Cannondale dämpare

  • Trådstartare Trådstartare Viktor
  • Start datum Start datum
V

Viktor

Guest
Cannondale dämpare
Hej!

Är sugen på en Cannondale Scalpel. Den kan fås både med fatty och lefty framgafflar. Vilka fördelar/nackdelar har dessa två system? Hur bra är Cannondales dämpare jämfört med mer traditionella gafflar?

Kör XC och långlopp. Har en hardtail idag.

/Viktor
 
Cannondale dämpare
Fattyn är grym! Överlägset den dämparen med minst flex på marknaden.
Leftyn är också bra. Och snygg. Och cool. Men jag har för mig att den har täta serviceintervaller.
 
Cannondale dämpare
Jag har själv en Lefty, är väl inte helt nöjd med den...har väl inte vant mig - bara kört den i 30 mil än.
Dock...det finns ett antal olika Lefty's att tillgå, jag har en TPC+ med titanfjäder, dessutom finns det en carbonvariant + några andra till det.
Tror det blir 4 olika modeller alltsomallt.

Ta ett snack med AJ på Happy, han har en Scalpel 900.
Vi två + en kompis, åkte bil till Tyskland för att handla vars en C-dale.

Kolla sidan <http://radsport-biking.de>, där finns ett&annat intressant att titta på...

Hör av dig ifall du vill ha mer info!
 
Cannondale dämpare
Leftyn har dreggel faktor somm heter duga. Igen annan gaffel framkallar så mycket kommentarer, frågor och undringar. Kanonkul om man är social och gillar att prata med folk.

Dessutom är den grymt bra.

Men det tog ett tag innan jag vande mig vid att inte ha något gaffelben på höger sida. Första cykelturerna var klart skakiga :)
 
Cannondale dämpare
Jag åker som sagt på en Scalpel med Headshok Super Fatty Ultra DL gaffel.
Eftersom det är min första dämpade framgaffel över huvud taget så har jag inget att jämföra med.

Men mina intryck av gaffeln är positiva. Det jag främst reagerat över är hur styv gaffeln är. Det är inget flex vare sig man bromsar eller svänger. Lockouten fungerar också braoch är väldigt lätt att komma åt vilket gör att jag använder den då inte dämparen behövs. Slaglängden är 80 mm och för mig som åker mestadels XC räcker det gott och väl.

Det finns dock inte så många inställningsmöjligheter om man nu tänder på det.
Det enda som går att justera enkelt är lufttrycket beroende på cyklistens vikt. Sedan kan man förstås
laborera med oljan i gaffeln för att ändra karakteristik.

Jag har väl åkt en 200 mil hittils med gaffeln. Den enda service jag gjort är att pumpa den en gång samt att jag tagit bort gummibälgen en gång och smort glidytan.

Sedan har man ju hört att dessa gafflar ska vara krångliga att serva. Att det krävs en massa specialverktyg och dessutom endast görs hos Cannondale återförsäljare.
Men det återstår att se den dagen det behövs.

När det gäller Scalpel i övrigt så ska man ha klart för sig att det är en ren XC racer.
Det är ingen cykel man köper om man vill lattja eller cykla stigar med mycket bröt. Då finns det bättre lämpade cyklar. Scalpels långa hjulbas och den framåtlutande sittpositionen gör den lite svårmanövrerad där det är knixigt. Men som snabb långloppscykel fungerar den klockrent.

Som LasseN föreslog, kolla gärna in Radsports utbud.

/Anders
 
Cannondale dämpare
Hej Viktor!

Prova att söka på "lefty" här på forumet, har skrivits en del.
Själv åker jag Scalpel m Lefty å är mycket nöjd.

Lycka till med köpet
Ricke
 
Cannondale dämpare
det som jag har hört skall vara ett problem med cannondales gafflar är de gamla med elmotor för lockouten, då dessa motorer la av då de inte pallade med vibrationer och liknande som uppstod.

Men de nya som är manuell lockout på (som inte är elektriska) skall fungera smärtfritt.

Kan hålla med om att Lefty gafflarna är tuffa som är ensamma med endast ett gaffelben vad jag vet.
 
Cannondale dämpare
Har en ELO och den har inte haft det minsta problem med el-lockouten (att den sen känns helt onödig är en annan sak).

Visste ni att Cykloteket är numera authorized service center för C-dale numera och gör service "in-house" numera. Bra det så man slipper skicka iväg gaffeln till Holland. (Nu fattas bara serviceställe för Fox men det lär väl dröjja).

Skillnader mellan Fatty och Lefty according to Stalle:

Fatty:
Styrningen är mer precis genom hela slaget än Leftyn (och andra, mer traditionella gafflar.
Vissa har fäste för V-broms.

Lefty:
Styr som en "vanlig" gaffel.
Leftyn drar något åt sidan när man släpper styret. Märks inte när man kör som vanligt.
Längre slaglängd.

I övrigt så är ju båda grymt styva, lätta och i största allmänhet riktigt bra.

Om jag skulle köpa en Scalpel så skulle jag välja en modell med Lefty för lite extra slaglängd. Det matchar bakdämpningen bättre. Skulle jag köpa en F-modell (hardtail) så skulle det definitivt bli en Fatty. Fattyn tycker jag är stråt vassare än Leftyn eftersom Fattyn styr lite mer precist, men Leftyn matchar nog Scalpelen bättre.

Stalle
 
Cannondale dämpare
Tredje sommaren med lefty nu, aldrig nått bekymmer eller fel, håller luften hela säsongen. Har inte ens bytt batteri till ELOn än men det blir nog när som helst nu. Har aldrig känt av nått som helst flex i den. Personligen gillar jag luftfjädrat då det är så himla lättjusterat när man är på test humör.
 
Cannondale dämpare
Har kört med Fatty på en SuperV o en Raven från -97 till -02. Aldrig det minsta problem. Smörjde upp nållagren ett par gånger om året o lämnade in för service varje vinter hos Öster-cykel (Jkpg ).

-02 bytte jag ut Fatty Ultran mot en Lefty Carbon för att få ett längre slag som matchade slaget på bakfjädringen på Raven (10 - 11 cm ). Ultran hade på den tiden mindre än 60 mm slag.

Körmässigt fungerar Leftyn helt ok. Har aldrig känt behov av att ändra dämpningen o tack vare nållagren är den alltid lätt i gången och glappfri till skillnad från tex en rockshox ,som jag satte på SuperV`n, som var glapp i lagren redan som ny.

Tyvärr har Leftyns innanmäte gått sönder 2 gånger, visserligen fixat på garantin, men stökigt när gaffeln måste iväg till Holland för reparation. Känns inte så tillförlitligt som jag skulle önska.

En annan nackdel med Leftyn är det unika framnavet, där man bara kan välja mellan Cannondales eget eller Mavics dyra Crossmax SL hjul. Ingen möjlighet att växla hjul med vanliga cyklar.

Trist är allt skruvande när framhjulet skall av för biltransport eller dyl. Fört måste bromsoket lossas och sedan centrum- bulten i navet.

Konstruktionen medför oxå att man behöver en ForkUp adapter när man som jag har ett mekställ o ett takställ med vanligt framgaffelfäste .

Mitt råd är att välja en SuperFatty gaffel nu när de har 80 mm slag. Bör matcha Scalpelens 60-70 mm bak.

En gubbe som Benny Andersson ( en av toppåkarna i H40 o förmodligen innehavare av landets lättaste Scalpel ) kör med reducerad slaglängd på Leftyn. 80 mm = SuperFattyn.....
 
Cannondale dämpare
Kung Stalle Skrev:
-------------------------------------------------------
> Visste ni att Cykloteket är numera authorized
> service center för C-dale numera och gör service
> "in-house" numera. Bra det så man slipper skicka
> iväg gaffeln till Holland. (Nu fattas bara
> serviceställe för Fox men det lär väl dröjja).

Hade jag ingen aning om. Är det sedan de anställde Henrik eller? Dom sa ingenting om det när jag var inne i måndags.

Men stämmer det så är det bra.
 
Cannondale dämpare
Är det någon som vet VARFÖR man uppfann något som leftyn? Har konstruktionen ett funktionellt berättigande eller är det bara dregelfaktorn som man har velat komma åt?

(väntar mig svar från Mattias L...:-))
 
Cannondale dämpare
Kommer inte ihåg vem det var som gjorde servicen på min gaffel. Men det verkade som om Cykloteket hade skickat iväg någon för utbildning på C-dale.

Stalle
 
Cannondale dämpare
Mest dreggelfaktor känns det som.
Men anledningen till att drog igång med projektet tror jag beror på att de hade delar av lösningen klar. De hade ju redan nållagrena från Fattyn vilket gjorde att de kunde konstruera en enbent gaffel rätt lätt.
Sen gjorde de ju ett koncept av hela gaffeln. Extra fet axel till navet (25mm har jag för mig), fläskstort styrlager, bara för skivbroms, lättillgänglig lockout. Saker som många gaffelleverantörer först har börjat titta på på senare år (20mm axle med QR, onepointfivestyrlager (GF Evolution fanns iofs i början av 90-talet), skivbromsspecifik gaffel, lockout på styret.

Så jag tycker att det är inte enbenheten som är kool utan koncepttänkandet.

Stalle
 
Cannondale dämpare
Det roligaste är helt klat att det finns folk som vågar tänka utanför den normala ramarna.

Rätta mig om jag har fel men när den kom var det den styvaste, lättaste gaffeln med så mycket slaglängd. Tror leftyna ligger bra till fortfarande i det avseendet. Nu finns det gafflar som är styvare eller lättare eller har längre slaglängd, men om någon är bättre på alla tre vette sjutton.

Och så var det det där med dreggelfaktorn... Kan man inte bortse ifrån ;)
 
Cannondale dämpare
Om ni bor i Stockholm så kan ni även få era Cannondale dämpare servade på Dr Spoke som öppnat på Åsögatan.
Phil (tror jag han heter) är om jag inte är helt ute och cyklar, "authorized" att serva dessa och super duktig på C-dale i övrigt. Värt ett besök om man vill vidga vyerna från Cykloteket.

/Manne
 
Cannondale dämpare
Om inte Dr. Spoke fått sin behörighet de på de senaste vekorna så är han inte behörig. Jag var där för nån månad sen och frågade honom och då var inte Phil/Dr. Spoke behörig HeadShock-reparatör (Phil är visserligen utbildad på HeadShock men fick sist inte köpa reservdelar av C-dale). Men han kanske har fått det nu? Hur är det Phil, får du serva HeadShock nu?
När jag hade varit och snackat med Phil så mailade jag sedan herr Olausson som är svensk sales represent för C-dale europa och sa att Phil skulle få bli reparatör. Vem vet, Olausson lyssnade kanske på mig ;-)

För övrigt så anser jag att Cykloteket är en affär som skall bojkottas in i det längsta. Men det är bra att de är C-dale service center (Stalle utnyttjar hänsynslöst...)

Stalle
 
Cannondale dämpare
Stalle, bojkott tills dess att du behöver dom :)

För att få bli servicecenter måste man sälja en viss volym c-dales per är. Dr Spoke gör inte det, alltså får dom inte bli servicecenter. Trots att Phil är ruskigt kunnig.
 
Cannondale dämpare
Hur är det med Cykelspecialisten på Långholmsgatan i Stockholm...?
Är de servicecenter för C-dale?
De har sålt Cannondale länge och även de duktiga.

m.
 
Cannondale dämpare
"Stalle, bojkott tills dess att du behöver dom :) "

Visst, men det är synnerligen omoraliskt! Det vet jag om.

"Rätta mig om jag har fel men när den kom var det den styvaste, lättaste gaffeln med så mycket slaglängd. Tror leftyna ligger bra till fortfarande i det avseendet. Nu finns det gafflar som är styvare eller lättare eller har längre slaglängd, men om någon är bättre på alla tre vette sjutton. "

Jag tror att det stämmer. Men vad C-dale tjatade om även då var att deras koncept, gaffel, nav, styrlager och styrstam sammanräknat vägde mindre. Lefty väger mindre än vad konventionell gaffel, nav, styrlager och styrstam i väger. Sammanräknat lixom...

Stalle
 
Cannondale dämpare
Mattias L Skrev:

> Rätta mig om jag har fel men när den kom var det
> den styvaste, lättaste gaffeln med så mycket
> slaglängd.

Det var ambitionen och från vad jag förstår har man lyckats ganska bra. Ett intressant nytänk inom cykelvärlden, men inte helt unikt. Det har gjorts motorcyklar, bl a BMW, med bara ett "ben" i bakgaffeln, en god vän hade en sådan. Cannondale har faktiskt vid flera tillfällen varit banbrytande. Synd att man nästan ruinerade firman på MC-satsningen.

Per

 
Cannondale dämpare
alltså.. en hs ska ju ha service efter 40 h användning enligt manual och garantin. om det är solklart att ägaren har skitigt i det så blir det ingen garantin.
cykloteket har för övrigt alltid varit c-dale servicecenter, vet inte hur länge cs har varit det..
anledningen till att man skickar iväg gafflar är för att problemet är för komplicerat eller att det saknas delar vilket skulle resultera i ungefär samma tidsram..
det är pice of cake att serva hs cartridges, nållagrena är tydligen avsevärt svårare pga den minimala toleransen i banorna.
det fina med hela grejen är att det i princip är omöjligt att plocka isär en hs utan rätt verktyg.
det går att göra men då löper man stor risk att skada piston... tro mig.. har testat.. det blev dyrt..
 
Cannondale dämpare
En rolig liten fördel med Leftyn är att man kan byta slang utan att ta av framhjulet...
En kompis till mig bevittnade detta för ett tag sen och blev helt stum av förundran.

// P
 
Cannondale dämpare
Halo alla.

Efter ha längtat efter en SC heckler o sparat o sparat bet jag i det sura äpplet, o köpte en beggad Jekyll med Fatty bara för att den dök upp riktigt billigt.
Jag var helt säker på att den (gaffeln) skulle ryka då det verkade orimligt med 80mm dämpning fram och 125 bak. Så jag mailade Phil o beställde nytt styrlager för att få i min Z1:a.
Nå, Phil kunde efter 6 månaders väntan inte ordna styrlager så jag körde på med gaffeln (nu i ett år) o till min förvåning funkar det inte bara riktigt bra, jag börjar även uppskatta den mindre vikten efter att i flera år utan någon som helst sakkunskap dissat
cannondales lösningar o gnetat på med tunga (om än fina) varianter av Z1 :or på mina xc hojar.

Dock är jag fortfarande sugen på att få pröva min jekyll med stöddigare gaffel fram. Kanske ska man köpa en till, (kanske ringer en fotomodell i bikini på dörren i morgon bitti!)

Om man kör så fort man vågar (läs nedför) över lite stök hänger den (fattyn) inte med, utan "spikar" o allt blir riktigt läskigt , men hitintills tycker jag att det vägs upp mot styrresponsen o vikten, så man får ta det som ren teknisk träning när man står på utför.
Men i Åre, nä där hör den inte hemma.

Själv tycker jag det verkar rimligare med Fatty än Lefty på en scalpel, jag har dock bristande erfarenhet då jag aldrig provkört en scalpel.
utan bara leftyn, så jag kanske ska hålla käft i den frågan.

Stisse, jag vill inte påstå att din polare är trög i skallen, men stum av förundran? Jisses! skulle vara kul att se honom byta slang, ; )

I vilket fall kan jag bara rekommendera fattyn som funkar lika bra nu efter 100 mil som den gjorde när den var ny (fast den var beggad när jag köpte den, men ni hajar)

 
Cannondale dämpare
He, he.
Nej skämt åsido, polaren är en riktig gammal MTB-räv så nog kan han byta slang han. Han bygger bl.a. alla sina hjul själv etc. Men han var nog inte beredd på att det skulle gå så fort att byta slang då han troligen först såg den krångliga konstruktionen som innebär mycket skruvande för att ta bort hjulet...och inte direkt tänkte på att hjulet faktiskt var fritt på andra sidan.

För övrigt ang. Leftyn (eller med alla inverterade framgafflar i detta fall):
Var fäster man sensorn till cykeldatorn?

// P
 
Cannondale dämpare
""Var fäster man sensorn till cykeldatorn? ""

Har man inte en trådlös, så kan man lätt sätta den på bakhjulet i stället.
Men en trådlös blir det värre, jag har sett en sensor som man sätter väldans centrerad på discen.
 
Cannondale dämpare
Såhär löste jag problemet med sensorn till cykeldatorn på min Lefty.

Gjorde rent skivan med T-röd å på med en klick Super Epoxy, sitter som berg.
visaFullImage.asp


visaFullImage.asp


//Jekyll
 
Senast redigerad av en moderator:
Cannondale dämpare
Kreativt och simpelt, Jekyll.
Som för alla problem så finns det alltid en lösning som är helt självklar - om man bara kunde komma på den... ;)
 
Cannondale dämpare
Hur man fäster sensorn till cykeldatorn: RTFM!

Det står i Leftymanualen, förklarat med bilder hur man fäster sensorn. Har fått förklara det för cykelbutiker med.

Kort förklarat: Sätt magneten på bromsskivan. Sätt sensorn längst ner på gaffeln i höjd med magneten. Klart.
Sladden drar man längs med bromsslangen.

Det var någon (var det du Oskar?) som hade köpt en stark minimagnet på CO och satt fast på bromsskivan. Satt fast tillräckligt med magnetkraft.
 
Cannondale dämpare
Som alla händiga män så vägrar man att läsa manualen...




...förrän det går riktigt åt helskotta för att man inte läst manualen.

( Någon som känner igen sig mer än jag? )

// Peter
 
Cannondale dämpare
Någon som fått en Polar (trådlös) att fungera på en Lefty med magneten på skivan?
Har fixat sändaren så att den skall ge högre effekt pga det längre avståndet till mottagare.
När jag snurrar på hjulet får jag en dubbel blinkning från kontroll-lampan men datorn vägrar att visa någon hastighet. Provat lite varianter att placera de 2 olika magneterna som följer med utan framgång.

Någon som lyckats med denna montering eller måste man sätta på ett specialfäste för sensorn, så att magneten kan sättas fast på en eker o få en större "snurr-radie" ?
 
Cannondale dämpare
Efter dom här två nattpassen(18:30 - 07:00) så väntar en skön femdagsledighet och då ska jag även försöka titta på en lösning för Polarsensorn.
Lyckas jag med det så blir den några bilder även på den lösningen.

//Jekyll
 
Cannondale dämpare
Hej Mats.S
Nej det fattades bara en massa luft, det var ju helt omöjligt att försöka läsa av mätaren på
pumpen ute i skyfallet o lerkladdet på söndagen så jag hade inte pumpat tilllräckligt bara.
däremot lyckades turen slita ned bromsbelägget bak o v'äntar nu på nya till fredag så jag kan
hoja igen. Nu får jag köra min cp lilla hardtail i skogen o det funkar inge vidare. Eller cykeln
funkar bra, men inte jag uppepå den. Jag hör av mig när jag åker till Gesunda igen o ser
om du vill köra Törnbergs stig.
 
Cannondale dämpare
Hur länge lagren håller har jag ingen aning om, å som jag skrvit tidigare så går
åtminstone min fatty inte i närheten av hur mjukt o fint mina marzocchi Z.1 or
gafflar gått (o går fortfarandde) men det märkliga är att det funkar utmärkt ändå,
Visst så där supersmooth DH stil a la min monster T blir det ju inte, men ska man inte ut o
stöka i Åre eller droppa fet dropp (o det ska man ju inte om man tänker köpa en fatty)
så går det riktigt hyggligt till vanlig brötig svensk skogs XC ändå. Sen är den lätt o fin
o när jag provkörde en SID (fast det är ett tags sen) tyckte jag nog att fattyn
vann på andra egenskaper ändå.
Fast det är ju liksom bara min erfarenhet..
 
Cannondale dämpare
Jag och mina bröder har haft ett gäng olika C-dales med HS sedan den allra första Headshok:en (hette inte HS i början..) Konstruktionen med nållagren har varit densamma sedan starten, däremot har innehållet varierat och slaglängden. Rätta mig om jag missat nått i HS historiken...

C-dale Delta V2000 -92:
Den första riktiga heldämpade C-dalen(?). Slaglängd <50mm. Steglös dämpningsjustering (tror det var från lockout till min dämpning!). Luften fylldes i från toppen och dämpningen skedde med oljebad (inget cartridge). Suverän konstruktion egentligen hade dock lätt att läcka luft och C-dale vägrade att de lokala handlarna skulle serva dämparen eller beställa reservdelar med långa väntetider som följd. Det gick dock hyffsat lätt att öppna dämparen med lite hemmagjorda verktyg och byta gummipackningar med liknande från någon gummipackningssats för bättre lufttäthet. Konstruktionen ersattes (tyvärr) väl snabbt med cartridgevarianten ifall problem uppstod.

C-dale KillerV700 -94
Första luft/oljecartridgevarianten. Slaglängd: <50mm. Nu skedde dämpningen med ett oljecartridge, som var en katastrof i driftsäkerhet. Det räckte med en offensiv körning i skogen, så blåste man oljecartridget och oljan flödade. Kom inte ihåg hur många reklamtaioner vi hann göra på den tiden. C-dale vägrade fortfarande låta handlarna renovera cartridgen och specialverktygen gick inte att beställa. Vi lyckades aldrig fixa egna vertyg som passade.

C-dale SuperV1000 -95:
Denna ram fick överta gaffeln från den min DeltaV efter en ramreklamtion, så jag vet inte vad som hände med 95 års HS... tror att de kopplade någon komplex histora med vajer och en remote för att kunna justera dämpningen under körning. Misstänker att cartridget var densamma som 94, men med ngt bättre drifsäkerhet. Dessa tidiga år gav HS dåligt rykte (med all rätt!) och det var jobbigt att vara C-dale fan med långa och irriterande driftstopp.

C-dale F3000 -96 och F1000 -96
Nu kom den första riktigt driftsäkra HS med namnet Fatty 50 och luft/oljecartridge. Slaglängd <50mm. Nu släppte C-dale ansvaret att serva gafflarna till handlarna och det gick att beställa alla reservdelar, specialverktyg samt instruktionsvideo!! YES!. Gissa om vi mekade/justerade gaffel efter att alla nödvändiga vertyg beställts... Tyvärr krävs dessa specialverktyg även idag för att kunna serva oljecartridget. Fatty 50:n är lätt att byta olja på om man vet hur man skall göra, men det blir ofta lite luft som kommer med, vilket ger lite missljud vid dämpning (påverkar ej funktionen om bara är lite luft).

C-dale F1000 -97
Nu fanns även DD60:n med fjäder/oljecartride och on/off lockout. Samma verktyg som tidigare och med rätt fjäder (för din vikt) gick det att få en riktigt bra dämpare. Lockouten är betydligt mer användbar än Fatty 50:s 5 stegs justering av dämpningen som knappt märktes.

2 x C-dale F-Team Edition -97
Tror att Fatty 70:n kom 97 med äntligen ökad slaglängd till nästan 70mm. Nu förbättrades luft/oljecartridgen ytterligare och det blev lite lättare att byta olja utan att få in luft. I stort sett samma verktyg som för Fatty 50:n används. Fortfarande en 5-stegs justering med något större skillnad mellan lägena. Inga problem att få tag i packningssatser av C-dale (samma sats som till Fatty 50:n.

C-dale F1000 -98
Samma innehåll som F1000 -97 med DD60.

2 x C-dale F4000 -99
Fatty Ultra cartridget ändrades ngt från Fatty 70:n men konstruktionen och verktygen passar fortfarande. Slaglängden är fortfarande ca 70 mm. Ny packningssats pga av smalare diameter på kolvstången. Driftsäker och bra dämpare.

C-dale SoBe Team Edition -00
Fatty Ultra med lockout och luft/olje cartridge. Har fungerat suveränt för mig sedan jag skaffade den hösten -99. Så jag vet faktiskt inte hur den ser ut inuti ;-)

Här slutar de täta C-dalebytena för oss bröder pga vår MTB hysteri la sig ngt och ändrade prioriteringar i livet ;-) Vår erfarenhet av HS är att nållagren håller cykelns livstid ut om de sköts rätt!!! Vi har bara bytt nållager 2 ggr på alla år och det var pga slarv med underhållet... Vi provade en gång att byta själv, det går men är inte helt enkelt pga av den tighta precisionen på banor och lager.

Skötselråd:
- Kolla att gummibälgen är hel. Ett litet hål suger in vatten på returen vilket ger snabbt rostiga nållager.

- Öppna bälgen då och då och smörj in banorna med något bra teflonfett. Typ FinishLine eller liknande.

- Om ni har tillgång till specverktyg. Öppna gaffeln helt och rengör från från ovan med en tunn olja tills allt gammalt fett löst upp och fyll på med nytt ovan och underifrån.

- Låt inte cykeln stå ute i för länge i mkt fukt och kyla. Kondens kan snabbt förstöra lagren.

Har testat Leftyn och Scalpel och upplevde den som en mkt läcker kombination. Hyrde en sådan i Gardasjön i Italien för 2 år sedan och den verkade funka mkt bra trots att det var en rejält inkörd hoj... Tror att man skall välja gaffel efter typ av åkare. Är man en ren XC-fantast så gäller Fatty Ultran, men vill man ha mer slaglängd och coolhetsfaktor gäller Leftyn. Vat dock inget om Leftyns driftsäkerhet...än.. ;-)

/SoBe Z =)







 
Cannondale dämpare
Är det någon som har gjort normalt underhåll på sin super fatty? dvs tagit isär och gjort rent, kollat upp så att allt ser ok ut. Jag har ett klonk på returdämpningen som är lite irriterande och som jag vill undersöka, gaffeln funkar annars som den ska. Eller är Fattyn en gaffel som man helst låter bli?

/Mats
 
Cannondale dämpare
Hej Mats S.

Så du köpte en Cannondale till slut i alla fall?
Klonket du beskriver finns inte på min fatty, däremot upplevde jag
gaffeln så i början p g a att den inte är så där smooth som andra
tillverkares. Gaffeln rör sig liksom lite ryckigt när den precis passerar den
friktion som krävs för att få igång den.
Däremot hade jag en Z-2:a som hade ett alldeles riktigt klonk o det hade
o göra med returen som funkade ruttet. O väldigt irriterande var det!

För att svara på din fråga så har åtminstone inte jag meckat med gaffeln, o kommer inte göra
det heller då mina tummar sitter mitt i hand o jag bara sabbar vid mina försök.
Jag har således ett gott förhållande till lokale cykelmekaren som fixar allt numer
till en riktgt bra penning, och slö som jag är är det riktigt skönt faktiskt.
 
Cannondale dämpare
Ang. Polar och Lefty

Hade också problem innan jag fann lösningen.
Sensorn (om byglad för högsa sändningsstyrka) på undre gaffelbenet och en Claes Ohlson Neodynmagnet (diameter 10 mm) limmad på bromsskivan.
Pga Leftyn och nedåtvinklad styrstam valde jag att sätta klockfästet på högra sidan om styrstammen, för enklaste av och påsättning av klockan. Detta gav otilförlitlig överföring med missar i kurva.
Flyttade över fästet till klockan till vänster sida (samma sam gaffeln och sensorn) och vips var alla problem som bortblåsta.

Lycka till.

Mvh / Lars
 
Cannondale dämpare
Max: Japp jag köpte en samma lika som du :) kunde inte låta bli, det är en svart skönhet specad med XTR bak LX fram plus vevparti, deore reglage och deore bromsar-nav. Den funkar suveränt men gungar betydligt mer än Univegan. Jag tänkte börja laborera lite med olika dämpar inställningar för att få den perfekt.

Vem servar sådana här gafflar i Sverige (DALARNA)?

/Mats
 
Tillbaka
Topp