Ett stycke Pugsley. Nu med utvärdering.

[Yeti]

Min Pugsley är nu färdig, ungefär två och en halv månad efter att jag startade projektet.

Lite finjustering återstår ännu.

Flera bilder finns på min blogg, http://yetirides.blogspot.com/2010/10/finally-ready.html

Delarna är delvis tagna från min Inbred 29er singlespeed, som nu inte är i bruk:
-Ram: Surly Pugsley 2010 XL
-Fälgar: Vicious Cycles Fat Sheba 80 mm offset
-Framnav: Surly fixed gear, med ett 20t drev
-Baknav: Alfine 8-växlad, med ett 22t drev
-Framdäck: Surly Larry
-Bakdäck: Surly Endomorph
-Bromsar: Shimano Juicy 5 160/160 mm
-Vevlager: FSA 100 mm downhill
-Vevarmar: Race Face Ride XC med en 32t klinga
-Styrstam Procraft 80 mm
-Styre: Titec Hellbent 640 mm, 1" rise
-Sadelstolpe: On-One
-Sadel: Rido R2
-Pedaler: Shimano SPD med plattform

Edit: Rubrik.

 

[ostkaka]

Sjysst! Med bönpall och allting! Får man fråga vad den väger in på?

 

[JojjeM]

Fin.
Passar ramväskan? :)

/Johan

 

[42Hz]

Härligt! Hur känns den då?! =)

Gillar de helsvarta fälgarna, klart traktorstuk! Har många gånger funderat på att lacka bromsytorna på mina hjul.

 

[Klaes]

Konservöppnare i framhjulet?

 

[slimm]

Klaes skrev:
-------------------------------------------------------
> Konservöppnare i framhjulet?


-Framnav: Surly fixed gear, med ett 20t drev

 

[s]

Finfin!

Lite köpsugen blir man allt. Tänk om det blir lika mycket snö i år, då skulle en sån där vara perfekt.

 

[deadmeat]

Vad går en sån där gruvhoj lös på?

 

[ignatius]

Uj!!! Massiv! Snygg färg! Skulle vara intressant att prova, hur är den att cykla på,känns den lika maffig som den ser ut?

 

[Yeti]

Jag fick de sista delarna på plats lite efter solnedgången, så jag cyklade bara upp på ett berg bakom huset för att ta några bilder. För lite för något egentligt första intryck annat än att Alfine-navet var en trevlig överraskning. Och att bromsskivorna på 160 mm kanske är för små för barmarkskörning.

Vikt: Fiskvågen visade 16,7 - 17,8 kg, så däromkring rör det sig väl.

När novemberregnen börjar ska jag sy ihop en ramväska till den här cykeln också, samt montera flaskställ på framgaffeln och kanske nedre delen av underröret, precis som på Fargon.

Klaes skrev:
-------------------------------------------------------
> Konservöppnare i framhjulet?

På Pugsleyn kan man byta plats på fram- och bakhjulet, så framnavet fungerar som en backup ifall baknavet skulle sluta fungera.

 

[Yeti]

Hela bygget gick på runt 1500 €, och då hade jag lite delar från förut (bromsar, styre, styrstam, sadelstolpe och pedaler).

 

[Aron]

Den ultimata vinterhojen! Skulle vara kul att testa en sån där någon gång.

 

[Peter E]

åhhhh... en av mina drömhojar! å i hellas åxå, hoppas vi ses på stigarna nån gång

 

[Yeti]

Peter E skrev:
-------------------------------------------------------
> åhhhh... en av mina drömhojar! å i hellas
> åxå, hoppas vi ses på stigarna nån gång

Du får nog ta färjan över till Åbo om du vill se den på stigarna.

 

[sikkel]

Flyter den ???

Den där hojen är Über-cool.

/Ulf

 

[mzi]

Jag vet inte om just den där hojen flyter, men Harris Pugsley flöt när någon gjorde ett Happy-test på den.

 

[skrotfot]

deadmeat skrev:
-------------------------------------------------------
> gruvhoj

Veckans ord! Fan vad jag garvade när jag läste det!
Mäktig cykel - lite som en stridsvagn. Fast på ett bra sätt!

 

[erik h]

Yeti skrev:
> Vikt: Fiskvågen visade 16,7 - 17,8 kg

Oj! Men varför? Är monsterhjulen även monstertunga?

Kul bygge. Vore spännande att prova en sån där någon gång.

 

[JLarsson]

erik h skrev:
-------------------------------------------------------
> Yeti skrev:
> > Vikt: Fiskvågen visade 16,7 - 17,8 kg
>
> Oj! Men varför? Är monsterhjulen även
> monstertunga?

Ledtråd: Fiskvåg.

Riktig vikt torde ligga nånstans kring 9,8-11,2

 

[Yeti]

erik h skrev:
-------------------------------------------------------
> Yeti skrev:
> > Vikt: Fiskvågen visade 16,7 - 17,8 kg
>
> Oj! Men varför? Är monsterhjulen även
> monstertunga?
> ...

Fiskvågen är ju ett osäkerhetsmoment, då den ju knappast visar för lite. Däcken är inte orimligt tunga, kanske 1100-1200 g per styck, men fälgarna är ena riktiga båtankaren på 1150 g per styck. Ett Alfine-nav väger väl också 1500 g.

 

[MoeJoe]

Ah, riktigt cool! Brutal-traktor..

 

[lappen]

Jo, den har onekligen hög "vill-ha" faktor! Fint bygge :-)

 

[Yeti]

Den egentliga provkörningen sker först under veckoslutet, men jag var ut och provade åkställningen en stund i närskogen. Mycket lovande! I låga hastigheter är styrningen lite trög, men annars känns den ganska normal. Cykeln är också mera lättrampad än utseendet indikerar och fyra tum däck äter upp rötter bra. Tack vare avsaknaden av externa växlar är cykeln också mycket tyst, det hörs knappt något alls när man drar fram på stigarna. Alfine-navet verkar mycket bra med mjuk och ljudlös växling samt så gott som omedelbart ingrepp, betydligt snabbare än t.ex på Hope Pro II.

 

[lleberg]

sikkel skrev:
-------------------------------------------------------
> Flyter den ???
>
> Den där hojen är Über-cool.
>
> /Ulf

En slarvig uträkning där jag räknar med 700mm diametet för centrum av luftkammaren och om den nu är 3.7" i diameter så kommer luftvolymen bli ca 15 liter i däcken, och således lyfta 15 kg i vatten!

Så svaret är väl "nästan" eller kanske :)

Uträkningen på google: (70*pi)cm*(3.7 inch / 2)^2*pi in liters
(70 * pi) * cm * (((3.7 inch) / 2)^2) * pi = 15.2548758 liters

 

[glitch]

Jag blir typ rädd av den där (tokball).....vikten är också tyvärr läskig.
Ser fram emot fler härliga RR från dig nu med Puggen.

 

[Yeti]

 

[s]

lleberg skrev:
-------------------------------------------------------
> sikkel skrev:
> --------------------------------------------------
> > Flyter den ???
> >
> > Den där hojen är Über-cool.
> >
> > /Ulf
>
> En slarvig uträkning där jag räknar med 700mm
> diametet för centrum av luftkammaren och om den
> nu är 3.7" i diameter så kommer luftvolymen bli
> ca 15 liter i däcken, och således lyfta 15 kg i
> vatten!
>
> Så svaret är väl "nästan" eller kanske :)
>
> Uträkningen på google: (70*pi)cm*(3.7 inch /
> 2)^2*pi in liters
> (70 * pi) * cm * (((3.7 inch) / 2)^2) * pi =
> 15.2548758 liters

Cykeln har två hjul om jag inte ser fel.

 

[lleberg]

s skrev:
-------------------------------------------------------
> lleberg skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > sikkel skrev:
> >
> --------------------------------------------------
>
> > > Flyter den ???
> > >
> > > Den där hojen är Über-cool.
> > >
> > > /Ulf
> >
> > En slarvig uträkning där jag räknar med
> 700mm
> > diametet för centrum av luftkammaren och om
> den
> > nu är 3.7" i diameter så kommer luftvolymen
> bli
> > ca 15 liter i däcken, och således lyfta 15 kg
> i
> > vatten!
> >
> > Så svaret är väl "nästan" eller kanske :)
> >
> > Uträkningen på google: (70*pi)cm*(3.7 inch /
> > 2)^2*pi in liters
> > (70 * pi) * cm * (((3.7 inch) / 2)^2) * pi =
> > 15.2548758 liters
>
> Cykeln har två hjul om jag inte ser fel.

Hahahahahaha ja det kan ju vara sant ibland :D

 

[Pata2]

Inget bojsänke det där inte...

 

[JPL]

mzi skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag vet inte om just den där hojen flyter, men
> Harris Pugsley flöt när någon gjorde ett
> Happy-test på den.

Happyride kinnekulle 2008.

Ca 7,35 in i filmen.

 

[Yeti]

Då var den första egentliga testrundan avklarad. Intrycket från femtonminutersrundan består. Cykeln är mycket rolig att cykla med och jag klarade en del trixiga partier som jag inte trodde skulle gå. Cykeln må vara aningen tung, men den är ändå förvånansvärt smidig och greppet är ju alldeles fantastiskt bra. Jag åkte på några mjuka (leriga) partier och hölls ganska bra flytande ovanpå eländet, vilket jag ju också hoppades på. De stora däcken med lågt tryck torde också vara mycket snällare mot terrängen än vanliga däck, något som inte saknar betydelse i våtare förhållanden.

Ett smärre problem hade jag då bakhjulet släppte lite i dropouten på bromssidan. Förhoppningsvis berodde det på att jag inte dragit åt hårt nog.

För övrigt anser jag att HappyMtb borde breddas så pass mycket att 800 pixel breda bilder får plats. Bl.a Picasa ger ju ut sådana, och dagens bildskärmar torde ha tillräckligt med upplösning för det.

 

[42Hz]

Gött!!! De feta däcken ger skönt förtroende över grovt stök. Märker du nån skillnad mellan Endomorph och Larry?

+1 på 800pix bredd!

 

[Pata2]

Hmm..nu blir jag lite intresserad, på fixiehojar(och viss mån SS-cyklat man byggt)med framåtlutande semihorisontella dropouts brukar man få släpp på drivsidan. Varför släpper din monstercykel på den andra sidan, har du massiv bromskraft där?

 

[Yeti]

On-One hade en gång en bra illustration på sin sida, men jag kunde inte hitta den nu. Om man ser på bakaxeln rakt från sidan på bromssidan är det ändå ganska lätt att se. Då man bromsar, utsätts bakaxeln för en kraft som för den rakt bakåt. Om axeln är helt lös och bromsklossen tar fast helt, strävar bakaxeln till att rotera runt axeln som utgörs av bromsklossens kontakt till bromsskivan. Denna rotation för bakaxeln rakt bakåt, dvs i riktning med dropouten.

 

[Yeti]

42Hz skrev:
-------------------------------------------------------
> Gött!!! De feta däcken ger skönt förtroende
> över grovt stök. Märker du nån skillnad mellan
> Endomorph och Larry?
>
> +1 på 800pix bredd!

Jag tror nog att Larry rullar sämre och man ser också genast att Larry är märkbart rundare i profilen. Greppet bör vara bättre, men för tillfället är det så torrt på stigarna att man inte alls lyckas mista greppet, så det är svårt att säga något mera. Jag antar att Larry är ett bättre framdäck. Mönstret bör ju utökat grepp lateralt.

 

[Ola]

Yeti skrev:
-------------------------------------------------------
> Alfine-navet
> verkar mycket bra med mjuk och ljudlös växling
> samt så gott som omedelbart ingrepp, betydligt
> snabbare än t.ex på Hope Pro II.

Kul med Pugsley! Intressant kommentär om Alfine-navet, när Happy testade 8-växlat variant ett par år sen, tyckte dom att ingreppsvinkel var för stor.

 

[Yeti]

Ola skrev:
> ...
> Kul med Pugsley! Intressant kommentär om
> Alfine-navet, när Happy testade 8-växlat variant
> ett par år sen, tyckte dom att ingreppsvinkel var
> för stor.

Jo, jag minns testen. Senare läste jag en ny test där de testat en nyare version och då var ingreppsvinkeln bättre. Alfine-navet är en positiv bekantskap, det enda negativa är vikten. Utväxlingsomfånget är något begränsat, men det har ingen betydelse i detta fall. Nya Alfine 11 vore säkert ännu bättre, men kostar 3 gånger så mycket som jag betalade för mitt Alfine 8.

 

[Yeti]

Då har jag sytt ihop en ramväska åt Pugsleyn. Snart börjar den vara redo för övernattningsturer.

Beklagar bildstorleken, men jag ids inte göra en specific storlek enkom för HappyMtb. På bloggen finns större bilder.

 

[bruce]

Apfräcka de däringa Pugsley, skulle vara kul att prova en ngn ggn.

 

[Yeti]

När ska det bli vinter och snö?

 

[Yeti]

Det tar sig...

 

[Stelkramp]

Går den bra i snö, hur är den att cykla?
Är det stor skillnad mot en vanlig cykel, med mer normal däck?
Jag är lite sugen på att skaffa en, såg att Cycle Components har i lager nu, dock inte i rätt storlek.

 

[42Hz]

Gött! Mosade genom snön till jobbet i morse, lite mer dubbar hade nog inte varit fel. :)

Stelkramp: Är det tjockt med snö blir det givetvis mer att forcera men med lågt tryck på knöligt underlag är det rejäl skillnad!

 

[Yeti]

Pugsleyn är mycket rolig att cykla med, även på barmark. I gårdagens före var det nog knappast någon fördel med de breda däcken. Den gick visserligen stabilt, men ett smalt grovmönstrat däck hade nog sjunkit ner till marken och gett bättre grepp.

 

[Yeti]

Nu är det nog vinter. Det finns både snö och kyla.