Precis, GC-120 från Ingenio till Cazadores och, ja, det är vid Pasadilla som det roliga börjar.
Vilken effekt man behöver klara att generera beror på ekipagets vikt och hur långsamt man kan cykla. Det senare lär bero på utväxling, hjulomkrets, hur låg kadens man klarar av att hålla samt lutningen. Det sistnämnda motiverat av att jag upplever att om man ska cykla långsamt uppför en backe så är kommer man att ha en fas där vevarmarna är stilla en "stund" mellan varje halvt tramptag. Ju brantare det är, desto kortare blir denna "stund". Upp till en viss lutning kan man t.o.m. låta farten gå ner till noll och ha en mikrotrackstand (eller om lutningen är mkt måttlig kanske t.o.m. en kort trackstand). Jag tror att om det blir tillräckligt brant måste man hålla en viss fart innan man påbörjar nästa halva tramptag. Och blir det våldsamt brant kanske man inte ens kan ha någon mikrofas med vevarmarna stilla. Sen spelar ju saker som beläggningens kvalitet, möjlighet att stå upp utan att riskera att det spinner loss samt individuella fysiska egenskaper in.
Ett litet räkneexempel
Om ekipagets vikt är m kg är effekten som krävs för att övervinna tyngdkraften och hålla en fart av v m/s i en lutning på a% = m*g*v*a/100 W, där g är tyngdaccelerationen i m/s^2, d.v.s. g är ungefär 9,8.
Ett scenario som leder till ungefär 400 watt är:
1) Man väger 80 kg och har cykel+utrustning som väger 10 kg, d.v.s. m=90.
2) Man vill cykla uppför en 23%:ig lutning, d.v.s. a= 23
3) Man tänker sig att hålla 2 m/s (ca 7 km/h), d.v.s. v=2.
Då krävs enligt ovan 90*9,8*2*23/100 watt = 400 watt.
Om man är lättare klarar man sig alltså på lägre effekt. Detsamma gäller om man kan tänka sig att cykla långsammare.