Cykla Gran Canaria (Kanarieöarna) :)

[us930]

Någon som testat att cykla denna förvisso korta men till synes branta backe, 250 höjdmeter på 1,3 km enligt ridewithgps, och har något omdöme om den?
https://ridewithgps.com/routes/26446733

Tyvärr inte, men lite "torrcykling" på google visar att den i allafall 2013 hade någon form av räfflad beläggning, kanske kan bli lite skakigt i allafall med LVG, men vackert är det ju....

Mvh Ulf S.

 

[GoranS]

Jo, jag såg också att övre delen var cement/betong. Tycker dock det inte ser värre ut än att det borde gå att cykla på med en lvg-hoj. Uppför går det inte speciellt fort så då är det nog inget problem och utför är det såpass kort att man nog kan smyga ner genom att hänga på bromsarna utan någon risk för värmeutvecklingsrelaterade katastrofer.

 

[us930]

Jo, jag såg också att övre delen var cement/betong. Tycker dock det inte ser värre ut än att det borde gå att cykla på med en lvg-hoj. Uppför går det inte speciellt fort så då är det nog inget problem och utför är det såpass kort att man nog kan smyga ner genom att hänga på bromsarna utan någon risk för värmeutvecklingsrelaterade katastrofer.

Jo, det går nog om man tar det lite lugnt, själv kommer jag nog inte till Kanarieöarna förrän i slutet av Januari och om det blir tillfälle att prova då vet jag inte, men kanske någon hinner före och kan rapportera i denna trevliga tråd!

Mvh Ulf S.

 

[Paul D]

Någon som testat att cykla denna förvisso korta men till synes branta backe, 250 höjdmeter på 1,3 km enligt ridewithgps, och har något omdöme om den?
https://ridewithgps.com/routes/26446733

Aldrig varit så långt norrut i bergen. Räknar jag rätt så lutar den biten du beskriver i snitt >19% på 1,3km.
Körde VOTT idag igen och där fladdrar min Garmin mellan 20 o 21 % strax efter första bosättningen men inte så länge som 1,3 km. Var piggare idag o har därför ngt klarare minnesbild ?Kanske beskriver mer i morgon ? med en del onödiga detaljer?

 

[nisseson]

Någon som testat att cykla denna förvisso korta men till synes branta backe, 250 höjdmeter på 1,3 km enligt ridewithgps, och har något omdöme om den?
https://ridewithgps.com/routes/26446733

Jösses. Efter lite matte på den där så kom jag fram till att jag skulle behöva en Eagle-kassett (50t) bak, eller en 20t-klinga fram, på en i övrigt normal landsvägscykel för att komma upp.

 

[Paul D]

Jo, jag såg också att övre delen var cement/betong. Tycker dock det inte ser värre ut än att det borde gå att cykla på med en lvg-hoj. Uppför går det inte speciellt fort så då är det nog inget problem och utför är det såpass kort att man nog kan smyga ner genom att hänga på bromsarna utan någon risk för värmeutvecklingsrelaterade katastrofer.

Jo, det går nog om man tar det lite lugnt, själv kommer jag nog inte till Kanarieöarna förrän i slutet av Januari och om det blir tillfälle att prova då vet jag inte, men kanske någon hinner före och kan rapportera i denna trevliga tråd!

Mvh Ulf S.

Hallå Ulf. Jag räknar med ett återfall i slutet januari. Kanske kan köra någon tur tillsammans om det passar oss båda /Paul

 

[GoranS]

Någon som testat att cykla denna förvisso korta men till synes branta backe, 250 höjdmeter på 1,3 km enligt ridewithgps, och har något omdöme om den?
https://ridewithgps.com/routes/26446733

Aldrig varit så långt norrut i bergen. Räknar jag rätt så lutar den biten du beskriver i snitt >19% på 1,3km.
Körde VOTT idag igen och där fladdrar min Garmin mellan 20 o 21 % strax efter första bosättningen men inte så länge som 1,3 km. Var piggare idag o har därför ngt klarare minnesbild ?Kanske beskriver mer i morgon ? med en del onödiga detaljer?

Nej, VOTT har inget parti som är så långt med upp emot 20% snittlutning. Däremot är den ju totalt sett mkt längre.

Jag har för mig att jag läst att max på VOTT ska komma rätt tidigt efter en högerkurva och ligga på 25-26%. Har någon minnesbild av att det var en passage där som jag kände "aj, set det ut så här någon längre bit kommer det nog inte att funka att cykla upp". Skulle kunna vara där maxlutningen är, men det var inte så många meter.

Angående 1,3 km-backen tycker jag att jag borde komma upp med 34/28 om jag är i skapligt skick och det inte drar iväg över 25% och att underlaget är skapligt så att man inte behöver oroa sig för att bakdäcket ska spinna loss.

 

[nisseson]

Angående 1,3 km-backen tycker jag att jag borde komma upp med 34/28 om jag är i skapligt skick och det inte drar iväg över 25% och att underlaget är skapligt så att man inte behöver oroa sig för att bakdäcket ska spinna loss.

Lågkadensare... :-) 34rpm vid 1000 VAM eller 41 vid 1200 VAM!

 

[GoranS]

Angående 1,3 km-backen tycker jag att jag borde komma upp med 34/28 om jag är i skapligt skick och det inte drar iväg över 25% och att underlaget är skapligt så att man inte behöver oroa sig för att bakdäcket ska spinna loss.

Lågkadensare... :-) 34rpm vid 1000 VAM eller 41 vid 1200 VAM!

Ja, det är inte något högfrekvent LA-trampande direkt.

Nu ska man förvisso vara försiktig med att kaxa till sig och hävda att man klarar saker som man inte provat på. Jag har dock i alla fall kommit uppför Stalheimskleiva med 34/27 och en gammal alu-ramscykel som inte hade världens styvaste ram (och dessutom var relativt tung) utan att det kändes som att det vara "på gärdsgården" till att behöva börja gå. Den branta biten av den är ungefär lika lång som denna backe och snittlutningen på den branta biten är >=18% om jag fattat rätt.

 

[us930]

Jo, jag såg också att övre delen var cement/betong. Tycker dock det inte ser värre ut än att det borde gå att cykla på med en lvg-hoj. Uppför går det inte speciellt fort så då är det nog inget problem och utför är det såpass kort att man nog kan smyga ner genom att hänga på bromsarna utan någon risk för värmeutvecklingsrelaterade katastrofer.

Jo, det går nog om man tar det lite lugnt, själv kommer jag nog inte till Kanarieöarna förrän i slutet av Januari och om det blir tillfälle att prova då vet jag inte, men kanske någon hinner före och kan rapportera i denna trevliga tråd!

Mvh Ulf S.

Hallå Ulf. Jag räknar med ett återfall i slutet januari. Kanske kan köra någon tur tillsammans om det passar oss båda /Paul

Det vore trevligt, nu kommer jag förmodligen att vara i huvudsak på Teneriffa, men eventuellt blir det en sväng till Gran Canaria också för att hälsa på svågern som bor där, vi får hålla lite kontakt här så får vi se om vi får till något!


Mvh Ulf S.

 

[Paul D]

Nedanstående skrevs för över en vecka sedan men har haft strul med datafunktionaliteten.
Kört samma sträcka en gång till med mera koll på %en men återkommer om det.
Låt inte de många orden gå ut över nödvändig träning (smile)

Kungaetappen?

Ja för mig är det nog det.
För den som inte vill o orkar läsa allt vill jag bara informera om att det går att hitta växelvajer även till Campa i San Nicola.
I går morse gjorde jag i skydd av mörkret en gryningsräd i kylskåpet. Fruktsallad på äpple, banan, päron o många lokala apelsiner o mycket grekisk yoghurt. Rostat bröd, mjukost, hårdost och marmelad. Mycket 3,6% mjölk och så mycket vatten magen tålde. Hade som mål att under rådande problem med GC500 klara Maspalomas, Soria, Testbacken utför, Aldea de San Nicola, VOTT, Ayacata, Pico, Ayacata, San Bartolome, St Lucia, El Doctoral och Maspalomas. 180 km och 4450 höm.
Väderprognosen antydde svalare än på flera veckor. Kom iväg exakt när det ljusnat så pass man klarade sig utan lyse 07:10. 16 grader på GC 500. Helt perfekt för en nordbo. Körde defensivt. I Soriadalen motvind som oftast tidiga morgnar när kalla luften kommer ner i dalen från bergen norröver. Längre in i dalen när Strava-sträckan börjar bara 14 grader men det lutar ju emot så inga problem hålla värmen. Snittpulsen fortfarande under 120. Möter enstaka cyklister både på GC 500 o i Soriadalen. Alla hejar glatt. Högre upp i klättringen börjar solen värma min gamla kropp. 34/32 passar mig helt perfekt. Partierna med 12% passar jag på att stå för att vila sadelnära kroppsdelar och vänja benen inför kommande 20%. Strava-sträckan slut. Tydligt angivet med vit text i asfalten. Dags att svänga vänster skyltat San Bartolome m.m. Denna bit egentligen mer lämpligt med MTB. Vatten-tankbilen som kört om mig på ett hänsynsfullt sätt tidigare står nu o fyller tanken ifrån en reservoar. Jag ägnar en tanke åt ”hur ska karln kunna vända den långa bilen här?”. Är nu på 800 möh efter ca 30 km. Senaste milen med ca 7%. Känns riktigt bra. Snittpulsen fortfarande nära 120 o benen är inte sura. Testbacken utför kräver koncentration. Lätt att bli fartblind o bromsa för sent. Lider med fälgarna. Vid Mogankorset svänger jag höger riktning San Nicola och påbörjar nästa klättring. Fascineras som alltid av de gröna bergväggarna som jag själv döpt till Bianchiklipporna. Killen med servering o papegojorna har inte öppnat ännu så det är ingen anledning att vissla på papegojan idag.
Den här klättringen är nog den snällaste på dagen planerade rutt. Tar mig över de två passen och full fart ner mot San Nicola på nylagd helt perfekt beläggning. En yngre troligen lokal bilförare vill köra fortare än mig vilket känns helt i sin ordning. Han kör så fort att han inte är i vägen för mig. Han har troligen ett saftigt däckkonto. Fram till hit har jag bara druckit högst fyra dl och fått i mig något chokladfyllt kex. Perfekta temperaturen kräver inte mycket mer vatten. Svalkade bra utför testbacken och även nu ner mot San Nicola. Susar förbi bananplantagerna. Stannar inte vid butiken i väggen på höger sida utan kör ända ner till Sparbutiken i norra delen av stan. Redan i T-korset i San Nicola får jag för mig att bakväxeln inte reagerar som jag vill. Tänker att jag är väll lite trött i huvudet bara. Köper min stora ”Frio Cola” o trampar upp i stan o sätter mig på en parkbänk för att tanka upp. Lokala gubbarna har tagit min favobänk i skuggan så jag får nöja mig med bänken i solen. En av gubbarna är cykelklädd. Han har nyare MTB med skivbromsar o belysning både fram o bak som blinkar intensivt medan han står o snackar med sina polare. Jag i korta armar o ben. Han klädd som han ska starta tidernas kallaste Cykelvasa. Cyklisten kommer fram till mig och beundrar Bianchin. Vill känna vad den vägeer. Jag kan inte Spanska och hans svenska är ännu sämre men han lyckas förklara att han cyklar mest varenda dag. Han har diabetes typ2. Jag kan inte låta bli att försöka förklara för honom att om han lyckas gå ner 20kg så kanske han slipper sin diabetes. Nu efteråt inser jag att jag som god medmänniska borde ha gott fram och granskat även hans cykel med beundran i blicken men var just då för fokuserad på VOTT o Pico. Sorry hombre ….. får bli nästa gång. Upp på cykeln igen o följer skyltarna mot Artenara. Men visst är det något knas med bakväxeln??. Fortsätter ändå ut ur samhället. Viste man inte så skulle man tro att man hamnat fel. Artenara skyltarna är ju så stora och tydliga men vägen är INTE mycket att hurra för. Räfflad betong. Håligheter. Ursäkta men omgivningarna nästan lite slumkänsla. Kommer ett par km och vill lägga på 32 kuggar där bak MEN DET GÅR INTE. MÅSTE sätta ner foten. Undrar om det räknas när man sätter ner foten så tidigt i stigningen. Vränger av handtagsgummit o ser att bakväxelvajern är som ett silverfärgat skatbo där det går in i handtaget. Hmmmmmm vad gör jag nu. Kan inte skylla på någon annan än mig själv. Bromsvajrarna har jag kollat men inte växelvajrarna. Har ju en ny vajer 66 km och 1500 höm bort. Borde haft den med. Väger ju inte mycket. Blir tvungen att rulla tillbaka in i samhället. Frågar första jag möter om det finns cykelaffär här. Nej nej nej blir svaret. Jag ger mig inte. Ser en Ferreteria. (järnaffär). Tar med cykeln in o beskriver mitt problem. ”Nej vi har inte MEN, o så beskriver han ”rotunda o vänster”. Tråcklar mig ur affären o försäker följa beskrivningen jag fått. Hmmmm ser ytterligare en Ferreteria. Går in o testar. Nej säger hon …. Du måste runt hörnet o där bakom hörnet finns en moped o motorcykelaffär. Se bild. Säljer Honda. Tar med cykeln in även här o visar ”problema ……. Nuevo”. Problem jag behöver en ny o klinkar på växelvajern. Si si säger butiksägaren och ser riktigt hoppfull ut. Campagnolo säger jag. Si si säger han igen. Glad i hågen börjar jag riva av styrlinda och hela handtagsgummit. Det händer inget bakom disken. Han fortsätter att dricka sitt kaffe. Jag tittar på honom. Ona momento ona momento. Så har han fikat klart o kommer med en Campa vajer. Helt otroligt!!!! Inte läge att fråga vad den kostar. Hans fikakompis som råkade vara i butiken just då engagerar sig i bytet och går ut till sin bil och hämtar de verktyg vi behöver för att riva ur det gamla skatboet ut reglaget och få dit nya vajern. Vajern på plats och växeln funkar klockrent. Dags att betala. 1 Euro vill de ha. Oj oj oj tänker jag. Hade de sagt 10 Euro så hade jag inte protesterat.

Det hela har säkert tagit minst en timme. Köper mer cola o fyller på så mycket jag får i mig. Ofrivilliga vilan hade gjort benen gott och tar mig nu hela vägen från San Nicola via VOTT upp till Pico de La Nieves utan att sätta ner foten. På toppen är det 13 grader o dimmigt/molnigt. Lilla pocket ryggan vecklar jag ut o lägger i brist på tidning under tröjan fram på bröstet. Kör de sju milen till Maspalomas i ett svep. På kuststräckan i sida med får jag häng på en yngling med bra slätdrag. Jag måste ta i ordentligt för att komma upp i hans fart. Väl på rulle går det lätt att hänga med. Han håller fin tempoställning på linje hojen. I de få backarna pressar han 400 watt o mer. Innan tuffa backen före San Agustin går jag upp jämsides o tackar för hjälpen. Svänger in på Natural Bike o hejar på Sergio o säger vi ses på söndag 8:30. Just ja det är ju i morgon bitti. Dags att ladda o sova efter 180km o typ 4300höm.
Sista bilden min utsikt när jag inspekterade samtliga vajrar igen. Har koll på GC500 o ser när klungorna drar förbi.

 

[GoranS]

Liten solskenshistoria det där med växelvajern! :-)

 

[Paul D]

I min träningsdagbok har jag börjat kalla Soria - VOTT - Pico de La Nieves turen för SVOTT & P.
Kollade procenten i VOTT senaste söndagen. (Kan någon berätta exakt vart VOTT anses börja o sluta. Står säkert tidigare i denna tråd).
Jag kör som ni andra rakt fram istället för att ta vänster in i korta tunneln mot Artenara. Lämnar alltså GC210 till förmån för GC606. Första biten på 606 är som sagt riktigt brant men min Garmin 820 visade som mest 19% o möjligen 20% en millisekund o ändå kollade jag mätaren oftare än Froom. Däremot visade den 20% i flera meter vid första bosättningen. Även vid andra bosättningen (Getfarmen) vill jag minnas 19%. Tredje bosättningen som kan ha varit El Toscon bjuder på 16%. (Mågens Garmin XT 910 visade ca 1% mer än min idag när vi körde Pico .........men så blev han tröttare än mig åxå?)

Som sagt har jag stor användning för 34/32. Ändå kadens 50 o 250w när det är som värst/bäst?. Alltså "påtvingade" helt frivilliga styrkeintervall som annars kan upplevas som tråkiga. Här helt nödvändiga för mig. Sägs styrkeintervall ska vara bra inte minst för gamla ben.

För info så håller man fortfarande på att röja upp efter branden upp mot Pico o bränner död ved under brandkårens överinseende.

 

[nieves]

VOTT ska väl vara 606 från tunneln till Toscon? I mitt tycke alltför brant med 34/28. Jag har aldrig cyklat 210:an genom tunneln till Artenara och Kristus-statyn, hur är den vägen?

 

[GoranS]

Jag är osäker, men har fått för mig att namnet kommer från personen bakom detta https://www.cyclegrancanaria.com/top-ten-koms-in-gran-canaria/ Om det är korrekt är det väl rätt naturligt att låta honom få definierar backen och då är den betydligt längre, nämligen:

The VOTT starts at the roundabout in San Nicolas and finishes at the junction above Ayacata.

Sen har han fel i att det skulle vara Europas tuffaste klättring. Backar som Nebelhorn, Scanuppia, San Glisente, Alpe Vaccaro, Passo della Forcella, ... är garanterat betydligt värre.

 

[GoranS]

Angående varianten upp till Artenara så lutar den på skapligt och är lite jobbig men inte i närheten av VOTT vad det gäller riktigt branta partier. Åtminstone tidigare har asfalten upp förbi Acusa Verde lämnat en del att önska, men det är några år sen jag läste något om den så den kan ju ha förbättrats.

 

[Manurhin2]

Intressant med effekt / kadens .
Vad väger du ?

M

 

[Sambal Oelek]

...en kollega är där och lägger upp bilder på Strava som sänker arbetsmoralen betydligt :(

 

[GoranS]

Jag mätte visserligen inte då jag körde VOTT, men med tanke på hur långsamt det gick och vilken utväxling jag hade måste lägsta kadensen varit en bit under 40 varv/min, kanske tom ner mot 30 varv/min. Så jag anser att 50 är rätt hög kadens i den backen!

 

[emilh]

När jag körde VOTT i våras så höll jag en snittkadens på 57 uppför "väggen" efter man svänger höger vid tunneln, jobbigt för en som jag som oftast klättrar med ca 80-kadens. Saknade verkligen en lättare växel än 34-27, men värmen var nog värst, 37 grader som mest och jag kan tänka mig att det ofta kan vara ännu varmare.
Fick stanna och pusta lite två gånger på de brantaste partierna lite längre upp i dalen.

 

[Paul D]

Jag är osäker, men har fått för mig att namnet kommer från personen bakom detta https://www.cyclegrancanaria.com/top-ten-koms-in-gran-canaria/ Om det är korrekt är det väl rätt naturligt att låta honom få definierar backen och då är den betydligt längre, nämligen:

The VOTT starts at the roundabout in San Nicolas and finishes at the junction above Ayacata.

Sen har han fel i att det skulle vara Europas tuffaste klättring. Backar som Nebelhorn, Scanuppia, San Glisente, Alpe Vaccaro, Passo della Forcella, ... är garanterat betydligt värre.

Tack för länken Göran. Mycket intressant länk. Passar perfekt att läsa o begrunda under vilodagar.
Vad har du för utväxling när du är på GC??

 

[Paul D]

Bilden tagen på bakdäcket vid Pico igår för att illustrera däckslitaget. Har flera liknande skador. Värme, lavakross, ålder o Watt kan vara orsaken. Framdäcken ser ok ut. Kan inte minnas att jag sett sådant slitage hemma. Ändå mycket nöjd m 4000S
Tog mig hem. Byter idag?

 

[Paul D]

 

[GoranS]

Tror det var 34/28 (eller möjligen 34/27) på den cykel jag hade hyrt när jag körde VOTT. Men jag körde väldigt långsamt upp. Hade egentligen inte tänkt att köra backen den dagen då jag var lite halvskrämd av vad jag läst utan jag åkt bort till foten av backen (avtaget precis före tunneln) och när jag var där beslutade jag mig för att trots allt göra ett försök. Mitt enda mål var att cykla upp utan att stanna och då var det naturliga att cykla så långsamt jag kunde. Hade ganska precis 20 minuter på de första två kilometerna, d.v.s. 6 km/h i snitt på den sträckan, och om jag inte minns helt galet runt 1,5 timmar upp till där det börjar gå utför strax innan man kommer ut på vägen mellan Ayacata och Tejeda.

 

[Paul D]

Jag är osäker, men har fått för mig att namnet kommer från personen bakom detta https://www.cyclegrancanaria.com/top-ten-koms-in-gran-canaria/ Om det är korrekt är det väl rätt naturligt att låta honom få definierar backen och då är den betydligt längre, nämligen:

The VOTT starts at the roundabout in San Nicolas and finishes at the junction above Ayacata.

Sen har han fel i att det skulle vara Europas tuffaste klättring. Backar som Nebelhorn, Scanuppia, San Glisente, Alpe Vaccaro, Passo della Forcella, ... är garanterat betydligt värre.

Tack för länken Göran. Mycket intressant länk. Passar perfekt att läsa o begrunda under vilodagar.
Vad har du för utväxling när du är på GC??

Länken du bifogade inspirerade mig att idag testa om gnuggandet i VOTT givit resultat. Testade den beskrivna Stravasträckan fr Hotel RIU i Maspalomas till toppen inkl en kort "blindtarm" i San Bartolome. Idealiska förhållanden. Svaga vindar o som mest 20 grader under klättringen o nytt däck ? gjorde att jag tog mig upp under 3h.
Angående namnet VOTT så har jag HÖRT att dalen heter ngt liknande på Spanska och att tårarna då syftar på sorg över bortgångna förfäder. Med mycket fantasi tyckte jag att ett av de större stenblocken som hänger obehagligt över vägen liknar en döskalle från "klättringshållet".
Själv sörjer jag över att behöva åka hem till vinterskor, dubb o långkallingar på söndag. Får nöja mig med era berättelser till nästa gång. //ÅTERKOMMER ?

 

[Manurhin2]

Intressant med effekt / kadens .
Vad väger du ?

M

?

 

[staine]

Paul D, snyggt kört, och riktigt bra berättelser, man hänger nästan med i varenda kurva! Vajerstoryn = Gilla!
:)

 

[Paul D]

Intressant med effekt / kadens .
Vad väger du ?

M

?

Är det mig du frågar??
Hmmmm. Jag är nog en högvarvare. TROR jag övat in ett någorlunda harmoniskt rundtramp innan jag blev för gammal att lära nytt. Hur?
1) Hade gammaldags "rullar" där bakhjulet stod på två rullar som drev den tredje rullen som drev framhjulet. Mycket liten anliggningsyta gjorde att cykeln studsade/fjädrade upp o ner om man inte trampade "runt"
2) Drog mycket cykelkärra när barnen var små. För barnens bekvämlighet var det fördel att trampa harmoniskt.

Håller gärna typ minst 80 varv vid långa klättringar så länge utväxlingen o hjärta/lungor medger.
Blir det fråga om tävlingsmoment o jag får ligga på rulle så kan det nog bli en bit >100 varv för att inte samla syra.
Till Pico < 3h var medelwatten ca 222. Normaliserade bara något högre. Kadensen minns jag inte nu.
Har klurat på en annan infallsvinkel på långa klättringar som jag inte läst om. "Hur mycket kan det luta i % för att min hastighet i km/h inte ska bli lägre än lutningen? ".
Vet inte om jag lyckas beskriva??
Exempel. Om det lutar 8% och den högsta hastighet jag kan hålla länge utan att samla syra (pulsen stabil) är 8km/h så är det här lutning o hastighet möts.
Kanske inte har något värde annat än som hjärngympa under ensamma sadeltimmar men för mig är detta ett enklare sätt att mäta prestation o förbättring än att minnas wattal. Ena utesluter inte det andra.

 

[GoranS]

Jag gissar att Manurhin2 anspelar på 34/32 uppför VOTT med 50 i kadens och 250W som du skrev ovan.

 

[Hasse#7]

Jag gissar att Manurhin2 anspelar på 34/32 uppför VOTT med 50 i kadens och 250W som du skrev ovan.

Jag vill knappt veta detta. Ser bara framför mig ett vilt brytande med låg kadens och maxpuls. Alla försköningar kommer leda till promenad med klossar. Min inre bubbla för VoTT består av misär tills det är gjort.

 

[GoranS]

Angående snittlutning och fart så innebär 10 km/h med 10% snittlutning närapå VAM 1000 m/h. Är jag i toppslag kan jag greja lite mer än det, men jag är absolut inte i närheten av att greja det för 11. Absolut världselit kan kanske klara 13, men 14 är mutantnivå om vi snackar hygglig längd på backen.

 

[Manurhin2]

Jag gissar att Manurhin2 anspelar på 34/32 uppför VOTT med 50 i kadens och 250W som du skrev ovan.

Exakt så .
Tänkte det kunde vara intressant med en kroppsvikt till de 250 watten och 50- kadensen .

M

 

[GoranS]

Intressant översättning med att parkeringsproblem skapar förödelse.

 

[staine]

Intressant översättning med att parkeringsproblem skapar förödelse.

Nån snabb moderator har tagit bort det?

 

[GoranS]

Intressant översättning med att parkeringsproblem skapar förödelse.

Nån snabb moderator har tagit bort det?

Verkar som bottexten är borttagen, ja.

 

[Peach]

Angående snittlutning och fart så innebär 10 km/h med 10% snittlutning närapå VAM 1000 m/h. Är jag i toppslag kan jag greja lite mer än det, men jag är absolut inte i närheten av att greja det för 11. Absolut världselit kan kanske klara 13, men 14 är mutantnivå om vi snackar hygglig längd på backen.

OffTopic - Själv är jag bara och nuddar vid VAM 1000 m/h vid mina bästa dagar på sadeln. Ett av mina mål är att försöka etablera just VAM 1000 som mitt "par". Har dock inte forskat i om det är ett möjligt mål och hur långt bort det är att nå. Vet bara att det blir en jobbig vinter på trainern.

ONTopic så vågade jag mig inte ens på att tänka tanken om VOTT när jag senast var i Maspalomas. Då tyckte jag rundan runt vattendammen(?) räckte alla tiders för mig. Det är ju för många härinne en uppvärmningsrunda men jag hade blivit frisk från lunginflammation samt inte tränat 1 sek på cykeln sedan 3 månader tillbaka så det känns som det var helt rätt att skippa VOTT då.

Fördelen är ju då att jag har den godbiten kvar att köra så att säga...

 

[GoranS]

Vill man greja högt VAM så ska man köra en relativt brant backe. Att greja 1000 m/h är mkt lättare om det är 10% lutning än om det är 5%. Dessutom bör det vara relativt jämn lutning. Detta gör det inte helt enkelt att hitta lämpliga backar för VAM-maxningar. Sen får det förstås inte bli så brant att musklerna helt dör och man riskerar att parkera. Min gissning är att när jag varit i mitt bästa skick skulle runt 13% varit idealt för att prestera högt VAM (givet att det handlar om en timmes klättring).

Angående VOTT så ska man nog vara i skaplig form för att ha någon behållning av den. Får lov att erkänna att när jag året efter att jag cyklade uppför den tog en tur nedför så såg jag en hel del fina vyer som jag helt missat när jag bröt mig uppför året innan och då mest sett asfalten en liten bit framför framhjulet.

 

[nieves]

Angående VOTT så ska man nog vara i skaplig form för att ha någon behållning av den. Får lov att erkänna att när jag året efter att jag cyklade uppför den tog en tur nedför så såg jag en hel del fina vyer som jag helt missat när jag bröt mig uppför året innan och då mest sett asfalten en liten bit framför framhjulet.

Det är därför jag sätter ner foten oftare än på länge :)
Tack Paul för RR, det inspirerar.

 

[Paul D]

Intressant med effekt / kadens .
Vad väger du ?

M

?

Oooh förlåt. Läste "Vad SÄGER du". Ser nu att det är vikten du frågar efter.
Före frukost ca 76-77kg. 181 cm Efter heldag SVOTT&P ner mot 74. Vätskeförlust. Dricker för lite.
OBS att 250w med 50 kadens bara gäller de brantaste partierna (19-20%). Behåller gärna 34/32 tills det "flackar ut" ? till 7-8%. Behöver få ner pulsen. Betänk att VOTT i mitt fall föregås av 65km uppvärmning med 1500 höm från Maspalomas. Nu när jag testar Monarken hemma o försöker dra 270w (3kp/ kadens90) efter minimal uppvärmning så drabbas jag tidigt av besvärande lufthunger o pulsen hinner liksom inte stiga.
Kommer att testa Monrken mer med längre uppvärmning närmaste veckorna

 

[nieves]

Någon som..... http://granfondograncanaria.com/en/
Kommentarer kring sträcka/vägvalet, kan man göra den senare/turist eller finns det bättre. Jag har cyklat 60% av sträckan, den norra delen är för mig okänd så jag är tacksam för input.
48€ kostar hela kalaset, massage, mat & fri parkering.

 

[Manurhin2]

Intressant med effekt / kadens .
Vad väger du ?

M

?

Oooh förlåt. Läste "Vad SÄGER du". Ser nu att det är vikten du frågar efter.
Före frukost ca 76-77kg. 181 cm Efter heldag SVOTT&P ner mot 74. Vätskeförlust. Dricker för lite.
OBS att 250w med 50 kadens bara gäller de brantaste partierna (19-20%). Behåller gärna 34/32 tills det "flackar ut" ? till 7-8%. Behöver få ner pulsen. Betänk att VOTT i mitt fall föregås av 65km uppvärmning med 1500 höm från Maspalomas. Nu när jag testar Monarken hemma o försöker dra 270w (3kp/ kadens90) efter minimal uppvärmning så drabbas jag tidigt av besvärande lufthunger o pulsen hinner liksom inte stiga.
Kommer att testa Monrken mer med längre uppvärmning närmaste veckorna

Stort tack.
Borde vara görbart även för mig i så fall .
Den som lever får se .

M

 

[Paul D]

Någon som..... http://granfondograncanaria.com/en/
Kommentarer kring sträcka/vägvalet, kan man göra den senare/turist eller finns det bättre. Jag har cyklat 60% av sträckan, den norra delen är för mig okänd så jag är tacksam för input.
48€ kostar hela kalaset, massage, mat & fri parkering.

Tack Nieves!
Man lär sig mycket skoj o nyttigt på denna tråd. Kan inte besvara din fråga.
Jag blir riktigt sugen. Inte hunnit kolla om de har maxtid? Åldersklasser? Viktklasser?. Om man får starta i gryningen så borde man hinna hem innan mörkret om man hoppar gofikat o bara kör sadelnära nutrition. Kan vara ett sätt att lära sig hitta på norra delen. Kanske man kan hitta lämplig klunga första relativt platta delen. "Fri parkering" smile. Om jag fattat rätt så är start o mål för långa turen nere vid Faro de Maspalomas o dit har jag 3 km från sängen. MEN gruvar mig för utförskörningarna tillsammans med andra adrenalinstinna. O hur gör man med stundande Julbord om man ska vara på topp redan 14/1???

 

[nieves]

Det blir iaf bara turistversion för mig, hoppas på att komma ner den 17 februari för en 3 veckors skön semester. Tänkte vidga mina vyer med lite nya vägar åtminstone 1 dag/vecka. Ena får bli 210 till Artenara och kanske denna också då, det blir hursom beroende på väder, dom gånger jag varit bortom Ingenio så har regnat vräkt ner. Jag åker inte gärna i regn på GC om jag slipper, det gör jag iaf alldeles tillräckligt i Sverige. Hoppas på att göra åtminstone 2-3 +150km turer, det beror lite på sällskap mm.

 

[Paul D]

Intressant med effekt / kadens .
Vad väger du ?

M

?

Oooh förlåt. Läste "Vad SÄGER du". Ser nu att det är vikten du frågar efter.
Före frukost ca 76-77kg. 181 cm Efter heldag SVOTT&P ner mot 74. Vätskeförlust. Dricker för lite.
OBS att 250w med 50 kadens bara gäller de brantaste partierna (19-20%). Behåller gärna 34/32 tills det "flackar ut" ? till 7-8%. Behöver få ner pulsen. Betänk att VOTT i mitt fall föregås av 65km uppvärmning med 1500 höm från Maspalomas. Nu när jag testar Monarken hemma o försöker dra 270w (3kp/ kadens90) efter minimal uppvärmning så drabbas jag tidigt av besvärande lufthunger o pulsen hinner liksom inte stiga.
Kommer att testa Monrken mer med längre uppvärmning närmaste veckorna

Stort tack.
Borde vara görbart även för mig i så fall .
Den som lever får se .

M

Tror säkert du fixar det! Alla fysiskt friska som tar sin cykelträning på allvar och lägger upp dagen på rätt sätt klara det.
Några tips (vissa redan skrivna)
#34/32
#Välj en dag då det inte är så varmt
#Starta tidigt så det finns gott om tid för pauser
# Drick mycket fram till San Nicola OCH i San Nicola. Efter San Nicola gott om ställen att tömma blåsan. För mig funkar en flaska Vitargo m Cola och en flaska rent vatten bra. Har haft sött i båda ngn gång o då saknat rent vatten. Gillar lakrits. Den smälter inte i värmen. ?
# Bry dig inte om VOTTWNF (VOTT With No Fotprint?) första gången. Njut!!
# Stanna INTE där det lutar som mest. Svårt hatt komma igång igen.
Det mesta säkert självklart men att få skriva lindrar min abstinens. Tack för att du läser?
Nu ska Monarken få njuta av mitt sällskap en stund. Vill ni veta vad jag gjorde i natt så se spårrapport på Skidspar.se Djupdalsvägen

 

[GoranS]

Intressant med effekt / kadens .
Vad väger du ?

M

?

Oooh förlåt. Läste "Vad SÄGER du". Ser nu att det är vikten du frågar efter.
Före frukost ca 76-77kg. 181 cm Efter heldag SVOTT&P ner mot 74. Vätskeförlust. Dricker för lite.
OBS att 250w med 50 kadens bara gäller de brantaste partierna (19-20%). Behåller gärna 34/32 tills det "flackar ut" ? till 7-8%. Behöver få ner pulsen. Betänk att VOTT i mitt fall föregås av 65km uppvärmning med 1500 höm från Maspalomas. Nu när jag testar Monarken hemma o försöker dra 270w (3kp/ kadens90) efter minimal uppvärmning så drabbas jag tidigt av besvärande lufthunger o pulsen hinner liksom inte stiga.
Kommer att testa Monrken mer med längre uppvärmning närmaste veckorna

Stort tack.
Borde vara görbart även för mig i så fall .
Den som lever får se .

M

Tror säkert du fixar det! Alla fysiskt friska som tar sin cykelträning på allvar och lägger upp dagen på rätt sätt klara det.
Några tips (vissa redan skrivna)
#34/32
#Välj en dag då det inte är så varmt
#Starta tidigt så det finns gott om tid för pauser
# Drick mycket fram till San Nicola OCH i San Nicola. Efter San Nicola gott om ställen att tömma blåsan. För mig funkar en flaska Vitargo m Cola och en flaska rent vatten bra. Har haft sött i båda ngn gång o då saknat rent vatten. Gillar lakrits. Den smälter inte i värmen. ?
# Bry dig inte om VOTTWNF (VOTT With No Fotprint?) första gången. Njut!!
# Stanna INTE där det lutar som mest. Svårt hatt komma igång igen.
Det mesta säkert självklart men att få skriva lindrar min abstinens. Tack för att du läser?
Nu ska Monarken få njuta av mitt sällskap en stund. Vill ni veta vad jag gjorde i natt så se spårrapport på Skidspar.se Djupdalsvägen

Äh, det är klart att man ska satsa på VOTTWNF. Det är ju lite grann grejen med tuffa stigningar - att se om man kan klara att cykla uppför utan att stanna (och utan att sicksacka över vägen). Men, visst, jag förstår den andra aspekten också.

Om man havererar där det är brant så underlättar det att komma igång om man inte startar rakt uppför utan ställer cykeln så att vinkeln mellan rakt fram och rakt upp blir så stor som möjligt under bivillkor att man ska hinna klicka i och svänga så att man cyklar rakt upp innan man når andra sidan av vägen. Hur effektivt knepet är beror naturligtvis på hur bred vägen är.