[Enduro bike check] Visa ditt endurovapen

[Enduro bike check] Visa ditt endurovapen
saturday skrev:
-------------------------------------------------------
> Uncle Jimbo 2015

FIn hoj men reglaget till reverben brukar inte bli långlivat i den positionen?
 
[Enduro bike check] Visa ditt endurovapen
TK skrev:
-------------------------------------------------------
> saturday skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Uncle Jimbo 2015
>
> FIn hoj men reglaget till reverben brukar inte bli
> långlivat i den positionen?


Jämfört med Coverten några bilder upp. Hur tycker du att Lördag skall ha reglaget då? :-)

Stalle
 
[Enduro bike check] Visa ditt endurovapen
Kung Stalle skrev:
-------------------------------------------------------
> TK skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > saturday skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Uncle Jimbo 2015
> >
> > FIn hoj men reglaget till reverben brukar inte
> bli
> > långlivat i den positionen?
>
>
> Jämfört med Coverten några bilder upp. Hur
> tycker du att Lördag skall ha reglaget då? :-)
>
> Stalle

Eftersom man manövrerar med tummen så skall det vara under styret, högerreglage monterat under på vänstersidan brukar funka bra, samma på Coverten.
 
[Enduro bike check] Visa ditt endurovapen
Verkar ju iof vara gjorda utav mjukost, de där reglagen, men jag har inte haft några problem med mitt (ännu)

Command post verkar ha en bättre lösning, med "framväxelreglage" ( ja, jag förutsätter att man inte har en framväxel som tar onödig plats ;) )
 
[Enduro bike check] Visa ditt endurovapen
Kung Stalle skrev:
-------------------------------------------------------
> Men om man nu har ett vänsterreglage och vill ha
> reglaget på vänster sida. Har man gjort fel
> då?
>
> Stalle

Fel är väl inte rätt ord men det blir bättre med ett högerreglage placerat under på vänstersidan, du kan ju tänka på det när det gått sönder och skall beställa nytt:)
Det funkar även med framväxel vill jag minnas men hamnar lite längre in då.
 
[Enduro bike check] Visa ditt endurovapen
Luthman Photography skrev:
-------------------------------------------------------
> Eller om man har en framväxel.


Då har man ju _verkligen_ gjort fel.
 
[Enduro bike check] Visa ditt endurovapen
Luthman Photography skrev:
-------------------------------------------------------
> Ja T-mo är ju way off :)

Precis!!
En sån sjukt snusförnuftig typ, väljer alltid det förståndiga framför det roliga.
Hur #enduro är det liksom?

Tacka vet jag Jared Graves som kryssade runt med 38-klinga fram och 11/36 bak på den gamla goda tiden (eh, ja 2013 alltså).
Det är ändurå det minsann!
 
[Enduro bike check] Visa ditt endurovapen
theBrand skrev:
-------------------------------------------------------
> Luthman Photography skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Ja T-mo är ju way off :)
>
> Precis!!
> En sån sjukt snusförnuftig typ, väljer alltid
> det förståndiga framför det roliga.
> Hur #enduro är det liksom?
>
> Tacka vet jag Jared Graves som kryssade runt med
> 38-klinga fram och 11/36 bak på den gamla goda
> tiden (eh, ja 2013 alltså).
> Det är ändurå det minsann!

Fast då var det väl 26"? Gigantisk skillnad☺
 
[Enduro bike check] Visa ditt endurovapen
Eftersom jag inte har nåt vettigare för mig kan jag väl posta mitt vapen (igen) med uppdaterade hjul. Det finns egentligen inget jag vill ändra på cykeln nu längre. Den är liiiite i tyngsta laget, men det finns liksom inte så mycket att lätta som gör tillräckligt stor skillnad i förhållande till priset.

*Karbånggggg*

18835310759_9882ffe2c7_o.jpg


Klicka på bilden så blir den stor och skarp.
 
[Enduro bike check] Visa ditt endurovapen
TK skrev:
-------------------------------------------------------
> Kung Stalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Men om man nu har ett vänsterreglage och vill
> ha
> > reglaget på vänster sida. Har man gjort fel
> > då?
> >
> > Stalle
>
> Fel är väl inte rätt ord men det blir bättre
> med ett högerreglage placerat under på
> vänstersidan, du kan ju tänka på det när det
> gått sönder och skall beställa nytt:)
> Det funkar även med framväxel vill jag minnas
> men hamnar lite längre in då.

Nej det funkar typ asdåligt. Sämre än att ha det på ovansidan. Vi har försökt få den ekvationen bra på tjejens cykel utan någon vidare framgång.

theBrand skrev:
-------------------------------------------------------
> Luthman Photography skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Eller om man har en framväxel.
>
>
> Då har man ju _verkligen_ gjort fel.

Ja det går ju inte att cykla med framväxel. Alls. Hallå eller.
 
[Enduro bike check] Visa ditt endurovapen
Kung_Gustaf skrev:
-------------------------------------------------------
> Nya däck kanske? Dom där är ju inte direkt
> lättrullade.

Näää, jag gillar dem skarpt. Apan rullar sjukt trögt på asfalt, men det är inget jag märker i skogen. Dessutom är det fint att ha bra blötgrepp eftersom jag inte drar mig för att cykla i skitväder, och det har det ju varit rätt ofta det här året;-) Ardent har rätt bra rull däremot.


jofahjalm skrev:
-------------------------------------------------------
> Nu får du se till att enduroa på den där!

Tävlingar har aldrig lockat mig, oavsett vad det gäller.
 
[Enduro bike check] Visa ditt endurovapen
Finns ju hur mycket vikt som helst att plocka på den där cykeln utan att det kostar flis. Bortsett från handtagen finns ju potential att lätta, precis överallt!

- Pedalerna, 500gr för MX80 va?
- Vevpartiet väger 750gr. utan vevlager...
- Däcken!
- Aluminiumstyre var poppis på 90-talet.. Kolfiber väger mindre & ger bättre komfort.
- Sadeln är en Henge? Väger ju som två sadlar då det ser ut som studentvarianten á 320g?
- Varför har du så stora bromsskivor?
- Varför bygga hjul med mässingsnipplar & ekrar utskurna ur fartygsplåt om du vill spara vikt?!

Med vänliga hälsningar
//SUB12
 
[Enduro bike check] Visa ditt endurovapen
Henrik83 skrev:
-------------------------------------------------------
> Finns ju hur mycket vikt som helst att plocka på
> den där cykeln utan att det kostar flis. Bortsett
> från handtagen finns ju potential att lätta,
> precis överallt!
>
> - Pedalerna, 500gr för MX80 va?
> - Vevpartiet väger 750gr. utan vevlager...
> - Däcken!
> - Aluminiumstyre var poppis på 90-talet..
> Kolfiber väger mindre & ger bättre komfort.
> - Sadeln är en Henge? Väger ju som två sadlar
> då det ser ut som studentvarianten á 320g?
> - Varför har du så stora bromsskivor?
> - Varför bygga hjul med mässingsnipplar & ekrar
> utskurna ur fartygsplåt om du vill spara vikt?!

Jag tror du missförstått en aning. Jag är inte ute efter att spara vikt, men jag hade inte blivit ledsen om cykeln varit lättare. Lätta däck verkar puckat eftersom det ger massa negativa egenskaper. Sadel likaså, varför ha en hård jävla obekväm sadel för att spara 50 gram? Och hur mycket sparar man på reducerade ekrar, 50 gram? Verkar också puckat eftersom jag ville ha så styva hjul som möjligt.

Det man kan spara vikt på utan att få massa eländiga egenskaper på köpet är vevparti, drivlina och styre samt pedaler. Där kanske jag kan spara ett kilo, men det kommer kosta en del och det är det inte värt. Betvivlar att jag märker nån skillnad på så liten lättning.
 
[Enduro bike check] Visa ditt endurovapen
Magnus.Bovall skrev:
-------------------------------------------------------
> Vad väger den? Och vilken storlek är det på
> ramen?

Äger ingen våg, så jag har ingen aning. Gissningsvis en bra bit över 14 kilo. Storleken är large.
 
[Enduro bike check] Visa ditt endurovapen
Rattnalle skrev:
-------------------------------------------------------
> TK skrev:

> > Det funkar även med framväxel vill jag minnas
> > men hamnar lite längre in då.
>
> Nej det funkar typ asdåligt. Sämre än att ha
> det på ovansidan. Vi har försökt få den
> ekvationen bra på tjejens cykel utan någon
> vidare framgång.

Verkar funka för andra;)
 

Bilagor

  • Reverb remote.jpg
    Reverb remote.jpg
    26.3 KB · Besök: 47
[Enduro bike check] Visa ditt endurovapen
Ekrarna och vevpartiet är ju bara tveksamma val. Jag tvivlar starkt på att du skulle märka någon skillnad av reducerade ekrar, samtidigt som det skulle spara 100 gram från hjulen och vara mer långlivat. Vevpartiet väger 150 gram mer än ett SLX, kostar lika mycket och är inte smitt, vilket bör betyda att det är flexigare och ömtåligare,
 
[Enduro bike check] Visa ditt endurovapen
Makten skrev:
-------------------------------------------------------
> Henrik83 skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Finns ju hur mycket vikt som helst att plocka
> på
> > den där cykeln utan att det kostar flis.
> Bortsett
> > från handtagen finns ju potential att lätta,
> > precis överallt!
> >
> > - Pedalerna, 500gr för MX80 va?
> > - Vevpartiet väger 750gr. utan vevlager...
> > - Däcken!
> > - Aluminiumstyre var poppis på 90-talet..
> > Kolfiber väger mindre & ger bättre komfort.
> > - Sadeln är en Henge? Väger ju som två
> sadlar
> > då det ser ut som studentvarianten á 320g?
> > - Varför har du så stora bromsskivor?
> > - Varför bygga hjul med mässingsnipplar &
> ekrar
> > utskurna ur fartygsplåt om du vill spara
> vikt?!
>
> Jag tror du missförstått en aning. Jag är inte
> ute efter att spara vikt, men jag hade inte blivit
> ledsen om cykeln varit lättare. Lätta däck
> verkar puckat eftersom det ger massa negativa
> egenskaper. Sadel likaså, varför ha en hård
> jävla obekväm sadel för att spara 50 gram? Och
> hur mycket sparar man på reducerade ekrar, 50
> gram? Verkar också puckat eftersom jag ville ha
> så styva hjul som möjligt.
>
> Det man kan spara vikt på utan att få massa
> eländiga egenskaper på köpet är vevparti,
> drivlina och styre samt pedaler. Där kanske jag
> kan spara ett kilo, men det kommer kosta en del
> och det är det inte värt. Betvivlar att jag
> märker nån skillnad på så liten lättning.


Om en sadel är bekväm eller inte beror inte på hård/mjuk den är...allt handlar om hur väl den passar ens sittben/röv. Personligen kör jag med en Tune Komm Vor både på MTB och CX...en ren kolifibersadel utan någon stoppning o som är stenhård men den passar min röv perfekt...lätt den bekvämaste sadeln jag någonsin haft men för en annan kan det vara det mest obkväma sadel som finns.
 
[Enduro bike check] Visa ditt endurovapen
Min stig/enduro kompis....som funkar till allt för min del, helnöjd haft den i drygt en månad, hitills inget att anmärka på?

Specialized Camber Evo 2015
-Rockshox Reba Gaffel 120 mm (vill uppgradera till en Pike ?)
-Bakdämp Fox 120 mm
-X9 bakväxel, X7 framväxel
-Command Post

image.jpg
 
[Enduro bike check] Visa ditt endurovapen
jofahjalm skrev:
-------------------------------------------------------
> Ekrarna och vevpartiet är ju bara tveksamma val.
> Jag tvivlar starkt på att du skulle märka någon
> skillnad av reducerade ekrar, samtidigt som det
> skulle spara 100 gram från hjulen och vara mer
> långlivat. Vevpartiet väger 150 gram mer än ett
> SLX, kostar lika mycket och är inte smitt, vilket
> bör betyda att det är flexigare och
> ömtåligare,

Lustigt, du som tyckte att jag skulle bygga/köpa hjul med skittunga aluminiumfälgar tycker nu att 100 gram spelar roll när jag byggt med lätta kolfiberfälgar? Logiken för hur hjulen skulle bli mer långlivade med klenare ekrar förstår jag fortfarande inte. Förklara gärna.

Flex i ett material avgörs inte på något sätt av om det är gjutet eller inte. Elasticitetsmodulen är precis samma, däremot skiljer sträck- och brottgräns samt utmattningsegenskaper. Däremot blir det såklart mindre flexigt om man har grövre gods, vilket den extra vikten antyder.

Enda anledningen att jag valde Zee-vevparti var faktiskt att det är svart. Jag sket helt sonika i vikten.


Pluttis skrev:
-------------------------------------------------------
> Om en sadel är bekväm eller inte beror inte på
> hård/mjuk den är...allt handlar om hur väl den
> passar ens sittben/röv. Personligen kör jag med
> en Tune Komm Vor både på MTB och CX...en ren
> kolifibersadel utan någon stoppning o som är
> stenhård men den passar min röv perfekt...lätt
> den bekvämaste sadeln jag någonsin haft men för
> en annan kan det vara det mest obkväma sadel som
> finns.

Nu är jag en sån där knäppgök som cyklar utan dämpning i brallorna, så för mig har sadelns hårdhet en icke försumbar betydelse. Sen har jag provat en rad sadlar och den här den enda (förutom lädersadeln på min CX) som jag inte får ont av, så att försöka spara några gram där känns bara idiotiskt.
 
[Enduro bike check] Visa ditt endurovapen
Makten skrev:
-------------------------------------------------------
> Lustigt, du som tyckte att jag skulle bygga/köpa
> hjul med skittunga aluminiumfälgar tycker nu att
> 100 gram spelar roll när jag byggt med lätta
> kolfiberfälgar? Logiken för hur hjulen skulle
> bli mer långlivade med klenare ekrar förstår
> jag fortfarande inte. Förklara gärna.

Har jag verkligen haft åsikter om hur du ska bygga hjul? Jag skiter rätt mycket i vad hjul väger eftersom jag skrotar fälgar till höger och vänster. Som en följd av detta gillar jag billiga fälgar. Av det jag har sett så sparar en kolfiberfälg under 100 gram mot en aluminiumfälg som är tillräckligt styv för mig. Då har jag inte testat lätta aluminiumfälgar och det är möjligt att Sixpack eller Spankfälgarna som är lika lätta som kolfiberalternativen också är tillräckligt styva för att jag ska vara nöjd. Prisskillnaden är 5 gånger mer för kolfiberfälgen, eller 3 gånger för dom finare aluminiumfälgarna. Alla källor jag har läst om hjulbygge säger att reducerade ekrar är en mycket bra grej eftersom det inte blir samma stress vid armbågen på ekern. Jag har också haft en mängd olika hjul där ekrarna har gått sönder vid armbågarna. Jag har inte byggt något hjul där jag har försökt spara vikt genom ekerval.


> Flex i ett material avgörs inte på något sätt
> av om det är gjutet eller inte.
> Elasticitetsmodulen är precis samma, däremot
> skiljer sträck- och brottgräns samt
> utmattningsegenskaper. Däremot blir det såklart
> mindre flexigt om man har grövre gods, vilket den
> extra vikten antyder.

Den första delen tror jag helt enkelt inte är sann.

> Enda anledningen att jag valde Zee-vevparti var
> faktiskt att det är svart. Jag sket helt sonika i
> vikten.

Det är ju en bit ifrån att det inte finns någon lätt vikt att spara på cykeln. Jag tycker jag är likgiltig inför vikten på min cykel (och den är astung), men 150 gram extra för att få ett svart vevparti, där drar även jag gränsen.
 
[Enduro bike check] Visa ditt endurovapen
TK skrev:
-------------------------------------------------------
> Rattnalle skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > TK skrev:
>
> > > Det funkar även med framväxel vill jag
> minnas
> > > men hamnar lite längre in då.
> >
> > Nej det funkar typ asdåligt. Sämre än att ha
> > det på ovansidan. Vi har försökt få den
> > ekvationen bra på tjejens cykel utan någon
> > vidare framgång.
>
> Verkar funka för andra;)

Jag har kört Reverb högerreglage på vänstersidan undertill (där man har framväxelreglaget om man fortfarande envisas med det) i flera år, tycker det är vida överlägset att ha det på ovansidan styret. Kommer man på lite sent att man ska sänka, när man väl är inne i stöket/branten går det inte att släppa tummen från styret och före den ovansidan. Försök gärna får ni se, det går liksom inte att ta loss tummen. Men det funkar utmärkt att trycka till på undersidan. Alltså är det överlägset funktionsmässigt, såväl som skyddsmässigt vid en krasch.

Slutsats: ska du köra Reverb på vänstersidan köp ett höger-reglage.
 
[Enduro bike check] Visa ditt endurovapen
jofahjalm skrev:
-------------------------------------------------------
> Har jag verkligen haft åsikter om hur du ska
> bygga hjul? Jag skiter rätt mycket i vad hjul
> väger eftersom jag skrotar fälgar till höger
> och vänster. Som en följd av detta gillar jag
> billiga fälgar. Av det jag har sett så sparar en
> kolfiberfälg under 100 gram mot en aluminiumfälg
> som är tillräckligt styv för mig. Då har jag
> inte testat lätta aluminiumfälgar och det är
> möjligt att Sixpack eller Spankfälgarna som är
> lika lätta som kolfiberalternativen också är
> tillräckligt styva för att jag ska vara nöjd.
> Prisskillnaden är 5 gånger mer för
> kolfiberfälgen, eller 3 gånger för dom finare
> aluminiumfälgarna.

Vad jag kan minnas har du varit negativt inställd till i princip allt jag skrivit om val av cykelmateriel någonsin på detta forum, så jag är inte direkt förvånad:-) Först hade jag för klena fälgar (vilket du antagligen hade rätt i). När jag sen byggde biffiga hjul så är visst det fel också. Märkligt. Hur som helst är de garanterat ett par-tre hundra gram lättare än lika breda och styva aluminiumfälgar. Om det ens finns.

Själv har jag inte ens fått punka sen jag köpte cykeln i november, så vi cyklar uppenbarligen på helt olika sätt. Därav olika val av prylar.


> Alla källor jag har läst om
> hjulbygge säger att reducerade ekrar är en
> mycket bra grej eftersom det inte blir samma
> stress vid armbågen på ekern. Jag har också
> haft en mängd olika hjul där ekrarna har gått
> sönder vid armbågarna. Jag har inte byggt något
> hjul där jag har försökt spara vikt genom
> ekerval.

Det är ju synnerligen märkligt eftersom de reducerade ekrar är just reducerade, alltså lika tjocka vid armbågen som oreducerade.


> Den första delen tror jag helt enkelt inte är
> sann.

Då får du gå en kurs i materiallära. Elasticitetsmodul påverkas inte av kristallstrukturen, vilket är det som skiljer mellan olika tillverknings- och bearbetningsprocesser av en viss legering.

"Elasticitetsmodulen bestäms av atomernas bindningar och förändras därför inte vid till exempel härdning eller glödgning då dessa behandlingar inte förändrar atombindningarna."

Atombindningarna är som bekant (hoppas jag) även desamma oberoende av om man gjuter, pressar eller smider en legering. Det är kristallstrukturen som förändras och därmed hållfastheten, vilket inte har med elasticiteten (styvheten) att göra.

https://sv.wikipedia.org/wiki/Elasticitetsmodul


> Det är ju en bit ifrån att det inte finns någon
> lätt vikt att spara på cykeln. Jag tycker jag
> är likgiltig inför vikten på min cykel (och den
> är astung), men 150 gram extra för att få ett
> svart vevparti, där drar även jag gränsen.

Jag hade nog inte valt det vevpartiet om jag visste att det var såpass mycket tyngre. Men det är knappast värt att byta det mot något annat som är prisvärt, för att tjäna ynka 150 gram.
 
[Enduro bike check] Visa ditt endurovapen
Makten skrev:
-------------------------------------------------------

> Vad jag kan minnas har du varit negativt inställd
> till i princip allt jag skrivit om val av
> cykelmateriel någonsin på detta forum, så jag
> är inte direkt förvånad:-) Först hade jag för
> klena fälgar (vilket du antagligen hade rätt i).
> När jag sen byggde biffiga hjul så är visst det
> fel också. Märkligt. Hur som helst är de
> garanterat ett par-tre hundra gram lättare än
> lika breda och styva aluminiumfälgar. Om det ens
> finns.

Tänk om det är personligt!? Eller så är det att jag helt enkelt inte delar dina preferenser för cykelgrejer? Jag har inga åsikter om vad du ska cykla på. Du klagade på att dina hjul var flexiga och mitt förslag var att fälgarna var flexiga eftersom dom var gjorda av väldigt lite material.


> Själv har jag inte ens fått punka sen jag köpte
> cykeln i november, så vi cyklar uppenbarligen på
> helt olika sätt. Därav olika val av prylar.

Men detta är endurohetstråden. Här ska det fan huckas!

[Video]

> Det är ju synnerligen märkligt eftersom de
> reducerade ekrar är just reducerade, alltså lika
> tjocka vid armbågen som oreducerade.

Det som händer är att den reducerade biten kan sträcka sig mer vilket reducerar belastningen vid armbågen. Detta gör att det inte blir utmattningsbrott i ekern lika fort.


> Då får du gå en kurs i materiallära.
> Elasticitetsmodul påverkas inte av
> kristallstrukturen, vilket är det som skiljer
> mellan olika tillverknings- och
> bearbetningsprocesser av en viss legering.
>
> "Elasticitetsmodulen bestäms av atomernas
> bindningar och förändras därför inte vid till
> exempel härdning eller glödgning då dessa
> behandlingar inte förändrar atombindningarna."
>
> Atombindningarna är som bekant (hoppas jag) även
> desamma oberoende av om man gjuter, pressar eller
> smider en legering. Det är kristallstrukturen som
> förändras och därmed hållfastheten, vilket
> inte har med elasticiteten (styvheten) att göra.
>
> https://sv.wikipedia.org/wiki/Elasticitetsmodul

Det är ju världens grej att prata kemisk bindning om vevarmen är en enkristall. Det är den inte.

> Jag hade nog inte valt det vevpartiet om jag
> visste att det var såpass mycket tyngre. Men det
> är knappast värt att byta det mot något annat
> som är prisvärt, för att tjäna ynka 150 gram.

Det var detta som var min poäng. Jag hade inte heller bytt vevparti (eller ekrar) för att spara vikt, men det finns ju helt klart vikt att spara på den där cykeln utan större kostnad.
 
[Enduro bike check] Visa ditt endurovapen
Luthman Photography skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag tycker att billigare bakväxlar, som är
> gjutna, lättare går av än de dyrare som är
> smidda. De smidda brukar vara lättare att böja
> tillbaka mer innan de går av.

Det har ingenting med styvheten i materialet att göra. Dels är det förmodligen olika material, men främst handlar det om sträckgräns och brottgräns.


jofahjalm skrev:
-------------------------------------------------------
> Det som händer är att den reducerade biten kan
> sträcka sig mer vilket reducerar belastningen vid
> armbågen. Detta gör att det inte blir
> utmattningsbrott i ekern lika fort.

Varför skulle det reducera belastningen vid armbågen? Du lägger en viss last på ekern genom att belasta fälgen. Denna last ändras ju inte av att ekern sträcks mer på mitten. Armbågen får fortfarande samma inre spänning eftersom lasten är samma och tvärsnittet är samma.

En anledning att reducerade ekrar skulle kunna hålla längre är om själva reduceringen ökar hållfastheten (inte per area då), och/eller att risken är mindre att man slackar helt på ekrarna under belastning.

Edit: Nu har jag väldigt svårt att tro att min cykling kommer att belasta hjulen såpass att jag får ekerbrott på grund av att jag valt "fel" ekrar. Jag ville ha så styva hjul som möjligt och valde efter det. Jag är nöjd och det hade jag säkert varit med reducerade ekrar också. Viktskillnaden torde dock vara minsta saken att bry sig om i det fallet.


> Det är ju världens grej att prata kemisk
> bindning om vevarmen är en enkristall. Det är
> den inte.

Det var ett bra försök att försöka kringgå det faktum att du har noll koll. Det är atombindningarna som avgör elasticitetsmodulen, punkt slut. Om vevarmen är gjord av en kristall eller en miljard spelar ingen roll för styvheten.
 
Senast ändrad:
[Enduro bike check] Visa ditt endurovapen
Makten skrev:
-------------------------------------------------------
> Varför skulle det reducera belastningen vid
> armbågen?

hjulen är byggda med flera ekrar och det är inte bara en eker som tar upp allt belastning. Men om den eker som tar upp mest belastning är mer elastisk så fördelas hans belastning lättare till andra eker än om den var styvare, därav den resulterande mindre belastning vid armbågen...
 
[Enduro bike check] Visa ditt endurovapen
happymtb.fr skrev:
-------------------------------------------------------
> Makten skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Varför skulle det reducera belastningen vid
> > armbågen?
>
> hjulen är byggda med flera ekrar och det är inte
> bara en eker som tar upp allt belastning. Men om
> den eker som tar upp mest belastning är mer
> elastisk så fördelas hans belastning lättare
> till andra eker än om den var styvare, därav den
> resulterande mindre belastning vid armbågen...

För att det ska kunna ske måste ju å andra sidan fälgarna flexa mer, så då går det ju jämnt ut;-)
 
[Enduro bike check] Visa ditt endurovapen
Stigtramparn skrev:
-------------------------------------------------------
> nu tycker jag vi tar varandra i händerna och
> sjunger We Shall Overcome :-)


 
[Enduro bike check] Visa ditt endurovapen
soderblom skrev:
-------------------------------------------------------
> Schreddan skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Kan ni inte gå in på muggen istället för
> att
> > stå o bajsa bland alla fina hojar?
> > -->
> http://happymtb.org/forum/read.php/1/2677831
>
>
> Vilken oerhörd besvikelse när jag såg att du
> postat och inlägget inte innehöll en cykelbild.
> Ut och skruva med dig.. ;-)

Hahaha!
 
[Enduro bike check] Visa ditt endurovapen
Drick öl å cykla era mongon det är beprövat roligare än att vara ett happymongo.
Det ska jag göra såfort jag bajsat ur all glass ;-)

Ps jag har den mest mongo cykeln PUNKT i alla avseenden.
 
Senast ändrad:
[Enduro bike check] Visa ditt endurovapen
carl-pedal skrev:
-------------------------------------------------------
> Ja din hoj är ett riktigt rullstolsmongo!

+1
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp