det är stor skillad perfomace är egentligen inte TL men jag fick tätt det endå efter många försök o bytte till TL superground året efter o blev tätt direkt mycket bättre fälgkant.
Av dom jag köpt har flera varit svåra att sitta tajt så jag kör numera "ghetto-tubeless" med endast en avklippt slang (24-tums downhill) och det funkar alltid.
Hur får du det att fungera? provade men tyckte slangen var för klibbig så kompressor hjälpte inte att trycka ut däcket så gav upp, ja använde såpa men hade ju inte 1dl ;)
Jag smetar in slangen och däck-kanten med rikligt av såpvatten.Däckpasta går också bra. Tar ut ventilen och blåser på med kompressorn till runt 2 kilo. Ska tilläggas att jag kör bilventil så då får man in större mängd luft per tidsenhet. Det är också lättare att fylla i vätska då. Lycka till och säg till om du behöver mer hjälp.
Det kan mycket väl bara bero på temperaturskillnaden, om du har varmgarage…?
Ligger väl på 11-12 grader i garaget nu och jag hade samma tanke, men det var fortfarande 9.4 när jag kollade ett par timmar senare och däcken värmts upp lite igen
Jag tror du har fått det tätt och fint :)Ligger väl på 11-12 grader i garaget nu och jag hade samma tanke, men det var fortfarande 9.4 när jag kollade ett par timmar senare och däcken värmts upp lite igen
Temperatur och tyck avhandlades ju i någon tråd här för en par år sedan, men hittar inte den nu?Ligger väl på 11-12 grader i garaget nu och jag hade samma tanke, men det var fortfarande 9.4 när jag kollade ett par timmar senare och däcken värmts upp lite igen
9.2 nu efter att den stått hela natten, så det får väl räknas som acceptabelt.
Däcken lär också töja sig något, varvid trycket sjunker av den anledningen! :-)
Jag körde JJ4.8 på fälg med 60mm innerbredd och det fungerade väldigt bra vid däcktryck för "åka snabbt på stig sommartid".
Inga problem, jag körde i flera år på i76 fälgar
Jag har också börjat fundera, om jag ska ge JJ en chans till eller om de odubbade AM åker på när det blir dags…
Testade tidigare att använda dom gammla fattystrippers men vart för bökigt att få tillbaka (jag kanske inte var tillräckligt kunnig) men går säkert med mycket tålamod
I så fall kommer jag ju inte att frisera kanterna utan vika dom över fälgen och tejpa fast. Frågan är väl om strippen hinner vulka fast i däcket under en dag…?Testade tidigare att använda dom gammla fattystrippers men vart för bökigt att få tillbaka (jag kanske inte var tillräckligt kunnig) men går säkert med mycket tålamod
4.5? och hur tight var det?
Japp 4,5. Fram var det inga problem. Möjligen fick jag justera bak bakhjulet en aning men minns inte riktigt... Om du vill kan jag försöka mäta på mitt Gnarwhal 27,5x4,5.
Då mäter jag diametern ikväll
Senast idag reflekterade jag över hur jäkla nöjd jag är med dom
Senast idag reflekterade jag över hur jäkla nöjd jag är med dom
Får se om jag orkar testa JJ en runda till när dubbdäcken ska av, eller om jag går direkt på det odubbade paret AM
Visa bilaga 759379
Jag orkade tydligen… JJ är lätta, snärtiga, lättrullade. Men också studsiga och med dåligt fäste i lera. Får väl ge dom några rundor till och testa lägre tryck tills de uppför sig, jag är lite vilse nu med bredare fälgar…Senast idag reflekterade jag över hur jäkla nöjd jag är med dom
Får se om jag orkar testa JJ en runda till när dubbdäcken ska av, eller om jag går direkt på det odubbade paret AM
Visa bilaga 759379
Nu var det över rötter och sånt jag menade, där är Al Mighty betydligt bättre på att dämpa. På sommaren brukar jag ha så pass högt tryck att jag slipper ”gunget”. Men som sagt, jag måste nog ner i tryck nu med bredare fälgar…
Nu körde snubben i skogen, visserligen under vintertid men det där har fastnat och jag gissar att byta till en oval "chainring" minskar gunget, lite grand iaf.
Så per definition, så är högre tpi bättre? (om jag nu inte har missat något)
"Bättre" beror förstås på vad man är ute efter, men högre tpi betyder tunnare och mjukare väv. Sedan är det frågan om hur många lager det är också och hur däckstommen är byggd.
Näpp, Al Mighty får det bli i sommar också, dom är sååå mycket skönare att jag tar viktstraffet! Jag känner fortfarande ingen skillnad i rull heller, förutom kanske på ren asfalt men det har jag andra cyklar till…
det borde ju gå bra tycker jag 
