Canyon Nerve Shimano 3x10 -> GX Eagle

[Mrahvin]

Tittar på att bli lite mer 2019 och uppgradera en Canyon Nerve 27,5 2016 med Shimano 3x10 till GX Eagle. Dessutom flera bitar i drivlinan som ändå skulle behöva bytas men känns då lockande att ta ett lite större kliv.

Funderar på om jag fattat rätt vad gäller alternativen och vad man behöver. Nerven har press-fit lager (BB92) och genomgående axel i bak (ej boost, XT växel i bak, SLX trippel i fram). Bakhjulet heter DT Swiss M1800 som jag fattat har dt swiss 370 nav.

1. Skaffa en GX Eagle uppgraderingsgrupp (utan vevparti): https://r2-bike.com/SRAM-GX-Eagle-Upgrade-Kit-1x12_1
Byta mittenklingan mot en Wolf tooth 96bcd symmetrisk: https://r2-bike.com/WOLFTOOTH-Chainring-BCD-96-SYM-for-Shimano-3-speed-Cranks).
Byta body till xd som ska passa DT Swiss 370: https://r2-bike.com/DT-SWISS-Freehu...d-Pawl-System-12-x-142-148-mm-Thru-Axle-Boost

2. Skaffa en komplett GX Eagle grupp med vevparti och vevlager: https://r2-bike.com/SRAM-GX-Eagle-complete-Group-1x12-DUB-X-SYNC-2-Direct-Mount-Chainring
Byta body till xd som ska passa DT Swiss 370: https://r2-bike.com/DT-SWISS-Freehu...d-Pawl-System-12-x-142-148-mm-Thru-Axle-Boost

Alternativ 2 blir ju 60-70 euro mer men känns som rätt lite för att få ett nytt vevparti som passar resten och dessutom nytt vevlager. Dessutom väldigt många fler möjligheter till nya klingor (verkar bara vara wolf tooth som gör singelklingor för symmetrisk 96BCD). SRAM vevlager dub PF89,5/92 ska väl passa när tidigare varit Shimano BB92?

Inser att jag antagligen måste byta växelörat också väl? Lite knepigt att hitta rätt här men något av dessa borde väl funka? Oklart om det är någon skillnad på dem dock. Bilden är nästan identisk.
https://www.canyon.com/sv-se/gear/c...ers/derailleur-hanger-gp0155-01/10001125.html
https://www.canyon.com/sv-se/gear/c...ers/derailleur-hanger-gp0171-01/10002366.html

Någon som gjort något liknande som kan rapportera om det funkar bra? Eller skulle ni gjort annorlunda på något sätt? Att byta till xd-driver är rätt dyrt (70 euro) men NX lockar inte så mycket, tungt och sämre range. Finns förstås nya hjul också men då sticker det ju iväg ännu mer...

 

[pennan]

Behåll 10-delat, kör 11-42 i bak och en oval 36:a i fram.(alt 32 eller 34 beroende på terräng)
sunrace kassett 11-42 ca 4-500kr och en 150 pix för klingan.
Ny kedja får du inte glömma, ca 250:-

 

[jofahjalm]

Behåll 10-delat, kör 11-42 i bak och en oval 36:a i fram.
sunrace kassett 11-42 ca 4-500kr och en 150 pix för klingan.
Ny kedja får du inte glömma, ca 250:-

36/42 som lättaste växel på en skogscykel är en rätt sjuk grej att rekommendera.

 

[såkket]

Det kloka och prisvärde borde väl vara
GX växel och reglage (och ett vanligt standard växelöra om du har Shimano Direct Mount)
Sunrace CSMZ90 11-50 kassett (en GX 1275 är inte speciellt lätt den heller)
Passande framklinga.
passande kedja.

Nu är ju inte alltid det kloka och prisvärde det roligaste och finns budget och man får lite feeling så
varför inte göra en full GX uppgradering? Lär inte ge någon prestandaförbättring mot ovanstående
men själafrid är viktigt det också.

Med det sagt så hade jag personligen antagligen gått på alternativ 2 (eller kanske spårat ur ännu mer)

 

[Sixten Fors]

Har du direct mount växelöra på cykeln? Om inte, behöver du inte byta örat. Om du inte förstår frågan eller kan svaret, ta ett foto på nuvarande bakvxl/vxlöra från (driv)sidan och lägg upp i tråden.

Jag skulle nog inte bemöda mig med att byta body utan nöja mig med 11-50T kassett på befintlig HG-body. Att köpa:
GX Eagle bakvxl https://r2-bike.com/SRAM-GX-Eagle-Rear-Derailleur-12-speed-Type-30-X-Horizon-black
GX Eagle trigger https://r2-bike.com/SRAM-GX-Eagle-Trigger-12-speed-right-side-black
Sunrace CSMZ90 11-50T Black https://r2-bike.com/SUNRACE-Cassette-CSMZ90-11-50-Teeth-12-speed-black
KMC X12 Gold https://r2-bike.com/KMC-Chain-12-speed-X12-TI-N-126-Links-gold

Samt en NW-klinga, t.ex. 34T eller 36T om du är snabb.

 

[pennan]

Behåll 10-delat, kör 11-42 i bak och en oval 36:a i fram.
sunrace kassett 11-42 ca 4-500kr och en 150 pix för klingan.
Ny kedja får du inte glömma, ca 250:-

36/42 som lättaste växel på en skogscykel är en rätt sjuk grej att rekommendera.

funkar för mig.

annars så kan man ju byta till 34 eller 32 på klingan om man känner behov av det.

 

[bekväm grop hejdå]

Behåll 10-delat, kör 11-42 i bak och en oval 36:a i fram.
sunrace kassett 11-42 ca 4-500kr och en 150 pix för klingan.
Ny kedja får du inte glömma, ca 250:-

+1 för 1x10. eagle är ett dyrt och onödigt bojsänke.

men köp shimano 11-42-kassett: 300 kr och växlar bättre än sunrace.
11-delad sram pc-1110-kedja funkar med 10-delat, kostar 100 kr och är skitbra.
klingor kostar 100 kr/st om du köper 3 st på samma gång från aliexpress. då kan du köpa både 32, 34 och 36 och testa. jag kör 36 som pennan. sliter mindre på kassetten eftersom en ligger på större drev bak. dessutom går det av nödtvång snabbare uppför :)

 

[Janos]

NX Eagle 11-50 passar på en vanlig body och funkar med alla andra Eagle komponenter tex. GX växel och reglage.

 

[pennan]

615g och 900:-
utvecklingen går framåt:-)

 

[Sixten Fors]

615g och 900:-, utvecklingen går framåt:-)

Fortfarande betydligt lättare än Shimano 3x10 :)
Men jag skulle heller aldrig köpa NX Eagle kassetten när Sunrace väger 90 g mindre för bara 10 € mer

 

[Mrahvin]

Tack för många snabba svar!
Så här ser det ut:

Gissar att det är Shimano direct mount? Så nytt växelöra då som måste vara något jag beställer från Canyon eller?

Faktum är att det är min sambos cykel men det är jag som är mekanikern :-). Hon använder det mesta av omfånget på nuvarande växelsystem (22/30/40, 11-36) så tror inte på någon lösning som drastiskt minskar omfånget som 1x10 och 11-42. Även lite tveksam till 11-50. Jag har själv 10-42 med 30-klinga i fram och tycker att det rätt precis räcker och då är jag starkare (10% skillnad på 11 och 10 som minsta är ändå rätt mycket). Vi kör ganska tekniskt med mycket hyfsat branta klättringar. Men ändå intressant tips med sunrace-kassetten. Hade inte koll på den. Att slippa byta body och komma undan kanske 1500 billigare är förstås inte så dumt. Men skillnaden mot NX är mest pris ändå väl?

Både växelreglage och bakväxel också fått en del smällar och växlar lite sädär därav intresse för byte (har justerat och skruvat isär och grejat en del så det är iaf ingen enkel justeringssak bara).

Efter att sökt lite mer såg jag att Garbaruk också har NW-klingor, även ovala, som skulle passa på Shimano 96BCD symmetriskt som även var lite billgare än Wolf tooth. Folk verkar nöjda med Garbaruk också. Så kanske att alternativ 1 ändå ligger bäst till nu. Verkar som det går att göra för runt 360-370 euro. För 100 euro mer får man ett eagle-vevparti och vevlager också. Köra sunrace och gx eagle (behålla HG body) verkar istället spara 100 euro...

Blir kedjelinjen ok om man eftermonterar singelklinga på mittenpositionen på en trippel? Borde ju bli det tycker jag... Så här ser vevpartiet ut:

Behöver man byta klingbultar också om man byter till bara en kling?

 

[Sixten Fors]

Det är DM öra. Du behöver byta öra för att köra Sram bakvxl.
11-50T ger 8,2% större omfång än 10-42T.
10-50T ger 10% större omfång än 11-50T.
10-50T ger 19% större omfång än 10-50T.
Har ni lika eller olika stora hjul? 622x57 mm däck ger 5,5% högre utväxling än 584x57, vilket ungefär motsvarar skillnaden av 2 tänder fram.
90 gram skillnad mellan Sunrace och NX 11-50T är mycket!
Mittenpositionen på SLX veven blir nog bra kedjelinje NW, kortare klingbult kan behövas (alt. kapa ner befintlig klinga till att funka som fyra snygga brickor).
Byta till Eagle DUB vev/lager är också ok. GX Eagle veven är 20 gram lättare än NX Eagle veven (vevparti exkl. klinga alltså). GX klingan i alu (32T) är 65 gram lättare än NX klingan i stål (32T). Om du har för avsikt att använda annan storlek än den 32T klinga som följer med GX/NX vevpartierna, kan man handla smart genom att köpa en billigare men 20 gram tyngre NX-vev (skrota NX fulklingan i stålplåt), och komplettera med en XX1 klinga som är 10 gram lättare än en GX klinga.

Men personligen tror jag att 32T fram passar bra med 11-50T bak på en 27,5" cykel för den typ av cykling som du beskriver.

 

[Mrahvin]

Det är DM öra. Du behöver byta öra för att köra Sram bakvxl.
11-50T ger 8,2% större omfång än 10-42T.
10-50T ger 10% större omfång än 11-50T.
10-50T ger 19% större omfång än 10-50T.
Har ni lika eller olika stora hjul? 622x57 mm däck ger 5,5% högre utväxling än 584x57, vilket ungefär motsvarar skillnaden av 2 tänder fram.
90 gram skillnad mellan Sunrace och NX 11-50T är mycket!
Mittenpositionen på SLX veven blir nog bra kedjelinje NW, kortare klingbult kan behövas (alt. kapa ner befintlig klinga till att funka som fyra snygga brickor).
Byta till Eagle DUB vev/lager är också ok. GX Eagle veven är 20 gram lättare än NX Eagle veven (vevparti exkl. klinga alltså). GX klingan i alu (32T) är 65 gram lättare än NX klingan i stål (32T). Om du har för avsikt att använda annan storlek än den 32T klinga som följer med GX/NX vevpartierna, kan man handla smart genom att köpa en billigare men 20 gram tyngre NX-vev (skrota NX fulklingan i stålplåt), och komplettera med en XX1 klinga som är 10 gram lättare än en GX klinga.

Men personligen tror jag att 32T fram passar bra med 11-50T bak på en 27,5" cykel för den typ av cykling som du beskriver.

Tack för utförligt svar Sixten! (men antar att du menar att 10-50T ger 19% större omfång än 10-42T).

Jo du gissar rätt ang. hjulstorlek. Jag kör 29 så jag tänkte ganska precis som dig att om jag tycker 10-42 med 30t ger en lagom låg växel på 29 så borde 32t med en 50-kaka bli lagom för henne på 27,5. Då har hon åtminstone drygt ett steg lägre än vad jag har.

Låter bra med kedjelinjen. Får väl ta och känna en del på vevlagret om det är något glapp så det ändå vore poäng att byta det. Då tippar det kanske över mot Eagle GX DUB vev+lager. Gissar att man måste vinna åtminstone något hekto om inte mer på att skrota SLX-veven (även efter att man plockat bort stor- och lillklingan).

Ytterligare en fråga: Det verkar bara vara Wolf tooths klinga för den lite udda symmetriska BCD96 som det står att den funkar med Eagle 12-delat ( https://r2-bike.com/WOLFTOOTH-Chainring-BCD-96-SYM-for-Shimano-3-speed-Cranks-30-teeth ). Garbaruks klingor för det bultmönstret står det bara 9 till 11-delat på ( https://r2-bike.com/GARBARUK-Chainr...e-LK-96-mm-Shimano-symmetrisch-30-teeth-black ). Betyder det att Garbaruks inte funkar eller funkar sådär? Om man är hänvisad bara till wolf tooths rätt dyra klingor gör ju också att det känns mindre vettigt att behålla SLX-veven.

Efter lite googlande verkar det som att även One up har klingor för symmetrisk BCD96 men de verkar ha någon slags ovala bulthål för att det ska funka med både BCD 94 och 96... Låter som en rapplig lösning med risk att det börjar glappa.

 

[Sixten Fors]

10-50T ger 19% större omfång än 10-50T.

...men antar att du menar att 10-50T ger 19% större omfång än 10-42T

Det låter väl rimligt, då 10-50T ger ungefär samma omfång som 10-50T. Ville bara kolla att du var vaken ;)

 

[Sixten Fors]

Ytterligare en fråga: Det verkar bara vara Wolf tooths klinga för den lite udda symmetriska BCD96 som det står att den funkar med Eagle 12-delat ( https://r2-bike.com/WOLFTOOTH-Chainring-BCD-96-SYM-for-Shimano-3-speed-Cranks-30-teeth ). Garbaruks klingor för det bultmönstret står det bara 9 till 11-delat på ( https://r2-bike.com/GARBARUK-Chainr...e-LK-96-mm-Shimano-symmetrisch-30-teeth-black ). Betyder det att Garbaruks inte funkar eller funkar sådär? Om man är hänvisad bara till wolf tooths rätt dyra klingor gör ju också att det känns mindre vettigt att behålla SLX-veven.

Efter lite googlande verkar det som att även One up har klingor för symmetrisk BCD96 men de verkar ha någon slags ovala bulthål för att det ska funka med både BCD 94 och 96... Låter som en rapplig lösning med risk att det börjar glappa.

Kan inte svara på dina frågor om klingor. Har inte testat just de klingor du länkar till ditt bultmönster. Jag har två Garbaruk NW Round klingor (för M8000 resp GX Eagle vevar) som funkar med 12-delat, vet inte om det är samma form på tänder som den du länkar. Skulle tro att det funkar. Kan funka lite olika bra/dåligt med olika fabrikat på kedjor dessutom, kan jag tänka.

 

[Mrahvin]

10-50T ger 19% större omfång än 10-50T.

...men antar att du menar att 10-50T ger 19% större omfång än 10-42T

Det låter väl rimligt, då 10-50T ger ungefär samma omfång som 10-50T. Ville bara kolla att du var vaken ;)

Äsch, egentligen skulle jag ju frågat vad det är för 10-50-kassett som ger 19% bättre range än 10-50 ;-)

 

[Janos]

Finns ingen anledning att byta vevarna tycker jag. Shimano gör de bästa vevpartierna enligt min erfarenhet. Kör själv med SLX-vevar på båda mina cyklar med SRAM resten av drivlinan. GX på fincykeln och NX på vinter-HT'n.

 

[kontorsråttan]

Sunrace CSMZ90 11-50T Black https://r2-bike.com/SUNRACE-Cassette-CSMZ90-11-50-Teeth-12-speed-black

Nån som har erfarenhet av den där kassetten? Växlar det bra med GX-växel och Sunrace-kassetten? Jag är lite nyfiken på den där uppgraderingen själv till min Spark Plus.

 

[Mrahvin]

Tack för alla svar! Trots en del kloka råd om motsatsen blev till slut deluxe-alternativet att även byta vevpartiet. Började bli dags att byta lager också och tillägget för gx-vev plus lager var inte mer än 130 euro med uppgraderingspaketen. Nytt shimano-vevlager plus klinga skulle landat på 80-90 euro (wolf tooth klungorna för slx trippel kostar nästan 60 euro...). 500 spänn kändes det som värt för ett nytt lättare vevparti med den nya standarden DUB som Sram påstår är hållbarare än tidigare varianter.

Inser ju att det blev en släng av "ta det tjusigaste alternativet för att inte ångra sig sen".

Nu ska vi bara se om jag kan få dit alla grejer också. Men det ska vara bli kul. Återkommer med rapport sen.

 

[waalis]

Byter du till SRAMs dubvevparti tänk på att kedjelinjen bestäms av klingans offset. 3mm offset för boost och 6mm för icke boost.

 

[bekväm grop hejdå]

Tack för alla svar! Trots en del kloka råd om motsatsen blev till slut deluxe-alternativet att även byta vevpartiet. Började bli dags att byta lager också och tillägget för gx-vev plus lager var inte mer än 130 euro med uppgraderingspaketen. Nytt shimano-vevlager plus klinga skulle landat på 80-90 euro (wolf tooth klungorna för slx trippel kostar nästan 60 euro...). 500 spänn kändes det som värt för ett nytt lättare vevparti med den nya standarden DUB som Sram påstår är hållbarare än tidigare varianter.

Inser ju att det blev en släng av "ta det tjusigaste alternativet för att inte ångra sig sen".

Nu ska vi bara se om jag kan få dit alla grejer också. Men det ska vara bli kul. Återkommer med rapport sen.

antar att du redan beställt, men: jag tycker att vevpartiet ser ut som ett slx fc-m670, som har helt vanlig 104bcd https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/slx-m670/FC-M670.html
du kanske blandar ihop det med detta fc-m7000-10-3 som har 96bcd symmetrisk https://bike.shimano.com/en-SG/product/component/slx-m7000/FC-M7000-10-3.html

gx-veven inkl medföljande 32t klinga väger 624-639 g (enligt olika vågar på förstasidan av googles bildsök). lite till när det fastnat skit i håligheterna på baksidan av vevarmarna, som shimano hollowtech inte har.
befintlig slx-vev plus 32t kina-klinga väger 595 g + 40 g = 635 g.
om dub-vevlager är hållbarare vet jag inte, men i teorin borde det väl tvärtom gå att göra hållbarare vevlager till 24 mm axel än 28,99 mm.

 

[Mrahvin]

Tack för ytterligare svar.

Håller med om att vevpartiet ser väldigt likt ut det du länkar till fredag, slx fc-m670. Samtidigt har jag svårt att få det till något annat än bcd96.

Verkar som det finns en version med bcd96 också, m672: https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/slx-m670/FC-M672.html

Men det är sant att jag redan beställt så detta är väl mest av akademiskt intresse ?. Dock intressant med lite vikter på alternativen.

 

[bekväm grop hejdå]

snurrigt! bra att du redan hade beställt och inte lyssnade på mina killgissningar :)

jag köpte billig symmetrisk 96bcd-klinga till mitt alivio-vevparti på aliexpress för ett par år sedan. (ifall du vill använda det gamla vevpartiet till något annat 1x-bygge)