Fairlight Faran/Strael/Secan

[Steel is Real]

Inom långt. Fast nu är det snart inom kort som jag kommer skriva i tråden.

 

[n3wton]

Jag blir nästan trött på mig själv, men tankarna har börjat gå mot att byta två cyklar mot en... En Fairlight Strael 2.0 och en Genesis Croix de Fer mot en Secan. En av dem har nuddat asfalt en gång i år, medan den andra rullat kors och tvärs, kort och långt osv. Framöver skulle jag kunna leva med enbart gravelhoj med dubbla hjul. Originell idé, jag vet!

Så, är det någon som har en för liten Secan 56R:a och vill byta på lämpligt vis mot en Strael 58R:a? Tänker först och främst rambyte, men är öppen för förslag. Kanske att jag eventuellt har tänkt en liten tanke om kolfiberracegravel istället för stål, men det säger jag inte högt (har du rätt sådan men suktar efter stål så hojta till..)..

 

[glitch]

Hyggliga reviews för Strael 4.0 -ännu en recension med 5/5:

Fairlight Strael 4.0 review: Impossible to fault after more than 1500 kilometers

This may well be the most complete road bike out there right now

www.cyclingnews.com

 

[n3wton]

Hyggliga reviews för Strael 4.0 -ännu en recension med 5/5:

Fairlight Strael 4.0 review: Impossible to fault after more than 1500 kilometers

This may well be the most complete road bike out there right now

www.cyclingnews.com

Alla år av toppbetyg har alltid fått mig att fundera hur Fairlight liksom ska gå vidare i utvecklingen på ett konstruktivt sätt. Sedan min 2.0 (som jag är fantastiskt nöjd med på alla vis) så har det ju funnits några förhållandevis enkla saker att skruva på. Från 1.0 till 2.0 var det qr-axlar som rök, vidare till lite mer däckutrymme via kurviga kedje- och sadelstag och ytterligare någon justering på den fronten till senaste modellen. Ytterst små skillnader som jag i det stora hela inte tror gör så mycket för totalupplevelsen - vilken Strael man än skaffar är det magiskt bra cyklar tror jag - men ändå rimliga och "nyttiga" egenskaper som lagts till. Att cyklarna fått mer däckutrymme verkar inte öht ha fått dem att gå åt det tröga tråkiga håller heller och då är det verkligen bara bonus rakt av ju!

Ska bli intressant att se var de går hädanefter. Jag har inget behov av utveckling när produkten det handlar om redan är skitbra, men gissar att marknaden faller om det inte känns nytt och fräscht längre. Spännande!

 

[velman]

EDIT. Tvåa på bollen. Jag skrev inägget innan det andra postades dock.

Ännu en recension som säger att Strael 4.0 är den bästa cykeln i universum.

Fairlight Strael 4.0 review: Impossible to fault after more than 1500 kilometers

This may well be the most complete road bike out there right now

www.cyclingnews.com

Pga anledning har min Strael (4.0) inte rullat så mycket som jag hade hoppats på. Men i helgen som gick tog jag en tur från Göteborg till Haverdal (norr om Halmstad), och hem dagen efter. 2x15 mil.

Jag har hört en del säga att de känner sig mycket piggare efter en lång runda när de kör på en fin stålcykel jämfört med en rapp kolfiberdito. Jag måste faktiskt stämma in i den kören. Kroppen mår betydligt bättre efter lite längre rundor nu än vad jag gjorde med min gamla cykel.

Sen skall man nog tillägga att den nya cykeln har 32mm däck (tidigare 25mm) och en mer upprätt sittställning. 22mm högre stack och i princip oförändrad reach. Framförallt nacken mår betydligt mycket bättre nu än tidigare.

 

[jolov]

Alla år av toppbetyg har alltid fått mig att fundera hur Fairlight liksom ska gå vidare i utvecklingen på ett konstruktivt sätt. Sedan min 2.0 (som jag är fantastiskt nöjd med på alla vis) så har det ju funnits några förhållandevis enkla saker att skruva på. Från 1.0 till 2.0 var det qr-axlar som rök, vidare till lite mer däckutrymme via kurviga kedje- och sadelstag och ytterligare någon justering på den fronten till senaste modellen. Ytterst små skillnader som jag i det stora hela inte tror gör så mycket för totalupplevelsen - vilken Strael man än skaffar är det magiskt bra cyklar tror jag - men ändå rimliga och "nyttiga" egenskaper som lagts till. Att cyklarna fått mer däckutrymme verkar inte öht ha fått dem att gå åt det tröga tråkiga håller heller och då är det verkligen bara bonus rakt av ju!

Ska bli intressant att se var de går hädanefter. Jag har inget behov av utveckling när produkten det handlar om redan är skitbra, men gissar att marknaden faller om det inte känns nytt och fräscht längre. Spännande!

Någonstans kommer det väl bli ett "snedsteg" där folk börjar anse att en tidigare version var bättre.

Men en följdfråga är väl hur många av dom som köper t.ex en Strael 4.0 uppgraderar från en tidigare version av ramen motför hur många köper sin första?

Jag tror man kan komma väldigt långt på att bara putsa liite på detaljer, se till att man är uppdaterad när det gäller exv UDH och erbjuda nya färger

 

[velman]

Att cyklarna fått mer däckutrymme verkar inte öht ha fått dem att gå åt det tröga tråkiga håller heller och då är det verkligen bara bonus rakt av ju!

Ska bli intressant att se var de går hädanefter. Jag har inget behov av utveckling när produkten det handlar om redan är skitbra, men gissar att marknaden faller om det inte känns nytt och fräscht längre. Spännande!

Just möjligheten att få in 39mm däck är helt perfekt för mig. Jag skiftar med Panaracer GK 38mm. Funkar klockrent när det är asfalt blandat med grusvägar. Jag är inte alls sugen på att köra stökigare än så med bockstyre så jag är väldigt nöjd just nu.

De kan ju jobba med sin färgsättning om de har svårt att utveckla ramarna.

En Strael som ser ut såhär lär locka andra köpare till märket.

Nu tog jag fösta bästa flerfärgade ramen jag hittade, menar inte att just den var speciellt snygg. Men ni förstår nog principen. Ett alternativt utseende vore väldigt intressant tänker jag!

 

[n3wton]

Någonstans kommer det väl bli ett "snedsteg" där folk börjar anse att en tidigare version var bättre.

Men en följdfråga är väl hur många av dom som köper t.ex en Strael 4.0 uppgraderar från en tidigare version av ramen motför hur många köper sin första?

Jag tror man kan komma väldigt långt på att bara putsa liite på detaljer, se till att man är uppdaterad när det gäller exv UDH och erbjuda nya färger

Intressant infallsvinkel!

Man kan ju se här ovan att jag tydligen skulle göra mig av med min 2.0 för att byta till en Secan och köra "allt" på en cykel. @glitch har väl nosat på den möjligheten med sin Strael? Dvs allroad "på riktigt". Jag tror kanske inte helt på det konceptet och saknar fortfarande lite däckutrymme + aningens slackare geo, men lite ha-begär uppstår ju ändå. Speciellt kring den där nya ocra-färgen! Min egen Strael är ju grå, och den gråaste färgen av alla är just grå...

Sen är jag en sådan som ogillar förändring och gärna hänger kvar i mina gamla grejer, så jag är nog inte rätt målgrupp för "senaste modellen".

 

[jolov]

Intressant infallsvinkel!

Man kan ju se här ovan att jag tydligen skulle göra mig av med min 2.0 för att byta till en Secan och köra "allt" på en cykel. @glitch har väl nosat på den möjligheten med sin Strael? Dvs allroad "på riktigt". Jag tror kanske inte helt på det konceptet och saknar fortfarande lite däckutrymme + aningens slackare geo, men lite ha-begär uppstår ju ändå. Speciellt kring den där nya ocra-färgen! Min egen Strael är ju grå, och den gråaste färgen av alla är just grå...

Sen är jag en sådan som ogillar förändring och gärna hänger kvar i mina gamla grejer, så jag är nog inte rätt målgrupp för "senaste modellen".

Joo, men jag tänkte kanske en strael 2.0-->4.0

Känns spontant som att folk som köper stålramar generellt inte är samma personer som insisterar på att alltid ha senaste versionen?

 

[Berk]

Alla år av toppbetyg har alltid fått mig att fundera hur Fairlight liksom ska gå vidare i utvecklingen på ett konstruktivt sätt. Sedan min 2.0 (som jag är fantastiskt nöjd med på alla vis) så har det ju funnits några förhållandevis enkla saker att skruva på. Från 1.0 till 2.0 var det qr-axlar som rök, vidare till lite mer däckutrymme via kurviga kedje- och sadelstag och ytterligare någon justering på den fronten till senaste modellen. Ytterst små skillnader som jag i det stora hela inte tror gör så mycket för totalupplevelsen - vilken Strael man än skaffar är det magiskt bra cyklar tror jag - men ändå rimliga och "nyttiga" egenskaper som lagts till. Att cyklarna fått mer däckutrymme verkar inte öht ha fått dem att gå åt det tröga tråkiga håller heller och då är det verkligen bara bonus rakt av ju!

Ska bli intressant att se var de går hädanefter. Jag har inget behov av utveckling när produkten det handlar om redan är skitbra, men gissar att marknaden faller om det inte känns nytt och fräscht längre. Spännande!

Jag skulle tänka att många som är intresserade av Fairlight cyklar tycker mer om en bra cykel än om det nyaste. Ett problem är dock att det krävs nyheter för att får uppmärksamhet på nätet.

Någonstans kommer det väl bli ett "snedsteg" där folk börjar anse att en tidigare version var bättre.

Ja, på lvgsidan har jag sedan tio år varit rädd att nyare cyklar har många saker som jag är mindre nöjd med. Nu har jag fortfarande min 12 år gamla lvgcykel. Överväger om jag behöver köpa något nytt i tid, men när din finns cyklar som Fairlight kvar kan jag cyklar vidare lungt.

 

[n3wton]

Joo, men jag tänkte kanske en strael 2.0-->4.0

Känns spontant som att folk som köper stålramar generellt inte är samma personer som insisterar på att alltid ha senaste versionen?

Förstod det och gjorde nog mest liknelsen om att jag var en ganska potentiell "sådan köpare" av nya 4.0.

Hehe, nej det stämmer säkert. Oavsett vad så är man nästan alltid en udda fågel med stålram i racerklungan. Jag körde en tur för några veckor sedan med typ 25-30 cyklister. En hade en Standert, jag hade min Strael och alla andra hade kolfiberhojar med konstiga styren. Typ.

 

[glitch]

Intressant infallsvinkel!

Man kan ju se här ovan att jag tydligen skulle göra mig av med min 2.0 för att byta till en Secan och köra "allt" på en cykel. @glitch har väl nosat på den möjligheten med sin Strael? Dvs allroad "på riktigt". Jag tror kanske inte helt på det konceptet och saknar fortfarande lite däckutrymme + aningens slackare geo, men lite ha-begär uppstår ju ändå. Speciellt kring den där nya ocra-färgen!

Sen är jag en sådan som ogillar förändring och gärna hänger kvar i mina gamla grejer, så jag är nog inte rätt målgrupp för "senaste modellen".

Ska man köra 1 bike to rule them all så är det 100% Secan jag hade valt. Jag gillar verkligen min Strael - men jag undrar fortfarande om jag inte hade blivit lika nöjd med Secan och dubbla hjulpar. Samtidigt är tillvaron rätt nice när man har en Strael som nu fått skärmar för hösten som man kan köra året runt med på gott och blandat underlag och när det är lite mer ren gravel eller bikepacking-aktigt så finns det en dedikerad cykel för det.
Men skulle jag börja från noll och ville hålla ner antalet cyklar hade nog en Secan legat i varukorgen.

Att vi får se vilda färger från Fairlight har jag svårt att se. De första hojarna var ju lite mer vågade men Dom Thomas framstår inte direkt som en man som låter sig ryckas med av kortvariga trender utan det ska hålla över tid, även estetiskt. Vilket i sig ju skänker en viss tyngd och exklusivitet till märket. En Strael 2.0 blir inte helt obsolet bara för en 4.0 har kommit.

Vi som köper cyklarna tilltalas ju till stor del av den teoretiska tidslösheten. Fit Form Function:)

 

[jolov]

Förstod det och gjorde nog mest liknelsen om att jag var en ganska potentiell "sådan köpare" av nya 4.0.

Hehe, nej det stämmer säkert. Oavsett vad så är man nästan alltid en udda fågel med stålram i racerklungan. Jag körde en tur för några veckor sedan med typ 25-30 cyklister. En hade en Standert, jag hade min Strael och alla andra hade kolfiberhojar med konstiga styren. Typ.

Fattar, tänkte du skulle gå strael-secan för lite annan karaktäääär



Jag vill bara vara helt säker på storlek och hur jag ska sitta, sen kommer det vara svårt att hålla sig från att råka köpa en Faran. Tycker den är charmig

 

[kulpåhjul]

Jag mailade Fairlight med en fråga om storlek. De svarade supersnabbt men rekommenderade mig att göra en bike fit. Nu har jag gjort det och i helgen skickade jag in protokollet och väntar nu på respons. Förhoppningsvis ska det bli en beställning av en Faran sen.

 

[velman]

Jag mailade Fairlight med en fråga om storlek. De svarade supersnabbt men rekommenderade mig att göra en bike fit. Nu har jag gjort det och i helgen skickade jag in protokollet och väntar nu på respons. Förhoppningsvis ska det bli en beställning av en Faran sen.

Det är nog klokt att skaffa sig en egen uppfattning om vilken storlek man skall ha, t.ex. genom en bike fit.

Fairlights egna storleksguide verkar allt som oftast rekommendera för stora ramar. Jag har läst om många som köpt för stor ram baserar på deras rekommendation, men i princip ingen som köpt en för liten.

Själv kör jag på en 56T med 110mm styrstam, 5mm spacers. Deras guide rekommenderar 58T vilket hade blivit alldeles för stort. Jag är 186 med ben som drar något åt det längre hållet.

 

[jolov]

Det är nog klokt att skaffa sig en egen uppfattning om vilken storlek man skall ha, t.ex. genom en bike fit.

Fairlights egna storleksguide verkar allt som oftast rekommendera för stora ramar. Jag har läst om många som köpt för stor ram baserar på deras rekommendation, men i princip ingen som köpt en för liten.

Själv kör jag på en 56T med 110mm styrstam, 5mm spacers. Deras guide rekommenderar 58T vilket hade blivit alldeles för stort. Jag är 186 med ben som drar något åt det längre hållet.

Är cykelstorlekar verkligen så känsligt att
8 mm reach och 20mm stack är skillnaden mellan perfekt och alldeles för stort?


Sen är det väl klokt att ta den mindre storleken för det är lättare att göra en liten cykel större än tvärtom?

 

[Berk]

cykelstorlekar verkligen så känsligt att
8 mm reach och 20mm stack är skillnaden mellan perfekt och alldeles för stort?

Bara 8 mm reach går att kompensera, om man inte redan kör en 80 mm kort stam. 20 mm för hög stack kan blir problematiskt för mig. Då skulle jag behöva en -17 grad stam.

Fairlight rekommenderar 56T till mig (56R som second choice) när jag väljer 178 cm och 56R (56T som second) när jag väljer 180 cm (varför är 179 cm inte med?). Jag skulle ville har 54R, som har geometri som är identiska med min nuvarande lvgcykel, förutom längre kedjestag. 56T har 50 mm högre stack. Men då tycker jag om mindre lvgcyklar.

 

[Joorne]

Bra tråd! Är inne på att ersätta kolfiberpendlaren med en Strael. Är på jakt efter en relativt nätt cykel som kan dra en cykelkärra ett par kilometer innan jag rullar vidare till jobbet, vilket få alternativ i alu/kolfiber tydligen är godkända för. Tex Canyon meddelade att garantin ryker. Men - känns vanskligt att beställa otestat. Råkar någon i Göteborgstrakten ha en Strael i 56R-ish som skulle vara okej att klämma på?

 

[jolov]

Bra tråd! Är inne på att ersätta kolfiberpendlaren med en Strael. Är på jakt efter en relativt nätt cykel som kan dra en cykelkärra ett par kilometer innan jag rullar vidare till jobbet, vilket få alternativ i alu/kolfiber tydligen är godkända för. Tex Canyon meddelade att garantin ryker. Men - känns vanskligt att beställa otestat. Råkar någon i Göteborgstrakten ha en Strael i 56R-ish som skulle vara okej att klämma på?

Kolla med fairlight vad dom säger om garanti också?
Det är inte som att en rätt lätt och rejsig stålram är mkt hållbarare än en kolfiber/alu

 

[Flowrider89]

Det är rätt stor skillnad med avseende på utmattning faktiskt, vilket bör vara dimensionerade för den typen av last en kärra ger upphov till på bakaxeln. Stål är betydligt bättre än aluminium där.

 

[Joorne]

Kolla med fairlight vad dom säger om garanti också?
Det är inte som att en rätt lätt och rejsig stålram är mkt hållbarare än en kolfiber/alu

Definitivt! Ska kolla med dem. Utöver Strael funderar jag på Motobecane Gravel Team Champion och den är godkänd trots en relativt slank konstruktion, så har förhoppningar.

 

[KjellF]

Det är rätt stor skillnad med avseende på utmattning faktiskt, vilket bör vara dimensionerade för den typen av last en kärra ger upphov till på bakaxeln. Stål är betydligt bättre än aluminium där.

Stål bättre än aluminium, nja. Det är olika dimensioneringmetoder men rätt konstruerad och tillverkad kan aluminium vara bättre än stål. Med aluminium bestämmer man hur många lastcykler det ska hålla för.

 

[n3wton]

Stål bättre än aluminium, nja. Det är olika dimensioneringmetoder men rätt konstruerad och tillverkad kan aluminium vara bättre än stål. Med aluminium bestämmer man hur många lastcykler det ska hålla för.

Jag hade valt random stålcykel framför random alucykel vilken dag som helst i veckan, för ändamålet som pratas om här.

 

[Steel is Real]

Jag hade valt random stålcykel framför random alucykel vilken dag som helst i veckan, för ändamålet som pratas om här.

+1

Men jag hade dock inte valt en ram i finstål för att daglige dra runt på en cykelkärra. En random stålram i 4130 är betydligt mer lämpad för den typen av behandling.

 

[Joorne]

+1

Men jag hade dock inte valt en ram i finstål för att daglige dra runt på en cykelkärra. En random stålram i 4130 är betydligt mer lämpad för den typen av behandling.

Intressant. Ursäkta min okunskap men skulle du säga att detta är finstål och olämpligt för åretruntpendling och kärra? Värt att nämna är att kärra trots att blir relativt begränsat, kanske 2 km av 40 km pendling. Har även tittat på den här hojen med chromolystål Reynolds 520, någon väsentlig skillnad ur det hänseendet?

 

[glitch]

Intressant. Ursäkta min okunskap men skulle du säga att detta är finstål och olämpligt för åretruntpendling och kärra? Värt att nämna är att kärra trots att blir relativt begränsat, kanske 2 km av 40 km pendling. Har även tittat på den här hojen med chromolystål Reynolds 520, någon väsentlig skillnad ur det hänseendet?

En väsentlig skillnad är prislappen bland annat

Är själv fortfarande väldans sugen på en Secan men det är mycket pengar för onödig lyxkonsumtion.

Finns ju en del billigare alternativ men då hamnar ramarna snabbt på runt 2,5 kg.
Jeronimos nya titanram däremot verkar både relativt lätt och hyfsat prisvärd. Lite oklart vad den kostar med gaffel dock:

Sfarrapa II Ti - Jeronimo Cycles

We named our new Gravel frame Sfarrapa II Ti. Made for long distances and big adventures, it will take you to the most remote places.

www.jeronimocycles.com

Deras stålram respektive Sours stålgravel ser fina ut men tunga, även om vikt inte är allt är jag inte så sugen på en ram som väger dubbelt upp mot nuvarande kolram.

 

[glitch]

Sfarrapa Ti med gaffel skulle kosta 2500 € så då faller ekonomi som argument för att välja en sån över en till Fairlight.

Men jag fortsätter nog att sukta och väntar in till 2.25" däckfrigång blivit normen på gravel :)
53 mm är lite klent om man vill ha lite mer än TB att välja på.

 

[L.and]

Jag blir nästan trött på mig själv, men tankarna har börjat gå mot att byta två cyklar mot en... En Fairlight Strael 2.0 och en Genesis Croix de Fer mot en Secan. En av dem har nuddat asfalt en gång i år, medan den andra rullat kors och tvärs, kort och långt osv. Framöver skulle jag kunna leva med enbart gravelhoj med dubbla hjul. Originell idé, jag vet!

Så, är det någon som har en för liten Secan 56R:a och vill byta på lämpligt vis mot en Strael 58R:a? Tänker först och främst rambyte, men är öppen för förslag. Kanske att jag eventuellt har tänkt en liten tanke om kolfiberracegravel istället för stål, men det säger jag inte högt (har du rätt sådan men suktar efter stål så hojta till..)..

Visa bilaga 795555

Hur kan jag missat det här! Gillar tanken!

 

[Joorne]

En väsentlig skillnad är prislappen bland annat

Är själv fortfarande väldans sugen på en Secan men det är mycket pengar för onödig lyxkonsumtion.

Finns ju en del billigare alternativ men då hamnar ramarna snabbt på runt 2,5 kg.
Jeronimos nya titanram däremot verkar både relativt lätt och hyfsat prisvärd. Lite oklart vad den kostar med gaffel dock:

Sfarrapa II Ti - Jeronimo Cycles

We named our new Gravel frame Sfarrapa II Ti. Made for long distances and big adventures, it will take you to the most remote places.

www.jeronimocycles.com

Deras stålram respektive Sours stålgravel ser fina ut men tunga, även om vikt inte är allt är jag inte så sugen på en ram som väger dubbelt upp mot nuvarande kolram.

Japp! Motobecanen jag länkade verkar kanon men väger nog ungefär så mycket mer...

 

[Joorne]

Fick svar av Fairlight nu angående Strael 4.0:
"Yes, using an axle mount trailer should be fine".
Glädjande besked!

Samtidigt har kommentaren från @Steel is Real ovan fastnat lite hos mig - det där med att använda en ram i "finstål". Min grundtanke är att skaffa en cykel som är riktigt trevlig att pendla 40 km med, men som också klarar av att dra en kärra någon mil i veckan. Många robustare stålcyklar uppfyller inte riktigt det förre, medan lätta i alu/kolfiber inte alltid uppfyller det senare.

Jag vill dessutom kunna cykla året runt, även i riktigt ruskigt väder, utan att behöva oroa mig för att cykeln tar stryk. Spontant känns Strael som ett bra alternativ - riktigt trevlig körarupplevelse, hög kvalitet, stålram, dyr men inte orimligt dyr. Men jag funderar ändå på om den kanske är för fin för det användningsområdet jag har i åtanke. Någon som har ytterligare input eller erfarenheter kring detta?

 

[SåsenFrÅsen]

Fick svar av Fairlight nu angående Strael 4.0:
"Yes, using an axle mount trailer should be fine".
Glädjande besked!

Samtidigt har kommentaren från @Steel is Real ovan fastnat lite hos mig - det där med att använda en ram i "finstål". Min grundtanke är att skaffa en cykel som är riktigt trevlig att pendla 40 km med, men som också klarar av att dra en kärra någon mil i veckan. Många robustare stålcyklar uppfyller inte riktigt det förre, medan lätta i alu/kolfiber inte alltid uppfyller det senare.

Jag vill dessutom kunna cykla året runt, även i riktigt ruskigt väder, utan att behöva oroa mig för att cykeln tar stryk. Spontant känns Strael som ett bra alternativ - riktigt trevlig körarupplevelse, hög kvalitet, stålram, dyr men inte orimligt dyr. Men jag funderar ändå på om den kanske är för fin för det användningsområdet jag har i åtanke. Någon som har ytterligare input eller erfarenheter kring detta?

Jag pendlar sedan 2-3 år på en ganska fin Singular Peregrine med mina "önskekomponenter" där jag bryr förrutom billiga pendlarhjul och 10-delad drivlina.
Jag ångrar mig verkligen inte, med justa skärmar och edc-coating har jag ingen rost (förutom kedjan). Livet är för kort för tråkiga pendlarcyklar

 

[KjellF]

Fick svar av Fairlight nu angående Strael 4.0:
"Yes, using an axle mount trailer should be fine".
Glädjande besked!

Samtidigt har kommentaren från @Steel is Real ovan fastnat lite hos mig - det där med att använda en ram i "finstål". Min grundtanke är att skaffa en cykel som är riktigt trevlig att pendla 40 km med, men som också klarar av att dra en kärra någon mil i veckan. Många robustare stålcyklar uppfyller inte riktigt det förre, medan lätta i alu/kolfiber inte alltid uppfyller det senare.

Jag vill dessutom kunna cykla året runt, även i riktigt ruskigt väder, utan att behöva oroa mig för att cykeln tar stryk. Spontant känns Strael som ett bra alternativ - riktigt trevlig körarupplevelse, hög kvalitet, stålram, dyr men inte orimligt dyr. Men jag funderar ändå på om den kanske är för fin för det användningsområdet jag har i åtanke. Någon som har ytterligare input eller erfarenheter kring detta?

Strael är tänkt som en åretruntcykel för engelsmän så den ska palla för dina användningsområden. OK vi kan ha saltade vägar men engelsk slask är inte heller så bra för en cykel.

 

[velovin]

Fick svar av Fairlight nu angående Strael 4.0:
"Yes, using an axle mount trailer should be fine".
Glädjande besked!

Samtidigt har kommentaren från @Steel is Real ovan fastnat lite hos mig - det där med att använda en ram i "finstål". Min grundtanke är att skaffa en cykel som är riktigt trevlig att pendla 40 km med, men som också klarar av att dra en kärra någon mil i veckan. Många robustare stålcyklar uppfyller inte riktigt det förre, medan lätta i alu/kolfiber inte alltid uppfyller det senare.

Jag vill dessutom kunna cykla året runt, även i riktigt ruskigt väder, utan att behöva oroa mig för att cykeln tar stryk. Spontant känns Strael som ett bra alternativ - riktigt trevlig körarupplevelse, hög kvalitet, stålram, dyr men inte orimligt dyr. Men jag funderar ändå på om den kanske är för fin för det användningsområdet jag har i åtanke. Någon som har ytterligare input eller erfarenheter kring detta?

När jag ska övertyga mig själv om att jag ska unna mig något cykelrelaterat brukar jag bara jämföra vad det skulle kosta att köra bil istället.

Jag har kollegor som snudd på lägger värdet av en Strael bara för att parkera sina ök till bilar.

Mao: Kör!

 

[jolov]

När jag ska övertyga mig själv om att jag ska unna mig något cykelrelaterat brukar jag bara jämföra vad det skulle kosta att köra bil istället.

Jag har kollegor som snudd på lägger värdet av en Strael bara för att parkera sina ök till bilar.

Mao: Kör!

Hade en kollega som var så otroligt nöjd att hans tesla-leasing bara var 8000kr/mån


Har man möjlighet att pendla på en fincykel utan att riskera den blir stulen?
KÖÖÖR!!!

 

[n3wton]

Jag säger också kör! Däremot hade jag valt en Secan tror jag, för max däckutrymme parallellt med skärmar!

 

[Simon L]

Är det här med kärra verkligen så mycket att oroa sig över? Jag har bogserat vår Hamaxvagn bakom min alu-hoj i många år nu för att frakta barn, åka till tippen, åka till ikea, etc. Har t o m vurpat med ett par gånger. Cykeln och vagnen har klarat sig fint. Barnen också. Visst, en stålram som är gjort för att vara så lätt som möjligt kanske kunde tagit skada av det, men en Secan (t ex) är ju gjord för att klara stigar och grusvägar och touring. Att dra en kärra bakom borde verkligen inte vara något problem.

 

[Pfaff]

Tänker slänga in lite grus i maskineriet, baffatt.
Fairlight Secan vs Mason Bokeh Video Comparison Review | road.cc https://share.google/0WIHwUHRR0XEwihJR

 

[SåsenFrÅsen]

Tänker slänga in lite grus i maskineriet, baffatt.
Fairlight Secan vs Mason Bokeh Video Comparison Review | road.cc https://share.google/0WIHwUHRR0XEwihJR

Men ganska gammalt grus (2019)?

 

[Joorne]

Jag säger också kör! Däremot hade jag valt en Secan tror jag, för max däckutrymme parallellt med skärmar!

Nej den är sannerligen inte dum. Läser att Strael kan ta 35 mm med skärmar vilket täcker mina behov idag, men gillar Secans flexibilitet i teorin trots att jag inte kör gravel alls - ännu. Finns inget vidare med den typen av stigar här på västra Hising island. Men det känns lockande att hålla dörren uppe för den möjligheten, och är därtill svag för Secan i beige...

 

[glitch]

Hade jag varit ute efter en året runt pendlare hade jag satsat på Secan för att kunna köra kralligare mönstrade däck på vintern med skärmar. Dvs. +1 på den kloke @n3wton

 

[Joorne]

Jag pendlar sedan 2-3 år på en ganska fin Singular Peregrine med mina "önskekomponenter" där jag bryr förrutom billiga pendlarhjul och 10-delad drivlina.
Jag ångrar mig verkligen inte, med justa skärmar och edc-coating har jag ingen rost (förutom kedjan). Livet är för kort för tråkiga pendlarcyklar

Strael är tänkt som en åretruntcykel för engelsmän så den ska palla för dina användningsområden. OK vi kan ha saltade vägar men engelsk slask är inte heller så bra för en cykel.

När jag ska övertyga mig själv om att jag ska unna mig något cykelrelaterat brukar jag bara jämföra vad det skulle kosta att köra bil istället.

Jag har kollegor som snudd på lägger värdet av en Strael bara för att parkera sina ök till bilar.

Mao: Kör!

Hade en kollega som var så otroligt nöjd att hans tesla-leasing bara var 8000kr/mån


Har man möjlighet att pendla på en fincykel utan att riskera den blir stulen?
KÖÖÖR!!!

Jag säger också kör! Däremot hade jag valt en Secan tror jag, för max däckutrymme parallellt med skärmar!

Är det här med kärra verkligen så mycket att oroa sig över? Jag har bogserat vår Hamaxvagn bakom min alu-hoj i många år nu för att frakta barn, åka till tippen, åka till ikea, etc. Har t o m vurpat med ett par gånger. Cykeln och vagnen har klarat sig fint. Barnen också. Visst, en stålram som är gjort för att vara så lätt som möjligt kanske kunde tagit skada av det, men en Secan (t ex) är ju gjord för att klara stigar och grusvägar och touring. Att dra en kärra bakom borde verkligen inte vara något problem.

Det framgår tydligt att den här tråden inte är rätt plats för att hitta motargument till ett köp

 

[Steel is Real]

Fick svar av Fairlight nu angående Strael 4.0:
"Yes, using an axle mount trailer should be fine".
Glädjande besked!

Samtidigt har kommentaren från @Steel is Real ovan fastnat lite hos mig - det där med att använda en ram i "finstål". Min grundtanke är att skaffa en cykel som är riktigt trevlig att pendla 40 km med, men som också klarar av att dra en kärra någon mil i veckan. Många robustare stålcyklar uppfyller inte riktigt det förre, medan lätta i alu/kolfiber inte alltid uppfyller det senare.

Jag vill dessutom kunna cykla året runt, även i riktigt ruskigt väder, utan att behöva oroa mig för att cykeln tar stryk. Spontant känns Strael som ett bra alternativ - riktigt trevlig körarupplevelse, hög kvalitet, stålram, dyr men inte orimligt dyr. Men jag funderar ändå på om den kanske är för fin för det användningsområdet jag har i åtanke. Någon som har ytterligare input eller erfarenheter kring detta?

Om Fairlight säger ok på kärra så är det nog inget att oroa sig för. Och ska du pendla 40k så gör du helt rätt i att välja en snärtig och fin cykel som Strael. Parkera säkert och ge den lite kärlek när det är skitväder så kommer det bli hur bra som helst.

Så jag instämmer med övriga här. Kör!

 

[Mathiesent]

Kan bara

Fick svar av Fairlight nu angående Strael 4.0:
"Yes, using an axle mount trailer should be fine".
Glädjande besked!

Samtidigt har kommentaren från @Steel is Real ovan fastnat lite hos mig - det där med att använda en ram i "finstål". Min grundtanke är att skaffa en cykel som är riktigt trevlig att pendla 40 km med, men som också klarar av att dra en kärra någon mil i veckan. Många robustare stålcyklar uppfyller inte riktigt det förre, medan lätta i alu/kolfiber inte alltid uppfyller det senare.

Jag vill dessutom kunna cykla året runt, även i riktigt ruskigt väder, utan att behöva oroa mig för att cykeln tar stryk. Spontant känns Strael som ett bra alternativ - riktigt trevlig körarupplevelse, hög kvalitet, stålram, dyr men inte orimligt dyr. Men jag funderar ändå på om den kanske är för fin för det användningsområdet jag har i åtanke. Någon som har ytterligare input eller erfarenheter kring detta?

Självklart kör på. Varför skulle en rimligt konstruerad cykel inte kunna köra en släpkärra?

 

[Pfaff]

Men ganska gammalt grus (2019)?

Tidlösa. Lite småändringar här och där på båda.

 

[e_kjellgren]

Sfarrapa Ti med gaffel skulle kosta 2500 € så då faller ekonomi som argument för att välja en sån över en till Fairlight.

Men jag fortsätter nog att sukta och väntar in till 2.25" däckfrigång blivit normen på gravel :)
53 mm är lite klent om man vill ha lite mer än TB att välja på.

NEW GRAVEL | INNOVATION_Waltly Titanium Alloy Technology Ti bikes

NEW GRAVEL | INNOVATION-Waltly Titanium Alloy Technology Ti bikes

www.waltlyti.com

Vad säger du om den?