Den stora tråden om dämpningsegenskaper hos MTB-däck

[TEAM TRAMPADOL]

@Makten Där uttryckte du det mycket väl!

 

[LDG]

Utdrag från review nedan, har missat om dessa däck är upptagna i tråden tidigare.

"Braking is very stable if you get carried away though and while it can’t match the ‘who put a coil fork/shock on my bike’ damping feel of Hutchinson’s class-leading carcass "

Maxxis Dissector Exo tyre review

How does a faster dry/loose race tyre designed by one of the best DH racers in the world work out as a trail tyre?

www.bikeperfect.com

Hutchinson Griffus Racing Lab Tyres Review

Hutchinson’s new Enduro dominating Griffus MTB tyres are a gloriously connected all-conditions bargain

www.bikeperfect.com

 

[bekväm grop hejdå]

Det tog mig många år att fatta att det var däcken som kändes som skit när varje liten rot gick rätt upp i styret. Inte fjädring och dämpare i första hand, då dessa aldrig kommer kunna hinna reagerar lika snabbt som ett däck.

Tyvärr gör okunskapen och ointresset för denna egenskap att det inte går att köpa däck ens utifrån proffsiga recensioner, då nästan ingen som testar däck verkar känna till vad dämpning är och vilken skillnad det gör.

att däcket reagerar snabbt har väl inget med dämpning att göra? är det inte det som heter fjädring och följsamhet?

jag har inget annat än omätta/omätbara känslor att komma med, men de lättrullade tunna däck som jag provat har också känts följsamma och som att de fjädrar undan lättare för smårötter och småsten. min känsla av mysiga, följsamma, flytiga och snabba däck i småstök sammanfaller med de tyska rullmotståndstester som du dissar. även vikt verkar vara en bra indikator för att jag ska få följsam känsla av däcket. låg vikt, följsamt. aka rötterna går inte upp i styret. aka reagerar snabbt.

obs, högst preliminära känslor. som det är alldeles för mycket av i den här tråden redan.

en misstanke är att du blandar ihop gyroeffekten från tyngre hjul med däcken. kan vi få lite blindtester med olika däck men samma hjulvikt utjämnat med vikter?

jag gjorde ett ganska dåligt ickeblint test på grusväg där jag satte 2,5 kg vikter på bakfälgen och jämförde med att sedan stoppa vikterna i bakfickan. körde 10 gånger med båda varianterna och det verkade rulla lite bättre med vikterna på fälgen. men det kändes härligare och jämnare med vikterna på fälgen också.

tänker inte säga att jag vet ett dugg om saken ändå. framförallt vill jag komma på nåt sätt att testa på småstökig stig också.

 

[Berk]

att däcket reagerar snabbt har väl inget med dämpning att göra? är det inte det som heter fjädring och följsamhet?

jag har inget annat än omätta/omätbara känslor att komma med, men de lättrullade tunna däck som jag provat har också känts följsamma och som att de fjädrar undan lättare för smårötter och småsten. min känsla av mysiga, följsamma, flytiga och snabba däck i småstök sammanfaller med de tyska rullmotståndstester som du dissar. även vikt verkar vara en bra indikator för att jag ska få följsam känsla av däcket. låg vikt, följsamt. aka rötterna går inte upp i styret. aka reagerar snabbt.

obs, högst preliminära känslor. som det är alldeles för mycket av i den här tråden redan.

en misstanke är att du blandar ihop gyroeffekten från tyngre hjul med däcken. kan vi få lite blindtester med olika däck men samma hjulvikt utjämnat med vikter?

jag gjorde ett ganska dåligt ickeblint test på grusväg där jag satte 2,5 kg vikter på bakfälgen och jämförde med att sedan stoppa vikterna i bakfickan. körde 10 gånger med båda varianterna och det verkade rulla lite bättre med vikterna på fälgen. men det kändes härligare och jämnare med vikterna på fälgen också.

tänker inte säga att jag vet ett dugg om saken ändå. framförallt vill jag komma på nåt sätt att testa på småstökig stig också.

Man kan jämföra med en dämpad (och fjädrad) gaffel. På en gaffel har man fjädring och dämpning. Om man har bara fjädring, som på jättebiliga mtb, blir cykling i stök otroligt jobbigt för att cykeln hoppar upp ner hela tiden. Det är mycket, mycket bättre med lagom stark dämpning på returslaget och lite på kompression. Däck skulle man ville har med tunn casing så den är följsamma som du säger, men då får man också nästan noll dämpning som gör att framhjulen blir orolig i stök. Tyvärr kan man inte reglera kompressions och returdämning separat från varandra på däck, så det blir en kompromiss. Men flesta däck har äntligen för lite dämpning eller om dom har mer dämpning är dom för styva för att vara tillräckligt följsamt.

 

[bekväm grop hejdå]

Man kan jämföra med en dämpad (och fjädrad) gaffel. På en gaffel har man fjädring och dämpning. Om man har bara fjädring, som på jättebiliga mtb, blir cykling i stök otroligt jobbigt för att cykeln hoppar upp ner hela tiden. Det är mycket, mycket bättre med lagom stark dämpning på returslaget och lite på kompression. Däck skulle man ville har med tunn casing så den är följsamma som du säger, men då får man också nästan noll dämpning som gör att framhjulen blir orolig i stök. Tyvärr kan man inte reglera kompressions och returdämning separat från varandra på däck, så det blir en kompromiss. Men flesta däck har äntligen för lite dämpning eller om dom har mer dämpning är dom för styva för att vara tillräckligt följsamt.

teorin är jag ju med på. men det verkar som att makten blandar ihop dämpning och fjädring/följsamhet.

kan en inte också tänka sig att den "dämpade" känslan av kraftigare däck (och bredare tyngre fälgar) som folk killkänner också till stor del kan vara vikten av däcket/hjulet som gör att det ändrar riktning långsammare?

själv har jag bara aningar, ickeaningar och misstankar. men det jag verkligen känner och tror är sant på riktigt är att det är alldeles för mycket killkänslor och killteorier i de här frågorna. vad vi i dessa tider behöver är: testa testa testa.

 

[Berk]

teorin är jag ju med på. men det verkar som att makten blandar ihop dämpning och fjädring/följsamhet.

kan en inte också tänka sig att den "dämpade" känslan av kraftigare däck (och bredare tyngre fälgar) som folk killkänner också till stor del kan vara vikten av däcket/hjulet som gör att det ändrar riktning långsammare?

själv har jag bara aningar, ickeaningar och misstankar. men det jag verkligen känner och tror är sant på riktigt är att det är alldeles för mycket killkänslor och killteorier i de här frågorna. vad vi i dessa tider behöver är: testa testa testa.

Det verkar vara få som har testad det. Skulle gärna testa själva, men då måste man köpa många däck, byta och prova. Har själva märkt stora skillnader i dämpning av casing i storstök. Men effekten Makten talar om är framförallt följsamhet i småstök.

 

[UprightCitizen]

teorin är jag ju med på. men det verkar som att makten blandar ihop dämpning och fjädring/följsamhet.

kan en inte också tänka sig att den "dämpade" känslan av kraftigare däck (och bredare tyngre fälgar) som folk killkänner också till stor del kan vara vikten av däcket/hjulet som gör att det ändrar riktning långsammare?

själv har jag bara aningar, ickeaningar och misstankar. men det jag verkligen känner och tror är sant på riktigt är att det är alldeles för mycket killkänslor och killteorier i de här frågorna. vad vi i dessa tider behöver är: testa testa testa.

Jämför med en ballong. En ballong har hög fjädring men låg dämpning på grund av de väldigt tunna gummiväggarna. Ballonger är studsiga. Det är energin som går åt till deformationen av gummit som ger dämpningen. Givetvis går det iaf i teorin att få för mycket dämpning, tveksamt om det är en risk för däck.

 

[Rattnalle]

Jämför med en ballong. En ballong har hög fjädring men låg dämpning på grund av de väldigt tunna gummiväggarna. Ballonger är studsiga. Det är energin som går åt till deformationen av gummit som ger dämpningen. Givetvis går det iaf i teorin att få för mycket dämpning, tveksamt om det är en risk för däck.

Det går att få för mycket för en viss tillämpning. Cykla med dual ply dh-däck på stig är inget jag skulle tycka var så njutbart t ex. De gör sig bäst med lite fart, annars känns de gärna rätt döda.

 

[kais01]

studsigheten ökar också om man kör med högre däcktryck i förhållande till däckens dämpningsegenskaper.

det kan t ex vara på grund av att man är tung, eller vill köra fort i allvarligt stök.

eller vill hindra bromswobbel av ett voluminöst däck på förhållandevis smal fälg:)

 

[Makten]

att däcket reagerar snabbt har väl inget med dämpning att göra? är det inte det som heter fjädring och följsamhet?

Det skrev jag inte heller.

jag har inget annat än omätta/omätbara känslor att komma med, men de lättrullade tunna däck som jag provat har också känts följsamma och som att de fjädrar undan lättare för smårötter och småsten. min känsla av mysiga, följsamma, flytiga och snabba däck i småstök sammanfaller med de tyska rullmotståndstester som du dissar. även vikt verkar vara en bra indikator för att jag ska få följsam känsla av däcket. låg vikt, följsamt. aka rötterna går inte upp i styret. aka reagerar snabbt.

obs, högst preliminära känslor. som det är alldeles för mycket av i den här tråden redan.

Jag gissar att du då cyklar så sakta eller följsamt att du kan köra tillräckligt lågt tryck för att även odämpade däck ska ha tillräcklig dämpning.

Edit: Dämpningen fungerar i båda riktningar men jag skulle tro att det är returen som gör att odämpade däck känns "studsiga". Det är alltså inte förmågan att ändra form över ett hinder, utan snarare att göra sig av med den energi som detta innebär istället för att fjädra tillbaka och få däcket att släppa från underlaget, samt ge en stöt upp i cyklistens armar.

En liknande effekt får man om man kör med för lite dämpning i gaffeln. Trots att den då tillåter att hjulet flyttar sig uppåt lättare, så blir det "skramligare" och oroligare för cyklisten. Inte bara på retursidan alltså. Hjulet har också stor masströghet och kommer fortsätta uppåt när hjul och gaffel väl fått fart, om dämpningen i gaffeln är för låg.

en misstanke är att du blandar ihop gyroeffekten från tyngre hjul med däcken. kan vi få lite blindtester med olika däck men samma hjulvikt utjämnat med vikter?

jag gjorde ett ganska dåligt ickeblint test på grusväg där jag satte 2,5 kg vikter på bakfälgen och jämförde med att sedan stoppa vikterna i bakfickan. körde 10 gånger med båda varianterna och det verkade rulla lite bättre med vikterna på fälgen. men det kändes härligare och jämnare med vikterna på fälgen också.

tänker inte säga att jag vet ett dugg om saken ändå. framförallt vill jag komma på nåt sätt att testa på småstökig stig också.

Om du kommer på nåt fungerande blindtest så föreslår jag att du börjar med att prova själv. Själv tror jag att jag nöjer mig med att cykla med olika däck och känna hur de känns. Även om det inte är 100% vetenskapligt och säkerligen en del placebo inblandat, så är det ändå känslan för mig som sitter på cykeln som är det väsentliga.

 

[UprightCitizen]

Det går att få för mycket för en viss tillämpning. Cykla med dual ply dh-däck på stig är inget jag skulle tycka var så njutbart t ex. De gör sig bäst med lite fart, annars känns de gärna rätt döda.

Jo det stämmer ju, beror på tillämpning. Rullmotståndet lider, tänkte mer på om vi bara fokuserar på förmågan att minska stötigheten och studsigheten. Men även där kanske det kan vara så att det finns underlag där det är att föredra lägre dämpning även i detta avseende. Tex vid små ojämnheter i underlaget som kommer väldigt tätt så kanske det är att föredra?

 

[jolov]

Något så exotiskt som väldämpade 27.5x3" (alt 2.8") däck, finns det?

 

[Berk]

Något så exotiskt som väldämpade 27.5x3" (alt 2.8") däck, finns det?

Jag kan bekräfta Makten observation att Maxxis 60TPI däck dämpar riktigt bra! Men flesta breda däck med MaxxTerra har 120TPI. Jag har just köpt Dissector 29x2.6 MaxxTerra som är riktigt bra. Det finns Maxxis Rekon i 27.5x2.8 MaxxTerra med tanwall och 60TPI. Bak är Dual också bra, där finns mer att välja på.

 

[jolov]

Ska grotta ner mig i det där. På maxxis sida så verkar det finnas med både "3ct" och "3c"
Med viktskillnad på typ 80gram. Vilken av dom är det man ska leta efter?

 

[Berk]

Ska grotta ner mig i det där. På maxxis sida så verkar det finnas med både "3ct" och "3c"
Med viktskillnad på typ 80gram. Vilken av dom är det man ska leta efter?

Jag vet inte vad T i 3CT står för. Antar att den lättare är skinwall versionen, den är mindre stark den vill du inte ha.

EDIT: T i 3CT står för MaxxTerra.

 

[jolov]

Rekon plus, 27.5x2.8" verkar finnas med 60TPI i två varianter.
En med Dark tan wall+3ct och en med light tan wall+3c
Den med dark tanwall väger 60gram mer, men verkar svårare att hitta i någon butik :)

Maxxis Tires

MAXXIS Europe sets the standard for Smart Performance Control. Discover premium tires for every vehicle – built for lasting performance.

www.maxxis.com

 

[Berk]

Som jag skrev vill man inte har Skinwall. Men tyvärr verkar det svar att hitta Tanwall däcken hos butiker. Dual finns, men har mindre grepp, som är ok till bak, min kanske inte fram.

 

[jolov]

27.5+ är verkligen heldött nu, WTB verkar bara ha sina ranger-däck kvar i sitt "plus" sortiment
Får jaga lite :)

 

[Berk]

Rekon 27.5x2.8 MaxxTerra med 120TPI finns att köpa. Men det är fel däck i den här tråden :)
Riktigt lätt dock!

 

[Makten]

Jag kan bekräfta Makten observation att Maxxis 60TPI däck dämpar riktigt bra! Men flesta breda däck med MaxxTerra har 120TPI. Jag har just köpt Dissector 29x2.6 MaxxTerra som är riktigt bra. Det finns Maxxis Rekon i 27.5x2.8 MaxxTerra med tanwall och 60TPI. Bak är Dual också bra, där finns mer att välja på.

Jag tycker nog att mitt DHF 2,6 EXO+ med 120 TPI är hyfsat väldämpat ändå (allt är relativt), och jag misstänker att man valt en finare cord för att det extra lagret i EXO+ ändå ger ungefär motsvarande styvhet. Sen kör jag så in i helsike lågt tryck fram på stelcykeln så dämpning spelar inte jättestor roll.

Sen är jag nu helt säker på att MaxxTerra INTE är samma gummi i alla däck där det förekommer. Kantdobbarna på det ovan nämnda däcket är markant hårdare än på andra däck med MaxxTerra jag haft (även ett sprillans nytt som jag har hemma). Gissningsvis för att däcket är ganska stort och greppet dels ändå blir rätt bra, och dels för att det antagligen rullar lite bättre. Kan möjligen vara så att det är samma mjuka gummi men bara ett tunt lager överst och styvare direkt under.
Med tanke på den ganska stora skillnaden i dämpning mellan DHR II 2,4 med MaxxTerra och MaxxGrip så tror jag att själva gummit gör rätt mycket skillnad också, inte bara tjocklek och TPI. Synd att det är så få (och stora) däck som tillverkas i MaxxGrip, för det är fan helt magiskt vad bra det känns. Skulle vilja ha nåt i 2,3" men det finns inte i stigmässig casing. ?

 

[Deleted member 68249]

@jolov Nobby Nic 27.5x2.8" med flera Schwalbe-däck finns sedan några månader/halvår typ i en reviderad version med efternamnet Super Trail med SnakeSkin och Apex i väggarna, de kanske dämpar bra.

 

[Berk]

Sen är jag nu helt säker på att MaxxTerra INTE är samma gummi i alla däck där det förekommer. Kantdobbarna på det ovan nämnda däcket är markant hårdare än på andra däck med MaxxTerra jag haft (även ett sprillans nytt som jag har hemma). Gissningsvis för att däcket är ganska stort och greppet dels ändå blir rätt bra, och dels för att det antagligen rullar lite bättre. Kan möjligen vara så att det är samma mjuka gummi men bara ett tunt lager överst och styvare direkt under.
Med tanke på den ganska stora skillnaden i dämpning mellan DHR II 2,4 med MaxxTerra och MaxxGrip så tror jag att själva gummit gör rätt mycket skillnad också, inte bara tjocklek och TPI. Synd att det är så få (och stora) däck som tillverkas i MaxxGrip, för det är fan helt magiskt vad bra det känns. Skulle vilja ha nåt i 2,3" men det finns inte i stigmässig casing. ?

Har inte direkt jämfört gummi på olika Maxxis däck. Men var idag i en cykelbutik och kände på nya Specialized däck. T9 är otroligt mycket mjukare och dämpar bättre än T7. Och då verkar även T7 vara lite mjukare än "gamla" Grid Trail Gripton gummi. T9 måsta vara otroligt bra dämpad, men antar att Grid Trail casing fortfarande är för styvt.

 

[Berk]

Synd att det är så få (och stora) däck som tillverkas i MaxxGrip, för det är fan helt magiskt vad bra det känns. Skulle vilja ha nåt i 2,3" men det finns inte i stigmässig casing.

Men jag ser nu att det finns DHR II 29x2.4 i MaxxGripp, Exo, 60TPI, är det inte perfekta framdäcken (förutom lite tyng)?

 

[Makten]

Men jag ser nu att det finns DHR II 29x2.4 i MaxxGripp, Exo, 60TPI, är det inte perfekta framdäcken (förutom lite tyng)?

Det är just det jag kör fram nu. Skulle vilja ha något liknande men lite mindre och gärna 900 gram istället för över 1000. Klart bästa däck jag nånsin provat.

 

[Framfall]

@jolov Nobby Nic 27.5x2.8" med flera Schwalbe-däck finns sedan några månader/halvår typ i en reviderad version med efternamnet Super Trail med SnakeSkin och Apex i väggarna, de kanske dämpar bra.

Kör Supertrail och det dämpar fin fint! Mycket bättre än gamla nobby nick 2.35

 

[TEAM TRAMPADOL]

Det är just det jag kör fram nu. Skulle vilja ha något liknande men lite mindre och gärna 900 gram istället för över 1000. Klart bästa däck jag nånsin provat.

Kanske ett Maxxis Dissector 3C kan vara något för dig? Väger runt 900 g, Det är 2.4 så det är Inre mindre men lättrullat för att vara ett så pass köttigt däck. Jag tycker att det är ett ”skönt” och förtroendeingivande däck. Jag gillar det skarpt som framdäck. Bra som bakdäck också om det inte är geggigt (men jag letar efter något mer lättrullat där som också känns bra). Precis som DHF så har det en övergångszon där det ibland släpper men fångar alltid upp en när man väl kommit ut på kantdobbarna.

 

[Nypåmtb]

Kanske ett Maxxis Dissector 3C kan vara något för dig? Väger runt 900 g, Det är 2.4 så det är Inre mindre men lättrullat för att vara ett så pass köttigt däck. Jag tycker att det är ett ”skönt” och förtroendeingivande däck. Jag gillar det skarpt som framdäck. Bra som bakdäck också om det inte är geggigt (men jag letar efter något mer lättrullat där som också känns bra). Precis som DHF så har det en övergångszon där det ibland släpper men fångar alltid upp en när man väl kommit ut på kantdobbarna.

Har du testat Dissector fram ihop med xr4 2,4 bak? Riktigt bra avvägning mellan rull och grepp tycker jag.

 

[Berk]

Jag valde Dissector 2.6 fram till min nya helstel mtb. Letade efter 60 TPI 3C däck, efter Maktens rekommendation, och hittade bara Dissector MaxxTerra i 2.6. Behöver cykla mer för förstår hur den beter ser under alla förhållanden, men har inte saknat grepp och den dämpar riktigt bra!

Bak provade jag Rekon för första gång, i 2.4 Dual. Bra rull, men bromsgrepp är mindre än min Specialized Eliminator på min HT, som var väl förväntad.

 

[Krompa]

Har inte direkt jämfört gummi på olika Maxxis däck. Men var idag i en cykelbutik och kände på nya Specialized däck. T9 är otroligt mycket mjukare och dämpar bättre än T7. Och då verkar även T7 vara lite mjukare än "gamla" Grid Trail Gripton gummi. T9 måsta vara otroligt bra dämpad, men antar att Grid Trail casing fortfarande är för styvt.

Någon som vet om den nya visuella designen på Spez-däck innebär några andra skillnader också eller är samma benämning och gummispec samma/lika som det äldre mer gråa utseendet? Typ texten BUTCHER/ELIMINATOR i versaler i vitt avser jag med "nya designen".

 

[Berk]

Någon som vet om den nya visuella designen på Spez-däck innebär några andra skillnader också eller är samma benämning och gummispec samma/lika som det äldre mer gråa utseendet? Typ texten BUTCHER/ELIMINATOR i versaler i vitt avser jag med "nya designen".

Den nya Grid Trail däck har nya Gripton gummi blandningar: T7 och T9. T7 känns lite mjukare än gummin på första Grid Trail, T9 är mycket mjukare och dämpar jättemycket. Mönstret är också lite grå istället för svart.

 

[Makten]

Kanske ett Maxxis Dissector 3C kan vara något för dig? Väger runt 900 g, Det är 2.4 så det är Inre mindre men lättrullat för att vara ett så pass köttigt däck. Jag tycker att det är ett ”skönt” och förtroendeingivande däck. Jag gillar det skarpt som framdäck. Bra som bakdäck också om det inte är geggigt (men jag letar efter något mer lättrullat där som också känns bra). Precis som DHF så har det en övergångszon där det ibland släpper men fångar alltid upp en när man väl kommit ut på kantdobbarna.

Mja, det är just MaxxGrip-gummit jag vill åt. Skillnaden mellan DHR II 2,4" EXO i MaxxTerra och MaxxGrip är ganska stor trots att de i övrigt är (eller i alla fall verkar vara) exakt samma däck. Förstår inte riktigt varför det inte finns ett enda 2,3-däck i MaxxGrip med EXO-casing. Och det enda i 2,4" är just DHR II, resten är DD-casing eller 2,5". ?

 

[Berk]

Mja, det är just MaxxGrip-gummit jag vill åt. Skillnaden mellan DHR II 2,4" EXO i MaxxTerra och MaxxGrip är ganska stor trots att de i övrigt är (eller i alla fall verkar vara) exakt samma däck. Förstår inte riktigt varför det inte finns ett enda 2,3-däck i MaxxGrip med EXO-casing. Och det enda i 2,4" är just DHR II, resten är DD-casing eller 2,5". ?

Jag tror att alla tillverkare tror att man bara vill ha max grepp när man kör downhill.

 

[TEAM TRAMPADOL]

Jag har laborerat med ett antal däck sedan i höstas; Bontrager XR3, XR4, Maxxis Rekon 2.4 exo (60 tpi), Specialized butcher 2.3 (gamla modellen), Maxxis Dissector exo Maxxterra 2.4,Dissector 2.4 Exo Dual compound, Continental Crossking 2.3 black chilli, Continental Trail King 2.4 black chilli och Schhwalbe Hans Dampf soft 2.35 (snakeskin). Alla i 29 tum. Har erfarenhet av många andra däck men inte i 29 tum.
Jag cyklar mest i brötig terräng med mycket sten och rötter (tvättbräda) med en cykel som har 140/150 mm kanon fjädring.
Provade först Hans Dampf fram och bak. Det var helt för studsigt fram, vilket inte är bra när man cyklar i terräng med mycket sten och rötter. Att däcket plötsligt ändrar riktning i en stenkista är direkt farligt. Komfortmässigt så det också tröttsamt med studsighet i däcken. När jag slängde i ett CushCore XC blev det ett bra bakdäck under vintern.
Continental Crossking bak har bra grepp, är lätt, känns rätt bra (men lite för svag stomme), rullar inte så bra. Tyvärr bara 2.3 (verklig storlek).
Continental Trail King 2.4 fram: skönt, bra stomme, stor volym, bra grep (men inte lika bra som Dissector) men det rullar långsamt.
XR4 var lättrullat fram och bak (har det på bakhjulet för tillfället) men det är också för studsigt och obekvämt (även vid mycket lågt tryck). Driftigt fram. Ska prova detta med CushCore XC bak nästa vinter). Väger 805g på min våg. Svaga sidoväggar.
Blir bra fram på snälla stigar och långa dagar i sadeln.
XR3 rullar fantastiskt och greppar bättre än det ser ut att göra men är mindre än XR4 (även om det står 2.4 på båda). Kantdobbarna ger lite grepp och det bromsar inte särskilt bra. Kantbobbarna sitter högt upp på en 30 mm fälg. Risk för totalsläpp när man lutar cykeln kraftigt i svängarna. Blev mycket bättre med CushCore XC, inte alls lika studsigt. Väger 801 g på min våg.
Rekon bak kändes lite stelt i sidoväggarna men ändå lite bättre dämpat än XR3 och XR4. Är det lite blött så glider det lätt åt sidan och det klättrar inte särskilt bra heller. Det är de ”rampade” dobbarna som ställer till det. Tror att exo+ med 120 tpi känns lite bättre. Bromsar OK.
Dissector 2.4 Maxterra är kung fram för stigcykling i brötig terräng enligt mig. Skönt dämpat, studsar inte, kanon grepp, rullar bra och är precist. Passar om man tycker om att luta cykeln kraftigt i svängarna och inte har några bekymmer med däck utan övergångszon. Själv föredrar jag på/av däck som DHF/Dissector fram framför däck som har rundare profil utan övrtgångszon eftersom de driftar mer och inte ger lika mycket grepp ute på kantdobbarna.
Specialized Butcher 2.3 gamla modellen fram: Bra dämpat, studsar inte men har lite stelare sidoväggar och rullar sämre än Dissector. Rullar dock bättre än Trail King.
Självklart så är gaffeln och bakdämparen välservade och returen justerad beroende på däck.
Slutsats: Maxxis och specialized är bättre dämpade. Däck som är för studsiga blir betydligt bättre med CushCore XC. Det är som om däcket har fått några klick av separat retur. Jag antar att det är den minskade luftvolymen som gör den största skillnaden men sen så får man inte heller genomslag på samma vis. Tyvärr så märks den extra vikten. Har bara provat bak eftersom både Dissector och Butcher fram fungerat bra eller lysande.
Kanske provar ett Specialized purgatory 2.3 bak men har inte hittat några uppgifter om verklig storlek eller vikt för 2021 årsmodellen.
2.6 däck är inget för mig. De är för vaga och all luft gör att de lätt blir studsiga.

 

[TEAM TRAMPADOL]

Mja, det är just MaxxGrip-gummit jag vill åt. Skillnaden mellan DHR II 2,4" EXO i MaxxTerra och MaxxGrip är ganska stor trots att de i övrigt är (eller i alla fall verkar vara) exakt samma däck. Förstår inte riktigt varför det inte finns ett enda 2,3-däck i MaxxGrip med EXO-casing. Och det enda i 2,4" är just DHR II, resten är DD-casing eller 2,5". ?

Jag förstår mig inte heller på Maxxis compounds. Ibland vill man ha ett DH eller DD i maxterra bak för bra rull i bike parks men då finns de bara i MaxxGrip.

 

[Berk]

Specialized Eliminator Grid Trail är bästa bakdäck jag har provat till brötig terräng, men jag har inte provat så mycket. Jag kör den på min stig-HT i 29x2.3, som är 2.4" i verkligheten. Mönstret är perfekt tycker jag och gummi blandningen är en bra balans mellan grepp och hållbarhet. Grid Trail casing har bättre dämpning än Grid, som är fin på en HT bak. Men casingen är lite för styv för bak.

Fram skulle Butcher vara riktigt bra, men Grid casing dämpar för lite och Grid Trail dämpar bra, men är för styv fram. Också dämpar gummiblandingen inte tillräckligt. Nya Butcher T9 har mycket väldämpad gummiblandning, men rullar troligtvis sämre och sliter snabbare.

Jag tycker att Maxxis DHR II är bästa framdäck till brötig stig. Men till sommaren skulle det vara fin med en lite snabbare däck. Hoppas att min Dissector är detta.

 

[radarminnet]

Kanske ett Maxxis Dissector 3C kan vara något för dig? Väger runt 900 g, Det är 2.4 så det är Inre mindre men lättrullat för att vara ett så pass köttigt däck. Jag tycker att det är ett ”skönt” och förtroendeingivande däck. Jag gillar det skarpt som framdäck. Bra som bakdäck också om det inte är geggigt (men jag letar efter något mer lättrullat där som också känns bra). Precis som DHF så har det en övergångszon där det ibland släpper men fångar alltid upp en när man väl kommit ut på kantdobbarna.

Jag kör Dissector dual som bakdäck nu, och tycker det funkar hjälpligt även i gegga. Nu kör jag mest där det dels inte blir så geggigt, och dels är rätt mycket steniga partier som rensar geggan lite åt en. Så det kanske beror på det också. Blir sugen på att testa som framdäck också, om det kan ersätta DHF 2.5 som jag kör nu, och som kanske är lite overkill.

Har du testat Dissector fram ihop med xr4 2,4 bak? Riktigt bra avvägning mellan rull och grepp tycker jag.

Varför inte Dissector bak? Nu var det ett år sen jag testade XR4, så minnet kanske sviker, men jag tror jag föredrar Dissector över XR4 på alla plan.

 

[Nypåmtb]

Varför inte Dissector bak? Nu var det ett år sen jag testade XR4, så minnet kanske sviker, men jag tror jag föredrar Dissector över XR4 på alla plan.

xr4 rullar märkbart bättre upplever jag (har testat Dissector bak också).

 

[radarminnet]

xr4 rullar märkbart bättre upplever jag (har testat Dissector bak också).

Ja, OK, rull är inget jag prioriterar särskilt högt. XR4 är väl snäppet lättare också. Jag har heller inte testat XR4 med cushcore, så dämpningen i det fallet kan jag kanske inte uttala mig om riktigt. Men oavsett så måste jag bara säga att jag tycker att Dissector dual 2.4 (med cushcore) är ett riktigt bra bakdäck.

 

[Klorofylltalibanen]

Jag har ett par Dhr II 29x2.4 (dual - 60 tpi) som satt på hojen när jag köpte den 2018. För att spara lite vikt senaste vintern så köpte jag ett Dhr ii 29x2.3 (dual och 60 tpi) och använde som bakdäck. Både 2,3 och 2.4 är ca 40 g tyngre än Maxxis anger på hemsidan.

Med 2,4 fram så är jag i Nirvana vad gäller dämpning - rotmattor och stenkistor känns som dansgolv.
Ikväll tog jag en tur med 2,3 fram och det är anmärkningsvärt vilken skillnad i dämpning det är. Jag brukar köra 17 psi fram i 2.4 och började med 18 psi i 2.3 och sänkte efter ett tag till 16-17 psi. Men det var studsboll.

Hur fasen kan det vara sån skillnad?
Jag vet inte ens om jag vågar köpa ett nytt dhr i 2.4 eller om jag ska gå på dhf i 2.5.

 

[Berk]

Jag har ett par Dhr II 29x2.4 (dual - 60 tpi) som satt på hojen när jag köpte den 2018. För att spara lite vikt senaste vintern så köpte jag ett Dhr ii 29x2.3 (dual och 60 tpi) och använde som bakdäck. Både 2,3 och 2.4 är ca 40 g tyngre än Maxxis anger på hemsidan.

Med 2,4 fram så är jag i Nirvana vad gäller dämpning - rotmattor och stenkistor känns som dansgolv.
Ikväll tog jag en tur med 2,3 fram och det är anmärkningsvärt vilken skillnad i dämpning det är. Jag brukar köra 17 psi fram i 2.4 och började med 18 psi i 2.3 och sänkte efter ett tag till 16-17 psi. Men det var studsboll.

Hur fasen kan det vara sån skillnad?
Jag vet inte ens om jag vågar köpa ett nytt dhr i 2.4 eller om jag ska gå på dhf i 2.5.

Din DHR II är 40 gram tyngre än de 855 och 955 gram Maxxis skriver? Jag skulle tänka att en 2.3" och 2.4" WT har lika breda casing. Den 100 gram extra vikt måste komma mestadels från casingen, dobbarna är inte mycket högre. Då måste casingen vara tjockare och det ger mer dämpning. Olika Maxxis Exo däck har olika tjocklekar.

Jag är jättenöjd med min Dissector 2.6 MaxxTerra med 60 TPI. Jag kör nu halva trycken av vad du kör med: 0.55 bar! Dämpningen är stark. Skulle inte nämna det dansgolv när jag kör helstel på rotmattor och stenkistor, men det är mycket trevligare än jag trodde förut!

 

[kais01]

kan vi få slippa läsa om psi:)?

 

[Raggamuffin]

kan vi få slippa läsa om psi:)?

Det går väl bra på landsväg men för mtb är bar nästan lite väl trubbigt faktiskt. Sen att alla våra mätare slår på mycket mer än så är väl en annan sak.

 

[Gordon]

Det går väl bra på landsväg men för mtb är bar nästan lite väl trubbigt faktiskt. Sen att alla våra mätare slår på mycket mer än så är väl en annan sak.

+1
Bar är för landsväg och VVS installationer.
Psi för mtb ✌?

 

[jolov]

Topeaks mätare ger bara en decimal när man mäter i bar, så upplösningen blir högre ifall man kör psi.

Sen finns det ju alldeles för många felkällor för att säga att det faktiskt betyder något, men den verkar ge ett konsekvent mätvärde iaf :)

Så, jag kör 13psi med trail boss 3.0"

 

[Deleted member 68249]

kan vi få slippa läsa om psi:)?

Skaffa fatbike så kanske du blir omvänd. ?