Byte av vevparti + komponenter på en äldre cykel

[m4x]

Hej!

Jag har en Scott P55 i renoveringsskick som jag tänkte damma av och få lite liv i den. Jag har tänkt att byta ut samtliga delar då de är i dåligt skick.

Jag har noterat att följande är monterat på cykeln:

Fram och bak broms: Shimano BR-M416
Växelreglage fram: ST-EF50L
Växelreglage bak: Shimano ST-EF50 8R
Vevparti: Shimano FC-M191 (3x8)
Framväxel: Spar jag
Bakväxel: Altus

Nu är det så pass gamla delar att inget av det ovan säljs längre. Hur kan jag ta reda på att de delar som säljs idag fungerar att ersätta delarna ovan?
Bromsarna använder sig av vajer ("v-brake"), skulle vilja ersätta mot hydrauliska. Men hur vet jag om de passar ramen?
Bakväxeln antar jag är bara att ersätta med en nyare 8-växlad altus?

Tips mottages!

 

[kais01]

i princip det mesta hittas med lite tålamod och en inlagd bevakning på ebay eller annorstädes. men är det värt det på en cykel som fortfarande kommer att vara ett gammalt härke även efter att tusenlapparna orsakat en virvelstorm i din plånbok?

jag hade för min del tagit bort smuts och oxid på delarna, smörjt upp eller bytt vajrar och höljen och vid behov renoverat kassett och framkransar. just dessa är dock med största sannolikhet möjliga att hitta nos.

och bytt till kool stop salmon bromsklossar.

byggtråd: Renovering av sliten kassett

i en annan tråd beskrev jag hur man kan renovera slitna kassetter. gjort det i många år, och trots skeptiska röster fungerar det bra. man får tillbaka nybilskänslan med crispigt rent och inte grynigt trögt anslag när man trampar till hårt. men orsaken till operationen vanligen mera drastisk...

happyride.se

 

[OlofSx]

Om cykeln passar bra så ser jag det som rimligt att renovera den. Den kan fortsätta rulla många år med billigt underhåll och minimal stöldrisk.

Om du har BR-M416 idag så är det mekanisk (vajerdragen) skivbroms, inte V-brake. Hydrauliska bromsar är relativt dyrt, kanske kan en bättre mekanisk broms kan vara rimligt? En eller ett par Avid BB-5 inklusive nya bromsskivor kanske?
33.60€ https://www.bike24.com/p218339.html

Då kan du även behålla dina nuvarande kombinerade växel- och broms-reglage. (Om de inte fungerar längre, ja då är det kanske rimligare att byta till 9- eller 10-delat växelsystem samt satsa på hydrauliska bromsar, men uppgraderingen kommer säkerligen kosta 2-3x så mycket.)

Drivlinan skulle jag byta hela, t.ex. till dessa delar som alla finns i lager just nu hos bike24:

- Kassett CS-HG200-8 15,75€ https://www.bike24.com/p2269533.html
- Kedja, här lägger jag personligen lite mer än de absolut billigaste för att få god kvalitet, t.ex. någon av dessa:
- SRAM PC 870 €14,70 https://www.bike24.com/p27731.html
- Wippermann conneX 808 (nickel) €21.00 https://www.bike24.com/p272619.html
- Vevparti, med 90% säkerhet är det fyrkantsvevlager du har idag. Om det fanns tillgängligt skulle jag köpa ett där du kan ta loss kedjeringarna. Men eftersom det inte verkar gå att få tag på rimligt prissatt skulle jag istället ta billigaste:
- Shimano Tourney FC-TY501 21,00€ Crankset 3x8 175mm 48-38-28 https://www.bike24.com/p2199558.html
- Bakväxel, behöver du ny? Eller räcker det med att rengöra den du har och byta trissorna?
- Om bara trissor: Shimano Deore Jockey Wheels for RD-M593 4,19€ (rätt säker de funkar till många Shimano bakväxlar) https://www.bike24.com/p233498.html
- Annars en bra bakväxel: Shimano Alivio RD-M3100-SGS Shadow RD 27,30€ Rear Derailleur https://www.bike24.com/p2372268.html (för 9-delat men det funkar för 8-delat lika bra)

Nya däck kanske också när man ändå klickar hem en beställning, t.ex. Specialized Trigger Sport 18,90€ https://www.bike24.com/p2225286.html

Samt nya vajrar och höljen för både broms och växel.

Googla lite för verktyg du behöver för att byta kassett, fyrkantsvevparti och kedjedelare (KMC har en bra) eller fråga här.

 

[kais01]

olof; vilken insats:)

 

[m4x]

Om cykeln passar bra så ser jag det som rimligt att renovera den. Den kan fortsätta rulla många år med billigt underhåll och minimal stöldrisk.

Om du har BR-M416 idag så är det mekanisk (vajerdragen) skivbroms, inte V-brake. Hydrauliska bromsar är relativt dyrt, kanske kan en bättre mekanisk broms kan vara rimligt? En eller ett par Avid BB-5 inklusive nya bromsskivor kanske?
33.60€ https://www.bike24.com/p218339.html

Då kan du även behålla dina nuvarande kombinerade växel- och broms-reglage. (Om de inte fungerar längre, ja då är det kanske rimligare att byta till 9- eller 10-delat växelsystem samt satsa på hydrauliska bromsar, men uppgraderingen kommer säkerligen kosta 2-3x så mycket.)

Drivlinan skulle jag byta hela, t.ex. till dessa delar som alla finns i lager just nu hos bike24:

- Kassett CS-HG200-8 15,75€ https://www.bike24.com/p2269533.html
- Kedja, här lägger jag personligen lite mer än de absolut billigaste för att få god kvalitet, t.ex. någon av dessa:
- SRAM PC 870 €14,70 https://www.bike24.com/p27731.html
- Wippermann conneX 808 (nickel) €21.00 https://www.bike24.com/p272619.html
- Vevparti, med 90% säkerhet är det fyrkantsvevlager du har idag. Om det fanns tillgängligt skulle jag köpa ett där du kan ta loss kedjeringarna. Men eftersom det inte verkar gå att få tag på rimligt prissatt skulle jag istället ta billigaste:
- Shimano Tourney FC-TY501 21,00€ Crankset 3x8 175mm 48-38-28 https://www.bike24.com/p2199558.html
- Bakväxel, behöver du ny? Eller räcker det med att rengöra den du har och byta trissorna?
- Om bara trissor: Shimano Deore Jockey Wheels for RD-M593 4,19€ (rätt säker de funkar till många Shimano bakväxlar) https://www.bike24.com/p233498.html
- Annars en bra bakväxel: Shimano Alivio RD-M3100-SGS Shadow RD 27,30€ Rear Derailleur https://www.bike24.com/p2372268.html (för 9-delat men det funkar för 8-delat lika bra)

Nya däck kanske också när man ändå klickar hem en beställning, t.ex. Specialized Trigger Sport 18,90€ https://www.bike24.com/p2225286.html

Samt nya vajrar och höljen för både broms och växel.

Googla lite för verktyg du behöver för att byta kassett, fyrkantsvevparti och kedjedelare (KMC har en bra) eller fråga här.

Fantastisk tusen tack för denna återkoppling!

Jag tror jag försöker göra en uppfräschning på samtliga komponenter (förutom kassett, kedja och vevparti) och byter ut vartefter det som inte går att rädda.

Det var dock otroligt svårt att få fram information vad som kan ersätta det nuvarande vevpariet. FC-M171 skall vara en ersättare men den tillverkas inte heller längre. Hur vet jag om FC-TY501 är kompatibelt? Måste man beställa nytt vevlager då?

 

[rois]

Fantastisk tusen tack för denna återkoppling!

Jag tror jag försöker göra en uppfräschning på samtliga komponenter (förutom kassett, kedja och vevparti) och byter ut vartefter det som inte går att rädda.

Det var dock otroligt svårt att få fram information vad som kan ersätta det nuvarande vevpariet. FC-M171 skall vara en ersättare men den tillverkas inte heller längre. Hur vet jag om FC-TY501 är kompatibelt? Måste man beställa nytt vevlager då?

Om vevlagret inte är slitet kan du troligen behålla det. Det som avgör är vilken kedjelinje som din framväxel har (ungefär hur långt ut kedjan kommer i andra växeln). Det bör matcha kombinationen för vevlager + vevparti. Blir det för stor skillnad kan du råka ut för att du inte kan växla till högsta växeln fram, växeln når helt enkelt inte.

Om du vet vad det är för framväxel bör du kunna få fram specen exempelvis på Shimano's hemsidor.
Men jag tror att det kommer att fungera.

PS. Vevpartier slits inte alls så mycket som kedja och kassett. Så om det inte ser slitet ut kan du troligen behålla vevpartiet.