Den stora tråden om dämpningsegenskaper hos MTB-däck

[Berk]

Så tyskarna som tidigare i tester upplevt Rekon o Dissector som däck grepp med rull nästan som xc-däck visar nu motsatsen och kallar Dissector trögrullat! tror att vi får lita mer på @Makten och ändra cyklister som märker skillnader lätt istället för tyska tester helt enkelt ;)
Om DHR skulle rulla liknande försvinner jag vitsen med Dissector men jag håller inte med och många andra upplever ju DHR som trögt jämfört med liknande utförsdäck.

Nej, problemet här är väl att Mountainbike-Magazin (eller Maxxis?) har valt två stig-däck till en XC-däck test.

I andra fall var Rekon med som backdäck i test av stig-däck, eller All-Mountain som tycker nämner det.

 

[MarcusL79]

Om man bortser från skillnader i greppet mellan t5 och t7 pga det mjukare gummit, tänker att 5t är tillräckligt bra.
Är det värt att gå på grid casting gentemot control casting på gridcontrol trail 2,35 som bakdäck?
Tänker på hur de beter sig och risken för sidopunka. Skiljer ca 130g. Kör stig. Mer rötter än berg.

 

[LDG]

Nej, problemet här är väl att Mountainbike-Magazin (eller Maxxis?) har valt två stig-däck till en XC-däck test.

I andra fall var Rekon med som backdäck i test av stig-däck, eller All-Mountain som tycker nämner det.

Håller inte med, Nobby nic fram och Wicked will bak tycker jag borde vara förhållandevis motsvarande förutom att Wicked wills mönster är kanske lägre och hårdare gummi. Super Ground borde vara motsvarande Exo. Att de valt Control casing och vad nu Continental och SCT hos Kenda är är konstigt. Så snarare att de valt Maxxterra hos Maxxis inte mönster, och att de valt lättare casing hos 2 av 4 märken. Jämnt är det då inte men att det bara är XC-mönster i testet håller jag då inte med om. Bajsmacka på det testet iaf ;)

 

[Berk]

Håller inte med, Nobby nic fram och Wicked will bak tycker jag borde vara förhållandevis motsvarande förutom att Wicked wills mönster är kanske lägre och hårdare gummi. Super Ground borde vara motsvarande Exo. Att de valt Control casing och vad nu Continental och SCT hos Kenda är är konstigt. Så snarare att de valt Maxxterra hos Maxxis inte mönster, och att de valt lättare casing hos 2 av 4 märken. Jämnt är det då inte men att det bara är XC-mönster i testet håller jag då inte med om. Bajsmacka på det testet iaf ;)

Håller med. Men dom hade Wicked Will både fram och bak. Och Wicked Will verkar rulla lika lätt som en renodlad XC-däck. Tyska däcktest, framförallt av XC, ger mycket vikt till rullmotstånd. Dämpning spelar ingen roll i betyget. Som Makten skrev, tror jag/vi att Wicked Will har låg dämpning. Mönstret verkar vara bra. SpeedGrip blandning är mindre greppigt, och har lägre rullmotstånd, än MaxxTerra.

Intressant är att Bike-magazin skrev att Specilaized Ground Control Control Trail T5 (finns det "Control Trail" casing, eller är den en skrivfel?) har bra dämpning.

 

[MarcusL79]

Intressant är att Bike-magazin skrev att Specilaized Ground Control Control Trail T5 (finns det "Control Trail" casing, eller är den en skrivfel?) har bra dämpning.

Ground control görs bara med control- eller grid casting (förutom s-works).

Grövre däck från Eliminator och uppåt görs även i grid trail casting och grid gravity casting.

Sen står det också "trail" på kartongerna (även på ground control) men det är nog bara för att sortera in i vilken kategori de tillhör. Kanske någon kan svara bättre på vad det innebär?
Kan tycka det skapar risk för missförstånd..

 

[Berk]

Ground control görs bara med control- eller grid casting (förutom s-works).

Grövre däck från Eliminator och uppåt görs även i grid trail casting och grid gravity casting.

Sen står det också "trail" på kartongerna (även på ground control) men det är nog bara för att sortera in i vilken kategori de tillhör. Kanske någon kan svara bättre på vad det innebär?
Kan tycka det skapar risk för missförstånd..

Ja, så trodde jag också det är.
Mycket förvirrande att har en modell som heter "Ground Control" och en casing som heter "Control".

Jag skulle dock tänka att Ground Control också funkar till XC, även om nya versionen är lite tung. Jag är riktigt nöjd med min GC T7.

 

[MarcusL79]

Jag skulle dock tänka att Ground Control också funkar till XC, även om nya versionen är lite tung. Jag är riktigt nöjd med min GC T7.

Hade du control eller grid på dem?

 

[Berk]

Hade du control eller grid på dem?

Den finns bara i Grid. Jag behöver mindestens Grid. Tuffare skulle vara ännu bättre, men stommen är tjockare än på min frus gamla GC.

 

[Valhalla_]

Lite kul att de valt att kalla den supertunna megasladdriga stommen för "control".

 

[Valhalla_]

Efter att ha kört maxxis assegai exo+ maxxgrip i fram och dhr2 dd maxxterra i bak i några veckor nu, kan jag konstatera att dämpningen är ganska låg i fram, trots maxxgrip-gummi, som ju ska vara lite mjukare. DD är bättre (men märkligt nog slår det relativt lätt igenom trots mer köttighet).

Över 20 psi blir framdäcket i alla fall en studsboll och under 20 börjar man (jag) slå igenom för det blir för mjukt. Dvs med maxxis exo+ bör man (jag) väl ha insert för att det ska uppföra sig hyggligt. Men jag drar i alla fall slutsatsen att dämpningen i däcket är låg. Returen i däcket är för snabb (=studsandet) och det slår också igenom för lätt. Dvs låg dämpning. Och för att däcket ska uppföra sig bra man måste matcha det med en mjuk fjäder (lägre tryck alltså). Men då blir det för mjukt istället. Därav insert-behov antar jag..

Efter att ha läst delar av denna tråd ser jag att folk påstår att dhr2, dissector etc, med relativt lätt och tunn stomme stommen skulle vara väldämpat? Vad menar ni då egentligen? Dämpningen är ju så låg att det formligen studsar fram. Väldämpat? Hmm...

Det blev så tydligt nu när jag nu fick på vee snap wce på min canyon torque, kom att tänka på denna tråden då. Köttiga sidor och ett mjukt gummi med långsam retur. Inget mer studsande...Detta är ett väldämpat däck, i min mening. Assegai maxxgrip exo+ är inte direkt ett väldämpat däck.

Eller menar ni kanske väldämpat som i "väl avstämt" på något vis ? Does not compute, inte i min hjärna i alla fall.?

 

[Framfall]

Efter att ha kört maxxis assegai exo+ maxxgrip i fram och dhr2 dd maxxterra i bak i några veckor nu, kan jag konstatera att dämpningen är ganska låg i fram, trots maxxgrip-gummi, som ju ska vara lite mjukare. DD är bättre (men märkligt nog slår det relativt lätt igenom trots mer köttighet).

Över 20 psi blir framdäcket i alla fall en studsboll och under 20 börjar man (jag) slå igenom för det blir för mjukt. Dvs med maxxis exo+ bör man (jag) väl ha insert för att det ska uppföra sig hyggligt. Men jag drar i alla fall slutsatsen att dämpningen i däcket är låg. Returen i däcket är för snabb (=studsandet) och det slår också igenom för lätt. Dvs låg dämpning. Och för att däcket ska uppföra sig bra man måste matcha det med en mjuk fjäder (lägre tryck alltså). Men då blir det för mjukt istället. Därav insert-behov antar jag..

Efter att ha läst delar av denna tråd ser jag att folk påstår att dhr2, dissector etc, med relativt lätt och tunn stomme stommen skulle vara väldämpat? Vad menar ni då egentligen? Dämpningen är ju så låg att det formligen studsar fram. Väldämpat? Hmm...

Det blev så tydligt nu när jag nu fick på vee snap wce på min canyon torque, kom att tänka på denna tråden då. Köttiga sidor och ett mjukt gummi med långsam retur. Inget mer studsande...Detta är ett väldämpat däck, i min mening. Assegai maxxgrip exo+ är inte direkt ett väldämpat däck.

Eller menar ni kanske väldämpat som i "väl avstämt" på något vis ? Does not compute, inte i min hjärna i alla fall.?

App app! Ingen Maxxiskritik här tack!

 

[Berk]

Efter att ha kört maxxis assegai exo+ maxxgrip i fram och dhr2 dd maxxterra i bak i några veckor nu, kan jag konstatera att dämpningen är ganska låg i fram, trots maxxgrip-gummi, som ju ska vara lite mjukare. DD är bättre (men märkligt nog slår det relativt lätt igenom trots mer köttighet).

Över 20 psi blir framdäcket i alla fall en studsboll och under 20 börjar man (jag) slå igenom för det blir för mjukt. Dvs med maxxis exo+ bör man (jag) väl ha insert för att det ska uppföra sig hyggligt. Men jag drar i alla fall slutsatsen att dämpningen i däcket är låg. Returen i däcket är för snabb (=studsandet) och det slår också igenom för lätt. Dvs låg dämpning. Och för att däcket ska uppföra sig bra man måste matcha det med en mjuk fjäder (lägre tryck alltså). Men då blir det för mjukt istället. Därav insert-behov antar jag..

Efter att ha läst delar av denna tråd ser jag att folk påstår att dhr2, dissector etc, med relativt lätt och tunn stomme stommen skulle vara väldämpat? Vad menar ni då egentligen? Dämpningen är ju så låg att det formligen studsar fram. Väldämpat? Hmm...

Det blev så tydligt nu när jag nu fick på vee snap wce på min canyon torque, kom att tänka på denna tråden då. Köttiga sidor och ett mjukt gummi med långsam retur. Inget mer studsande...Detta är ett väldämpat däck, i min mening. Assegai maxxgrip exo+ är inte direkt ett väldämpat däck.

Eller menar ni kanske väldämpat som i "väl avstämt" på något vis ? Does not compute, inte i min hjärna i alla fall.?

Allt är väl relativt ...

Dissector 2.6 Exo MaxxTerra är bättre dämpad än alla andra däck jag har provat, bara Butcher Grid Trail T9 kommer nära. Jag förväntade mig att Vee Snap är bättre dämpad. Makten kör också en däck som är tillverkad av Vee Tire. De flesta vill dock inte köra tröga och tunga däck på stig.

 

[Valhalla_]

Allt är väl relativt ...

Dissector 2.6 Exo MaxxTerra är bättre dämpad än alla andra däck jag har provat, bara Butcher Grid Trail T9 kommer nära. Jag förväntade mig att Vee Snap är bättre dämpad. Makten kör också en däck som är tillverkad av Vee Tire. De flesta vill dock inte köra tröga och tunga däck på stig.

Jo så klart, det finns förstås rena xc-däck och i relation till dessa är väl exo-däck väldämpade. Men jämfört med dh-däck är de rätt så odämpade.

Det är väl mest att jag väntade mig något annat, lite med denna tråd i huvudet, "exo+, jo men det ska ju vara rätt väldämpat"
...och så fick jag en studsboll istället.
Nä nu överdriver jag lite, SÅ illa är det inte, men jag slogs i alla fall av att det inte var så dämpat som jag föredrar, och särskilt stor blev kontrasten när jar fick på stadigare däck.

Men det är väl lite som du säger, allt är relativt?

 

[zinkpasta]

Nya eller gamla Exo+? 60 vs 120tpi borde väl göra skillnad tänker jag, och sen skiljer det ju annat också. Inte för att jag har nån direkt koll/åsikt om dämpningen själv, men bra att veta vad som testats.

 

[ambientzz]

Jo så klart, det finns förstås rena xc-däck och i relation till dessa är väl exo-däck väldämpade. Men jämfört med dh-däck är de rätt så odämpade.

Det är väl mest att jag väntade mig något annat, lite med denna tråd i huvudet, "exo+, jo men det ska ju vara rätt väldämpat"
...och så fick jag en studsboll istället.
Nä nu överdriver jag lite, SÅ illa är det inte, men jag slogs i alla fall av att det inte var så dämpat som jag föredrar, och särskilt stor blev kontrasten när jar fick på stadigare däck.

Men det är väl lite som du säger, allt är relativt?

Kan starkt rekommendera Continentals Kryptotal FR med DH-casing. Relativt lätt, 1290g, för vad det är.

 

[Valhalla_]

Nya eller gamla Exo+? 60 vs 120tpi borde väl göra skillnad tänker jag, och sen skiljer det ju annat också. Inte för att jag har nån direkt koll/åsikt om dämpningen själv, men bra att veta vad som testats.

Jag har ingen aning, hur vet man det? Kom som oem däck på min canyon torque som är några veckor gammal. Så här står det:

 

[Valhalla_]

Kan starkt rekommendera Continentals Kryptotal FR med DH-casing. Relativt lätt, 1290g, för vad det är.

Kanske kan vara värt att prova. Har de drägligt rull?

 

[zinkpasta]

Jag har ingen aning, hur vet man det? Kom som oem däck på min canyon torque som är några veckor gammal. Så här står det:
Visa bilaga 581865

Har för mig att det står 120tpi på dem gamla och ingenting på de nya och isåfall har du ju de nya (60tpi). Men det kan vara precis tvärtom också, så nån med koll på riktigt får gärna kommentera också.

 

[Makten]

Efter att ha läst delar av denna tråd ser jag att folk påstår att dhr2, dissector etc, med relativt lätt och tunn stomme stommen skulle vara väldämpat? Vad menar ni då egentligen? Dämpningen är ju så låg att det formligen studsar fram. Väldämpat? Hmm...

Beror ju på vad man jämför med. Jag har aldrig provat DD men kan tänka mig att det är betydligt mer dämpat tack vare biffigare stomme (med mer gummi), men de är så tunga att de inte är aktuella för min del.
Sen skulle jag aldrig stå ut med 20 psi fram. Kör 13-14 utan inlägg fram, på 2,4". 20-21 bak med korv. Slår igenom då och då både fram och bak.

OEM-däck behöver inte vara samma som köpedäck, oavsett vad det står på sidan av däcket. Tror för övrigt att det bara var 2,6" som hade 120 TPI med EXO+ i början. Har ett sånt DHF fram på HT:n och det är inte direkt väldämpat. Pluset i EXO+ är bara en "list" av butyl längst in mot fälgkanten, så det påverkar nog inte särskilt mycket jämfört med EXO.

 

[ambientzz]

Kanske kan vara värt att prova. Har de drägligt rull?

Tja...bättre än Michelin DH22...Men jag kör bara DH fram, kör den lättare/hårdare endurocasingen bak.

 

[Valhalla_]

Har för mig att det står 120tpi på dem gamla och ingenting på de nya och isåfall har du ju de nya (60tpi). Men det kan vara precis tvärtom också, så nån med koll på riktigt får gärna kommentera också.

Ja så verkar det vara , nu när jag läst på lite. Detta är nog 60 tpi i så fall.

 

[Valhalla_]

Beror ju på vad man jämför med. Jag har aldrig provat DD men kan tänka mig att det är betydligt mer dämpat tack vare biffigare stomme (med mer gummi), men de är så tunga att de inte är aktuella för min del.
Sen skulle jag aldrig stå ut med 20 psi fram. Kör 13-14 utan inlägg fram, på 2,4". 20-21 bak med korv. Slår igenom då och då både fram och bak.

OEM-däck behöver inte vara samma som köpedäck, oavsett vad det står på sidan av däcket. Tror för övrigt att det bara var 2,6" som hade 120 TPI med EXO+ i början. Har ett sånt DHF fram på HT:n och det är inte direkt väldämpat. Pluset i EXO+ är bara en "list" av butyl längst in mot fälgkanten, så det påverkar nog inte särskilt mycket jämfört med EXO.

Jo, så klart spelar det roll. Jag som kört med snap wce några år nu på andra hojen är ju van vid den känslan och det är det jag söker efter i nya däck.

Jaså, har du lagt av med CC ? 13-14 funkar nog men lär kräva att man är smutt som attan. Är det dhr2 du kör fortfarande?

Jag tycker det är lite intressant hur olika folk upplever lite högre tryck i däcken. För jag tänker att när man jämför trycket såhär rakt av bara, så missar man en viktig parameter (förutom ens vikt och åkstil förstås) och det är däcket i sig. Är stommen krallig och dobbarna mjuka med långsam retur i materialet så flångas det inte tillbaka lika kraftigt och vad jag tycker mig känna så ökar då komforten. När jag körde 20+ psi med assegai exo+ så var det obekvämare än 20+ med snap wce. Det ena studsar mer och i vissa lägen blir det lite av en "hästspark" i fronten. Det andra är mer dött och absorberar mycket mer, och man får inte alls samma hästsparks-känsla i händerna.

 

[Valhalla_]

Men jag kör bara DH fram, kör den lättare/hårdare endurocasingen bak.

Intressant, varför lättare casing bak där du har mer vikt osv? För rullet?

 

[Makten]

Jo, så klart spelar det roll. Jag som kört med snap wce några år nu på andra hojen är ju van vid den känslan och det är det jag söker efter i nya däck.

Man ska inte byta däck om man redan hittat ett som man gillar. ?

Jaså, har du lagt av med CC ? 13-14 funkar nog men lär kräva att man är smutt som attan. Är det dhr2 du kör fortfarande?

Ja, CC är helt enkelt för tungt. Vilket är synd eftersom det är så fantastiskt att cykla på. Kör för tillfället DHR II 2,4 EXO MaxxGrip fram och har noterat att det inte finns ett enda annat MaxxGrip-däck som inte är blytungt. Så det får nog fortsätta så. Skulle kunna tänka mig E13 TRSr Mopo igen dock; det var tämligen likvärdigt. Fast helvetiskt att få på och av fälgen.

Och ja, jag cyklar nog ganska smutt. Framför allt är jag rätt försiktig och hoppar inte ner i stenkistor och sånt. ?

Jag tycker det är lite intressant hur olika folk upplever lite högre tryck i däcken. För jag tänker att när man jämför trycket såhär rakt av bara, så missar man en viktig parameter (förutom ens vikt och åkstil förstås) och det är däcket i sig. Är stommen krallig och dobbarna mjuka med långsam retur i materialet så flångas det inte tillbaka lika kraftigt och vad jag tycker mig känna så ökar då komforten. När jag körde 20+ psi med assegai exo+ så var det obekvämare än 20+ med snap wce. Det ena studsar mer och i vissa lägen blir det lite av en "hästspark" i fronten. Det andra är mer dött och absorberar mycket mer, och man får inte alls samma hästsparks-känsla i händerna.

Jag kör lågt tryck mest för komfort, och i andra hand kontroll. Finns ju inte på kartan att fjädringen hinner med att flytta hela hjulet över en rot, till exempel.

 

[Valhalla_]

Man ska inte byta däck om man redan hittat ett som man gillar. ?

Nä, det är helt klart så. ?

Ja, CC är helt enkelt för tungt. Vilket är synd eftersom det är så fantastiskt att cykla på. Kör för tillfället DHR II 2,4 EXO MaxxGrip fram och har noterat att det inte finns ett enda annat MaxxGrip-däck som inte är blytungt. Så det får nog fortsätta så. Skulle kunna tänka mig E13 TRSr Mopo igen dock; det var tämligen likvärdigt. Fast helvetiskt att få på och av fälgen.

Och ja, jag cyklar nog ganska smutt. Framför allt är jag rätt försiktig och hoppar inte ner i stenkistor och sånt. ?

Ok. Ja assegai exo+ väger nog drygt 1100 har jag för mig det var, vilket förvånade mig med tanke på hur sladdrigt det känns när man klämmer på det. Är dhr2 under kilot?

Jag kör lågt tryck mest för komfort, och i andra hand kontroll. Finns ju inte på kartan att fjädringen hinner med att flytta hela hjulet över en rot, till exempel.

Jo det är precis det jag menar, ett däck som studsar och har sig gör då att komforten blir sämre, därmed mste man sänka trycket. Ett däck som inte studsar så mycket ökar komforten och därför kan man köra högre tryck.

 

[Makten]

Nä, det är helt klart så. ?


Ok. Ja assegai exo+ väger nog drygt 1100 har jag för mig det var, vilket förvånade mig med tanke på hur sladdrigt det känns när man klämmer på det. Är dhr2 under kilot?

Då kanske det är 120 TPI ändå. Det nya verkar väga 1232 gram enligt Maxxis.
DHR 2,4 EXO brukar ligga kring kilot. De anger 1056 gram nu, medan det var 950 gram eller nåt sånt tidigare. Tror mest det är en anpassning till verkligheten snarare än en förändring av specen.

Jo det är precis det jag menar, ett däck som studsar och har sig gör då att komforten blir sämre, därmed mste man sänka trycket. Ett däck som inte studsar så mycket ökar komforten och därför kan man köra högre tryck.

Låter rimligt, ja. Komforten blir dock ännu bättre om man behåller lågt tryck. Men jag fattar att det inte funkar om man cyklar snabbare och/eller aggressivare än jag.

 

[ambientzz]

Intressant, varför lättare casing bak där du har mer vikt osv? För rullet?

Ja precis. Egentligen skulle jag nog vilja testa enduro casing med supersoft-gummi, men det finne inte, än iaf. Så kompromissen blev enduro bak med insert och DH fram utan insert.

 

[Valhalla_]

Ja precis. Egentligen skulle jag nog vilja testa enduro casing med supersoft-gummi, men det finne inte, än iaf. Så kompromissen blev enduro bak med insert och DH fram utan insert.

Aha, makes sense. Lite som schwalbes märkliga val att inte göra däck med super trail casingen i "ultra soft"..

 

[Valhalla_]

Då kanske det är 120 TPI ändå. Det nya verkar väga 1232 gram enligt Maxxis.
DHR 2,4 EXO brukar ligga kring kilot. De anger 1056 gram nu, medan det var 950 gram eller nåt sånt tidigare. Tror mest det är en anpassning till verkligheten snarare än en förändring av specen

Ska väl dubbelkolla mitt sen och jämföra med 60 och 120 tpi specen. Men på mitt står det inte 120 tpi så jag antar 60 i så fall?
Varför är dhr2 så mycket lättare?

 

[Makten]

Aha, makes sense. Lite som schwalbes märkliga val att inte göra däck med super trail casingen i "ultra soft"..

Det där är ett genomgående problem hos alla tillverkare. De tycks inte förstå att det finns folk som vill ha bästa möjliga grepp utan att behöva superstöddig stomme.

Ska väl dubbelkolla mitt sen och jämföra med 60 och 120 tpi specen. Men på mitt står det inte 120 tpi så jag antar 60 i så fall?

Som sagt; är det OEM så kan man knappt lita på gummiblandningen. Men du borde kunna se korden (i alla fall på insidan) och jämföra med nåt du vet hur många TPI det har.

Varför är dhr2 så mycket lättare?

Dels är det ju mindre och har glesare mönster, men jämför du Assegai i vanliga EXO så skiljer det inte så mycket när båda har MaxxTerra-gummi; 1035 vs. 1082 gram.

Edit: Jag skulle helst ha nåt på ~900 gram, men då blir det badbollskänsla eller för liten volym. Bak kör jag Michelin Wild AM (gamla versionen) som väger 890 gram. Det är tämligen flimsigt i jämförelse, och har dessutom knallhårt gummi med skitdåligt våtgrepp. Funkar hyggligt ändå tack vare vettigt mönster.

 

[Berk]

Jo, så klart spelar det roll. Jag som kört med snap wce några år nu på andra hojen är ju van vid den känslan och det är det jag söker efter i nya däck.

Jaså, har du lagt av med CC ? 13-14 funkar nog men lär kräva att man är smutt som attan. Är det dhr2 du kör fortfarande?

Jag tycker det är lite intressant hur olika folk upplever lite högre tryck i däcken. För jag tänker att när man jämför trycket såhär rakt av bara, så missar man en viktig parameter (förutom ens vikt och åkstil förstås) och det är däcket i sig. Är stommen krallig och dobbarna mjuka med långsam retur i materialet så flångas det inte tillbaka lika kraftigt och vad jag tycker mig känna så ökar då komforten. När jag körde 20+ psi med assegai exo+ så var det obekvämare än 20+ med snap wce. Det ena studsar mer och i vissa lägen blir det lite av en "hästspark" i fronten. Det andra är mer dött och absorberar mycket mer, och man får inte alls samma hästsparks-känsla i händerna.

Jag tror att enkla förklaringar är att du kör mycket hårdare i stök än dom som kör med riktigt låg tryck. Då behöver du högre däcktryck och också proportionell högre dämpningen i däcket.

 

[Valhalla_]

Som sagt; är det OEM så kan man knappt lita på gummiblandningen. Men du borde kunna se korden (i alla fall på insidan) och jämföra med nåt du vet hur många TPI det har.

Ska kolla sen.

Men vad gäller OEM däcken så undrar jag var du hört det där?
Enligt world wide cyclery har de fått bekräftat av maxxis att det är enbart loggan som skiljer.

"There is a rumor that I want to put to rest. I have heard people say that the white logo Maxxis tires are different from the yellow aftermarket tires, they are OEM only, and either they are blemished or not made to the same standard. This is 100% incorrect. Confirmed by the head of Maxxis North America, the white logo Maxxis tires and normal yellow logo Maxxis tires are made to the same standard, are the same tire and the only difference is the hot patch color. "

Maxxis Tires With White Logos? Only Here For A Limited Time

Did your new bike come with Maxxis tires that have a white logo and you loved the look? Or have you always wanted a white logo Maxxis tire because the yellow doesn't match your bike? Yeah, us too! Well, now is your chance to buy up some white logo Maxxis tires. Oh, and they are the same quality...

www.worldwidecyclery.com

 

[Valhalla_]

Jag tror att enkla förklaringar är att du kör mycket hårdare i stök än dom som kör med riktigt låg tryck. Då behöver du högre däcktryck och också proportionell högre dämpningen i däcket.

Hm. Ja kanske. Ibland i alla fall ?
Låter rimligt i alla fall.

Sen avskyr jag också när det slår igenom, det gör nästan ont i själen. Så jag safe:ar lite också

 

[Makten]

Ska kolla sen.

Men vad gäller OEM däcken så undrar jag var du hört det där?
Enligt world wide cyclery har de fått bekräftat av maxxis att det är enbart loggan som skiljer.

"There is a rumor that I want to put to rest. I have heard people say that the white logo Maxxis tires are different from the yellow aftermarket tires, they are OEM only, and either they are blemished or not made to the same standard. This is 100% incorrect. Confirmed by the head of Maxxis North America, the white logo Maxxis tires and normal yellow logo Maxxis tires are made to the same standard, are the same tire and the only difference is the hot patch color. "

Maxxis Tires With White Logos? Only Here For A Limited Time

Did your new bike come with Maxxis tires that have a white logo and you loved the look? Or have you always wanted a white logo Maxxis tire because the yellow doesn't match your bike? Yeah, us too! Well, now is your chance to buy up some white logo Maxxis tires. Oh, and they are the same quality...

www.worldwidecyclery.com

Har för mig att jag hörde det från nån hos Maxxis, men minns inte precis. Man undrar också varför de skulle bemöda sig med vit logga om allt annat är exakt samma.

En annan knepig sak är att gummit inte alltid verkar vara samma trots samma benämning på olika däck. Mitt DHF 2,6 MaxxTerra på HT:n har garanterat hårdare gummi än MaxxTerra i DHR II som jag brukar köra fram på FS:en (när jag inte kör MaxxGrip). Känns stenhårt i jämförelse när man klämmer på dobbarna och det slits väldigt lite.

Edit: Det skulle kunna vara olika tjocklek på de tre olika gummiblandningarna förresten. Tunnare mjukt gummi ytterst så att dobbarna blir styvare av det hårdare underliggande gummit, eller så.

 

[Berk]

Hm. Ja kanske. Ibland i alla fall ?
Låter rimligt i alla fall.

Sen avskyr jag också när det slår igenom, det gör nästan ont i själen. Så jag safe:ar lite också

Håller med.

Jag, och också Makten, kör riktigt smut. Det behövs för att köra så lågt tryck. En fördel med det är att deformationen av däcket blir större som gör att dämpningen har mer effekt. Därför känns Dissector väldämpad för mig på min helstel där jag kör kring 0,9 bar fram.

 

[manneblask]

Skulle också vilja hitta däcket med bra dämpning trots högre tryck. Körde 2+ bar bak när jag var i fjällen och bucklade ändå fälgen. Fick trycka i ännu mer för att känna mig tryck och det är studsboll deluxe. Vee Flow Snap har jag kört men inte WCE. Kanske får testa nästa gång. Korv funderar jag på att ge en chans (igen).

 

[Valhalla_]

Vee Flow Snap har jag kört men inte WCE.

Flow snap är aningen lättare och har snäppet hårdare gummi. Rullar bättre också. Kanske något att ha i bak egentligen, det kommer ju i "gravity core" även det. Det är mer tänkt för enduro, medan wce är snäppet mer utförsorienterat och något som duger även till rampage om man så vill, i alla fall dög det åt Jordie Lunn.

 

[Valhalla_]

Men du borde kunna se korden (i alla fall på insidan) och jämföra med nåt du vet hur många TPI det har.

Assegai exo+ 29x2,5wt maxxgrip, 1240 g, troligen 60 tpi
Dhr2 DD, 29x2,4wt maxxterra, 1260 g, 2x120 tpi
Kanske 10g guckarester i vardera däck.

Vikten är i princip identisk vilket jag finner märkligt. Assegai borde väga runt kilot så som det känns tycker jag. Det sjuka är att dd känns ungefär 2-300 g köttigare när man klämmer på det. Weird..

 

[Valhalla_]

Det där är ett genomgående problem hos alla tillverkare. De tycks inte förstå att det finns folk som vill ha bästa möjliga grepp utan att behöva superstöddig stomme.

Hm.. När man talar om trollen... Det här ser intressant ut!

 

[Makten]

Hm.. När man talar om trollen... Det här ser intressant ut!

Visa bilaga 581980

För tungt för min del. Vore fint om det fanns nåt under kilot i tokmjukt gummi.

 

[n3wton]

Har för mig att jag hörde det från nån hos Maxxis, men minns inte precis. Man undrar också varför de skulle bemöda sig med vit logga om allt annat är exakt samma.

En annan knepig sak är att gummit inte alltid verkar vara samma trots samma benämning på olika däck. Mitt DHF 2,6 MaxxTerra på HT:n har garanterat hårdare gummi än MaxxTerra i DHR II som jag brukar köra fram på FS:en (när jag inte kör MaxxGrip). Känns stenhårt i jämförelse när man klämmer på dobbarna och det slits väldigt lite.

Edit: Det skulle kunna vara olika tjocklek på de tre olika gummiblandningarna förresten. Tunnare mjukt gummi ytterst så att dobbarna blir styvare av det hårdare underliggande gummit, eller så.

Är verkligen gummiblandningen en så exakt vetenskap att de klarar att hålla samma mjukhet i alla batcher över tid då? Tänker att det köps gummi från olika tillverkare, blandningar som blir aningens olika osv. Har aldrig reflekterat över detta själv, utan var mest en tanke jag fick när jag läste ditt inlägg.

 

[Makten]

Är verkligen gummiblandningen en så exakt vetenskap att de klarar att hålla samma mjukhet i alla batcher över tid då? Tänker att det köps gummi från olika tillverkare, blandningar som blir aningens olika osv. Har aldrig reflekterat över detta själv, utan var mest en tanke jag fick när jag läste ditt inlägg.

Det är nog tämligen exakt. Åtminstone exaktare än att det skulle kunna orsaka den skillnad man lätt kan känna med en nagel mot dobbarna i det här fallet. Dual brukar kännss mjukare än MaxxTerra på just det DHF-däcket.

 

[UprightCitizen]

Är inte mjukare gummi också lättare att skära? Tänker att det kanske också är en grej som gör att tillverkare inte vill göra jättemjuka däck med tunn stomme

 

[Makten]

Är inte mjukare gummi också lättare att skära? Tänker att det kanske också är en grej som gör att tillverkare inte vill göra jättemjuka däck med tunn stomme

Jo, men i fallet MaxxGrip är det bara tokmjukt gummi ytterst i slitbanan. Tror själva stommen är betydligt viktigare för punkabenägenheten, om det är det du syftar på.

 

[Berk]

Jo, men i fallet MaxxGrip är det bara tokmjukt gummi ytterst i slitbanan. Tror själva stommen är betydligt viktigare för punkabenägenheten, om det är det du syftar på.

MaxxGripp har 70a under dobberna som är inte mycket mjukare än 72a på MaxxTerra. På bilen nedan är det dock oklart vad svarta gummin är som sitter ovanpå allt.

Maxxis Tyres - Everything You Need to Know

Understand Maxxis tyre technology, casings like EXO & Double Down, 3C rubber compounds, bead types and tread patterns for trail, enduro and downhill riding.

www.mtbdirect.com.au