GeniusAnton sa:
Dubben på isp är enl hemsidan i Tungsten (svenska ordet är Volfram)
https://sv.wikipedia.org/wiki/Volfram?wprov=sfla1
Alla vinterdäck utom den billigaste dyngan har dubb av volframkarbid (så kallad "hårdmetall", trots att det är en keram och inte en metall) eftersom det är det enda som håller i längden. Och visst, det är tungt. Men Schwalbe Winter – som har hälften så mycket dubb som Marathon Winter – väger fortfarande hisnande 870 gram. Rimligen borde de då väga 820 gram
utan dubb, vilket är typ dubbelt så mycket som önskvärt för ett odubbat CX/pendlar-däck:-/
Varför i helvete har man stålvajer som kanttråd på ett dyrt dubbdäck för vägbruk? ISP har det inte utom i de billiga versionerna.
Jag har kört med Marathon Winter i ett par år nu och de är vidrigt tunga. Och obekväma som satan eftersom sidoväggarna är skithårda, helt i onödan. Däremot är grepp och övriga egenskaper utmärkta. Men de tycks vara avsedda för folk som cyklar rakt in i trottoarkanter och liknande, för nån annan förklaring kan jag inte se till stridsvagnskonstruktionen.
Det vore trevligt om någon tog fram ett 33-40 mm brett dubbdäck för vägbruk, som inte är tyngre än nödvändigt. Kan man göra dubbdäck som håller i skogen, väger mindre och kostar ungefär lika mycket, så borde det vara en barnlek.
