Canyon Grail, bra köp?

[RobbeS]

Blev sugen på en ny hoj och har fastnat för Canyon Grail. Med tanke på att jag redan idag cyklar 60 procent grusväg och 40 procent asfalt så är nog en Gravel Bike bästa köpet. Då är frågan om växlarna. Ska man satsa på Ultegra RX, SRAM force CX1 eller Shimano RX Di2?
Det skiljer 7000 mellan den dyraste Di:n och den billigaste av de tre som är Ulegra RX. Sram hamnar någonstans mittemellan.
Sen en fråga om Canyons måtthjälp. Hur tillförlitliga är denna hjälp?
Tillägger väl att jag inte strävar efter snabbaste tid utan ser cyklingen som en ren träning där jag utomhus kör på puls och inomhus på trainer och Watt. Cyklar en del stig också vilket fungerar bra med min nuvarande Trek som också är en Gravel. Treken tänkte jag göra om till en ren pendlingscykel framförallt vintertid med pakethållare skärmar och liknande.

 

[Supersonic]

Beror lite på hur backigt du har. Klarar du cyklingen med Force CX1 växlingsbredd baktill? Så att det täcker både nedförsbackar och uppför? Om det är så skulle jag lätt rekommendera det växelsystemet som är väldigt säkert och tryggt. Om du har så pass backigt och/eller variation i hastighet, att du behöver dubbelklinga är det vad du ska välja.

 

[HåkanC]

en Gravel Bike bästa köpet. Då är frågan om växlarna. Ska man satsa på Ultegra RX, SRAM force CX1 eller Shimano RX Di2?

2x ger bästa flexibiliteten
ett 1x-system med tillräckligt stort omfång för både asfalt och grus ger onödigt stora hopp mellan de enskilda växlarna
och det är ngt man vill undvika om man kan
Har du råd så är förstås Di2 fantastiskt, åtminstone enl mig, men det är dyrt.
Försök att få prova några, eller åtminstone ngn, cykel med Di2 så kan du själv bestämma dig för om det är värt merpriset för dig.
För 7kSEK kan du få ett xtra hjulpar, kanske det är viktigare för dig än Di2?

Sen en fråga om Canyons måtthjälp. Hur tillförlitliga är denna hjälp?

Canyons strl-kalkylator är inte särskilt bra, den tar nämligen endast hänsyn till grenmåttet
Det kan ge fel resultat för de som har ett förhållande mellan grenmått/kroppslängd som skiljer sig från det förinställda i kalkylatorn.
Du kan testa det genom att behålla din längd men ändra grenmåttet, ändras ramstorleken då?
Prova även med att hålla grenmåttet konstant och istället ändra kroppslängden.

Om du redan har en cykel med en ram som passar dig bra bör du ta reda på ramens stack och reach och välja en Grail som har så lika mått som möjligt. Fast med det speciella styret på CF-modellerna kan det kanske bli svårt?
Kontakta Canyon Sverige, de borde kunna hjälpa dig.

Annars bör du mäta upp dina mått, om du inte redan har gjort det, och prova med andra storlekskalkylatorer, tex:
http://www.roadbike.de/know-how/ren...und-optimale-sitzposition-finden.295593.9.htm
http://www.competitivecyclist.com/Store/catalog/fitCalculatorBike.jsp
http://www.wrenchscience.com/Store.aspx?stylecode=R
https://www.coloradocyclist.com/bikefit
Mfl


/Håkan

 

[Lingon]

Canyon Grail har udda geo, så att jämföra reach med en annan cykel för att välja storlek är nog ingen bra idé. Ramen verkar vara förlängd och styrstammen kortad med ca 20mm jf med mer traditionella cyklar.
Jag skulle gå på Canyons längdrekommendationer.

 

[RobbeS]

en Gravel Bike bästa köpet. Då är frågan om växlarna. Ska man satsa på Ultegra RX, SRAM force CX1 eller Shimano RX Di2?

2x ger bästa flexibiliteten
ett 1x-system med tillräckligt stort omfång för både asfalt och grus ger onödigt stora hopp mellan de enskilda växlarna
och det är ngt man vill undvika om man kan
Har du råd så är förstås Di2 fantastiskt, åtminstone enl mig, men det är dyrt.
Försök att få prova några, eller åtminstone ngn, cykel med Di2 så kan du själv bestämma dig för om det är värt merpriset för dig.
För 7kSEK kan du få ett xtra hjulpar, kanske det är viktigare för dig än Di2?

Sen en fråga om Canyons måtthjälp. Hur tillförlitliga är denna hjälp?

Canyons strl-kalkylator är inte särskilt bra, den tar nämligen endast hänsyn till grenmåttet
Det kan ge fel resultat för de som har ett förhållande mellan grenmått/kroppslängd som skiljer sig från det förinställda i kalkylatorn.
Du kan testa det genom att behålla din längd men ändra grenmåttet, ändras ramstorleken då?
Prova även med att hålla grenmåttet konstant och istället ändra kroppslängden.

Om du redan har en cykel med en ram som passar dig bra bör du ta reda på ramens stack och reach och välja en Grail som har så lika mått som möjligt. Fast med det speciella styret på CF-modellerna kan det kanske bli svårt?
Kontakta Canyon Sverige, de borde kunna hjälpa dig.

Annars bör du mäta upp dina mått, om du inte redan har gjort det, och prova med andra storlekskalkylatorer, tex:
http://www.roadbike.de/know-how/ren...und-optimale-sitzposition-finden.295593.9.htm
http://www.competitivecyclist.com/Store/catalog/fitCalculatorBike.jsp
http://www.wrenchscience.com/Store.aspx?stylecode=R
https://www.coloradocyclist.com/bikefit
Mfl


/Håkan

Låter vettigt att satsa på ett extra hjulpar mer riktat åt landsväg då andan faller på. Mycket bra ide. Kan ju också lägga pengarna på en kraftmätare. Missade dessutom att SRAM:en var enkelklinga och dubbelklinga är ett grundkrav för mig. Så det blir nog den "enklare" manuella Ultegran.

 

[ooms]

Som HåkanC säger, Di2 är fantastiskt! Framförallt på en 2x-cykel!

 

[emmer]

Som HåkanC säger, Di2 är fantastiskt! Framförallt på en 2x-cykel!

Så länge man inte måste ha tjocka handskar så löser det ju i vart fall två av de stora nackdelarna med shimano sti.

 

[HåkanC]

Missade dessutom att SRAM:en var enkelklinga och dubbelklinga är ett grundkrav för mig. Så det blir nog den "enklare" manuella Ultegran.

Shimanos ST-R8020 har dessutom ett mkt smäckrare utseende jmf med SRAM Force Hydro Doubletap

ST-R8020

Force Hydro Doubletap

Dildosar är det många som kallar dem för, även här på Happy

Inte ens SRAM verkar vara förtjusta i storlek/utseende på hydroreglagen, åtminstone är deras eTap-variant mkt smäckrare

men till ett heelt annat pris....

/Håkan

 

[Gimpen]

Är det verkligen vettigt att göra adventure/bike packing-hojar med en lätt alu-ram?
Trodde stål var THE go to här i denna genren.
Skulle inte vilja vara på cykelsemester med Grail i slutet.
Särskilt inte med Canyon's ramknäckarrykte.

Sen är väl alltid en aluram stötigare? Stål för komfort.
Fast den är väl typ 2kg lättare än en stål dito så det kanske är värt det ändå på något konstigt sätt.

 

[HåkanC]

Är det verkligen vettigt att göra adventure/bike packing-hojar med en lätt alu-ram?
Trodde stål var THE go to här i denna genren.
Skulle inte vilja vara på cykelsemester med Grail i slutet.

Jag trodde att den här tråden gällde Grail med kolfiberam, Grail AL finns väl inte ens i ngn modell med Di2?.
Men TS kanske kan förtydliga med länkar till den/de aktuella grailmodellerna.

Särskilt inte med Canyon's ramknäckarrykte.

Det gäller väl endast (några) av MTBerna, de har ju endast namnet gemensamt med lvg-cyklarna

Sen är väl alltid en aluram stötigare? Stål för komfort.

Det är en långlivad skröna att ramens material skulle påverka den upplevda komforten för hela cykeln.
Precis som med livslängden är HUR ramen är konstruerad viktigare för både komfort och livslängd än av VAD den är konstruerad. Det har testats flera ggr med likadant utrustade cyklar med ramar av olika material.
Läs gärna det här gamla inlägget om upplevda komfortskillnader mellan flera cyklar i olika rammaterial, men likadant utrustade och maskerade, för att minimera betydelsen av fördomar och förutfattade meningar
https://happyride.se/forum/read.php/1/205123/205284

Den största nackdelen med Grail AL är alltså inte rammaterialet utan den långa leveranstiden, åtminston så här våren 2019
Enl Canyon.com finns Grail CF SL 8.0 för omgående leverans i åtminstone några strl, anars senast 27 April
men Grail AL 7.0 finns för tidigast leverans 8 Juli!


/Håkan

 

[Gimpen]

Ok, du vet säkert vad du pratar om.
Men hållbarhetsmässigt då. Kan en ram i aluminium hålla lika bra som en i stål med dubbla vikten? ?

 

[RobbeS]

Tittar på Grail CF SL 8,0 och den är i Carbon. Totalvikt 8,7 kg av vilka ramen står för 1040 gram. Kommer inte att åka på cykelsemester med packning utan enbart träningsrundor på skiftande underlag

 

[Manurhin2]

Tittar på Grail CF SL 8,0 och den är i Carbon. Totalvikt 8,7 kg av vilka ramen står för 1040 gram. Kommer inte att åka på cykelsemester med packning utan enbart träningsrundor på skiftande underlag

Jag blir iaf avundsjuk , rätt storlek så tror jag ( övertygad med dom erfarenheter jag har av mina Canyon ) att det blir kanon ?

 

[HåkanC]

Men hållbarhetsmässigt då. Kan en ram i aluminium hålla lika bra som en i stål med dubbla vikten?

Inte heller det går att svara annat än: det beror på!
till stor del beror det på hur den xtra vikten har använts och inte minst beror det på hur de olika ramarna är tillverkade.
Tex har jag haft flera olika cyklar med både ram och gaffel i stål, eller alu, det enda som har gått sönder för mig är tre(3!) gafflar i stål, men det var pga utmattningsbrott vid gaffelkrona resp gaffelända, vilket berodde på dålig tillverkning (för mkt värme/lång tid vid lödning/svetsning). Ingen ram, eller gaffel, i alu eller kolfiber har gått sönder för mig, åtminstone inte ännu.
Men dessutom TROR jag att en dubbelt så tung stålram, jmf med alu, skulle ge en onödigt trög, trist och klumpig cykel.

Men detta är väl helt ointressant för TS eftersom hen funderar på en Grail med kolfiberram.

Tittar på Grail CF SL 8,0 och den är i Carbon. Totalvikt 8,7 kg av vilka ramen står för 1040 gram.

Kommer säkert att fungera bra, om du får rätt strl för dig.
Om du vill "spara" ytterligare c:a 3500 SEK till lvg-hjulen så kan du välja den 105-utrustade Grail CF SL 7.0 och byta bakväxeln till en Ultgera RX RD-RX800-GS för 84,99 € https://www.bike24.de/p1271135.html, den är direkt kompatibel med alla nuvarande 105 => Dura Ace. På en av mina cyklar har jag en RD-RX800-GS tillsammans med Dura Ace ST-R9120-reglage. Det fungerar utmärkt.
Grail CF SL 7.0 har inte endast likadana hjul, däck och sadel, som Grail CF SL 8.0. Den har även kortare leveranstid, senast slutet av Mars istf slutet av April enl Canyon.
Grail CF SL 7.0 https://www.canyon.com/sv/road/grail/grail-cf-sl-7-0.html
För ~10kSEK kan du få riktgt bra lvg-hjul, men glöm inte att det utöver själva hjulen även behövs däck, slang, kassett och bromsskiva.


/Håkan