Cykelhållare

[gunno]

Är det bättre att transportera cykeln på taket eller på krok?
För och nackdelar?

 

[Jensen]

taket tycker jag ä bättre, man hindrar inte att öppna bakluckan som med ställ på krok (visserligen kan vissa bilmodeller öppnas ändå) och hojen blir mindre skitig uppe på taket om det är dåligt väder ute.

 

[darkforce]

beror på hur ofta du ska transportera nån gång i bland från stan o hem så dragkrok rätt ofta o kanske lite längre sträckor så rekomenderar jag takmont. själv kör jag med biltemas takmont. som funkar bra iaf för det priset ;)

 

[Orbeaman]

Jag har en thule hållare för krok som går att ta av från kroken utan att ta av cykel. Detta gör det enkelt att ta sin in i bakluckan vid behov. Dessutom är den låsbar. Tycker det verkar vettigast att ha cykeln bak, bl.a pga vindmotståndet och enkelheten att placera dit cykeln.

 

[darkforce]

vindmotståndet är en liten luring i sej ja du känner av motståndet mer av att ha takmonterat vid kastvindar etc men samtidigt så har du dragmonterat så tappar du en stor del av virveln som skapas bakom bilen och därigenom så ökar bränsleförbrukningen även där men är dock mindre känsligt mot kastvindar... sen är det nog en vanesak hur smidigt de ena o de andra är jag tycker de är lätt att kasta upp den på taket spänna klart. ha dragmonterat o kroka av o på varje ggn man ska in i skuffen låter betydligt mer besvärligt iaf för min del som använder skuffutrymmet flitigt

 

[Orbeaman]

Kanske något för Mythbusters att kontrollera, men jag har svårt att tro att det inte skulle vara mer luftmotstånd att ha cykeln på taket jmfrt med bak.

 

[darkforce]

bilens design är skapad så att dne ska skapa en luftvirvel precis bakom bilen för att minska ett baksug vilket medför bättre bränsleförbrukning ändrar man denna genom att hänga på tex en cykel som bryter upp virveln så skapas baksuget som medför en ökad bränsleförbrukning en cykel på taket bör igentligen vara mer ekonomisk då den bryter mindre vind och dessutom inte bryter bakvirveln.... ett exempel om du springer i motvind med öppen jacka o hålle i den i nederant som ett segel så går det jävligt tungt att springa men om du smiter åt jackan så mycket som möjligt går det genast lättare.. finn en likhet med att ha cykeln på lägsled på tak o tvärs över i bak....

 

[Orbeaman]

En cykel bak bryter knappast samma vind som en på taket, detta pga att bilen redan har börjar dra med sig vinden. Har du några studier som visar på att cykel på taket drar mindre än bak ? Jag har letat och hittar bara sidor som påstår att det drar mer, men inga studier.
Jämflrelse med löparen skall snarare vara en som springer i motvind jämfört med en som springer i motvind bakom en bil, vilken av dessa har det jobbigast ?

 

[ronin]

Hur är det med vad som är lagligt ? Måste inte regskylten och lamporna synnas ? Hur löser ni det eller struntar ni i det ?

Jag har precis beställt takräcke och hållare till den för min cykel, för min gamla från biltema har blivit sliten. Gjorde jag nu rätt eller fel ?

mvh Emil

 

[Orbeaman]

Jag har en extra nummerplåt som jag sätter bak så att det syns.

 

[Orbeaman]

http://www.metrompg.com/posts/roof-racks.htm

 

[darkforce]

ok ja säger studierna så så är det väl så.. min förra bil tog iaf mindre med cyklarna på taket lutandes mot varandra jämt emot ha dom bak på bilen då den tog mer soppa på samma sträcka men skit samma man transporterar dom hur man vill jag kommer då iaf alltid köra takmonterat pga smidigheten

 

[underscore]

Kör med dragkroksmonterad cykelhållare på bilen året runt numer. Märker ingen skillnad på bränsleförbrukningen mot tidigare. Kör mycket motorväg.

Har en Thulegrej med lampsats på. Man drar åt den med en hävarm så man har bra med moment på kroken. Enda gången jag lyckats få den att kränga lite var när jag febrig lyckades backa in i carportsväggen.. Hållarn höll men vred sig lite. Var omöjligt att vrida tillbaka den för hand utan att släppa momentet först.

Fördelen med dessa thule (och säkert andra "bra" märken) är att dom har en enkel lösning för att kunna fälla cykelstället bakåt så man kan öppna bagageluckan.

 

[gunno]

Tack för åsikterna. Tro att jag transportera cykel på taket.

 

[rikard]

virveln bakom bilen ser rätt olika ut om man har kombi eller sedan. Förra semestern hade vi en halvkombi (golf variant) och cyklarna märktes definitivt på förbrukningen när de hängde bakom bilen. Men då var cyklarna större än bakluckan och "stack ut" i luftflödet. På en V70 hade det nog inte märkts öht.

 

[Faceplant]

Har precis avverkat 50 mil med 3 cyklar på ett dragkroksmonterat cykelställ (thule rideon 9503). Det funkade över förväntan, var rädd att man skulle behöva köra försiktigt men det gick att ladda på precis som vanligt. Märkte ingen skillnad på bränsleförbrukningen. Kommer att köra ytterligare 250 mil under sommaren och återkommer med mina erfarenheter och om det blir några problem.

 

[pbeijer]

Sen beror det väl på om cykeln man skall transportera är en 7kg racer eller en 20kg DH. Jag tycker inte det är så smidigt att lyfta upp min DH på taket, är bra mycket smidigare på kroken bak. Skall man längre sträckor stoppar man väl cykeln i bilen.

 

[EB]

...dessutom är det grymt irriterande att backa med cyklar på dragkroken - man ser mindre, är svårare med avståndsbedömningen och backvarnaren tjuter som en överkörd katt...

 

[oxr]

fast backa med dragkroksställ är trots allt mycket smidigare än att köra in i garage med takställ.

 

[DIRAVI]

Jag tycker det är krånglit att lyfta upp dem på taket(1.90 högt) + att de ger luftmotstånd nåssånånting. Jag ställer in dem i lastutrymmet istället.

 

[plumse]

Orbeaman skrev:
-------------------------------------------------------
> En cykel bak bryter knappast samma vind som en på
> taket, detta pga att bilen redan har börjar dra
> med sig vinden. Har du några studier som visar
> på att cykel på taket drar mindre än bak ? Jag
> har letat och hittar bara sidor som påstår att
> det drar mer, men inga studier.
> Jämflrelse med löparen skall snarare vara en som
> springer i motvind jämfört med en som springer i
> motvind bakom en bil, vilken av dessa har det
> jobbigast ?


När jag har Thulestället på bak med två tvärställda hojar som möter vinden på vår Volvo 850 sedan drar bilen 2dl extre per mil på motorväg. Om jag har två hojar bak och två på taket drar den totalt tre dl extra på motorväg.

Det spelar väldigt stor roll vilken bil du har. En 850 kombi drar nästan inget extra alls med hojjar enbart bak.