Byta från Nexus 7 till utanpåliggande?

[Elhojtok]

Jag sökte lite som hastigast bland annat på happy, men hittade inte så mycket.
Mitt Nexus 7-nav inte har gjort annat än att krångla och dessutom havererade det efter 90 mil. Får ingen bra känsla av det nya navet heller och tror att det kommer gå sönder igen. Trögt är det också och ofta får man inte i rätt växel.
Går det att konvertera till 10-delad utanpåliggande växel på ett någorlunda enkelt sätt?
Det nuvarande navet är ett Nexus inter-7 med skivbroms, med största säkerhet 135 mm bredd även om jag inte har mätt.
Det verkar inte vara raketforskning, men vilka fallgropar finns det?

 

[happymtb.fr]

Har du en växelöra på din ram?

 

[Elhojtok]

Nej, inget växelöra, men det finns nog delar som passar.
Första bilden visar min cykel med Nexus 7.
Andra bilden visar en cykel med samma ramkonstruktion men med utanpåliggande växel.

 

[perzzon]

Låter lite omständligt och dyrt.
Några frågor att fundera över:

Får du dit ett reglage för utanpåliggande på styret bredvid din broms?
Vad är dit framdrev gjort för för kedjebredd
Var hittar du växelörat till din ram
Vad kostar nytt hjul+kasett+växel+reglage jämfört med bara nytt navväxelhjul.

 

[Stumpy]

Hade också ett Nexus 7-nav som gav upp efter ett fåtal mil. Fick ett nytt innanmäte på garantin och sedan rullade det fint i många (~15) år. Har sedan sålt cykeln. Nexus 7 brukar vara pålitliga, men de har förstås ett lite högre motstånd än utanpåliggande växlar. Om jag var du skulle jag antingen köra vidare på cykeln som den är nu, eller sälja och köpa en annan. Bygga om blir för dyrt.

 

[Elhojtok]

Jag fick hela hjulet bytt på garanti och om den pajar igen så blir det väl ett nytt garantiärende. Men jag tycker att själva Nexus-växlarna inte är riktigt vad jag förväntade mig. Trist, eftersom jag valde navväxel för att det skulle krångla mindre, särskilt i vintras.
Jag är medveten om att jag med största säkerhet måste byta även framdrevet.
Växelörat borde gå att fixa som reservdel till cykeln på den nedre bilden. Hela fästet som hjulet skruvas fast i och som växeln sitter fast i går att skruva loss med bultarna som reglerar kedjespänningen. (Vet inte vad delen kallas, om den nu kallas något)
Jag vet inte vad ett nytt navväxelhjul kostar, men bara navet går på runt 1500:- så ett hjul borde gå på åtminstone 2500:-

Stumpy, det känns som om jag inte alltid får i växlarna ordentligt och att växeln ibland smäller till. Jag tycker det är för lätt att vrida växelreglaget mellan två växlar då lägena inte är tillräckligt distinkta. Största anledningen till att jag vill byta är ändå det högre motståndet.

Växeldelarna verkar ju annars inte vara så dyra. En bra synpunkt att kolla om växelreglaget får plats bredvid bromshandtaget, tack. Typiskt såna enkla saker som kan vara fallgropar annars.

 

[calmbay]

Det finns knappsats till nexus istället för vridhandtag. Svårt få i växlarna låter som om du växlar under belastning. Växlar oförutsett låter som om du krampar handtaget. Byt upp dig till nexxus8 eller 11. Det är riktigt trevliga nav. Nexxus7 är starkt men går lite trögt ja. Mitt egna nexxus8 har gått utan problem i 15år. Viktigt att växelvajern är korrekt inställd. När du sträcker kedjan måste växelvajern justeras. Lätt gjort, du centrerar två streck på växel 4. Byt cykel istället för att uppgradera. Kommer kosta mer än det smakar. Utanpåliggande har mer servicebehov än invändiga.

Länk till knappsats. https://www.atredo.se/shimano-nexus...heDSMRxqllQ5utgAOtdOOg8rZpuho284aAvH7EALw_wcB

 

[Miss Lycka 2.0]

Är det inte en ram för remdrift?

 

[perzzon]

Den är ju inte delbar just där på bilden iaf?

 

[calmbay]

.

 

[Elhojtok]

Ingen hade blivit gladare än jag om det var en ram för remdrift.. men tyvärr.
Jag hade även blivit glad om jag sluppit ta upp det här.. men.. det är en elcykel och att byta den är uteslutet eftersom det förmodligen blir ännu dyrare än att byta växel.
Växeln på den undre bilden sitter däremot på en vanlig cykel. (Båda cyklarna är av märket Batavus)
Jag ställer mig även lite frågande till vad som skulle bli så dyrt, förutom möjligtvis hjulet och reglaget? Resten är ju ändå slitageprylar som måste bytas med jämna mellanrum?

 

[Sambal Oelek]

Men du, sådana fina automatväxlade nav finns ju specifikt för eldrift. Kommer inte ihåg vad de heter just nu men såldes ju billigt en viss tysk sida för ett tag sedan.

Just det, NuVinci:
https://www.bike-discount.de/en/shop/hubs-17876/l-24

 

[Elhojtok]

Det där såg ju riktigt spännande ut... Sambal Oelek, du får inte lura in mig på sånt. Dom var rätt så tunga visserligen.
Undrar vad det är för förluster i en sån. Jag stänger rätt ofta av eldriften för att kunna cykla långt.

 

[velovin]

Din felbeskrivning låter som calmbay sagt att du växlar under belastning. Inte för att dumförklara utan en fråga i all välmening: Du frihjular när du växlar va?

 

[perzzon]

Frågan är ju också hur elmotorn beter sig i det läget. Är den snabb nog att släppa trycket inför växlingarna.

 

[Elhojtok]

Jodå jag frihjular.. Eller åtminstone trampar väldigt lite. Jag upplever problemet även utan el. Ungefär som att växlarna kärvar och när jag börjar trampa igen så smäller det till ibland, trots att gula strecken är precis alignade på fyrans växel.
Tyvärr märkte jag precis att framdrevet satt helt löst. En bult inte gick att dra åt. Jag behärskar väl inte terminologin riktigt, men det sitter någon sorts gängade bussningar med räfflor på baksidan och en sån bussning får inte grepp med sina räfflor så den bara snurrar.
Det nya hjulet känns också lite skevt :/

 

[perzzon]

Bara för att det sker när du växlar korrekt utan el så betyder inte det att det inte orsakats av att elmotorn drivit när du växlat.
Det handlar om att växeln är sönder.

 

[Velocipeden]

Inte elcykel specifikt men...
Bytte bort mina sram p5 på vinterhojjen i vintras mot det sämsta enväxlade biltema bakhjul som stod att finna. Vilken uppgradering! Mycket lättare och rappare cykel, en fröjd mot tidigare tungklump. Jag har drevat ner den bak så det händer mer när en trampar. Hellre rätt drev och lättare än (kilo) tunga växlar.
Jag skulle byta (öra, växel, kasset, hjul, reglage är väl billigt i elcykel sammanhang...) men betänka utsatthet för utanpåliggande system om det vinterncyklas och inte tas om hand så mycket.

 

[Elhojtok]

Absolut perzzon, jag tror du har helt rätt. Jag tror inte mid drive och Nexus är en bra kombo och det är en anledning till att jag vill byta. När min hoj var inne på reparation hade jag en lånecykel (också el) med middrive och utanpåliggande växel.. Inga problem alls och väldigt lättrampat.
Velocipeden, underhållet är inget problem. Jag har garage och mekställ. I vintras gick jag igenom drivlinan, rengjorde och smorde åtminstone en gång i veckan, oftast två.
Jag är beredd att byta slitdelar i drivlinan åtminstone en gång om året.

 

[Elhojtok]

Nu börjar det hända saker, men jäklar vilken tid det tog att få delar.

Nya och gamla delar, den nya delen med växelöra och den gamla med spännskruv för kedja

Sitter som en smäck

Monterat, mest för att se att delen verkligen passar

Jag fick även med delen till vänster sida med fäste för bromsok, men den är identisk med den som redan sitter på cykeln.
Nog får jag säga att 70:- för ett kit med dessa två originaldelar är rätt billigt. (Plus en hundring i frakt. Självklart beställde jag två kit på en gång så jag har ett i reserv)

Nu börjar det trevliga. Idag sitter det 38T fram och 17T med nexus 7 bak, vilket ungefär borde motsvara en kassett med 11-13-15-17-20-23-27.
Rätt så tungtrampat på lägsta växeln utan el. Den elcykel jag hade till låns tidigare hade gissningsvis 38T/11-12-14-16-18-20-22-25-28-32T vilket kändes mycket bättre, men jag hade gärna haft lite lättare lägsta växel. 11-12-14-16-18-21-24-28-32-36T hade varit fint, men jag har bara hittat SRAM XG-1080 och den är lite väl dyr för mig. Finns det nåt annat man kan hitta på?

 

[kais01]

det finns enklare och tyngre sram 10x kassetter med samma omfång, men om jag minns rätt 11-13--- i st f 11-12- 14-

kör själv med sram 1080 på tre par hjul, och byter två minsta dreven för att få tajtare toppväxlar med mindre friktion, och då 12-13-14-16--

upplever sram 1080 som slitstark, men viktigt att den är tight dragen, annars börjar den glappa i sidled med irriterande knäppande ljud som följd.

listpris är typ 230 euro, gatpris 170, reapris 130. har kom jag på en 1090 över som kommer att säljas.

 

[Elhojtok]

Tack, då tror jag det får bli nåt billigare shimano 11-36 med 11-13-15...
Det går ju alltid att byta senare.

 

[diceD5]

Det föll sig så att jag för en tid sedan köpte en liknande Batavus som du har med Nexus 7 (Razer). Den har gått bra. Har kollat upp lite hur jag framöver ska underhålla navet. Trillade in här, och ditt byte till utanpåliggande låter trevligt, cykeln är sjukt trög utan assist. Undrar om du har närmare detaljer på vad du skaffade för delar, t.ex. artikelnummer eller nått på fästena i #20.
Om jag förstått det rätt så har du kvar framdrev och bara bytt bak. Nytt hjul?
Planerar nog att ha kvar Nexus 7 ett bra tag, men tänker att det är säkrast att skaffa sådana fästen du hittade medan de går att få tag på om man får haveri eller vill byta om några år. Eller är du så nöjd att byte är att föredra? Orkar du får du gärna redogöra lite för vad du skaffat. Är inte allt för insatt på cyklar ännu med alla dess standarder och vad som är kompatibelt med vad, men lär bli verkar det som.
Målet är att pendla året runt.

 

[diceD5]

Oj, såg även att du haft rediga bekymmer med din konvertering. Har du fått ordning på grejorna?

 

[Elhojtok]

Hej DiceD5, jag svarar även på ditt PM här så fler får nytta av svaret.
För det första:
Konverteringen var i mina ögon värt allt besvär. Nu kan jag bestämma utväxling och få den precis som jag vill ha den. Idag skulle jag valt 11-delat istället för 10-delat. (Då kan man ha större framdrev och slita mindre på kassetten)
Cykeln blir i mina ögon väldigt mycket mer lättrampad och idag har jag inga problem alls.

För det andra:
Det var svårt att få tag i de dropouts som behövs. De fanns inte med i reservdelskatalogen, men Sportson i Barkarby lyckades till slut fixa hem dom. Tyvärr fick jag inget artikelnummer. Du kan ju ringa till dom och nämna att det gäller ombyggnad från Batavus Pulzar till Batavus Zonar och att de fixat hem rätt delar förr. Det borde finnas ett par personer som vet vad du pratar om. Dropoutsen kostade bara 70:- +moms eller så. Se till att beställa fler än en uppsättning så du har i reserv.

För det tredje:
Konverteringen borde ha gått 100%. Att det blev problem beror på två saker:
1) Ett feltillverkat 38T framdrev, special för elcykel, som skulle funka med 7-10 delat bak. Det klöv kedjan/gjorde att den hoppade hela tiden. När det byttes försvann alla kedjeproblem. Om du kör med NW-klinga fram så kan det behövas längre klingbultar då klingan hamnar innanför spindeln och bultarna därför inte hamnar i försänkningen. Annars är klingan symmetrisk och kan vändas "med baksidan utåt" så försäkningen hamnar rätt.

2) Ett bakhjul "Force" som var specat för 130 kg FÖRARvikt, alltså inte totalvikt. Det brast 2 ekrar i veckan och jag skulle uppskatta att åtminstone 20 ekrar brast innan jag bytte alla. Originalekrar var av typen "Force" och byttes till DT swiss. Inga ekrar har gått av sedan dess. Jag har kontrollerat ekerspänning regelbundet sen hjulet var nytt, men jag väger rätt mycket. (Alla DT swiss ekrar stödköptes för övrigt styckvis för 20:- styck hos Sportson)

För det fjärde:
Jag kör 42T framklinga och då funkar inte original kedjeskydd eller fäste till kedjeskydd. Jag köpte nytt kedjeskydd från Jula.
Jag 3d-printade nya fästen som även i viss mån fungerar som kedjestyrare fram.
Om du kommer så långt så kan du höra av dig igen så fixar jag fästen till en billig peng.

 

[diceD5]

Glömt att tacka dig Elhojtok.
Jag har inte gett mig på växlarna ännu, navet fungerar bra. Drop-outsen ligger dock här hemma nu. Art.nr. var: 486-54525053 om någon undrar.
Med risk för att kontaminera din tråd kan jag dock rapportera att jag bytte till dämpad framgaffel istället då den som orginal är väldigt stötig.
Gaffeln är en Rock Shox Paragon Gold RL 28 Disc". Blev byte av alla delar mellan hjulaxel och styret ;).
Stödlager. Övre: Ritchey ZS44/28.6 press-fit. Nedre: ZS44/30 press-fit. Gick rätt lätt att knacka ut det gamla, nyttjade ett aluminiumrör och en liten slägga. Har för mig jag fick tag i ett 30 mm på byggmax. Behövde inte såga sådana fjädrar som jag sett på youtube, utan lade ann lite på vardera sida innifrån och fegslog, efter att ha ökat slagen lite i styrka så hoppade de ur. Såg ingen skada på cykeln åtminstonne. Pressade i med ett skruvstädsliknande pressverktyg jag skaffade för att byta bussning på bilen. Borde nog varit lättare att pressat i ett lager i taget istället för båda på en gång insåg jag efteråt, nåväl, verkar gått bra. Körde med styret rätt högt innan, så kapade aldrig stolpen, utan lagt emellan sådana distansringar. Bytte styrfästet till ett justerbart också då orginal inte fungerar ihop med distansringarna.
Istället för "star-nut" så provade jag en sådan expander, riktigt nice grej. När man begrep (tack youtube) hur den skulle användas gick det bra, också kan man ju ta ur den och korta stången senare om man önskar. Just denna var Xtreme (rose 1722808)
Sadelstolpen är bytt till en NCX SP12 och nöjd med den också.