[Byggtråd] Transition Smuggler
Jahapp. Här är det tänkt att här skall byggas en Transition Smuggler vart det lider. Detta blir en långkörare med glest mellan uppdateringarna. Ramen förväntas dyka upp först i september då XL av årets modell är slut så jag väntar på en 2016 istället. Verkar inte vara någon skillnad förutom att färgen är bytt från blå till orange.
Delar från min gamla hoj kommer blandas med fynd från K&S samt nybeställningar från här och var. Har verkligen försökt jaga fynden för att hålla nere totalkostnaden. Har i princip allt jag behöver utom ramen nu. Andra ramar som varit med som kandidater har varit Salsa Horsethief, Banshee Phantom och Kona Process 111. Hästtjuven föll på att det blev så jädra ful i större storlekar. Den är snygg i S men ser inte klok ut i XL pga det långa bananformade stag som går mellan sadelrör och topprör. En tredje ramtriangel liksom... Kunde aldrig komma över det rent utseendemässigt. Konan föll på att den inte går att köpa som ram, men även att längden på sadelröret var tveksamt låg för min del. Endast 46cm i XL (jag är 197cm lång). Fantomen var helt klart en kandidat. Ramgeometrin är väldigt lik, men de små skillnader jag hittade är var ändå till smugglarens fördel. Lite flackare HA, lite kortare kedjestag, lite längre slag i bakändan, debon air istället för vanlig monarch.
Grov specifikation på vad som skall plockas ihop:
Gaffel: Pike SA 140mm
Styrstam: Funn Funnduro 45mm
Styre: Kore OCD 35mm rise 800mm
Bromsar: SLX från gammcykeln
Framhjul: Flow EX + DT350
Bakhjul: WTB Frerequency Team i-23 + DT350 (med 36 rachet)
Drivlina: Shimano 10spd. 30t NW klinga + 11-36 kassett. Zee short cage. Allt plockat från gammhojen.
Gravity Dropper plockas från gamla cykeln.
Ramen är specad för en 130mm gaffel, men den är mkt låg med 40mm bb-drop (ca 330mm bb-höjd) så det kanske inte är då dumt med en 140mm Pike med tanke på markfrigång. Jag skall inte kapa Piken direkt utan att testa med 140 först. Tänker också att jag köra lite mer sag istället för att korta gaffeln permanent.
Inleder tråden med att bygga ett framhjul. Jag går från 26 tum på gammhojen till 29 på smugglaren. Tanken var att slakta framhjulet på gammhojen och ta ett Hope nav därifrån, men behövde då nya adapters för 15mm axel. När dessa kostar 240:- och ett nytt DT 350 nav går att hitta för 500:- fick det bli ett nytt DT nav istället. Har köpt Sapim ekrar denna gång och valt att bygga blandat med Race 2.0/1.8/2.0 samt D-light 2.0/1.65/2.0. Har inte sett så mkt kommentarer om D-light ekern, men det verkar ju vara ett intressant mellanting mellan DT Comp och Rev. När jag dessutom bara använder dom på hjulsidan med lägre ekerspänning så borde det duga. En iakttagelse jag gör när jag jämför dessa sapim ekrar med DT comp är att sapim är reducerade på en mycket längre del av ekern. DT comp har långa partier som är 2.0 grova, speciellt närmast j-böjen men även närmast gängorna. På sapim börjar reduceringen mycket tidigare. Bör vara lite fördel sapim vad gäller roterande massa. Frågan är väl dock vad det gör för hållbarheten?
Bild där man kan ana skillnaden i vart tapering börjar på gäng-sidan. D-light längst till höger, taperingen ligger direkt efter gängen. Race i mitten, motsvarande 1 gång gängens längd in börjar taperingen. DT-comp är den silverfärgade längst till vänster. Ca 2-3 gånger gängens längd in börjar taperingen.
Motsvarande bild på navsidan av ekern. Likvärdigt för de båda sapim ekrarna, ca 20mm längd som är 2.0 i dia. Svårt att se på DT-ekern på denna bild men taperingen ligger 4-5 gånger längre in på ekern. Kan detta kanske innebära att Sapim ekrarna är mer strechiga eftersom dom är tunnare på en längre sträcka jmf med DT?
Färdigekrat hjul som inte är riktat. Hmm, med eller utan klibbor på fälgarna är frågan?
Bygga bakhjul får vänta då jag fortfarande cyklar på gammhojen och jag tänkte plocka baknavet därifrån.
Delar från min gamla hoj kommer blandas med fynd från K&S samt nybeställningar från här och var. Har verkligen försökt jaga fynden för att hålla nere totalkostnaden. Har i princip allt jag behöver utom ramen nu. Andra ramar som varit med som kandidater har varit Salsa Horsethief, Banshee Phantom och Kona Process 111. Hästtjuven föll på att det blev så jädra ful i större storlekar. Den är snygg i S men ser inte klok ut i XL pga det långa bananformade stag som går mellan sadelrör och topprör. En tredje ramtriangel liksom... Kunde aldrig komma över det rent utseendemässigt. Konan föll på att den inte går att köpa som ram, men även att längden på sadelröret var tveksamt låg för min del. Endast 46cm i XL (jag är 197cm lång). Fantomen var helt klart en kandidat. Ramgeometrin är väldigt lik, men de små skillnader jag hittade är var ändå till smugglarens fördel. Lite flackare HA, lite kortare kedjestag, lite längre slag i bakändan, debon air istället för vanlig monarch.
Grov specifikation på vad som skall plockas ihop:
Gaffel: Pike SA 140mm
Styrstam: Funn Funnduro 45mm
Styre: Kore OCD 35mm rise 800mm
Bromsar: SLX från gammcykeln
Framhjul: Flow EX + DT350
Bakhjul: WTB Frerequency Team i-23 + DT350 (med 36 rachet)
Drivlina: Shimano 10spd. 30t NW klinga + 11-36 kassett. Zee short cage. Allt plockat från gammhojen.
Gravity Dropper plockas från gamla cykeln.
Ramen är specad för en 130mm gaffel, men den är mkt låg med 40mm bb-drop (ca 330mm bb-höjd) så det kanske inte är då dumt med en 140mm Pike med tanke på markfrigång. Jag skall inte kapa Piken direkt utan att testa med 140 först. Tänker också att jag köra lite mer sag istället för att korta gaffeln permanent.
Inleder tråden med att bygga ett framhjul. Jag går från 26 tum på gammhojen till 29 på smugglaren. Tanken var att slakta framhjulet på gammhojen och ta ett Hope nav därifrån, men behövde då nya adapters för 15mm axel. När dessa kostar 240:- och ett nytt DT 350 nav går att hitta för 500:- fick det bli ett nytt DT nav istället. Har köpt Sapim ekrar denna gång och valt att bygga blandat med Race 2.0/1.8/2.0 samt D-light 2.0/1.65/2.0. Har inte sett så mkt kommentarer om D-light ekern, men det verkar ju vara ett intressant mellanting mellan DT Comp och Rev. När jag dessutom bara använder dom på hjulsidan med lägre ekerspänning så borde det duga. En iakttagelse jag gör när jag jämför dessa sapim ekrar med DT comp är att sapim är reducerade på en mycket längre del av ekern. DT comp har långa partier som är 2.0 grova, speciellt närmast j-böjen men även närmast gängorna. På sapim börjar reduceringen mycket tidigare. Bör vara lite fördel sapim vad gäller roterande massa. Frågan är väl dock vad det gör för hållbarheten?
Bild där man kan ana skillnaden i vart tapering börjar på gäng-sidan. D-light längst till höger, taperingen ligger direkt efter gängen. Race i mitten, motsvarande 1 gång gängens längd in börjar taperingen. DT-comp är den silverfärgade längst till vänster. Ca 2-3 gånger gängens längd in börjar taperingen.
Motsvarande bild på navsidan av ekern. Likvärdigt för de båda sapim ekrarna, ca 20mm längd som är 2.0 i dia. Svårt att se på DT-ekern på denna bild men taperingen ligger 4-5 gånger längre in på ekern. Kan detta kanske innebära att Sapim ekrarna är mer strechiga eftersom dom är tunnare på en längre sträcka jmf med DT?
Färdigekrat hjul som inte är riktat. Hmm, med eller utan klibbor på fälgarna är frågan?
Bygga bakhjul får vänta då jag fortfarande cyklar på gammhojen och jag tänkte plocka baknavet därifrån.
