Custom Titanium ram #Custombuild
Efter många och och men så bestämde jag mig för att bygga en cykel på en custom Titanium ram.
Jag bor i Kina och reser väldigt mycket med min cykel, och fram till nyligen så innebar det att packa ner min Cervelo S5 i en Scicon Aerocomfort mjuk cykeltransportväska. För det mesta gick det bra men jag skulle ljuga om jag skulle säga att jag inte var nojjig att jag inte skulle ha en cykel att använda väl framme på destinantionen.
Jag är även en väldigt entusiastisk, men väldigt average, ultra-distans cyklist, till vilket Cervelon funkar bra, men är inte optimal för....
Därför påbörjade jag en resa för att hitta en optimal ram att bygga cykeln runt, kraven var:
1. Resetålig ram
2. Ram med traditionellt utseende (horisontell "Top tube" och traditionella "chainstays")
3. Geometri som passar mig för ultra event men som samtidigt kan ha en "slammed" styrstam
4. Plats för 32C+ däck
7. Kort hjulbas och flack styrvinkel, för livlig men stabil känsla (Likt Cervelon)
Sen uppkom ett par villhöver kriterier:
1. 27.2mm Sadelstolpe och gaffel för standard styrstam
2. Intern kabeldragning
3. Extra flaskhållare på undersida av underröret
4. Under 8kg färdigbyggd
Det tog några månader och flera excel-spreadsheets där jag jämförde geometrier och andra parametrar från många "off the shelf" metall och kolramar från både västerländska och kinesiska märken innan jag kom fram till att alla krav och önskekriterier inte kunde uppfyllas av en "off the shelf" ram under 40.000tkr.
Som tidigare nämnt så bor jag i Kina och hörde av mig till flera tillverkare av titaniumramar. Det finns mycket information online om olika kinesiska tillverkare och bra och negativa recensioner om alla. Så jag bestämde mig att höra av mig till de 4 mest populära, påbörja designprocessen med alla och gå vidare med den jag kände mig mest komfortabel med baserat på kommunikationen under designen och ritnigen på ramen som utfärdades för min granskning (jag betalade alla tillverkare för resurser de la på designen).
Med den valda tillverkaren godkände jag designen och beställde ramen, 6 veckor senare levererades ramen till min dörr, jag tog med ramen till en lokal lbs som har byggt ett antal Ti ramar, allt ifrån Passoni till Hi-Light och Litespeed och valde att gå vidare med bygget efter de gett mig "tummen upp" på utförandet.
Cykeln byggdes kortfattat upp med:
- Ultegra di2 (12sp) (11-34 kasett)
- Elilee xxe vevarmar
- Farsports S5 hjul
- FSA integrerade styrstam och styre (Aluminium)
- GP5000 clincher däck
(Jag kan kommentera med en total nedbrytning av komponenter vid förfrågan)
Vikten hamnade på 7.78kg med pedaler, flasthållare och cykeldatorhållare.
Jag lyckades uppfylla alla mina krav samt "villhöver" kriterier, till ett pris omöjligt att uppnå med en "off the shelf" ram.
Utvärdering av cykel:
Jag har nu haft tid att cykla ca 1000km på den nya cykeln, där jag flera gånger varvat med Cervelon för att bättre kunna jämföra.
Karakteristiskt så känns denna ram relativt lik Cervelon, livlig men säker styrning. Mer komfortabel, förmodligen på grund av runda tuber, rund sadelstolpe samt att sadelstolpen har mekanisk dämpning mha kolfibertriangel i toppen. Jag kan skriva en mer utförlig utvärdering senare när jag fått mer tid på sadeln men jag har en cykelresa till Thailand inplanerad nästa vecka och är lika taggad på att ta med Ti cykeln som jag hade varit över att ta med Cervelon. Jag har en del ultras planerade nästa år och alla är tänkta att köras på Ti cykeln.
Jag tycker att processen från ide till godkänd ritning är väldigt komplicerad med många val som måste göras, val som både är roliga och läskiga. I slutändan är jag dock väldigt nöjd med slutprodukten och kommer att påbörja processen med en custom Ti gravelram inom kort. Dock har jag lärt mig en del under processen under detta bygge och kommer att ändra vissa parametrar vid nästa bygge.
Mer Ti ramar åt folket, en ide:
Jag förstår och har upplevt hur komplex processen är att gå från en ide till en slutprodukt som möter den iden till 100%. Därför har jag en ide om att erbjuda en tjänst där jag hjälper till med designen från ide till godkänd ritning, där beställaren inte behöver vara i direkt kontakt med tillverkaren förrän designen är godkänt. Detta skulle säkerställa att beställarens ide uppfylldes till 100%, inklusive anpassning av ram till önskad geometri, se till att ramen fungerar med alla accessoarer och delar beställaren tänkt anväda samt att jag skulle se till att beställaren skulle få statusuppdateringar från fabrik med bilder under tiden ramen byggs. Beställaren skulle betala för ramen direkt till tillverkaren och separat en förutbestämd avgift till mig, med full trasparens på pris och att tillverkaren tar full ära för levererade produkten. Pga fluktuationer i valutor så kan jag inte säga exakt pris på en ram men i runda svängar skulle jag gissa på att ramen skulle hamna på ca 10.000 SEK (inkl. gaffel, 2x växelöron, thru-axles samt småskruvar), plus en konsultavgift från mig med.
Detta för närvarande är fortfarande en ide och jag skulle vilja höra feedback från tråden om ni anser att detta är ett intressant erbjudande och ifall ni skulle vara intresserade av upplägget med konsultavgift, och i så fall vad skulle ni anse är rimligt?
För mig handlar detta projekt inte om att tjäna pengar utan mer om att fortsatt lära mig mer och mer om industrin och samtidigt hjälpa likasinnade att ta steget till sin drömcykel.
Jag bor i Kina och reser väldigt mycket med min cykel, och fram till nyligen så innebar det att packa ner min Cervelo S5 i en Scicon Aerocomfort mjuk cykeltransportväska. För det mesta gick det bra men jag skulle ljuga om jag skulle säga att jag inte var nojjig att jag inte skulle ha en cykel att använda väl framme på destinantionen.
Jag är även en väldigt entusiastisk, men väldigt average, ultra-distans cyklist, till vilket Cervelon funkar bra, men är inte optimal för....
Därför påbörjade jag en resa för att hitta en optimal ram att bygga cykeln runt, kraven var:
1. Resetålig ram
2. Ram med traditionellt utseende (horisontell "Top tube" och traditionella "chainstays")
3. Geometri som passar mig för ultra event men som samtidigt kan ha en "slammed" styrstam
4. Plats för 32C+ däck
7. Kort hjulbas och flack styrvinkel, för livlig men stabil känsla (Likt Cervelon)
Sen uppkom ett par villhöver kriterier:
1. 27.2mm Sadelstolpe och gaffel för standard styrstam
2. Intern kabeldragning
3. Extra flaskhållare på undersida av underröret
4. Under 8kg färdigbyggd
Det tog några månader och flera excel-spreadsheets där jag jämförde geometrier och andra parametrar från många "off the shelf" metall och kolramar från både västerländska och kinesiska märken innan jag kom fram till att alla krav och önskekriterier inte kunde uppfyllas av en "off the shelf" ram under 40.000tkr.
Som tidigare nämnt så bor jag i Kina och hörde av mig till flera tillverkare av titaniumramar. Det finns mycket information online om olika kinesiska tillverkare och bra och negativa recensioner om alla. Så jag bestämde mig att höra av mig till de 4 mest populära, påbörja designprocessen med alla och gå vidare med den jag kände mig mest komfortabel med baserat på kommunikationen under designen och ritnigen på ramen som utfärdades för min granskning (jag betalade alla tillverkare för resurser de la på designen).
Med den valda tillverkaren godkände jag designen och beställde ramen, 6 veckor senare levererades ramen till min dörr, jag tog med ramen till en lokal lbs som har byggt ett antal Ti ramar, allt ifrån Passoni till Hi-Light och Litespeed och valde att gå vidare med bygget efter de gett mig "tummen upp" på utförandet.
Cykeln byggdes kortfattat upp med:
- Ultegra di2 (12sp) (11-34 kasett)
- Elilee xxe vevarmar
- Farsports S5 hjul
- FSA integrerade styrstam och styre (Aluminium)
- GP5000 clincher däck
(Jag kan kommentera med en total nedbrytning av komponenter vid förfrågan)
Vikten hamnade på 7.78kg med pedaler, flasthållare och cykeldatorhållare.
Jag lyckades uppfylla alla mina krav samt "villhöver" kriterier, till ett pris omöjligt att uppnå med en "off the shelf" ram.
Utvärdering av cykel:
Jag har nu haft tid att cykla ca 1000km på den nya cykeln, där jag flera gånger varvat med Cervelon för att bättre kunna jämföra.
Karakteristiskt så känns denna ram relativt lik Cervelon, livlig men säker styrning. Mer komfortabel, förmodligen på grund av runda tuber, rund sadelstolpe samt att sadelstolpen har mekanisk dämpning mha kolfibertriangel i toppen. Jag kan skriva en mer utförlig utvärdering senare när jag fått mer tid på sadeln men jag har en cykelresa till Thailand inplanerad nästa vecka och är lika taggad på att ta med Ti cykeln som jag hade varit över att ta med Cervelon. Jag har en del ultras planerade nästa år och alla är tänkta att köras på Ti cykeln.
Jag tycker att processen från ide till godkänd ritning är väldigt komplicerad med många val som måste göras, val som både är roliga och läskiga. I slutändan är jag dock väldigt nöjd med slutprodukten och kommer att påbörja processen med en custom Ti gravelram inom kort. Dock har jag lärt mig en del under processen under detta bygge och kommer att ändra vissa parametrar vid nästa bygge.
Mer Ti ramar åt folket, en ide:
Jag förstår och har upplevt hur komplex processen är att gå från en ide till en slutprodukt som möter den iden till 100%. Därför har jag en ide om att erbjuda en tjänst där jag hjälper till med designen från ide till godkänd ritning, där beställaren inte behöver vara i direkt kontakt med tillverkaren förrän designen är godkänt. Detta skulle säkerställa att beställarens ide uppfylldes till 100%, inklusive anpassning av ram till önskad geometri, se till att ramen fungerar med alla accessoarer och delar beställaren tänkt anväda samt att jag skulle se till att beställaren skulle få statusuppdateringar från fabrik med bilder under tiden ramen byggs. Beställaren skulle betala för ramen direkt till tillverkaren och separat en förutbestämd avgift till mig, med full trasparens på pris och att tillverkaren tar full ära för levererade produkten. Pga fluktuationer i valutor så kan jag inte säga exakt pris på en ram men i runda svängar skulle jag gissa på att ramen skulle hamna på ca 10.000 SEK (inkl. gaffel, 2x växelöron, thru-axles samt småskruvar), plus en konsultavgift från mig med.
Detta för närvarande är fortfarande en ide och jag skulle vilja höra feedback från tråden om ni anser att detta är ett intressant erbjudande och ifall ni skulle vara intresserade av upplägget med konsultavgift, och i så fall vad skulle ni anse är rimligt?
För mig handlar detta projekt inte om att tjäna pengar utan mer om att fortsatt lära mig mer och mer om industrin och samtidigt hjälpa likasinnade att ta steget till sin drömcykel.
