Dyraste cyklarna i världen
- Trådstartare Sunriser
- Start datum
Dyraste cyklarna i världen
Daner skrev:
-------------------------------------------------------
> Titus bestämde då att bygga om Motolite för att ta
> större däck, och att driva de som ville uppgradera
> till de mer lönsamma Titan och ExoGrid versioner
> av Motolite och att lägga ner tillverkningen av
> Switchblade. Switchblade var för dyr i jämförelse
> med basversionen av MotoLite, inte tillräckligt
> mycket bättre för att motivera prisskillnaden och
> inte tillräckligt efterfrågad för att motivera de
> extra kostnader för produktion, lagerhållning
> osv.
Switchblade är en härlig ram, perfekt trailbike. Nåväl, jag får vara rädd om min. Sedan finns ju alltid Racer-X. Trist när en firma nedgraderar sitt sortiment.
Om jag förstått saken rätt har de tagit in någon krämare från Litespeed och Merlin, någon MBA (master of bad adminstration), och bytt stil. Den fantastiska supporten som varit Titus kännemärke har tydligen också upphört. De var ett roligare företag när de koncentrerade sig på att bygga så bra hojar som möjligt.
Undrar vad Turner har för sig? Varför han man gått ifrån horstlänken? Uppfattar 5-spot som väl i klass med Switchblade. Kan det ha med Merida och Specialized att göra? Amerikansk patenträtt kan faktiskt ha stora nackdelar.
Jag är glad att min Switchblade har ett par år kvar. Funderar faktiskt på en Sola, de ska räcka hela livet o sedan kan man begravas med den.
-------------------------------------------------------
> Titus bestämde då att bygga om Motolite för att ta
> större däck, och att driva de som ville uppgradera
> till de mer lönsamma Titan och ExoGrid versioner
> av Motolite och att lägga ner tillverkningen av
> Switchblade. Switchblade var för dyr i jämförelse
> med basversionen av MotoLite, inte tillräckligt
> mycket bättre för att motivera prisskillnaden och
> inte tillräckligt efterfrågad för att motivera de
> extra kostnader för produktion, lagerhållning
> osv.
Switchblade är en härlig ram, perfekt trailbike. Nåväl, jag får vara rädd om min. Sedan finns ju alltid Racer-X. Trist när en firma nedgraderar sitt sortiment.
Om jag förstått saken rätt har de tagit in någon krämare från Litespeed och Merlin, någon MBA (master of bad adminstration), och bytt stil. Den fantastiska supporten som varit Titus kännemärke har tydligen också upphört. De var ett roligare företag när de koncentrerade sig på att bygga så bra hojar som möjligt.
Undrar vad Turner har för sig? Varför han man gått ifrån horstlänken? Uppfattar 5-spot som väl i klass med Switchblade. Kan det ha med Merida och Specialized att göra? Amerikansk patenträtt kan faktiskt ha stora nackdelar.
Jag är glad att min Switchblade har ett par år kvar. Funderar faktiskt på en Sola, de ska räcka hela livet o sedan kan man begravas med den.
Dyraste cyklarna i världen
Per,
Synd att du upplever att Titus support är sämre än tidigare. Jag skulle bli överlycklig om alla företag som jag jobbar med var lika tillmötesgående som Titus, Turner och Ventana. PM mig gärna med specifika problem som du har haft så jag kan ta upp det med dem. De har bytt stil för att kunna växa för att tillfredsställa efterfrågan. Det blev lite av en "grow or die" situation, men det är inte meningen att de ska bli av med allt de goda. Synd om Switchblade, men det var inte i närheten av att vara 40% bättre än en 5" 2006 Motolite trots att utpriset till distributörerna var så pass mycket högre. Räkna med ett besök till Lunsen om/när jag får en Motolite som demohoj. (Jag kommer knappast att vänta så länge!)
När det gäller Turners byte från HL var Specialized inte problemet. Det var faktum att jurister för Tony Ellsworth lyckades att få Turner att betala en avgift för varje såld ram pga Ellsworths ICT patent som gjorde så att Turner bytte placeringen av gånggärnet till kedjestaget. Läs mer om resultatet på http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=133832
Synd att du upplever att Titus support är sämre än tidigare. Jag skulle bli överlycklig om alla företag som jag jobbar med var lika tillmötesgående som Titus, Turner och Ventana. PM mig gärna med specifika problem som du har haft så jag kan ta upp det med dem. De har bytt stil för att kunna växa för att tillfredsställa efterfrågan. Det blev lite av en "grow or die" situation, men det är inte meningen att de ska bli av med allt de goda. Synd om Switchblade, men det var inte i närheten av att vara 40% bättre än en 5" 2006 Motolite trots att utpriset till distributörerna var så pass mycket högre. Räkna med ett besök till Lunsen om/när jag får en Motolite som demohoj. (Jag kommer knappast att vänta så länge!)
När det gäller Turners byte från HL var Specialized inte problemet. Det var faktum att jurister för Tony Ellsworth lyckades att få Turner att betala en avgift för varje såld ram pga Ellsworths ICT patent som gjorde så att Turner bytte placeringen av gånggärnet till kedjestaget. Läs mer om resultatet på http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=133832
Dyraste cyklarna i världen
Lite Seven Sola-porn...
Eller en sån här? Kostar nog lika mycket, 27-28 tkr. IF ti deluxe är väldigt lik Sola i geometrin, stilen. Ska vara då om man vill kosta på en IF headbadge i 18 K guld som finns som tillval och som passar trådens tema ganska bra då ramen blir 500 dollar/5000 kr dyrare.
Litespeed har faktiskt intressanta saker på gång just nu. Det de gör med titan är otroligt, Ghisallo, 770 grams racer ram och "standard" Siena som väger från 1 till 1,3 kg.
Dessutom utan kolfiberstag på Siena (ingen annan Litespeed titanracer har det heller) och med vanliga styrlager, precis vad kunderna efterfrågade i USA. Hellre skulle jag valt en Litespeed MTB än Merlin i dagsläget, om det vore aktuellt. Årets XLM har, tycker jag, inte så snyggt dekalschema. Passar inte till den ramen, den målgruppen som ska köpa titan-lyxkonceptet.
Tanasi, 1250 till 1410 gram, kostar 3000$.
XLM 2006
Jämför med XLM-ramarna nedan i bild. 1995 och 1997 (den med svart sadelstolpsklamma) och till sist en XLM från 1995, med borttaget cantivajerfäste för den som undrar om årsmodellen (nyare XLM-ramar, från 96 eller 97, fick billigare sadelstolpsklammor än de tidigaste som var i titan - se den svarta aluklamman på 1997 ramen nedan). Klamman (alu vs ti) är också en detalj, förutom rören, som skiljer Seven Sola mot den billigare Verve än idag.
Eller en sån här? Kostar nog lika mycket, 27-28 tkr. IF ti deluxe är väldigt lik Sola i geometrin, stilen. Ska vara då om man vill kosta på en IF headbadge i 18 K guld som finns som tillval och som passar trådens tema ganska bra då ramen blir 500 dollar/5000 kr dyrare.
Litespeed har faktiskt intressanta saker på gång just nu. Det de gör med titan är otroligt, Ghisallo, 770 grams racer ram och "standard" Siena som väger från 1 till 1,3 kg.
Dessutom utan kolfiberstag på Siena (ingen annan Litespeed titanracer har det heller) och med vanliga styrlager, precis vad kunderna efterfrågade i USA. Hellre skulle jag valt en Litespeed MTB än Merlin i dagsläget, om det vore aktuellt. Årets XLM har, tycker jag, inte så snyggt dekalschema. Passar inte till den ramen, den målgruppen som ska köpa titan-lyxkonceptet.
Tanasi, 1250 till 1410 gram, kostar 3000$.
XLM 2006
Jämför med XLM-ramarna nedan i bild. 1995 och 1997 (den med svart sadelstolpsklamma) och till sist en XLM från 1995, med borttaget cantivajerfäste för den som undrar om årsmodellen (nyare XLM-ramar, från 96 eller 97, fick billigare sadelstolpsklammor än de tidigaste som var i titan - se den svarta aluklamman på 1997 ramen nedan). Klamman (alu vs ti) är också en detalj, förutom rören, som skiljer Seven Sola mot den billigare Verve än idag.
Senast redigerad av en moderator:
Dyraste cyklarna i världen
Daner skrev:
-------------------------------------------------------
> Synd att du upplever att Titus support är sämre än
> tidigare.
Jag har aldrig haft minsta problem med Titus support. Tvärtom! Men om jag förstått saken rätt så har man slutat att ha direkt kontakt med kunderna. Vid minsta problem har man kunnat ringa dem och de har varit ytterst hjälpsamma. En gång, när Elisabeths Klein Adroit strulade, sände Titus oss t o m en ram som var framme nästa dag. Just denna direkta kontakt, utan mellanhänder, var en av de bästa sakerna med Titus.
> Räkna
> med ett besök till Lunsen om/när jag får en
> Motolite som demohoj. (Jag kommer knappast att
> vänta så länge!)
Det ser vi fram mot ;)
> När det gäller Turners byte från HL var
> Specialized inte problemet. Det var faktum att
> jurister för Tony Ellsworth lyckades att få Turner
> att betala en avgift för varje såld ram pga
> Ellsworths ICT patent som gjorde så att Turner
> bytte placeringen av gånggärnet till kedjestaget.
Hoppas fan tar Tony Ellsworth
-------------------------------------------------------
> Synd att du upplever att Titus support är sämre än
> tidigare.
Jag har aldrig haft minsta problem med Titus support. Tvärtom! Men om jag förstått saken rätt så har man slutat att ha direkt kontakt med kunderna. Vid minsta problem har man kunnat ringa dem och de har varit ytterst hjälpsamma. En gång, när Elisabeths Klein Adroit strulade, sände Titus oss t o m en ram som var framme nästa dag. Just denna direkta kontakt, utan mellanhänder, var en av de bästa sakerna med Titus.
> Räkna
> med ett besök till Lunsen om/när jag får en
> Motolite som demohoj. (Jag kommer knappast att
> vänta så länge!)
Det ser vi fram mot ;)
> När det gäller Turners byte från HL var
> Specialized inte problemet. Det var faktum att
> jurister för Tony Ellsworth lyckades att få Turner
> att betala en avgift för varje såld ram pga
> Ellsworths ICT patent som gjorde så att Turner
> bytte placeringen av gånggärnet till kedjestaget.
Hoppas fan tar Tony Ellsworth
Köp & Sälj
-
Säljes i Uppsala -
Säljes i Gävleborg -
Säljes i Dalarna -
Säljes i Skåne -
Säljes i Stockholm
