Freeride - mullet, high pivot, växellåda - finns den...
Allt sedan jag började titta på att ersätta min Capra 29a har kraven, eller möjligheterna, utökats för vad en freeridehoj kan va!
Capran har haft max seat post drop, dvs jag har fått ner en OneUp 210 med några centimeters marginal i en Large ram. Mina 178 cm i längd, 184 cm vingspann, 82 cm innersöm och 76 kg har gillat ramen i Large med reach 465 mm och 160 mm slag både fram och bak. Främst tror jag det är baklänkaget som gett hojen dess förlåtande egenskaper för att hoppa och landa sketchy, inte i hög fart utan typ 15 km/h med en meters drop, att cleara ett litet gap med landning på sidan av en hip in i en tight sväng - efter en brant och bara ett par tre meters ansats...
När jag tittar på ny hoj är det många egenskaper jag inte helt vet hur de funkar eftersom jag inte haft en hoj med dem än. Det är en hoj för freeride vi pratar om här. Det viktigaste är att den ska va grymt förtroendeingivande nerför läskigt roliga små features. Alltså, den ska svälja sketchiga landningar, va allmänt förlåtande, tåla att tumlas nerför slänter och försvinna under dig där det är brant. Men, visst ska den kunna köras uppför. Jag förstår att vad en freeride är varierar med personliga preferenser. Här är min spekulation och hur jag funderar över att utöka begreppet.
Mullet har jag kört en hel del. Fler och fler upptäcker och gillar av olika anledningar. Hela grejen är ju att ha lekfullheten av en 27a bak men roll-over och fäste fram för stökig terräng. Hojen känns lite mindre och det går att svälja landningar djupare i benen utan att sätta sig på bakhjulet. Man kan föredra köra 29a beroende av terräng så varför inte en hoj som enkelt går att variera mellan dessa två! Beroende av länkagekonstruktion kan ett extra läge i ett flip-chip va en lösning. Att variera till 27a kommer kanske alltid va en större grej..
High pivot låter bakhjulet fjädra bakåt i stället för framåt. Forbidden Dreadnought är det nyaste men det finns sen många år.
Växellåda har också funnits ett tag. Jag har pajjat min bakväxel ett par gånger och skulle med glädje gå över om det jag annars letar efter finns i en sån här hoj. Ökad vikt är väl den största nackdelen men skyddad och som fjädrad vikt längst ner vid vevpartiet är det kanske inte nåt issue.
Sist kommer min egen spin-off. Gör om droppern till en proprietär lösning med sadeln fäst till ramen ovan top tube som fälls neråt för att sluta ovanför bakdäcket precis så högt att inte ta i vid max slag. I stället för butt scratch sätter du dig helt enkelt på sadeln. En sån här hoj finns inte.
Capran har haft max seat post drop, dvs jag har fått ner en OneUp 210 med några centimeters marginal i en Large ram. Mina 178 cm i längd, 184 cm vingspann, 82 cm innersöm och 76 kg har gillat ramen i Large med reach 465 mm och 160 mm slag både fram och bak. Främst tror jag det är baklänkaget som gett hojen dess förlåtande egenskaper för att hoppa och landa sketchy, inte i hög fart utan typ 15 km/h med en meters drop, att cleara ett litet gap med landning på sidan av en hip in i en tight sväng - efter en brant och bara ett par tre meters ansats...
När jag tittar på ny hoj är det många egenskaper jag inte helt vet hur de funkar eftersom jag inte haft en hoj med dem än. Det är en hoj för freeride vi pratar om här. Det viktigaste är att den ska va grymt förtroendeingivande nerför läskigt roliga små features. Alltså, den ska svälja sketchiga landningar, va allmänt förlåtande, tåla att tumlas nerför slänter och försvinna under dig där det är brant. Men, visst ska den kunna köras uppför. Jag förstår att vad en freeride är varierar med personliga preferenser. Här är min spekulation och hur jag funderar över att utöka begreppet.
Mullet har jag kört en hel del. Fler och fler upptäcker och gillar av olika anledningar. Hela grejen är ju att ha lekfullheten av en 27a bak men roll-over och fäste fram för stökig terräng. Hojen känns lite mindre och det går att svälja landningar djupare i benen utan att sätta sig på bakhjulet. Man kan föredra köra 29a beroende av terräng så varför inte en hoj som enkelt går att variera mellan dessa två! Beroende av länkagekonstruktion kan ett extra läge i ett flip-chip va en lösning. Att variera till 27a kommer kanske alltid va en större grej..
High pivot låter bakhjulet fjädra bakåt i stället för framåt. Forbidden Dreadnought är det nyaste men det finns sen många år.
Växellåda har också funnits ett tag. Jag har pajjat min bakväxel ett par gånger och skulle med glädje gå över om det jag annars letar efter finns i en sån här hoj. Ökad vikt är väl den största nackdelen men skyddad och som fjädrad vikt längst ner vid vevpartiet är det kanske inte nåt issue.
Sist kommer min egen spin-off. Gör om droppern till en proprietär lösning med sadeln fäst till ramen ovan top tube som fälls neråt för att sluta ovanför bakdäcket precis så högt att inte ta i vid max slag. I stället för butt scratch sätter du dig helt enkelt på sadeln. En sån här hoj finns inte.
