Fråga om Continental Gravity

[Jens]

Fråga om Continental Gravity.

Min Maria är på jakt efter nya däck till sin hoj (Fuel-ram, RS Pilot-gaffel). Bra grepp (backar, kurvor, sand, lera, rötter etc.) är egenskaper som står högt på önskelistan. Valet ser ut att falla på Continental Gravity ProTection.

Finns det någon med Fuel-ram som har prövat med lite bredare däck?
Vet någon den faktiska bredden (mm) för dessa däck? (de ska tydligen vara smalare än andra 2.3:or)
Hur mycket plats mellan däck och ram resp. gaffel bör man ha?

/Jens

 

[jomper]

Vad har hon för däck idag? Jag är rätt säker på att det får plats.

Som en parentes kan jag berätta att Contis 2.3-däck fick plats finfint redan på min gamla trek-hardtail från -01.

 

[Wilier]

Fick efter mindre modifiering plats med däcket i min mycket smala XC ram. Fick klippa lite på yttersta dubben. Tror bredden ligger närmre en 2.1", finns uppgift i någon tråd här på forumet
Kan bara rekommendera detta däcker, hur bra som helst. Kör UST med med lite lägre tryck och det greppar mer än vad man orkar med i backarna.

 

[Jens]

Idag har hon Bontrager AC Jones 2.0.

 

[Jonas]

Conti Gravity har diskuteras ett antal gånger här på forumet. Sök och du skall hitta! Här är ett bra exempel, med en del matnyttigt: <http://happymtb.org/forum/read.php?1,51386,63490>.

 

[jomper]

Då passar det. Det satt AC Jones 2.1 på min Trek och det var massor med plats över till Conti 2.3:orna.

 

[Jens]

Jonas Skrev:
-------------------------------------------------------
> Conti Gravity har diskuteras ett antal gånger här
> på forumet. Sök och du skall hitta! Här är ett bra
> exempel, med en del matnyttigt: .

Har läst dessa trådar om och om.

Gravity! Vertical! Gravity! Vertical!
Hur ska man veta???? :)

 

[Jonas]

Jag valde Hutchinson Spider istället givet dessa kriterier... får se om det var rätt val. Verkar mycket lovande iaf! Deras 2.1 är samma storlek som Gravity 2.3.

The_TnT verkar inte helt såld på sina Gravity, men jag låter honom svara för sig själv när han ser denna tråden. Å andra sidan verkar andra inte helt sålda på Explorer (mini vertical) heller.

Schwalbe verkar vara ett hett tips enligt många.

 

[Tobbe Arnesson]

Jonas Skrev:
-------------------------------------------------------
> The_TnT verkar inte helt såld på sina Gravity, men
> jag låter honom svara för sig själv när han ser
> denna tråden. Å andra sidan verkar andra inte helt
> sålda på Explorer (mini vertical) heller.

De är bra men jag tror Vertical är bättre när det är blött.

> Schwalbe verkar vara ett hett tips enligt många.

Själv ska jag testa Fat Albert nästa gång.

 

[Tobbe Arnesson]

> De är bra men jag tror Vertical är bättre när det
> är blött.

Rättelse, jag vet att vertical är bättre när det är blött :-D

Under Kinnekulleturen sist körde jag först mina Gravity, sedan iMats Vertical och sedan mina Gravity igen. Minns att jag reagerade över bättre fäste. Förvisso har iMats lägre lufttryck än mig men det kändes ändå bättre än Gravity på lägre lufttryck (vilket jag inte kan hårdköra med mina 90 kg *pschhh*).

 

[jomper]

Du är den första jag hör som hävdar att Vertical är *bättre* än Gravity i blötan. Vertical är ju urusla, hur är då Gravity?

 

[cal]

Conti Diesel var heller ingen höjdare på blött underlag. Jag minns allt en par blöta turer bland klipporna i Hellas när jomper tycktes ha guldgrepp med sina Fire FR 2,4:or medan man själv slirade med Diesel-däcken. Är alla conti-däck urkassa på blött underlag med "trekants-dubbarna" måntro?

 

[Ma Vic]

Varken Bruse eller jag hade något vidare grepp i Hellas i lödags.
Bruse på Gravity (kanttråd) och jag på Explorer (protection).
Vet ej om något annat däck funkat bättre men våra gjorde det inget vidare.

 

[bruse]

Ma Vic Skrev:
-------------------------------------------------------
> Varken Bruse eller jag hade något vidare grepp i
> Hellas i lödags.
> Bruse på Gravity (kanttråd) och jag på Explorer
> (protection).
> Vet ej om något annat däck funkat bättre men våra
> gjorde det inget vidare.

Det stämmer, inte ens på blöta träbroar... suck... Men vad fäster på det?
De är klart bättre än de IRC som satt på när jag köpte den.

 

[iMats]

jomper Skrev:
-------------------------------------------------------
> Du är den första jag hör som hävdar att Vertical
> är *bättre* än Gravity i blötan. Vertical är ju
> urusla, hur är då Gravity?

Nja, så usla är dom inte. På blöta rötter kan jag hålla med om det men inte på rent allmänt blöt mark. Själv tänkte jag inte riktigt på skillnaden mellan gravity och vertical när jag körde Tobbes hoj, hade annat att fundera på :-)
Upplysningsvis kan jag tala om att jag fyllde på en hel del luft innan Tobbe körde min. Uppskattningsvis närmare 3 bar. Jag tömde ut en del när jag skulle köra sedan.

 

[jomper]

"Inte ens på blöta träbroar".

Jag skulle vilja se det däck som har bra grepp på en blöt träbro utan att det är ett spikdäck!

 

[bruse]

jomper Skrev:
-------------------------------------------------------
> "Inte ens på blöta träbroar".
>
> Jag skulle vilja se det däck som har bra grepp på
> en blöt träbro utan att det är ett spikdäck!

Då drar jag slutsatsen att det är spikdäck jag ska ha i fortsättningen.

 

[Ma Vic]

När det finns en chans för mönstret att greppa har jag inte haft några problem med Explorer eller med Vertical som jag haft som vinterdäck fram. Däremot är greppet på hårda underlag inget vidare. Dålig gummiblandning? För hårda?

 

[Yavor]

Jag har skrivit det förut, sök på vapor (som ju har samma mönster och mig vetterligen samma gummiblandning) som gravity/diesel och de är verkligen värdelösa i blött.

Bytte tillbaka till original specialized roll-x pro och jag upplever ett helt annat grepp i blötan. Dessutom är specialized däcket (2.0) avsevärt bredare och högre än vapor (2.1) och lika brett som min flickväns gravity.

Bra däck dessa specialized, rekommenderas. Andra bra däck som jag har testat och fungerar bra i blötan är wtb weirfolf, speciellt de med dual dna. Får se när phil får in dessa om de är bättre än specialized däcken..

Det är inte enkelt med cykling dessa dagar..

 

[Tobbe Arnesson]

iMats Skrev:
-------------------------------------------------------
> Uppskattningsvis närmare 3 bar.

Dåså, då var det ungefär samma tryck i däcken också.

Upplever inte Gravity som uselt alls men jag tror Vertical är ett strå vassare. Har liten erfarenhet på riktiga däck, har mest kör semislicks tidigare.

Leo hävdar att Diesel är marginellt sämre än Fat Albert? Diesel, Gravity och Vapor har alla samma mönster och gissningsvis samma grepp fast avtagande med dimensionerna.

jomper: I julinumret av mbr får Vertical högre poäng än Vapor så jag är inte ensam. Så här skriver de bl.a. om Gravity Arc (mönstret på Diesel/Gravity/Vapor): "while some testers swear by its wet weather credentials, we think it's better on tacky, drier trials than muddy ones." F.ö. fick Maxxis Harddrive högsta betyg i det testet "Ten quid tires". I sammanfattningen 'vinner' Harddrive med Vertical som alternativ för de lite tyngre.

bruse: Spikdäck (eller vanliga dubbdäck för den delen) är värdelösa på sten och sålunda inte att rekommendera i ett isfritt Hellas ;)

 

[Leo]

cal Skrev:
-------------------------------------------------------
> Conti Diesel var heller ingen höjdare på blött
> underlag. Jag minns allt en par blöta turer bland
> klipporna i Hellas när jomper tycktes ha guldgrepp
> med sina Fire FR 2,4:or medan man själv slirade
> med Diesel-däcken. Är alla conti-däck urkassa på
> blött underlag med "trekants-dubbarna" måntro?

Kan delvis hålla med, jag har nu kört med Conti Diesel 2.5" i en dryg månad. Hade innan dess Schwalbe Fat Albert 2.35". Skillnaden är att Schwalbe däcken har mjukare gummiblandning som greppar lite bättre i blött. Conti däcken har hårdare gummiblandning som håller längre, men har lite sämre grepp. Däremot vill jag inte påstå att Diesel(eller Gravity eller Vapour som är egentligen samma däck fast smalare) skulle vara dåliga på hala klipphällar och rötter. Jag röjde på rätt bra i Sandsjöbacka med dom i lördags och kom fram skapligt, kan inte skylla på däcken iaf. De ställena där det inte gick att ta sig fram/upp hade det inte gått med andra däck heller. Däremot så geggar Diesel mönstret igen rätt fort om det är "kladdlera", men då är det bara att dra på lite så flyger leran av. ;-)

Ofta så gäller det att ha relativt lågt lufttryck i däcken när det är riktigt halt ute. Jag kör med ca 25-30 psi, 1.7-2.1 bar. Då får man grepp på det mesta. :-)

/Leo

 

[jomper]

Och när jag och Cal cyklade tillsammans så greppade mina Panaracer som sagt avsevärt bättre än Diesel. Du har bättre däck kvar att upptäcka! ;-)

 

[Leo]

Ja, jag vet, det finns mycket kul däck att testa! Tyvärr kan man inte byta varje månad, det blir dyrt i längden... :-P

Feffemannens Big Betty ser också riktigt lockande ut, rullar nog bättre än Panaracer FR2.4 och väger samma, lite breda troligtvis.

/Leo

 

[jomper]

Var inte Betty riktigt tunga? Mina väger bara 810 eller något sånt.

 

[cal]

Hoppas att folk läser i trådad vy så de kan ignorera den här lilla "avstickaren" (OT) om fetdäck...

Men jag måste säga att jag gillar mönstret på Panaracer Fire FR 2,4". Annars verkar Schwalbes Big Betty 2,4" lovande också även om mitt-dubbarna ser något lägre ut än på Fat Albert 2,35".

Svårt att välja däck. Man får göra som Leo och testa alla varianter på hojjen helt enkelt, dyrt men effektivt. :)

 

[wejden]

De fungerar fint på Fuel men det är en hyggligt tight fit. Jag uppskattar att du har ca 5-6mm på varje sida i spelrum med Gravity. Jag kör med 2,5 bar. jag väger ca 86 pannor och det fungerar finfint.

Sorry för bildkvaliteten, de är tagna nu i kväll i cykelmeken med en sunkig kamera.

Gravity i swingen:

Men visst, Gravity förvandlar hojjen som annars har Twister till en skön upptäckarhoj:

Mvh

/RobertW

Edit: När folk inte kan välja mellan Vertical och Gravity behöver ju inte jag toppa med att surra ihop däcken... skyller på en tuff dag på jobbet och ber om ursäkt :-)

 

[cal]

Oh, har feffe redans kaffat Big Betty? Trodde han tjackat Fat Albert.

När får vi höra en recension??? :)

jomper:

Det skiljer 30 gram mellan Fire FR 2,4" och Big Betty 2,4" (850g vs. 880g) enligt tillverkarna.
Men Panaracer däcken ser ut att ha betydligt grymmare grepp än Big Betty, fetare dubb över hela däcket. Vad ska man med lågt rullmotstånd till egentligen? Man kör ju inte XC tävling med hojjen direkt. :)

 

[Sebastian]

Jag kör med Nokian Gumwall 2,3. De greppar allt om man inte har så högt tryck.
Men jag tycker att de väger lite mycket och letar efter ett par nya. Vertical Ser lovande ut kanske blir ett par sådana.
Har ni några bra tips på lätta däck med bra grepp eller de finns inte.

 

[oxr]

wejden: dina vertical ser ut väldigt mycket som gravity, till och med texten på sidan är samma som på gravity:)

Jag gillar mina vertical stenhårt på torrt underlag. De rullar fint, är komfortabla och har bra fäste i löst underlag. Även lera hanterar de riktigt bra. Däremot hatar jag dem på rötter och blöta stenar, i synnerhet nu när de blivit lite slitna. Jag kommer inte köra med Vertical mer förutom fina sommardagar.

 

[Leo]

Enligt hörsägen så väger Panaracer FR 2.4" mkt mer än 810 gram, närmare ett helt kilo är sanningen gissar jag. Jag tror att mina Conti Diesel, som väger 860gram, är lättare än FR 2.4".

/Leo

 

[m-a]

Jag kör också Gravity, på min Giant NRS, fast kanttrådsversionen av Gravity då eftersom jag tyvärr inte är så rik :/ .
Tycker de funkar bra på blöt stenhäll, jag halkar iallafall inte av. Däremot är det sämre på blöta rötter, där är det lätt hänt att hjulet glider åt sidan. Jag kör med ca 2 bar i framdäcket och lite mer i bakdäcket.

 

[jomper]

Hade inte du kanttråds-diesel? De väger 1.2 kilo enl Conti ju!

 

[cal]

Ganska irrelevant i sammanhanget. Panaracer Fire FR är vikbara, och skall därmed jämföras med de vikbara Diesel-däcken. Det ser lite för bra ut för att vara sant att de där feta Panaracer Fire FR bara skulle väga drygt 850g. Jag upplevde själv mina Conti Diesel som ganska klena jämfört med andra fetdäck, inga grova sidoväggar direkt osv. Men 1kg kan man ju ta om bara däcken är så bra som man förväntar sig när det gäller punkaskydd, fäste och stabilitet.

 

[jomper]

Det känns fint att leva med illusionen att de bara väger drygt 800 gram. Jag har ju tagit dem både runt Kinnekulle och Ränneslätturen.

 

[Tobbe Arnesson]

jomper Skrev:
-------------------------------------------------------
> Det känns fint att leva med illusionen att de bara
> väger drygt 800 gram. Jag har ju tagit dem både
> runt Kinnekulle och Ränneslätturen.

När blir det dubbelkronat då?

 

[jomper]

Till 2005-Enduron. Fast absolut inte i skogen.

 

[feffemannen]

Angående Big Betty. Japp, jag har Big Betty bak, men inte fram (dumma manitou, behöver jag säga mer?). Har egentligen bara Nokian NBX att jämföra med, även om jag kört på andra däck kortare tider. Betty har mycket bättre grepp. Framförallt i det våta. Om jag bara kan få på däcket där fram också så kan jag ge mer info. Tror att jag och Betty kommer att funka bra ihop!

Observera att Betty finns i två gummiblandningar, en mjuk och lite hårdare, jag har den hårdare...

f - som är världens sämsta recencent, sorry...

 

[cal]

Intressant!

Det verkar ju positivt att du upplever bra blötgrepp med den hårdare gummiblandningen. Då måste den mjuka vara helt grym vid väta.

Du får posta en lite mer utförlig recension när du kört längre med dem. Men några korta frågor kanske du kan svara på i alla fall.

Hur breda är de när de sitter på hojjen (bredaste stället)? Känns sidoväggarna stabila eller är de sådär halvveka som Conti Diesel? Var är de köpta och hur mycket kostade de?

 

[feffemannen]

cal Skrev:
-------------------------------------------------------
> Det låter ju positivt att du kör den hårdare
> gummiblandningen och ändå upplever bra grepp när
> det är blött.
>
> Intressant!
>
> Det verkar ju positivt att du upplever bra
> blötgrepp med den hårdare gummiblandningen. Då
> måste den mjuka vara helt grym vid väta.

S--s--s--stammar vi? Min flickvän är logoped, ska jag boka tid? ;)

> Du får posta en lite mer utförlig recension när du
> kört längre med dem. Men några korta frågor kanske
> du kan svara på i alla fall.

Jajaja... vi får väl se ;). Har ju ännu inte skrivit så mycket om Nixonen...

> Hur breda är de när de sitter på hojjen (bredaste
> stället)?

Det har jag mätt, men nu har jag glömt! ;) Ska mäta igen när jag kommer hem.

> Känns sidoväggarna stabila eller är de
> sådär halvveka som Conti Diesel?

Har aldrig klämt på ett par Diesel, men jag tyckte nog de kändes stabila. Skall hem och klämma lite...

> Var är de köpta
> och hur mycket kostade de?

De är köpta, efter happy tips, på hibike http://www.hibike.de/main.php?sessionID=Bcfbb8bb6a26b8c8f181b7e81749106e&method=m_setlang&langID=2 Det står tyvärr inte där vilken gummiblandning det är. Jag chansade och hoppades på den mjuka, men det var tyvärr ORC. Priset var alltså 36 euro styck..

Two compounds:
Soft or hard?
Big Betty is offered with two rubber compounds. Gooey Gluey compound is soft, viscous ("gooey") and almost sticky ("gluey") and thus particularly grippy. If better wear characteristics are required, then Big Betty is also available with the harder Offroad Racing Compound (ORC). As with all other Schwalbe folding tires, Big Betty has Limited Slip Technology (LST), which substantially reduces tire "slip" on the rim and the resulting valve tear-off.

f

 

[cal]

Eller blir det kanske en Demo 8 till Verbier-äventyren istället för Enduron? ;-)

 

[jomper]

Nix, där går gränsen minsann. Eller, vad kostar Demo8 egentligen? :-)

Ärligt talat så: Visst vore det hur kul som helst att ha en halvfet DH, men hur ofta skulle jag använda den? Kan ju inte ens ta mig ner för hammarbybacken utan att slå mig halvt ihjäl...

 

[cal]

feffemannen Skrev:
-------------------------------------------------------
> S--s--s--stammar vi? Min flickvän är logoped, ska
> jag boka tid? ;)

Hahaha! Inge bra å formulera happyinlägg när man har feber å känner
sig helt borta. Borde ta mig till doktorn idag istället, tänkte dock göra
det när febern lagt sig (imorgon?).

>Har ju ännu inte skrivit så mycket om Nixonen...

Nä, vi vet!!! Men nu har jag redan beställt gaffel så... närå, en recension
är ändå kul. ;)

> Det har jag mätt, men nu har jag glömt! ;) Ska
> mäta igen när jag kommer hem.

Min farbror är kock, skall jag be honom skicka lite goda fiskrecept till dig?

> Har aldrig klämt på ett par Diesel, men jag tyckte
> nog de kändes stabila.

Hur vet du det i så fall? ;)

> Skall hem och klämma lite...

Gör du det så skall jag fortsätta räkna matte trots febern. :)

> De är köpta, efter happy tips, på hibike Det står
> tyvärr inte där vilken gummiblandning det är. Jag
> chansade och hoppades på den mjuka, men det var
> tyvärr ORC. Priset var alltså 36 euro styck..

Tack för den infon. Det tipset måste jag ha missat tidigare.

 

[cal]

£2499 komplett Demo 8 enligt bilden tidigare
£1299 "bara ramen"

Nerför hammarbybacken hade du nog tagit dig om du bara haft en Demo 8. Crossen lär ju inte förbättra oddsen iaf. ;)

 

[feffemannen]

> Min farbror är kock, skall jag be honom skicka
> lite goda fiskrecept till dig?

Äter inte fisk...

> > Har aldrig klämt på ett par Diesel, men jag
> tyckte
> > nog de kändes stabila.
> Hur vet du det i så fall? ;)

"stabila", inte "stabilare". Eller är det syftningsfelet du är ute efter måntro. Ahh.. då får jag väl ge mig då. ;)

> Gör du det så skall jag fortsätta räkna matte
> trots febern. :)

Japp. Matte är kul. Om jag ändå hade fått räkna lite matte... lyckos...

f

 

[feffemannen]

jomper Skrev:
-------------------------------------------------------
> Nix, där går gränsen minsann. Eller, vad kostar
> Demo8 egentligen? :-)

HAHAHA.

f