Byta till singelklinga - men samma utväxling

[Annamtbgravel]

Jag vill alltså byta mina två klingor till en, men gärna ha samma utväxling. Det kanske inte går? Eller går det om jag byter kassetten? I så fall till vilken? Nu har jag en 10-delad 11-36. Fram är klingorna 22*36t.

är det ett stor ”ingrepp” att byta till singel?

 

[BJS]

Du får offra range eller steg. Ibland lite av båda. Det är bara att räkna och se vad som löser dina behov. Det kan vara bra att veta om det finns några växlar i någon ände som du inte använder idag.Rent allmänt behöver man vara lite noggeannare med valet om man kör singelklinga.

Och nja. Byta klinga fram är enkelt och billigt. Troligen landar du i att de villhöver större range än nuvarande kassett kan ge dig och då blir det att du behöver byta kassett, bakväxel, kedja och möjligen även växelreglage.

Jag körde singelklinga med 11-36 i många år. Fungerade jättebra, men range blir mindre så jag offrade toppfart och fick en trevlig cykel. Dock inte snabb på nerförsbackarna på asfalten....

Kör nu SS på cykeln...

 

[erik h]

Samma som 36T? Eller du menar du vill ha hela spannet fast med 1x? Då får du byta till mindre klinga och en modern jättekassett. Den lär förstås ha större steg än du är van vid från en klassisk 11-36. Och det blir ju ett rätt dyrt byte (reglage också då).

Frågan är dock om du behöver ända ner till det lättaste en 22 fram ger. Om du ska cykla uppför berg i trekvart, absolut. Om du ska klättra några minuter i Hellas, Gbg eller så, kan du nog offra det lättaste.

Kör själv 11-34 bak och 30 fram i Hellas. Jättebra. ”Sit, stand, walk”. Köp en n/w 30-32 nånting och kör vidare med resten.

 

[MagerValp]

Jag byggde om förra cykeln från 2x10 till 1x med just 30T och en 11-36 kassett. Funkade toppen, saknade bara lättare växlar när jag vinschade mig hem för sista tröga backen på mjölksyrestinna ben. 32T och 11-42 hade nog varit idealiskt, men jag var för snål för att byta bakväxeln.

 

[Joppe_k]

Här kommer en länk till en jämförelse mellan din nuvarande 2x10 drivlina och en ny 1x12 drivlina:
www.ritzelrechner.de

Det blir inte exakt samma, men det där är nog så nära som jag kan komma. Om du skulle vilja behålla 10 eller 11 växlar bak så måste man offra antingen den högsta växeln eller den lägsta eftersom de kassetterna inte har samma spännvidd som 12-delat. Men med det sagt: det finns ju 10-delade 11-46 kassetter så det går att komma ganska nära.

 

[LWB]

Om jag räknar rätt fem i midnatt så skulle du teoretiskt för att behålla samma omfång som du har idag men med singelklinga behöva 36T fram och 11-59 bak. ?

Om du kör i skogen, i (uppförs-)backar och/eller med last så gissar jag att du hellre vill offra lite ”top end” men behålla någorlunda låg lägstaväxel. Då kan ex. 32T fram och 11-46 bak vara en variant.

Det är smidigt med 1x men det för som nämnts ovan med sig lite pyssel (kul) och lite kostnader (mindre kul).

Jag rev en gammal 3x7 och byggde om till 1x7 med 32T fram och 11-28 (tror jag) bak. Begränsat omfång men väldigt clean och enkelt.
På min fin-rigg har jag 1x11 med 32T fram och 11-46 bak. Smidigt med 1x och fullt tillräckligt omfång tom. med packning i skogen. Kör jag slut på 32-46 så är det dags att kliva av och gå. ?

Lycka till!

 

[kais01]

du har redan potentiell singelklinga. två stycken närmare bestämt:)

tricket är att ha en tillräckligt stor lillklinga så att du kan köra på den hela tiden så länge du ligger på stig.

stig=lilla klingan, väg=stora klingan. några få växlingar per tur, och du slipper fundera på vilken klinga kedjan ligger på.

så förslag är köp in ett par lillklingor 24 och 26, kolla vad du mäktar med i brantaste backarna. det kostar små pengar. och du slipper väsentligt offra range och tajta högfartsväxlar. du slipper också pumpa dig genom växlarna varje gång du skall in på en stig, eller helt enkelt bara stanna till för ett rödljus eller så. billigare underhåll är en annan bonus.

 

[Deleted member 68249]

du har redan potentiell singelklinga. två stycken närmare bestämt:)

tricket är att ha en tillräckligt stor lillklinga så att du kan köra på den hela tiden så länge du ligger på stig.

stig=lilla klingan, väg=stora klingan. några få växlingar per tur, och du slipper fundera på vilken klinga kedjan ligger på.

så förslag är köp in ett par lillklingor 24 och 26, kolla vad du mäktar med i brantaste backarna. det kostar små pengar. och du slipper väsentligt offra range och tajta högfartsväxlar. du slipper också pumpa dig genom växlarna varje gång du skall in på en stig, eller helt enkelt bara stanna till för ett rödljus eller så. billigare underhåll är en annan bonus.

Meh! ?
Med det resonemanget kan hon ju nästan lika gärna behålla nuvarande 2x10. Blir ännu billigare.

 

[kais01]

det var ju det jag sa. men köpa en lämpligare lillklinga, så den går att köra 'singel'.

 

[Deleted member 68249]

det var ju det jag sa. men köpa en lämpligare lillklinga, så den går att köra 'singel'.

Men hon vill ju bara ha en singel. Inte två särbo-klingor eller sambo-klingor.

 

[kais01]

det kan hända, men det finns alltså ett enklare sätt att bli av med det egentligen enda problemet med tvådelat, nämligen motväxlingar i mellanfart.

på köpet kan man då behålla de tekniska fördelarna nämnda i mitt inlägg nr7. till de kan man lägga att ett 2x -system växel för växel har högre effektivitet.

 

[BJS]

det kan hända, men det finns alltså ett enklare sätt att bli av med det egentligen enda problemet med tvådelat, nämligen motväxlingar i mellanfart.

på köpet kan man då behålla de tekniska fördelarna nämnda i mitt inlägg nr7. till de kan man lägga att ett 2x -system växel för växel har högre effektivitet.

I min värld är det svårare rengöring som är enda argumentet emot. Antar att motiven varierar

 

[Annamtbgravel]

Samma som 36T? Eller du menar du vill ha hela spannet fast med 1x? Då får du byta till mindre klinga och en modern jättekassett. Den lär förstås ha större steg än du är van vid från en klassisk 11-36. Och det blir ju ett rätt dyrt byte (reglage också då).

Frågan är dock om du behöver ända ner till det lättaste en 22 fram ger. Om du ska cykla uppför berg i trekvart, absolut. Om du ska klättra några minuter i Hellas, Gbg eller så, kan du nog offra det lättaste.

Kör själv 11-34 bak och 30 fram i Hellas. Jättebra. ”Sit, stand, walk”. Köp en n/w 30-32 nånting och kör vidare med resten.

Ja du har helt rätt i att det är okej att skippa 22:an. Använder nästan aldrig. MEN det finns några få backar som (här i kilsbergen) kommer väldigt tvärt och brant. Där skulle det vara skönt att ha så pass lätt.
Men hmm okej nw 32 kanske.
tack för svar!

 

[Annamtbgravel]

Här kommer en länk till en jämförelse mellan din nuvarande 2x10 drivlina och en ny 1x12 drivlina:
www.ritzelrechner.de

Det blir inte exakt samma, men det där är nog så nära som jag kan komma. Om du skulle vilja behålla 10 eller 11 växlar bak så måste man offra antingen den högsta växeln eller den lägsta eftersom de kassetterna inte har samma spännvidd som 12-delat. Men med det sagt: det finns ju 10-delade 11-46 kassetter så det går att komma ganska nära.

Jsg har faktiskt tittat på ett hjul som har en 12-delad kassett. Men trodde inte den är kompatibel med mitt växelsystem eftersom det är för 10-delat. Men menar du att det går att byta till en 12-delad och sen behålla 36:an? (Ursäkta om det inte alls var det du menade, jag är inte superhaj på hur detta funkar som du märker)

 

[Annamtbgravel]

Om jag räknar rätt fem i midnatt så skulle du teoretiskt för att behålla samma omfång som du har idag men med singelklinga behöva 36T fram och 11-59 bak. ?

Om du kör i skogen, i (uppförs-)backar och/eller med last så gissar jag att du hellre vill offra lite ”top end” men behålla någorlunda låg lägstaväxel. Då kan ex. 32T fram och 11-46 bak vara en variant.

Det är smidigt med 1x men det för som nämnts ovan med sig lite pyssel (kul) och lite kostnader (mindre kul).

Jag rev en gammal 3x7 och byggde om till 1x7 med 32T fram och 11-28 (tror jag) bak. Begränsat omfång men väldigt clean och enkelt.
På min fin-rigg har jag 1x11 med 32T fram och 11-46 bak. Smidigt med 1x och fullt tillräckligt omfång tom. med packning i skogen. Kör jag slut på 32-46 så är det dags att kliva av och gå. ?

Lycka till!

Stort tack för svar!

 

[Annamtbgravel]

du har redan potentiell singelklinga. två stycken närmare bestämt:)

tricket är att ha en tillräckligt stor lillklinga så att du kan köra på den hela tiden så länge du ligger på stig.

stig=lilla klingan, väg=stora klingan. några få växlingar per tur, och du slipper fundera på vilken klinga kedjan ligger på.

så förslag är köp in ett par lillklingor 24 och 26, kolla vad du mäktar med i brantaste backarna. det kostar små pengar. och du slipper väsentligt offra range och tajta högfartsväxlar. du slipper också pumpa dig genom växlarna varje gång du skall in på en stig, eller helt enkelt bara stanna till för ett rödljus eller så. billigare underhåll är en annan bonus.

Stort tack för pedagogiskt svar!

 

[Annamtbgravel]

Men hon vill ju bara ha en singel. Inte två särbo-klingor eller sambo-klingor.

Ni har rätt båda två. Jag bad om hjälp för singelklinga, du har rätt, men jag är inte superkunnig så det kais01 öppnade för en annan bra lösning.

 

[DanielS]

Jsg har faktiskt tittat på ett hjul som har en 12-delad kassett. Men trodde inte den är kompatibel med mitt växelsystem eftersom det är för 10-delat. Men menar du att det går att byta till en 12-delad och sen behålla 36:an? (Ursäkta om det inte alls var det du menade, jag är inte superhaj på hur detta funkar som du märker)

För att byta från 10-delat till 12-delat behöver du ny bakväxel, kedja och ett nytt reglage. Förutom hjul, kassett och nw framklinga då.

 

[BJS]

För att byta från 10-delat till 12-delat behöver du ny bakväxel, kedja och ett nytt reglage. Förutom hjul, kassett och nw framklinga då.

Ungefär här är det verkligen frågan om det är värt det?

11-36 och 30t fram är en enkel och billig ändring och offrar både lite toppfart och lite lägsta växel, men kommer troligen att fungera i verkligheten.

Byta hjul kasssett, vevparti, vevlager, kedja och reglage låter som att det vore klokare att byta cykel?

 

[NLC]

(För att byta från 10-delat till 12-delat behöver du ny bakväxel, kedja och ett nytt reglage. Förutom hjul, kassett och nw framklinga då.

Dessutom är det en begränsning i vilka 12-delade kassetter som funkar med HG-body (behöver man samtidigt byta till Microspline eller XD drar nog kostanden iväg lite)

 

[jonte987]

Och klingan spelar inte i vilka kombo som helst?

 

[Joppe_k]

Jsg har faktiskt tittat på ett hjul som har en 12-delad kassett. Men trodde inte den är kompatibel med mitt växelsystem eftersom det är för 10-delat. Men menar du att det går att byta till en 12-delad och sen behålla 36:an? (Ursäkta om det inte alls var det du menade, jag är inte superhaj på hur detta funkar som du märker)

Nej, du har rätt: en 12-delad kassett är inte kompatibel med din nuvarande växel, kedja, bakhjul etc. För att byta till 12-delat så behöver du byta ut hela drivlinan så det är ett stort och ganska kostsamt projekt. Exemplet jag gav var mest för att visa att det går att behålla alla växlar du är van vid med en singelklinga, men det är inte nödvändigtvis billigt eller lätt.

Om du inte vill göra så stora ingrepp på cykeln så kommer du att behöva göra kompromisser på de växlar du har: antingen offra lite lätta växlar eller tunga växlar eller lite av bägge. Det är värt att fundera på vilka växlar du använder mest och vilka du nästan aldrig använder. Är det viktigt med toppfart eller möjligheten att klättra brant?

 

[NLC]

@Annamtbgravel Om du är intresserad och bor i närheten av Malmö/Lund har jag en (milt) begagnad SRAM NX Eagle grupp (växelreglage, bakväxel och 11-51 kassett) som du kan få köpa och pröva. Kedja är nog bäst att du köper ny för att få rätt längd + lämpligt framdrev

 

[Nickel80]

Jag vill alltså byta mina två klingor till en, men gärna ha samma utväxling. Det kanske inte går? Eller går det om jag byter kassetten? I så fall till vilken? Nu har jag en 10-delad 11-36. Fram är klingorna 22*36t.

är det ett stor ”ingrepp” att byta till singel?

Jag gjorde ett sånt byte för några år sedan. Satte 34 fram och bytte till 11-42kassett bak. Tycker det blev väldigt bra för en rimlig kostnad. Klart jag ibland saknar en lättare växel i Branta tekniska uppförsbackar men det stör inte för mycket.

 

[Annamtbgravel]

Ungefär här är det verkligen frågan om det är värt det?

11-36 och 30t fram är en enkel och billig ändring och offrar både lite toppfart och lite lägsta växel, men kommer troligen att fungera i verkligheten.

Byta hjul kasssett, vevparti, vevlager, kedja och reglage låter som att det vore klokare att byta cykel?

Absolut! Tänkte bara om det inte hade handlat om ny växel så hade jag budat på ett hjul på tradera med kassetten på. Men med alla dessa ändringar i komponenter är det inte värt nej.

 

[Annamtbgravel]

@Annamtbgravel Om du är intresserad och bor i närheten av Malmö/Lund har jag en (milt) begagnad SRAM NX Eagle grupp (växelreglage, bakväxel och 11-51 kassett) som du kan få köpa och pröva. Kedja är nog bäst att du köper ny för att få rätt längd + lämpligt framdrev

Ååh hade varit dröm, men bor i Örebro :(

 

[Annamtbgravel]

Nej, du har rätt: en 12-delad kassett är inte kompatibel med din nuvarande växel, kedja, bakhjul etc. För att byta till 12-delat så behöver du byta ut hela drivlinan så det är ett stort och ganska kostsamt projekt. Exemplet jag gav var mest för att visa att det går att behålla alla växlar du är van vid med en singelklinga, men det är inte nödvändigtvis billigt eller lätt.

Om du inte vill göra så stora ingrepp på cykeln så kommer du att behöva göra kompromisser på de växlar du har: antingen offra lite lätta växlar eller tunga växlar eller lite av bägge. Det är värt att fundera på vilka växlar du använder mest och vilka du nästan aldrig använder. Är det viktigt med toppfart eller möjligheten att klättra brant?

I see, men är det inte så att med shimano 105 går att byta till större kassett?

 

[Joppe_k]

I see, men är det inte så att med shimano 105 går att byta till större kassett?

Så det är en 10-delad Shimano 105 bakväxel som du har?

 

[Annamtbgravel]

Så det är en 10-delad Shimano 105 bakväxel som du har?

Ja precis.

 

[moros]

I see, men är det inte så att med shimano 105 går att byta till större kassett?

Antar att det är en long cage du har, då är väl den specade gränsen 32t som största bak? Sen går det oftast att pressa den ytterligare vilket du redan verkar gjort om du är på 36t nu. Utan goat links och annat så finns det nog inte mer att hämta. Men någon kanske har kört den med ännu större

 

[Joppe_k]

Ja precis.

Antar att det är en long cage du har, då är väl den specade gränsen 32t som största bak? Sen går det oftast att pressa den ytterligare vilket du redan verkar gjort om du är på 36t nu. Utan goat links och annat så finns det nog inte mer att hämta. Men någon kanske har kört den med ännu större

Moros har redan förekommit mig här. =) Mig vetligen ska en Shimano 105 (RD-5700?) max klara 32t bak. Om du på något sätt har lyckats få 36t bak så är du på gränsen vad bakväxel klarar. Större än så så kommer övre rulltrissan att ta i största kuggen.

Vill du ha en större kassett bak så finns det nog inget annat val än att byta bakväxel tillsammans med kassetten.
[Edit: tänkte fel. Går inte att blanda 10-delad lvg och 10-delad mtb...]

 

[moros]

Moros har redan förekommit mig här. =) Mig vetligen ska en Shimano 105 (RD-5700?) max klara 32t bak. Om du på något sätt har lyckats få 36t bak så är du på gränsen vad bakväxel klarar. Större än så så kommer övre rulltrissan att ta i största kuggen.

Vill du ha en större kassett bak så finns det nog inget annat val än att byta bakväxel tillsammans med kassetten. En sån här ska t.ex. klara en 11-46t kassett:

Shimano Deore RD-M5120 10/11-speed Shadow Plus Rear Derailleur

Shimano Deore rear derailleur RD-M5120 - can take 10-speed sprockets up to 46 teeth The Shimano Deore RD-M5120 rear derailleur can be combined with 2x10-speed and 2x11-speed drivetrains as well as 1x10-speed drivetrains. It is designed for 42 tooth o

www.bike-components.de

Ja och den lirar nog tveksamt med 10 delade lvg reglage.

 

[nisseson]

En Roadlink är ett väl alternativ, har dock inte använt själv så jag vet inte vilka problem man springer in i. https://www.wolftoothcomponents.com/products/roadlink

Jag var i liknande situation (10-delat 105 reglage och bakväxel) och ville köra 11-36. Det slutade med 9-delad kassett och 9-delad baxväxel (men kunde då behålla reglagen). Kände dock inte till Roadlink då, hade jag gjort det hade det kanske varit enklare (och jag kunde behållit 10-delat).

 

[Joppe_k]

Ja och den lirar nog tveksamt med 10 delade lvg reglage.

Ah. Ja, det har du rätt i. Tänkte inte på att Shimanos LVG drar olika mycket kabel jämfört med MTB...

 

[Pastorn62]

Jag byggde om förra cykeln från 2x10 till 1x med just 30T och en 11-36 kassett. Funkade toppen, saknade bara lättare växlar när jag vinschade mig hem för sista tröga backen på mjölksyrestinna ben. 32T och 11-42 hade nog varit idealiskt, men jag var för snål för att byta bakväxeln.

Hej vilket märke köpte du

 

[mzi]

Vad är det här för idotkonto?

 

[weldion]

Vad är det här för idotkonto?

Är det inte ditt vanliga?