Fula Hojar!!

Fula Hojar!!
ja var ska man posta bilden den här cykeln? den är ju inte ful, snarare snygg, men ändå originell, så det får bli i denna tråd.

såg den häromdagen på på stationen i brighton. byggaren själv på bilden hade haft med den på tåget från london, genom spärrar och allt. sj har en del att lära:)

byggandet var ett covid-projekt berättade han. någon vurpa hade det väl blivit.

han försvann i riktning havet nedför en trafikerad väg med rödljus, kryssandes emellan bilarna. bra översikt i trafiken!
790A2306-7CE5-47D7-AF68-2634C7090826.jpeg
 
Fula Hojar!!
kais01 sa:
ja var ska man posta bilden den här cykeln? den är ju inte ful, snarare snygg, men ändå originell, så det får bli i denna tråd.

såg den häromdagen på på stationen i brighton. byggaren själv på bilden hade haft med den på tåget från london, genom spärrar och allt. sj har en del att lära:)

byggandet var ett covid-projekt berättade han. någon vurpa hade det väl blivit.

han försvann i riktning havet nedför en trafikerad väg med rödljus, kryssandes emellan bilarna. bra översikt i trafiken!
Visa bilaga 558560
Klicka för att se resterande...
Tallbikes är aldrig fula
 
Fula Hojar!!
MTBemil sa:
Det e ju så en knolly ska se ut
Klicka för att se resterande...
Håller med. Den dagen Knolly drabbas av design har de tappat sin själ. Strictly business och fortfarande en snygg komma runt Specialized fsr-patent lösning för dämpare bak (även om det patentet inte är gällande längre).
Jag hade gärna cyklat den där, mkt hellre än nån Trek/Scott/spez/dale.
 
Fula Hojar!!
calmbay sa:
Håller med. Den dagen Knolly drabbas av design har de tappat sin själ. Strictly business och fortfarande en snygg komma runt Specialized fsr-patent lösning för dämpare bak (även om det patentet inte är gällande längre).
Jag hade gärna cyklat den där, mkt hellre än nån Trek/Scott/spez/dale.
Klicka för att se resterande...

Tjena!

Den hade inte kommit runt patentet med horstlänk med den där lösningen. Det där dom har gjort nu känns bara som en konstig lösning för att flytta fram sadelröret. Biten runt sadelrör/vevparti ser ut som något riktigt hemmameck.
 
Fula Hojar!!
MagerValp sa:
igus:bike, en Itera 2.0?
Visa bilaga 559173
www.bikeradar.com

This bike is made from recycled plastic – including the drivetrain and brakes

The igus:bike is said to be maintenance-free and fully recyclable
www.bikeradar.com www.bikeradar.com
Klicka för att se resterande...
de har iaf fattat det helt självklara för alla utom cannondale att 'leftyfunktionen' för ett smidigt underhåll däckbyte mm; skall finnas i första hand på bakhjulet, inte framhjulet.

jag tyckte den var rätt snygg ändå, men ser tyvärr ut att väga bly?
 
Fula Hojar!!
kais01 sa:
de har iaf fattat det helt självklara för alla utom cannondale att 'leftyfunktionen' för ett smidigt underhåll däckbyte mm; skall finnas i första hand på bakhjulet, inte framhjulet.

jag tyckte den var rätt snygg ändå, men ser tyvärr ut att väga bly?
Klicka för att se resterande...
"Leftyfunktionen" är jättesmidig för service (jag har haft motsvarande på en mc) men den är urbota dum ur hållfasthetsynpunkt.
 
Fula Hojar!!
Kneecap sa:
Tjena!

Va? Cannondale har ju haft den lösningen i 20 år och hållbarheten har ju inte direkt varit ett jätteproblem.
Klicka för att se resterande...
Grundläggande fysik, en öppen konstruktion blir mindre styv och får sämre hållfasthet än en sluten med allt annat samma. Det är samma orsak till att damcyklar sviktar mer än en herrcykel och att en uppskuren ölburk är betydligt mindre styv än en hel. Det C har gjort är att lägga på mer metall, gjort smartare konstruktion för övrigt eller använt bättre material i gaffeln än om de haft två ben. C har troligen tjänat in lite vikt på att bara behöva ha hälften så många av alla prylar inne i fjädringen. Kanske tar den extra metallen i benet och det mindre "innehållet" ut varandra. Troligen är C beredda att ta lite extra vikt i gaffelbenet. Det är betydligt enklare att bygga en stor och bra fjädring än två lite mindre men lika bra.
För ca 10 år sedan var det mc-tillverkare som gick från enkelsving till dubbelsving bak på en modell och de tjänade in 1 -2 kg på det.
 
Fula Hojar!!
KjellF sa:
Grundläggande fysik, en öppen konstruktion blir mindre styv och får sämre hållfasthet än en sluten med allt annat samma. Det är samma orsak till att damcyklar sviktar mer än en herrcykel och att en uppskuren ölburk är betydligt mindre styv än en hel. Det C har gjort är att lägga på mer metall, gjort smartare konstruktion för övrigt eller använt bättre material i gaffeln än om de haft två ben. C har troligen tjänat in lite vikt på att bara behöva ha hälften så många av alla prylar inne i fjädringen. Kanske tar den extra metallen i benet och det mindre "innehållet" ut varandra. Troligen är C beredda att ta lite extra vikt i gaffelbenet. Det är betydligt enklare att bygga en stor och bra fjädring än två lite mindre men lika bra.
För ca 10 år sedan var det mc-tillverkare som gick från enkelsving till dubbelsving bak på en modell och de tjänade in 1 -2 kg på det.
Klicka för att se resterande...

Tjena!

Fast nu lyckas ju Cannondale med en lösning som väger ungefär som normal lösning och lika hållbar. Dessutom styvare förr i tiden än motsvarande från RS, Manitou m.m. Nu har dom kommit ikapp, men då är det fasiken ölburksvarning på gafflarna.
 
Fula Hojar!!
Kneecap sa:
Tjena!

Den hade inte kommit runt patentet med horstlänk med den där lösningen. Det där dom har gjort nu känns bara som en konstig lösning för att flytta fram sadelröret. Biten runt sadelrör/vevparti ser ut som något riktigt hemmameck.
Klicka för att se resterande...
De kom runt horst-link patentet i alla år det fanns med en liknande lösning. En parallell-rocker länk som drev dämparen. Att de flyttat fram sadelröret har inget med fjädrings layouten att göra.
 
Fula Hojar!!
calmbay sa:
De kom runt horst-link patentet i alla år det fanns med en liknande lösning. En parallell-rocker länk som drev dämparen. Att de flyttat fram sadelröret har inget med fjädrings layouten att göra.
Klicka för att se resterande...

Tjena!

Nej, Knolly gjorde som andra som körde Horst innan patentet försvann. Dom sålde inte sina cyklar i USA.
Ingen kunde komma förbi huvuddelen i patentet, dvs att man har en pivot mellan kedjestag och dropouts.
 
Fula Hojar!!
Den är inte snygg, men samtidigt känns den funktionell och professionell (utan att för den delen vara det) istället för bara ful och onödig.
 

Senaste inläggen

Köp & Sälj

Ny annons

Artiklar

Tillbaka
Topp