De ser ut att ha fina enduro- och DH-däck, men inte så mycket stigmässigt om man tittar på vikterna.
Jag tror att mitt användningsområde är för snävt för att det skulle röna nåt större intresse. Dessutom cyklar jag inte så aggressivt att jag gör däcken jag använder rättvisa. Och det är väl därför jag letar efter däck som är mer "lagom" än köttiga endurodäck eller flimsiga lättdäck.
+1
Och därmed är jag helt klart nere i en utståbar vikt (1000 gram däck + 400 gram fälg) som faktiskt funkar bra. Visst, samma däck med CC känns ännu bättre men då är det för tungt.
Väger det bara 825g? Mitt vägde 913g som nytt och nu 970g med en massa intorkad gucka.
Du kanske har klumpar av torkad gucka i däcket? Det brukar "skramla" en aning.
På asfalt rullar det riktigt segt, men som framdäck i skogen tycker jag inte det märks över huvud taget. Men det kanske främst är för att jag varit tvungen att cykla långsammare med ett mer lättrullat däck som ger mindre kontroll. ?
Åfan. Jag kanske har haft tur, men alla mina Maxxisdäck jag köpt senaste åren har vägt nästan på grammet precis vad de bör enligt specifikationen. Oftare något under än över till och med.
Nope, mitt är ett DHR II 2.3" 3C MaxTerra. Jag var också förvånad och lite småsur eftersom vikten på Maxxis inte brukar avvika så mycket. Jag hade fått byta det om jag hade orkat skicka tillbaka det (fast de ville inte väga åt mig utan föreslog att jag skulle beställa 10st, väga själv och skicka tillbaka de 9 jag inte ville ha). Det positiva är att det inte märktes så stor skillnad på vikten att byta till DHR II 2.4 MaxxGrip :)
Idag körde jag med DHR II 2,4 EXO MaxxGrip fram på fälg med 25 mm innerbredd och utan CC. Det kändes riktigt väldämpat och fint! Mycket, mycket bättre än Michelin-skräpet med CC.
Det skulle säkert gå att göra ett 800-gramsdäck med vettig gummiblandning och trevlig karaktäristik som funkar bra med CC, men det verkar ingen tillverkare intresserad av. Lätta däck ska tydligen bara rulla bra och finns i princip aldrig i annat än rätt så hårt gummi. Varför skulle den som inte cyklar väldigt aggressivt inte vilja ha bra grepp?
Jag tror att DHR II 2,3 EXO MaxxTerra kommer närmast med sina 825 gram och det är nog vad jag kommer köra när det blir varmare igen. Med eller utan CC. Nu får det bli den tyngre varianten tills det blir för kallt.
I övrigt fick jag ett redigt hårt genomslag bak, så CC-XC verkar inte räcka riktigt. Tror nästan mer på Anaconda då (bak i alla fall) som fjädrar från större höjd så att säga, men den dämpar å andra sidan inte ett skvatt.
Vet inte hur värdefullt mitt bidrag är, men har iallafall kört helstel cykel med 30 mm innerbredd för att sedan byta till 25 mm innerbredd. Helt fruktansvärt och knappt cykelbart i jämförelse, så jag hade garanterat tittat på de med 30 mm innerbredd.
Jag kör på 25mm id fälg (ej hookless som newmen) med ett dhr 2 maxgrip 2.4 med CC i fram och upplever att det blir vobbligt om jag går ner under 20psi. Jag väger dock 95kg.
Det hjälper ju såklart inte att hålla högre hastighet i kurvor, iaf inte om radien är någolunda liten. MEN, iaf min erfarenhet av nackaskogarna är att det inte är så mycket knepiga höghastighetskurvor som det bara är strösdlat med rötter och sten över partier som går något sånär rakt. Det som får en att halka är ju då ekipagets kraft rakt nedåt som förvandlar roten till en kana. Mindre tid på rot - kortare längd drift i sidled.
Eller så kör man bara över dom så fort att man inte hinner glida så mkt alt kan poppa över? :) Knepigare taktik när det lutar uppåt förstås, eller i snäva kurvor. Nu är ju jag nybörjare och ingen speed demon, men idag var det så jävla halt att jag tänkte testa att hålla lite högre hastighet än jag gjort tidigare när det varit blött. Och jag tycker att det funkade rätt bra, blev bara kallsvettig ett par gånger.
Jo, jag föredrar helt klart bredare fälgar. Det är Newmen SL XA25 jag kör (bara fram) och den köpte jag dock med åtanken att köra med Cush Core, och då spelar det inte så stor roll. Det funkade bra med ~15 psi även utan CC dock, vilket dels beror på att jag cyklar rätt "mjukt" och dels på att däcket är hyfsat stadigt. Bak hade det tveklöst varit värre däremot. Jag väger ungefär 80-85 kilo för referens.
Jag tycker att det kan göra enorm skillnad med olika däck även på snorhala rötter. Och en hel del av det tror jag beror på just den dämpning som tråden handlar om. Om däcket inte fjångar iväg dig på baksidan av roten utan fortsätter följa marken så blir det förutsägbart och greppet blir bättre. Mjuk gummiblandning gör också att det går från icke hanterbart halt till grepp lite här och där åtminstone. Skillnaden mellan att känna att man har kontroll och att man inte har det är hårfin, så varje uns hjälp man kan få är värdefullt.
Ja ok, jag har ju inte testat massa olika däck. Drog slutsatsen efter att ha läst här, kändes som att du gjort hästgörat och testat ungf varenda däck och ratat samtliga :) Men det är klart, det finns ju grader i helvetet. Jag kör rätt höga tryck jmf mot många här, men tycker att bakdäparen tar hand om det rätt fint. Men man är väl ingen finsmakare så att säga. Sen väger jag gissningsvis lite mer än genomsnittet här också pga min längd, och det är ju högst relevant. Gillar inte känslan av att slå igenom eller när däcket inte hänger med i kurvor.
Antagligen för att det annars kan orsaka INJURY OR DEATH och leda till att bolaget stäms och går bankrutt om nån idiot i USA skyller på däcket när de vurpade och skadade sig.
Även om fjädringen såklart hjälper till så kommer den aldrig kunna ta hand om så små variationer i underlaget som rötter innebär, lika bra som ett däck med lågt tryck. Tänk dig att hela hjulets massa måste hinna förflytta sig uppåt, jämfört med att en liten skvätt av däcket istället flyttar sig.
Det här gjorde mig sugen på att dra igång matlab och rota fram boken i klassisk fysik. Men mekanik är inte mitt område, så jag tror jag överlåter det till gänget på fox och litar på vad du säger :)
De är väldigt lika DHF/DHR i samma storlek fast med sämre kantdobbar och sämre rull, troligen på grund av det "vassa" mönstret. ? Så visst, man kan få mycket liknande egenskaper till väldigt mycket lägre pris än Maxxis, men med ett mönster som inte är lika bra, tycker i alla fall jag.
Sämre kantdobb men mkt greppigare mittdobb. Ser ut att vara gjorda för att rulla dåligt med greppa på typ rötter ju!
Fast det är ju lite tvärtom; att med låga kantdobbar måste man lägga ner cykeln mer för att få grepp när man svänger. ? Jag tycker bilden visar ganska tydligt varför det är ett tveksamt däck, men jag håller med om att det är greppigt som fan på allehanda underlag så länge det inte är på skrå eller man svänger ordentligt. Vet inte om det är mönstret som gör att det rullar dåligt. Kan vara likvärdigt med liknande Maxxisdäck bara att folk (och jag) fått för sig nåt annat. Det är grymt svårt att avgöra rullmotstånd om det inte är helt uppenbart, eftersom man ju inte byter däck under samma cykeltur.
Blir nog fint! 25-fälgen verkar väldigt styv i förhållande till vikten och den bredare lär inte vara sämre.
28 fram och 32 bak är en vettig kompromiss, och framnav kan man köpa skitbilligt eftersom det i stort sett bara är ett rör med två kullager i.
Det är inte så konstigt då cykelbranschen och cyklisterna i evigheter letat sätt att lätta cyklarna och få dem att rulla bättre. Och av allt att döma försämrar dämpningen rullet, samtidigt som det är svårt att mäta och/eller kvantifiera.
