gissa tryck gör jag väl inte utan jag pumpar först, sen pyser ut till 17-20 psi och sticker ut och cyklar, ibland läcker det lite och ibland skiljer der 20grader mellan källaren och utomhuset, därav gissaningen på 17-20Det här med att gissa tryck genom att klämma på däcket tror jag inte ett skvatt på. De gånger jag själv försökt har det inte varit ens i närheten av vad jag trodde. ?
Vore kul med ett blindtest!
Du har helt klart en poäng, men då trycker du så djupt att du börjar dra i omgivande däckväv.
...precis, jag kör på Frank Bertos metod, förutom på MTB då.
www.biketinker.com
Hela ditt resonemang bygger ju på att det är 40/60 viktfördelning, och därför ska man ha en motsvarande ratio på däcktrycken. Det räcker väl isf att man har mer än 40% av vikten på framhjulet enstaka gånger på en runda för att man ska uppleva att framdäcket är för mjukt och vilja ha lite högre tryck fram?
Och vad händer de gånger när man på exakt samma vis ökar belastningen bak? Man anpassar naturligtvis trycket efter värsta scenario på en vanlig cykeltur. Frågan är fortfarande varför det skulle innebära nästan samma tryck fram och bak.
Ditt resonemang bygger ju på att man anpassar däcktrycket bak, sen sätter framdäcket till 2/3 av det? Och enligt det resonemanget så kör folk med alldeles för högt tryck fram.
Nej, mitt resonemang bygger på att man borde sätta trycket fram och bak baserat på medelviktfördelningen. Tillfälliga ändringar bör påverka bak ungefär lika mycket som fram (om inte mer), så det förändrar i så fall inte saken ett dyft. Man kan som sagt lika gärna se det som att folk kanske kör för lågt tryck bak. Mycket tyder ju på det med tanke på punkastatistiken.
Det tror jag inte om jag kollar på hur andra hanterar sina cyklar.
Även jag har bytt till en skvätt längre styrstam. Men inte fan är jag i närheten av 48/52 i viktfördelning för det. Då hade jag antagligen tokvurpat mest hela tiden. ?
hysteriskt höga tryckrekommendationer där:)
Tror faktiskt inte att _jag_ är duktig nog för att se viktfördelningen på en cyklist i skogen med bara +- någon procent. Se ifall någon ligger på 40/60 i en skarp kurva, eller ifall dom råkar hamna i 43/57 mitt i allt? Kanske t.om 45/55? inget jag hade velat satsa pengar på iaf.
Varför skulle man inte vilja det då?
Då har du missförstått hela tråden. Det handlar om skillnaden, inte det absoluta trycket.
Okej, men kan du visa nån tutorial som förespråkar 48/52 i viktfördelning då? Alltså som motsvarar den skillnad i däcktryck som många tycks köra.
Hehe, man ser ju tydligt hur trycket i däcken är så högt att hon har noll kontakt med underlaget. ?
Felet jag tror du gör i ditt resonemang är att du förutsätter att fram och bakhjul gör samma typ av jobb, när i själva verket skiljer sig en del. Tycker ganska många i tråden redan förklarat varför dom vill ha relativt sett högre tryck i framdäcket, dvs att cykeln känns instabil och otrevlig att köra med lågt tryck. Lite på samma sätt som en ”lös” bakända på en bil är behagligare att hantera än en svampig framända.
Börjar ana nån slags ohälsosam besatthet av att hålla framhjulet i marken här. Det skulle förklara ett och annat
Hur många gånger har du burpat och punkat bakdäcket samt skrotat bakfälgar i jämförelse?
Om det är så att man har mer tolerans mot sladdrigt bakdäck än sladdrigt framdäck så förstår jag. Men jag förstår inte varför man skulle ha det. Är det ett genomtänkt val eller bara en konsekvens av att man fått för sig att den tryckfördelning som rekommenderas i allmänhet är vettig, utan att prova om det går att göra på något annat sätt?
Det är knappast ohälsosamt att vilja ha bästa möjliga grepp istället för att studsa fram på snoriga stenar och rötter.
Fast nu gör du igen missen att tänka att alla har samma körstil som dig själv, jag förstår exakt varför man inte vill ha en sladdrig framända men tycker det är okej med en sladdrig bakända, detta trots att jag antagligen har ganska likt körsätt som du.
Nä, jag tänker inte att alla har samma körstil som jag. Men jag ser ju hur folk cyklar runtom mig och inget tyder på att de faktiskt har den viktfördelning som däcktrycksnormen borde korrespondera till. Edit: Däremot ser jag rätt ofta nybörjare som har åt helsike för lite vikt på framhjulet.
Seriöst, tycker du att det här ser bra ut?
Så vad är fördelen med det sladdriga bakdäcket som gör att du inte höjer trycket lite mer? Förlåt, men jag fattar fortfarande inte. Själv sätter jag ett tryck i båda däcken där sladder upphör. Helt.
Fast koncensus verkar ju vara att ha mjukare framdäck än bakdäck. Så vad argumenterar du mot? En teori om 1:1 förhållande mellan viktfördelning och tryck, men du har inga belägg för att detta stämmer.
Jag argumenterar för att det inte tycks finnas någon direkt logisk anledning att köra så liten skillnad som många (de flesta?) gör.
Hur ska jag kunna bevisa det? Det enda jag kan göra är att prova själv, vilket jag givetvis har gjort, och det ger inte den önskade effekten. Antingen upplever jag tycket bak som för lågt eller fram som för högt. Alltså är min slutsats att jag bör köra större skillnad för att både fram och bak ska uppföra sig vettigt.
Det är ju jättemånga som redan skrivit det.
