smal och en lite bredare. Oftast kallas både två typer för bara länkar. Eftersom man alltid använder dem i par, kan de även kallas "halvlänkar".

Det finns även en typ kedjor som har bara ett slags länkar, och sådana kedjor heter oftast "halvlänkskedjor"

 

[Atakua]

Enklare att skära ett jack i crownrace bara...

Det bör jag nog göra nästa gång om/när jag någonsin sysslar med en lagerbana. Eller snarare köper jag ett styrlager som kommer med en slits från början.

 

[marr]

Enklare att skära ett jack i crownrace bara...

Det bör jag nog göra nästa gång om/när jag någonsin sysslar med en lagerbana. Eller snarare köper jag ett styrlager som kommer med en slits från början.

Precis, det besparar en väldigt mycket tråkigt jobb.

 

[Atakua]

Klart med en engelsk översättning på byggprocessen: https://atakua.org/w/disc-trucker-english.html

 

[Atakua]

Eftersom man alltid använder dem i par, kan de även kallas "halvlänkar".

Det verkar att det inte är bara jag som räknar kedjelänkar i par: https://happyride.se/forum/read.php/1/1035014/3460359#msg-3460359

56 länkar på bägge kedjorna.

"56" är tydligen för få antal för en vanlig cykelkedja. Men om man multiplicerar det med två blir det 112 som är rimligt. Sådan
kedja består således av 56 "hela länkar" eller 112 "halvlänkar". Forvirrande…

 

[Atakua]

Den första uppgraderingen för cykeln kom. En KMC kedja med passande färger: