Downhill cykel 2010..

Downhill cykel 2010..
Den där mumbojumbolänken är ingen länk utan ett stag- går mellan dämparfästet och skruvas fast mellan "sadelstagen" och övre länkfästet. Det syns om man ser cykeln snett bakifrån o zoomar lite.
Och varför gör de på detta viset? gissningsvis för att stabilisera dämparfästet.
 
Downhill cykel 2010..
fischer89 skrev:
-------------------------------------------------------
> 42Hz skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Vem blir den första som vågar klaga på den
> där
> > bakdämparplaceringen! Men det funkar nog bra i
> > Californien. ;)
>
> Jag kan ta den för laget...
> Dämparjäveln är ju så dumt placerad att man
> bara vill klippa till snubben som tyckte att det
> där var sjukt smart. När en dämparplacreing
> blir dummare än hos BMW Race Link, då har man
> fan lyckats (allternativt försökt jäkligt
> hårt). Den ramen går bort i alla kategorier för
> en annan, bara utav den anledningen. Nej, den är
> inte ens snygg för det enda jag ser när jag
> kollar på dom är hur stenar och smuts vackert
> flyger på bakdämparen. Fy fan!
> :)
>
> // Fischer

Det är väl bara att köpa ett sånt skydd som finns att köpa till? Sen är saken klar :) Och ska man lägga 23K eller vad det va kan man slänga in nån hundring till till ett skydd.
 
Downhill cykel 2010..
tmalm skrev:
-------------------------------------------------------
> Den där mumbojumbolänken är ingen länk utan
> ett stag- går mellan dämparfästet och skruvas
> fast mellan "sadelstagen" och övre länkfästet.
> Det syns om man ser cykeln snett bakifrån o
> zoomar lite.
> Och varför gör de på detta viset? gissningsvis
> för att stabilisera dämparfästet.


Men frågan är ju varför man gör så? Det länkade staget de gjort bör rimligtvis bli tyigre än om de svetsat ihop det där. Jag kan inte se någon poäng med det är att man kan lura vissa att tro att det är något annat än en vanlig FSR, vilket iofs är en mycket bra dämparlösning.
 
Downhill cykel 2010..
Flippad_unge skrev:
-------------------------------------------------------
> fischer89 skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > 42Hz skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Vem blir den första som vågar klaga på den
> > där
> > > bakdämparplaceringen! Men det funkar nog bra
> i
> > > Californien. ;)
> >
> > Jag kan ta den för laget...
> > Dämparjäveln är ju så dumt placerad att man
> > bara vill klippa till snubben som tyckte att
> det
> > där var sjukt smart. När en dämparplacreing
> > blir dummare än hos BMW Race Link, då har man
> > fan lyckats (allternativt försökt jäkligt
> > hårt). Den ramen går bort i alla kategorier
> för
> > en annan, bara utav den anledningen. Nej, den
> är
> > inte ens snygg för det enda jag ser när jag
> > kollar på dom är hur stenar och smuts vackert
> > flyger på bakdämparen. Fy fan!
> > :)
> >
> > // Fischer
>
> Det är väl bara att köpa ett sånt skydd som
> finns att köpa till? Sen är saken klar :) Och
> ska man lägga 23K eller vad det va kan man
> slänga in nån hundring till till ett skydd.


Vad för skydd tänkte du på? Man ska inte behöva klä sin dämpare i kondom bara för att någon nisse inte tänker efter.
Alternativet är ju att faktiskt köpa en hoj där dämparplaceringen är smart, om man ändå ska lägga så mycket..
 
Downhill cykel 2010..
Att få in dämparen i främre triangeln har sina poänger. Dave Turner har ritat ett av cykelvärldens fulaste sadelrör för att undvika de poängerna. Jag trodde hand var känd som en smart ramgubbe...
 
Downhill cykel 2010..
Mycket snack om den där Turnern.
Glöm den.

Nästa prototyp ser ut såhär.
201020DW20DHR203_3.jpg ht=112



Sen känner jag att jag vill slå ett slag för Gamblern.
Scott har hittat rätt med Gamblern enligt mig. Lätt att hålla linjen och går dit man styr. Stabil och förlåtande. Den är mer lättkörd än vissa lättare konkurenter.

Vissa cyklar passar vissa cyklister som handen i hansken.
Så försök att få testa allt som är av intresse. Med lite tur så hittar du en DH-cykel som känns riktigt bra.

Har du inte möjlighet att prova, så är det bara att köpa den som du tycker ser bra ut på bild eller prislapp.

/Lars
 
Downhill cykel 2010..
björn, du åker som en kärring mao.!
ja kommer åka upp i liften före du har kommit ned halvvägs om vi startar samtidigt ifrån toppen!

diahidahsidahidhbaidsdid-trött-
 
Downhill cykel 2010..
en 729 fälg kan ju hålla allt från första åket till x-antal år framåt. Allt beror på hur det är byggt och vem som kör. Mycket beror självklart också på lufttrycket. Och hur noga man är att "underhålla" ekrar.

Vissa kanske anser att fälgen är trasig när det blivit några bucklor, andra kör även med sprickor och hävdar att det fortfarande är helt.

Men mer än en säsong håller dom väldigt ofta, men närmare 5år (mkt körd på varje säsong) så är man en äkta slowmotion chill åkare nedför :)
 
Downhill cykel 2010..
Håller med om att den nya Commencalen är snygg men jag kan inte låta bli att notera att de verkar ha lyft tyngdpunkten med högre dämparplacering och möjligen även högre BB. Vad var fel på den förra? Vad är bättre på den här?
 
Downhill cykel 2010..
yooz1e skrev:
-------------------------------------------------------
> en 729 fälg kan ju hålla allt från första
> åket till x-antal år framåt. Allt beror på hur
> det är byggt och vem som kör. Mycket beror
> självklart också på lufttrycket. Och hur noga
> man är att "underhålla" ekrar.
>
> Vissa kanske anser att fälgen är trasig när det
> blivit några bucklor, andra kör även med
> sprickor och hävdar att det fortfarande är
> helt.
>
> Men mer än en säsong håller dom väldigt ofta,
> men närmare 5år (mkt körd på varje säsong)
> så är man en äkta slowmotion chill åkare
> nedför :)

Jo, kan väl hålla med om att 5 år är att ta i ;) Min poäng är snarare att en 729:a är absolut gjord för att hålla mer än en säsong. Det ska inte ses som normalt att man behöver byta efter en säsong utan då behöver man nog fundera över hur hjulet byggts och använts. (Med viss reservation för att en säsong betyder 10 åkdagar för vissa och 200 för andra...)

Om man bygger ett dåligt hjul, kör med för lite luft och kraschar ofta kan man utan tvekan ha sönder fälgen på bara ett par dagar men det ska inte betraktas som normalt. Ett välbyggt hjul med 729:a som körs utan att få kraftiga genomslag kommer hålla väldigt länge.
 
Downhill cykel 2010..
fischer89 skrev:
-------------------------------------------------------
> Flippad_unge skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > fischer89 skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > 42Hz skrev:
> > >
> >
> --------------------------------------------------
>
> >
> > > -----
> > > > Vem blir den första som vågar klaga på
> den
> > > där
> > > > bakdämparplaceringen! Men det funkar nog
> bra
> > i
> > > > Californien. ;)
> > >
> > > Jag kan ta den för laget...
> > > Dämparjäveln är ju så dumt placerad att
> man
> > > bara vill klippa till snubben som tyckte att
> > det
> > > där var sjukt smart. När en
> dämparplacreing
> > > blir dummare än hos BMW Race Link, då har
> man
> > > fan lyckats (allternativt försökt jäkligt
> > > hårt). Den ramen går bort i alla kategorier
> > för
> > > en annan, bara utav den anledningen. Nej, den
> > är
> > > inte ens snygg för det enda jag ser när jag
> > > kollar på dom är hur stenar och smuts
> vackert
> > > flyger på bakdämparen. Fy fan!
> > > :)
> > >
> > > // Fischer
> >
> > Det är väl bara att köpa ett sånt skydd som
> > finns att köpa till? Sen är saken klar :) Och
> > ska man lägga 23K eller vad det va kan man
> > slänga in nån hundring till till ett skydd.
>
>
> Vad för skydd tänkte du på? Man ska inte
> behöva klä sin dämpare i kondom bara för att
> någon nisse inte tänker efter.
> Alternativet är ju att faktiskt köpa en hoj där
> dämparplaceringen är smart, om man ändå ska
> lägga så mycket..


Inte en kondom, han gjorde en slags skärm som faktiskt såg riktigt snygg och bra ut! Ska försöka hitta bild...
 
Downhill cykel 2010..
Lars.E skrev:
-------------------------------------------------------
> Mycket snack om den där Turnern. Glöm den.
>
> Nästa prototyp ser ut såhär.

Snarare så här:

010DHR_proto_FrontB_lg.jpg ht=455


010DHR_proto_RearB_lg.jpg ht=455



Färgerna kommer dock inte bli så där gräsliga, det var någon designer som lekte i sin mac. Grön med vita dekaler. Svart eller mörkblå med diskreta dekaler.


Fast dämparen sitter i vart fall i vägen. När de är klarar med prototypandet ska de eventuellt börja skissa på en skärm för att skydda den. Våren 2010 ska den vara färdig, vad nu det betyder.
 
Downhill cykel 2010..
Westman skrev:
-------------------------------------------------------
> Den där dämparen sitter ju fortfarande utsatt.

Jag skrev ju det, fast lite luddigt formulerat: "Fast dämparen sitter i vart fall i vägen."

Här är förresten en lite större bild av den mörkblå:

010DHR-dark_blue.jpg ht=345
 
Downhill cykel 2010..
Jag tycker iaf att Turners DHR ser grymt fin ut även om länkagedelen ser lite väl bulkig ut. Ser man på ex Commencal så är ju deras dämpare lika utsatt tyvärr. Lite knepig konstruktion men med en bra skärm (som givetvis bör ingå) så ska det ju vara ett mindre problem.
 
Downhill cykel 2010..
Enligt Dave Turner har de extra stora lager i pivotpunkterna, lite kaxigt skrev han: "'cause we are not in the business of selling DH frames that last months but years"

Ska dessutom vara gott om utrymme för feta sulor i ramen på hederligt Turnervis.
 
Downhill cykel 2010..
JoMenSåAtt skrev:
-------------------------------------------------------
> E-beth: Aaah blir det en ny Glory? Najs! Fan sjukt
> het cykel.
>
Jepp jepp!! spänningen börjar bli olidlig!
Viktbantad ram, fox40, nya fox dhx rc4 bakdämparen... mmmmmmmmmmmmmmMMMMmmmm

och så SNÖAR det i Gbg... vilken skit! :)
 
Downhill cykel 2010..
Commencalen som postades på sidan innan är ju i alla fall den äldre versionen. Det spikar vi nu, kastar ut den bilden/förslaget genom fönster och väntar på att någon gör något åt det....typ.
Den nya (som atherton's kör på) har lägre tyngdpunkt, mer slag och mer inställningsmöjligheter (och finns att handla av kund sedan ganska länge tillbaka).

// Fischer
 
Downhill cykel 2010..
E-beth skrev:
-------------------------------------------------------
> JoMenSåAtt skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > E-beth: Aaah blir det en ny Glory? Najs! Fan
> sjukt
> > het cykel.
> >
> Jepp jepp!! spänningen börjar bli olidlig!
> Viktbantad ram, fox40, nya fox dhx rc4
> bakdämparen... mmmmmmmmmmmmmmMMMMmmmm
>
> och så SNÖAR det i Gbg... vilken skit! :)


Vet du vad den komplett kommer väga? ti-fjädrar till det?
 
Downhill cykel 2010..
Sedan, på tal om tööörner. Man vill inte sätta en skärm på en sån hoj heller. Oftast hjälper dom väl sådär också vad jag har sett bilder på. Den enda lösningen är helt enkelt att man inte köper hojen i protest mot hur man har placerat dämparen.
 
Downhill cykel 2010..
Tomcaten: Giant anger lite för låg vikt, men en har sett en Glory i medium vägd helt orginal förutom slangbyte från DH till vanliga slangar samt en bit stolpe bortkapad och utan pedaler; 16,13kg.

DM-stam, SDG-kombo och lite annat småfix landar den hojen gott under 16kg komplett med pedaler. Och det utan fuffens (inga borrade hål, kedjestagsskydd monterat, dualply däck etc.).

edit: stavfel.
 
Senast redigerad av en moderator:
Downhill cykel 2010..
newdhrrender.jpg ht=453


En privat photoshoppning av ramen som TnT la upp.

Angående utsatt dämpare så är det pissenkelt att spänna upp en neoprenremsa mellan bakre dämparfästet o sadelröret. Betydligt bättre än en skärm, då remsan fladdrar bort ev. lera mm som annars kan kila fast mellan en skärm o bakhjulet.

/S
 
Downhill cykel 2010..
dw linken går väl rätt hårt åt länkar/bushings? ang turnerburner

Är ju inte så flashigt med neoprenskydd för dämparen. En carbonstänka skulle dom ju kunna smälla ihop, borde ingå på en $3000 ram
 
Senast redigerad av en moderator:
Downhill cykel 2010..
Harri vakna! 80-talet har varit tillbaka ett tag nu :)

Mm bakdämparen är lite utsatt även på min Turner. Jag (läs: Steve..) har löst på lite olika sätt, just nu som bilden visar.

P1270119.jpg ht=544
 
Downhill cykel 2010..
Roxy skrev:
-------------------------------------------------------
> Harri vakna! 80-talet har varit tillbaka ett tag
> nu :)

Tyvärr, jag vet, reflexmässig förträngning av de minnena. :)
 
Downhill cykel 2010..
E-beth skrev:
-------------------------------------------------------
> JoMenSåAtt skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > E-beth: Aaah blir det en ny Glory? Najs! Fan
> sjukt
> > het cykel.
> >
> Jepp jepp!! spänningen börjar bli olidlig!
> Viktbantad ram, fox40, nya fox dhx rc4
> bakdämparen... mmmmmmmmmmmmmmMMMMmmmm
>
> och så SNÖAR det i Gbg... vilken skit! :)


Nice, fått den än? Kul att ni alla tre får nya åk.

42Hz skrev:
-------------------------------------------------------
> 80-talet på väg tillbaka? ;)

Sen ett bra tag!


Och bakdämparproblemet på Turnern är ju självklart enkelt lösbart. Men ack så fult. Kul att köpa en av världens snyggaste ramar och köra runt med en fladdrande neoprenbit där bak.. nej tack!
 
Senast redigerad av en moderator:
Downhill cykel 2010..
yooz1e skrev:
-------------------------------------------------------
> en 729 fälg kan ju hålla allt från första
> åket till x-antal år framåt. Allt beror på hur
> det är byggt och vem som kör. Mycket beror
> självklart också på lufttrycket. Och hur noga
> man är att "underhålla" ekrar.
>
> Vissa kanske anser att fälgen är trasig när det
> blivit några bucklor, andra kör även med
> sprickor och hävdar att det fortfarande är
> helt.
>
> Men mer än en säsong håller dom väldigt ofta,
> men närmare 5år (mkt körd på varje säsong)
> så är man en äkta slowmotion chill åkare
> nedför :)

+1

Jag hade samma fälg i 3-4 år, det var en 729. Jag körde inte snällt med den, och jag har ofta 6 åkdagar i veckan och minst 5 timmar om dagen.

Jag väger dock 65kg med utrustning, kör nästan aldrig när det regnar, droppar aldrig, har hyggliga ringtryck för att undvika punkteringar, tjocka tunga däck, fartar sällan eller aldrig in i stenkistor, kontrollerar och riktar hjulet om det behövs efter varje dags åkning.

Min definition på trasig var sista säsongen, då hade fälgen spruckit rakt över på tre ställen och även fått en längsgående spricka på ca 3-6cm. Bytte fälgen för att det gick av en eker varje dag jag var på berget. Det är besvärligt när ekrarna trasslar in sig med kassetten eller kring navet.

Finns nog många som bytt väl tidigare, och väldigt många som inte klarat så många åk på en sådan fälg. Men livslängden går att få till några år om man har motivationen (läs: lite pengar att serva cykeln för)

//K
 
Downhill cykel 2010..
C-dale skrev:
-------------------------------------------------------
> >
> En privat photoshoppning av ramen som TnT la upp.
>
> Angående utsatt dämpare så är det pissenkelt
> att spänna upp en neoprenremsa mellan bakre
> dämparfästet o sadelröret.
> /S


Usch, låter verkligen o-aero... Batman here come!
 
Downhill cykel 2010..
tomcaten, har du läst på om nya tr450? Om man jämför med tidigare versioner ac Transition så är det ganska komplicerade/hypade rör där med. Vinklingar hit och dit som ger mer styrka men lättare osv. Måste tyvärr säga att transition närmar sig ett mer "sälj så mycket som möjligt" än åkar-inspirerat. Men jag kanske klev på det märket för tidigt.

// Fischer
 
Downhill cykel 2010..
när ja tittar på den där bilden på tr450 ser jag då inte en massa överhypade rör. Om R&D hos transition skriver att dem har förtrollat länkaget med silver ser ändå inte jag som slutkonsument det. Den ser rätt clean and simple för mig iallafall sen om man vill köra på´t eller ej är upp till individen.
 
Downhill cykel 2010..
yooz1e skrev:
-------------------------------------------------------
> Bara jag som får flashbacks av scott HO av
> dendär Turner ramen? förutom att de inte är
> singel pivot på dendär turnern

nä, jag har också reagerat på det.
high_octane_fr.jpg
 
Downhill cykel 2010..
mattel skrev:
-------------------------------------------------------
> nä, jag har också reagerat på det.

Stämmer ju rätt bra med Roxys hojstall genom åren också. ;)
 
Downhill cykel 2010..
Det jag reflekterar över på Turnern är bla hur de placerar DW-länkens infästning allt högre på sadelröret. Intense/Santa Cruz går ju åt andra hållet och placerar sin VPP-länk allt längre ner. DW orginal på IH Sunday satt ju tight uppe på vevhuset.
 
Downhill cykel 2010..
Ojoj, tack för många bra tips.... Lutar just nu åt någon av dessa tre: Sunn finest, SC v10, eller commencal. v10an ser åtminstone inte ut att spricka i första taget. Blir nog till och klura på detta ett tag till, men det är ju några månader kvar till sommaren..

C.
 
Downhill cykel 2010..
Hehe mm jag kanske dras till hojar med dämpare som har lite utsatt läge :) Scott, Commencal, Turner.. Inte helt kul att göra nåt fult skydd som på Turnern nu men själva hojen i sig väger upp helt klart! Trivs så himla bra på den.
 
Downhill cykel 2010..
Fjärdebrunn skrev:
-------------------------------------------------------
> DW-länkens infästning allt högre på sadelröret.

Rent instinktivt känns det som att det är stabilare att placera pivotpunkterna långt från varandra, dvs. ramen blir mindre flexig i framförallt sidled?

Själv tänker jag hålla fast vid Gloryn tills den eventuellt dör. Köper jag nytt blir det sannolikt inte en med bakdämparen så exponerat då jag gillar saker som funkar och funkar och funkar.

Förvisso kan jag inte säga det om Gloryns länkagepunkter, jag har förträngt hur det där är efter alla år med "underhållsfria" bussningar på 5-Spoten.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp